基于腹地集装箱生成量分配的海铁联运运量预测方法研究 被引量：15

1

作者 张戎 闫攀宇 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期14-19,共6页

通过分析海铁联运运量的影响因素,提出基于集装箱货值的改进生成系数法来预测海运进出口集装箱内地生成量;采用多项Logit模型建立运输链选择模型,分析运输费用、运输时间和服务质量对运输链市场份额的影响,并预测腹地至港口各条运输链... 通过分析海铁联运运量的影响因素,提出基于集装箱货值的改进生成系数法来预测海运进出口集装箱内地生成量;采用多项Logit模型建立运输链选择模型,分析运输费用、运输时间和服务质量对运输链市场份额的影响,并预测腹地至港口各条运输链未来年份的市场份额;引入空重箱比例将重箱数量换算为运量。本文以陕西省为例,预测2010年陕西至上海海铁联运运量。分析表明,运输链市场份额对运输费用最为敏感,其次是服务质量和运输时间。 展开更多

关键词 海铁联运 运量预测 改进的生成系数法 LOGIT模型 运输链 集装箱运输

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基于混合Logit模型的饶甬运输链选择行为分析 被引量：11

2

作者 张戎 诸立超 陶学宗 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期138-143,共6页

以上饶和宁波之间公路和铁路两条集装箱运输链为研究对象,分析了铁路运输链时间和费用构成.然后选取准时性、运输链总时间、运输链总费用和安全性为效用函数特性变量建立了多项Logit模型和混合Logit模型.结果表明,时间和费用对运输方式... 以上饶和宁波之间公路和铁路两条集装箱运输链为研究对象,分析了铁路运输链时间和费用构成.然后选取准时性、运输链总时间、运输链总费用和安全性为效用函数特性变量建立了多项Logit模型和混合Logit模型.结果表明,时间和费用对运输方式选择起到了关键作用,并且铁路分担率对于费用的变化较为敏感.在不同假设场景下对公铁分担率进行了分析,对改善铁路服务水平所带来的分担率提升进行了定量计算.最后考虑到铁路时间和费用构成中存在的压缩空间,从运输链总时间、总费用和列车运行组织三方面提出了海铁联运发展对策. 展开更多

关键词 综合交通运输 影响因素 混合Logit模型 运输链 选择行为

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基于运输链的铁路信息化重点领域分析 被引量：7

3

作者 汪晓霞 李学伟 王涛 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期20-23,共4页

当前我国铁路信息化存在重点不突出的问题。基于铁路运输业务网络关联,结合价值链理论提出包括客货营销、运输组织、经营管理的铁路运输链,将运输链中的价值活动区分为主要活动和辅助支持活动。为提升铁路运输活动价值充分运用信息技术... 当前我国铁路信息化存在重点不突出的问题。基于铁路运输业务网络关联,结合价值链理论提出包括客货营销、运输组织、经营管理的铁路运输链,将运输链中的价值活动区分为主要活动和辅助支持活动。为提升铁路运输活动价值充分运用信息技术,明确铁路信息化重点领域依次为运输组织、客货营销和经营管理。 展开更多

关键词 信息化 运输链 价值活动 铁路

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基于多层Logit模型的货物运输链选择研究 被引量：7

4

作者 宋睿 孙焰 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2014年第4期792-795,800,共5页

以物流运输活动中不同货物运输链的选择为研究对象,建立了多层Logit模型进行具体地研究.以效用理论为基础,分析了不同运输链中运输方式的各种影响因素,按照运输方式的特点,将运输链分为多方式和单一方式两大类,并在此分类基础上建立了... 以物流运输活动中不同货物运输链的选择为研究对象,建立了多层Logit模型进行具体地研究.以效用理论为基础,分析了不同运输链中运输方式的各种影响因素,按照运输方式的特点,将运输链分为多方式和单一方式两大类,并在此分类基础上建立了二层的选择树模型.利用调查数据对模型效用函数的参数进行了标定,并对参数的标定结果进行了验证.最后,通过具体实例证实了多层Logit模型在货物运输链选择研究中的实用性和有效性. 展开更多

