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考虑热能输运动态特性的电–热综合能源系统优化调度方法 被引量:60
1
作者 王明军 穆云飞 +3 位作者 孟宪君 贾宏杰 王旭东 霍现旭 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期132-140,共9页
提出考虑热能输运动态特性的电-热综合能源系统(integrated energy systems,IES)优化调度方法。首先针对热网的延时和储热等动态特性,提出一种热能输运准动态模型,分析了热网的虚拟储能潜力;进而结合能源设备模型,提出一种考虑热能输运... 提出考虑热能输运动态特性的电-热综合能源系统(integrated energy systems,IES)优化调度方法。首先针对热网的延时和储热等动态特性,提出一种热能输运准动态模型,分析了热网的虚拟储能潜力;进而结合能源设备模型,提出一种考虑热能输运动态特性的电-热IES优化调度方法,将热网作为调度资源参与到电-热IES优化运行中,实现对热网虚拟储能的调度利用。仿真结果表明,该方法由于考虑了热能传输动态特性,可充分发掘热网虚拟储能在分时电价的激励下,参与电-热IES经济优化运行的调节潜力,有效利用电、热系统的互补特性,降低IES运行成本。 展开更多
关键词 综合能源系统 热能输运 准动态模型 虚拟储能 优化调度
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液力机械自动变速器换挡品质控制方法 被引量:17
2
作者 王娟 陈慧岩 +1 位作者 陶刚 龚鹏 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期38-42,共5页
建立了某液力自动变速器换挡过程的简化动力学模型,应用模型对换挡过程的扭矩相和惯性相的特性进行了分析。根据换挡过程结合元件的搭接控制原则,提出通过对换挡离合器充、放油的搭接时序进行控制,以减小扭矩相的冲击和动力中断;通过电... 建立了某液力自动变速器换挡过程的简化动力学模型,应用模型对换挡过程的扭矩相和惯性相的特性进行了分析。根据换挡过程结合元件的搭接控制原则,提出通过对换挡离合器充、放油的搭接时序进行控制,以减小扭矩相的冲击和动力中断;通过电磁阀驱动信号占空比大小的实时闭环调节,对换挡离合器充油阶段进行缓冲控制,以提高换挡品质。通过换挡控制试验,验证了控制理论和控制策略的正确性和可行性。 展开更多
关键词 自动变速器 换挡品质 动力学模型
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考虑齿圈柔性的行星传动系统固有特性与灵敏度研究 被引量:17
3
作者 陶庆 孙文磊 周建星 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期113-120,共8页
为有效地模拟行星齿轮传动系统齿圈结构柔性,采用有限元方法建立了齿圈结构模型,依据啮合力与内齿圈的变形协调关系建立了传动系统刚-柔耦合动力学模型,求解了系统固有频率与振型,阐述了耦合系统固有频率的分布规律,依据系统振动特征,... 为有效地模拟行星齿轮传动系统齿圈结构柔性,采用有限元方法建立了齿圈结构模型,依据啮合力与内齿圈的变形协调关系建立了传动系统刚-柔耦合动力学模型,求解了系统固有频率与振型,阐述了耦合系统固有频率的分布规律,依据系统振动特征,将系统振型划分为6种振动模式。计算了系统刚度对各阶固有频率的灵敏度,可作为行星传动系统振动抑制的依据,分析了系统扭转振动随太阳轮扭转刚度和太阳轮与行星轮啮合刚度的变化规律,讨论了齿圈厚度对系统固有频率分布、子系统耦合阶次与振动模式的影响,发现系统固有频率均会在齿轮子系统扭转振动频率位置出现,但随着齿圈厚度的增加,与之耦合的齿圈振动模式则逐渐由高阶节径振动逐渐降低,系统一阶振型也会由齿圈节径振动模式转变为齿圈刚体振动模式。 展开更多
关键词 行星齿轮传动 动力学模型 刚-柔耦合 固有频率 灵敏度
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现代电力系统动态模拟实验室建设和运行 被引量:15
4
作者 杨德先 陈德树 +2 位作者 张凤鸽 尹项根 吴彤 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2010年第9期118-121,125,共5页
分析了电力系统各种实验研究方法,对电力系统动态模拟技术进行了深入研究,建立了三峡巨型机组、特高压交流输电、FACTS系列设备等模型,同时对传统的动模实验室进行了大规模的数字化改造。这使得实验室的研究范围和能力大大提高,并解决... 分析了电力系统各种实验研究方法,对电力系统动态模拟技术进行了深入研究,建立了三峡巨型机组、特高压交流输电、FACTS系列设备等模型,同时对传统的动模实验室进行了大规模的数字化改造。这使得实验室的研究范围和能力大大提高,并解决了很多电力工业实际问题。实践表明,物理模拟在电力科学研究中具有显著地位,该成果已应用到全国20多个动模实验室。 展开更多
