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重载铁路反向运输碳减排效果案例研究
1
作者
张海山
张剑铠
+1 位作者
张永恒
秦进
《环境科学与管理》
CAS
2024年第5期25-30,共6页
中国重载铁路普遍存在双向运量不均衡和反向运力浪费问题。为充分利用反向运输能力,从运输链的视角出发,构建了重载铁路运输链碳排放估算模型,重点细化了重载铁路反向运输七个阶段的碳排放,并与基准链反向运输碳排放进行了对比。案例结...
中国重载铁路普遍存在双向运量不均衡和反向运力浪费问题。为充分利用反向运输能力,从运输链的视角出发,构建了重载铁路运输链碳排放估算模型,重点细化了重载铁路反向运输七个阶段的碳排放,并与基准链反向运输碳排放进行了对比。案例结果表明:重载运输链反向运输的综合碳排放因子为12.495 gCO_(2)/(t·km),相较于基准链的49.759 gCO_(2)/(t·km)减少了四分之三。从降低反向运输碳排放量角度出发,重载铁路对公路运输的替代率是关键,采用重载铁路方式运输能够带来明显的碳减排效果。
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关键词
碳排放因子
碳排放估算模型
重载运输链
基准链
公转铁
下载PDF
职称材料
考虑时间阈值的铁路运输链分担率模型
被引量：
3
2
作者
张戎
诸立超
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2016年第2期132-138,共7页
以义乌—宁波国际集装箱内陆段托运人为研究对象,选取运输链属性、托运人属性和货物属性构建运输链效用函数,通过意愿调查获取托运人货运选择数据以分析其选择机理.比较了MNL模型(Multinomial Logit)与MNLS模型(Swait提出的MNL)、CMNL模...
以义乌—宁波国际集装箱内陆段托运人为研究对象,选取运输链属性、托运人属性和货物属性构建运输链效用函数,通过意愿调查获取托运人货运选择数据以分析其选择机理.比较了MNL模型(Multinomial Logit)与MNLS模型(Swait提出的MNL)、CMNL模型(Constrained MNL)等阈值模型在参数估计结果和选择行为解释能力上的差异.结果表明:运输链时间、费用、时间阈值和企业规模等因素对货运服务选择至关重要;引入时间阈值可有效提高模型精度,忽视时间阈值将导致时间价值有偏;当铁路运输链时间与时间阈值要求差距甚大或较小时,忽视时间阈值易低估或高估铁路运输链服务水平改善所提升的分担率.
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关键词
综合交通运输
运输链
时间阈值
离散选择
竞争力评估
下载PDF
职称材料
杭甬货运通道铁路运输链竞争力评估
3
作者
楼佳
李晔
《综合运输》
2017年第10期80-84,共5页
以杭州至宁波出口集装箱内陆段运输链托运人为研究对象,选取运输链属性、托运人属性及货物属性构建托运人运输链效用函数,通过行为和意愿调查获取托运人选择数据,构建多项logit模型和混合logit模型以揭示其选择机理。运输链竞争力评估...
以杭州至宁波出口集装箱内陆段运输链托运人为研究对象,选取运输链属性、托运人属性及货物属性构建托运人运输链效用函数,通过行为和意愿调查获取托运人选择数据,构建多项logit模型和混合logit模型以揭示其选择机理。运输链竞争力评估结果表明,与降低费用相比,运输链时间改善所带来的铁路分担率增量更高,据此提出铁路运输链改善对策。
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关键词
货运通道
运输链
离散选择
模型比选
竞争力评估
原文传递
题名
重载铁路反向运输碳减排效果案例研究
1
作者
张海山
张剑铠
张永恒
秦进
机构
中国神华能源股份有限公司
中南大学交通运输工程学院
出处
《环境科学与管理》
CAS
2024年第5期25-30,共6页
基金
中国神华能源股份有限公司科研项目(2022-051)。
文摘
中国重载铁路普遍存在双向运量不均衡和反向运力浪费问题。为充分利用反向运输能力,从运输链的视角出发,构建了重载铁路运输链碳排放估算模型,重点细化了重载铁路反向运输七个阶段的碳排放,并与基准链反向运输碳排放进行了对比。案例结果表明:重载运输链反向运输的综合碳排放因子为12.495 gCO_(2)/(t·km),相较于基准链的49.759 gCO_(2)/(t·km)减少了四分之三。从降低反向运输碳排放量角度出发,重载铁路对公路运输的替代率是关键,采用重载铁路方式运输能够带来明显的碳减排效果。
关键词
碳排放因子
碳排放估算模型
重载运输链
基准链
公转铁
Keywords
carbon
emission
factor
transportation
chain
assessment
heavy
haul
transportation
chain
benchmark
chain
road-to-rail
shift
分类号
X22 [环境科学与工程—环境科学]
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职称材料
题名
考虑时间阈值的铁路运输链分担率模型
被引量：
3
2
作者
张戎
诸立超
机构
同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2016年第2期132-138,共7页
基金
国家自然科学基金(71271154)~~
文摘
以义乌—宁波国际集装箱内陆段托运人为研究对象,选取运输链属性、托运人属性和货物属性构建运输链效用函数,通过意愿调查获取托运人货运选择数据以分析其选择机理.比较了MNL模型(Multinomial Logit)与MNLS模型(Swait提出的MNL)、CMNL模型(Constrained MNL)等阈值模型在参数估计结果和选择行为解释能力上的差异.结果表明:运输链时间、费用、时间阈值和企业规模等因素对货运服务选择至关重要;引入时间阈值可有效提高模型精度,忽视时间阈值将导致时间价值有偏;当铁路运输链时间与时间阈值要求差距甚大或较小时,忽视时间阈值易低估或高估铁路运输链服务水平改善所提升的分担率.
关键词
综合交通运输
运输链
时间阈值
离散选择
竞争力评估
Keywords
integrated
transportation
transportation
chain
time
threshold
discrete
choice
competitiveness
assessment
分类号
U294 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
杭甬货运通道铁路运输链竞争力评估
3
作者
楼佳
李晔
机构
同济大学交通运输工程学院
出处
《综合运输》
2017年第10期80-84,共5页
文摘
以杭州至宁波出口集装箱内陆段运输链托运人为研究对象,选取运输链属性、托运人属性及货物属性构建托运人运输链效用函数,通过行为和意愿调查获取托运人选择数据,构建多项logit模型和混合logit模型以揭示其选择机理。运输链竞争力评估结果表明,与降低费用相比,运输链时间改善所带来的铁路分担率增量更高,据此提出铁路运输链改善对策。
关键词
货运通道
运输链
离散选择
模型比选
竞争力评估
Keywords
Freight
corridor
transportation
chain
Discrete
choice
Model
comparison
Competitiveness
assessment
分类号
U169.7 [交通运输工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
重载铁路反向运输碳减排效果案例研究
张海山
张剑铠
张永恒
秦进
《环境科学与管理》
CAS
2024
0
下载PDF
职称材料
2
考虑时间阈值的铁路运输链分担率模型
张戎
诸立超
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2016
3
下载PDF
职称材料
3
杭甬货运通道铁路运输链竞争力评估
楼佳
李晔
《综合运输》
2017
0
原文传递
已选择
0
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