关键词 运输链 多层Logit模型 效用函数 货物运输 选择树模型

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考虑时间阈值的铁路运输链分担率模型 被引量：3

5

作者 张戎 诸立超 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期132-138,共7页

以义乌—宁波国际集装箱内陆段托运人为研究对象,选取运输链属性、托运人属性和货物属性构建运输链效用函数,通过意愿调查获取托运人货运选择数据以分析其选择机理.比较了MNL模型(Multinomial Logit)与MNLS模型(Swait提出的MNL)、CMNL模... 以义乌—宁波国际集装箱内陆段托运人为研究对象,选取运输链属性、托运人属性和货物属性构建运输链效用函数,通过意愿调查获取托运人货运选择数据以分析其选择机理.比较了MNL模型(Multinomial Logit)与MNLS模型(Swait提出的MNL)、CMNL模型(Constrained MNL)等阈值模型在参数估计结果和选择行为解释能力上的差异.结果表明:运输链时间、费用、时间阈值和企业规模等因素对货运服务选择至关重要;引入时间阈值可有效提高模型精度,忽视时间阈值将导致时间价值有偏;当铁路运输链时间与时间阈值要求差距甚大或较小时,忽视时间阈值易低估或高估铁路运输链服务水平改善所提升的分担率. 展开更多

关键词 综合交通运输 运输链 时间阈值 离散选择 竞争力评估

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兰州城市轨道交通出行方式链调查与分析 被引量：3

6

作者 周文峰 《交通科技与经济》 2016年第4期23-27,31,共6页

轨道交通作为一种大容量、高效率的运输方式,可有效地缓解交通拥堵问题。城市在建设轨道交通的同时,还要对站点周围其他衔接设施的建设进行规划布局。轨道交通不是一种"门到门"的交通方式,使乘客在选择轨道交通方式的同时,需... 轨道交通作为一种大容量、高效率的运输方式,可有效地缓解交通拥堵问题。城市在建设轨道交通的同时,还要对站点周围其他衔接设施的建设进行规划布局。轨道交通不是一种"门到门"的交通方式,使乘客在选择轨道交通方式的同时,需要选择从出发地到轨道交通站点的出行方式,以及从轨道交通站点到目的地的出行方式,这是一个以轨道交通为主的多方式组合出行。研究将对兰州市典型轨道交通站点进行问卷调查,对获得的数据进行处理,并对出行者的出行选择特性进行分析,得出出行者选择的轨道交通两端的主要衔接方式,最后对站点周围的衔接设施的建设提供参考依据。 展开更多

关键词 出行方式链 轨道交通 数据调查

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基于多目标动态规划的运输链合作伙伴选择 被引量：1

7

作者 刘大鹏 李夏苗 肖贺荣 《中南林业科技大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期175-178,183,共5页

联合运输过程中特定运输链混合型任务的合作伙伴如何进行系统选择,是实现联合运输的基础问题之一.将运输链看作由合作伙伴组成的运输系统,首先确定优选过程的阶段、状态变量、决策变量和递推方程,其次是通过对备选合作伙伴不完全信息的... 联合运输过程中特定运输链混合型任务的合作伙伴如何进行系统选择,是实现联合运输的基础问题之一.将运输链看作由合作伙伴组成的运输系统,首先确定优选过程的阶段、状态变量、决策变量和递推方程,其次是通过对备选合作伙伴不完全信息的标准化和点值化处理,再对运输链合作伙伴选择采取逆序法递推计算,得到最优策略.实证分析表明,此方法可操作性强,计算方法简便且具有较高的可靠性. 展开更多

关键词 联合运输 物流工程 运输链 多目标动态规划 阶段优选

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钢卷运输步进梁常见故障及维护

8

作者 武贝贝 董晓卫 吴蒙 《山西冶金》 CAS 2021年第4期323-324,共2页

通过对钢卷运输步进梁的工作原理,步进梁常见的销轴磨损、关节轴承损坏、步进梁偏移、车轮轮缘异常磨损等故障产生的原因和具体解决措施,以及步进梁维护要点进行介绍,并根据实际情况应用于生产实践中,以确保钢卷运输步进梁的正常运作。

关键词 运输链 步进梁 钢卷运输

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CSP运输链液压系统改造

9

作者 张安龙 周伟 +2 位作者 周凡 欧阳春 黄小平 《武钢技术》 CAS 2011年第3期40-42,共3页

介绍了CSP运输链的工作原理,分析了液压系统漏油的主要原因,并提出用软管代替硬管、改变锁紧回路位置的改进措施,实践证明,改造后的系统能充分满足工况要求,从而保证了安全生产。

关键词 运输链 液压系统 锁紧回路 插装阀

原文传递

杭甬货运通道铁路运输链竞争力评估

10

作者 楼佳 李晔 《综合运输》 2017年第10期80-84,共5页

以杭州至宁波出口集装箱内陆段运输链托运人为研究对象,选取运输链属性、托运人属性及货物属性构建托运人运输链效用函数,通过行为和意愿调查获取托运人选择数据,构建多项logit模型和混合logit模型以揭示其选择机理。运输链竞争力评估... 以杭州至宁波出口集装箱内陆段运输链托运人为研究对象,选取运输链属性、托运人属性及货物属性构建托运人运输链效用函数,通过行为和意愿调查获取托运人选择数据,构建多项logit模型和混合logit模型以揭示其选择机理。运输链竞争力评估结果表明,与降低费用相比,运输链时间改善所带来的铁路分担率增量更高,据此提出铁路运输链改善对策。 展开更多

关键词 货运通道 运输链 离散选择 模型比选 竞争力评估

原文传递

无人天车与热轧运输链交互系统研究

11

作者 卢武阳 《智能建筑与工程机械》 2021年第1期60-61,共2页

为提升库区管理和热轧运输链运行效率,同时降低人员成本,本文通过对已有运输链运行模式进行深入研究和剖析,结合无人天车智能化库区管理经验和运行模式,从钢卷智能分跨、实现托盘自动回收、自动下线三方面进行技术突破,设计全新的交互系... 为提升库区管理和热轧运输链运行效率,同时降低人员成本,本文通过对已有运输链运行模式进行深入研究和剖析,结合无人天车智能化库区管理经验和运行模式,从钢卷智能分跨、实现托盘自动回收、自动下线三方面进行技术突破,设计全新的交互系统,以期达到降本提效目的,通过与已有系统对比,获得了该交互系统投入使用后对实际生产的帮助。 展开更多

关键词 无人天车 运输链 交互 托盘回收 下线

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梅钢热轧板厂运输链步进梁控制功能改进

12

作者 严昌胜 《梅山科技》 2009年第6期48-50,共3页

梅钢运输链改造后，针对其运行过程中存在的缺陷，在对系统进行分析的基础上，结合现场的工况条件和环境因素，从系统控制入手，对运输链的控制程序和逻辑进行了优化和改进，增加了时间窗口监控、钢卷模拟跟踪等功能，取得了良好的效果。

关键词 运输链 步进梁 控制 优化

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1500mm热轧带钢运输链控制系统的设计

13

作者 王成铭 王芸 《机械工程与自动化》 2010年第4期144-146,共3页

为增加成品存储和提高钢卷运输能力,新建成品库和运输链系统。首先介绍了工艺布置、设备组成以及传动系统和自动化系统的配置情况,然后对自动控制功能和监控功能进行描述,最后对整个系统的运行作了说明。

关键词 运输链 自动控制功能 监控功能

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集装箱多式联运中心信息平台框架研究 被引量：13

14

作者 张戎 刘志旗 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期201-206,共6页

洋山深水港对上海建成国际航运中心和国际集装箱枢纽具有重要的支撑作用.在此,运用运输链管理系统理论,分析洋山深水港多式联运运输链及其信息系统流程,提出了洋山深水港多式联运中心信息平台的建设目标与功能,初步设计了其逻辑和物理结... 洋山深水港对上海建成国际航运中心和国际集装箱枢纽具有重要的支撑作用.在此,运用运输链管理系统理论,分析洋山深水港多式联运运输链及其信息系统流程,提出了洋山深水港多式联运中心信息平台的建设目标与功能,初步设计了其逻辑和物理结构,分析了运输链管理系统的功能结构. 展开更多

关键词 洋山深水港 集装箱多式联运中心 运输链管理系统 信息平台

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基于Nested-Logit模型的国际集装箱运输链选择行为研究 被引量：19

15

作者 张戎 郭玉静 +1 位作者 闫哲彬 艾彩娟 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第7期8-13,共6页

以内陆腹地至沿海港口间的国际集装箱公路、铁路运输链为研究对象,在市场调查的基础上,选取港口航线密度、通关便利度、运输时间、运输费用、可靠性作为托运人运输链效用函数的变量,建立Nested-Logit模型。运用义乌市国际集装箱托运人的... 以内陆腹地至沿海港口间的国际集装箱公路、铁路运输链为研究对象,在市场调查的基础上,选取港口航线密度、通关便利度、运输时间、运输费用、可靠性作为托运人运输链效用函数的变量,建立Nested-Logit模型。运用义乌市国际集装箱托运人的RP/SP调查数据,标定模型参数,分析托运人的运输链选择偏好,估算各条运输链选择概率的运输时间、运输费用、可靠性的弹性及其边际替代率,并据此提出发展海铁联运的对策建议。研究表明,开通义乌与港口之间的集装箱五定班列并辅以优惠的价格政策,可大幅提升铁路在国际集装箱运输链中的竞争力。 展开更多

关键词 海铁联运 运输链 选择偏好 Nested-Logit模型

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冷藏运输条件仿真试验台的设计与测试 被引量：10

16

作者 谢如鹤 刘广海 郭成 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第6期52-58,共7页

设计、建立了冷藏运输条件仿真试验台。试验台由两部分组成:一是外部环境模拟,可模拟各种温度、湿度以及速度环境,通过无级调节,多种组合,可模拟冷藏运输单元所能遇到的主要外部条件。二是冷藏运输单元模拟,以20英尺冷藏集装箱为基础,... 设计、建立了冷藏运输条件仿真试验台。试验台由两部分组成:一是外部环境模拟,可模拟各种温度、湿度以及速度环境,通过无级调节,多种组合,可模拟冷藏运输单元所能遇到的主要外部条件。二是冷藏运输单元模拟,以20英尺冷藏集装箱为基础,对风口位置、大小,出风方向、风量等进行调节,还能对箱内温度、湿度、气体成分进行组合调节,对多温空间、各种货物不同装载模式进行试验。试验台配备高精度的检测、控制设备。对试验台气密性、漏热率等性能指标进行了全面检测,所有参数达到设计要求,为冷藏运输设备的优化设计、食品运输安全等方面研究提供基础。 展开更多

关键词 食品包装与储藏 冷藏运输链 试验台 设计 性能测试

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整秆式甘蔗收割机柔性夹持输送装置 被引量：10

17

作者 陈连飞 区颖刚 +1 位作者 李志红 黄世醒 《农机化研究》 北大核心 2009年第1期71-75,共5页

华南农业大学研制的整秆式甘蔗收割机的两种柔性夹持机构,其中链轮张紧式夹持输送机构存在功率消耗大、链条所需张紧力大等问题。试验表明,在夹持力达到要求的情况下,应将张紧力保持在450～550N比较合适。圆弧轨道夹持输送装置,链条采... 华南农业大学研制的整秆式甘蔗收割机的两种柔性夹持机构,其中链轮张紧式夹持输送机构存在功率消耗大、链条所需张紧力大等问题。试验表明,在夹持力达到要求的情况下,应将张紧力保持在450～550N比较合适。圆弧轨道夹持输送装置,链条采用轨道支撑、将原输送线路中直角部分改为圆弧过渡、减小输送线长度。通过对新装置进行相关参数确定和试验测量表明,新设计能够在很小的链条张紧力下稳定工作,并且消耗功率明显小于原装置。 展开更多

关键词 甘蔗收割机 柔性夹持输送链 功率

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液氢和液态有机氢载体的氢运输链能效及碳排放 被引量：5

18

作者 林文胜 刘洪茹 许婧煊 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期131-138,共8页

氢作为一种二次能源,其燃烧后的产物只有水,没有污染物以及碳排放,是真正清洁高效的新能源。氢能利用越来越受到重视,然而,氢能的长途、大规模运输的是一个迫切需要解决的难题。为此,以从挪威到中国和欧洲两条路线为例,分析了液氢和液... 氢作为一种二次能源,其燃烧后的产物只有水,没有污染物以及碳排放,是真正清洁高效的新能源。氢能利用越来越受到重视,然而,氢能的长途、大规模运输的是一个迫切需要解决的难题。为此,以从挪威到中国和欧洲两条路线为例,分析了液氢和液态有机氢载体(LOHC)中的甲基环己烷(MCH)和十二氢-N-乙基咔唑(NEC)这3种氢能储运方式,设定了6条跨洋氢运输链,针对其中每个具体的环节选取了合理的数据进行理论计算并搭建能效分析模型,绘制出各条运输链的能流图,并对它们的能量效率和碳排放进行了比较分析。研究结果表明:(1) MCH运输链运输到欧洲和中国的能量效率分别是40.64%和35.84%,NEC运输链为39.43%和34.20%,均略高于液氢运输链的38.11%和33.73%;(2)在碳排放量方面,与液氢运输链(241.27和214.80 kg-CO_(2)/MWh)相比,MCH运输链(207.67和104.58 kg-CO_(2)/MWh)和NEC运输链(225.17和104.19 kg-CO_(2)/MWh)的碳排放量相近且较低。结论认为,液氢运输链未来需要进一步降低液化的能耗,LOHC运输链在提高系统能效和降低碳排放强度方面展现了更大的潜力,值得进一步研究应用。 展开更多

关键词 天然气 氢运输链 液氢 液态有机氢载体 能效分析 碳排放

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重载铁路反向运输碳减排效果案例研究

19

作者 张海山 张剑铠 +1 位作者 张永恒 秦进 《环境科学与管理》 CAS 2024年第5期25-30,共6页

中国重载铁路普遍存在双向运量不均衡和反向运力浪费问题。为充分利用反向运输能力,从运输链的视角出发,构建了重载铁路运输链碳排放估算模型,重点细化了重载铁路反向运输七个阶段的碳排放,并与基准链反向运输碳排放进行了对比。案例结... 中国重载铁路普遍存在双向运量不均衡和反向运力浪费问题。为充分利用反向运输能力,从运输链的视角出发,构建了重载铁路运输链碳排放估算模型,重点细化了重载铁路反向运输七个阶段的碳排放,并与基准链反向运输碳排放进行了对比。案例结果表明:重载运输链反向运输的综合碳排放因子为12.495 gCO_(2)/(t·km),相较于基准链的49.759 gCO_(2)/(t·km)减少了四分之三。从降低反向运输碳排放量角度出发,重载铁路对公路运输的替代率是关键,采用重载铁路方式运输能够带来明显的碳减排效果。 展开更多

关键词 碳排放因子 碳排放估算模型 重载运输链 基准链 公转铁

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基于液氢和氨的氢运输链能效和碳排放分析 被引量：1

20

作者 刘洪茹 林文胜 《化工进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期1291-1298,共8页

近年来,氢能利用越来越受到重视。由于“碳中和”目标的提出,中国未来对氢能源的需求将会更大,而挪威拥有丰富的天然气资源和可再生能源,可通过天然气制氢结合碳捕集与封存技术大量供应蓝氢。然而,如何克服长途、大规模运输的困难是一... 近年来,氢能利用越来越受到重视。由于“碳中和”目标的提出,中国未来对氢能源的需求将会更大,而挪威拥有丰富的天然气资源和可再生能源,可通过天然气制氢结合碳捕集与封存技术大量供应蓝氢。然而,如何克服长途、大规模运输的困难是一个迫切的问题。本研究以从挪威到中国和欧洲两条路线为例,以能量效率和碳排放强度为研究参数,以液氢和氨两种氢能储运方式为研究对象,选取合理的数据进行理论计算并搭建运输链,绘制出各条运输链的能流图,对两种运输方式进行了比较。结果表明,氨(不裂解)运输链运输到欧洲和中国的能量效率分别是41.6%和33.6%,高于液氢运输链的37.65%和33.38%,而氨(裂解)运输链的能量效率最低,为30.39%和24.83%。在碳排放强度方面,与液氢运输链[241.27kg/(MW·h)和214.8kg/(MW·h)]和氨(裂解)运输链[216.94kg/(MW·h)和183.33kg/(MW·h)]相比,氨(不裂解)运输链[135.87kg/(MW·h)和110.76kg/(MW·h)]的碳排放强度最低。 展开更多

关键词 氢运输链 液氢 氨 能效分析 碳排放

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