关键词 特高压输电 FACTS 动态模型 物理模拟 三峡电站 水轮发电机
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随机风载作用下风力发电机齿轮传动系统疲劳寿命预测 被引量:12
5
作者 周志刚 秦大同 +1 位作者 杨军 陈会涛 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第7期1183-1190,共8页
针对风电齿轮传动系统在复杂随机风载下运行的特点,运用加权最小二乘支持向量机(Weight Sparse Least Squares Support Vector Machines,SLS-SVM)方法建立风场随机风速模型,进而得到随机风引起的系统外部载荷激励。建立考虑齿轮时变啮... 针对风电齿轮传动系统在复杂随机风载下运行的特点,运用加权最小二乘支持向量机(Weight Sparse Least Squares Support Vector Machines,SLS-SVM)方法建立风场随机风速模型,进而得到随机风引起的系统外部载荷激励。建立考虑齿轮时变啮合刚度、综合啮合误差、滚动轴承变刚度的风电齿轮传动系统的平移-扭转动力学模型,求得传动系统各齿轮副的动态啮合力和各支承轴承的动态接触力及相应的应力时间历程。应用雨流计数法统计循环参量,结合Goodman公式将工作循环应力水平按等寿命原则转换为对称循环下的疲劳应力谱。基于Palmgren-Miner线性累积损伤法则和材料P-S-N(失效概率-应力-循环次数)曲线,预测风电齿轮传动系统各齿轮和轴承的疲劳寿命。为风力发电机齿轮传动系统动态疲劳寿命预测提供了理论方法。 展开更多
关键词 风力发电机 齿轮传动系统 随机载荷 动力学模型 疲劳寿命预测
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风电齿轮箱动态响应分析及实验测量 被引量:7
6
作者 石万凯 郑站强 李学明 《机械设计》 CSCD 北大核心 2012年第4期63-68,共6页
运用达朗伯原理建立了风电齿轮箱传动系统的纯扭转集中参数动力学模型,箱体模型采用有限元法建立,通过作用在箱体支撑孔上的轴承力建立了齿轮箱动力学模型。采用龙格-库塔法求解了传动系统的轮齿动态啮合力,计算了箱体在动态啮合力作用... 运用达朗伯原理建立了风电齿轮箱传动系统的纯扭转集中参数动力学模型,箱体模型采用有限元法建立,通过作用在箱体支撑孔上的轴承力建立了齿轮箱动力学模型。采用龙格-库塔法求解了传动系统的轮齿动态啮合力,计算了箱体在动态啮合力作用下的振动响应。同时对齿轮箱进行了实验测量,并把测量得到的齿轮箱振动响应数据和模型计算的结果进行了对比,验证了模型的正确性。通过这些分析,为风电齿轮箱动态设计中减少振动噪声、提高承载能力与可靠性奠定了基础。 展开更多
关键词 风力发电机 齿轮传动系统 动力学模型 动态响应 实验测量
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基于扭转减振的汽车机械式自动变速系统设计
7
作者 安颖 高帅 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期1844-1850,共7页
为了提高汽车变速的连贯性和稳定性,提出基于扭转减振的汽车机械式自动变速系统设计方法。由主控制芯片、最小系统、输入/输出电路、通信接口、电机驱动电路和扭转减振器构成汽车机械式自动变速系统的硬件结构。建立了汽车起步状态和滑... 为了提高汽车变速的连贯性和稳定性,提出基于扭转减振的汽车机械式自动变速系统设计方法。由主控制芯片、最小系统、输入/输出电路、通信接口、电机驱动电路和扭转减振器构成汽车机械式自动变速系统的硬件结构。建立了汽车起步状态和滑挡状态下的动力学模型,在此基础上分别通过模糊控制和Fuzzy-Bang Bang双模式控制实现汽车的变速控制,完成汽车机械式自动变速系统的设计。实验结果表明,本文方法的换挡时间短,换挡过程的稳定性高。 展开更多
关键词 汽车机械式自动变速 扭转减振器 动力学模型 模糊控制 变速系统设计
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考虑磨损故障的双渐开线齿轮传动系统动态特性研究
8
作者 姜春雷 樊智敏 +2 位作者 姜宇 孙旭睿 闵令竹 《机电工程》 CAS 北大核心 2024年第5期775-785,共11页
针对目前双渐开线齿轮(DIG)研究过程中齿廓磨损对双渐开线齿轮动态特性的影响问题,对考虑磨损故障的双渐开线齿轮传动系统动态特性进行了研究。首先,进行了双渐开线齿轮接触线长度与齿面载荷计算,考虑相对滑移距离,建立了等效接触模型;... 针对目前双渐开线齿轮(DIG)研究过程中齿廓磨损对双渐开线齿轮动态特性的影响问题,对考虑磨损故障的双渐开线齿轮传动系统动态特性进行了研究。首先,进行了双渐开线齿轮接触线长度与齿面载荷计算,考虑相对滑移距离,建立了等效接触模型;然后,进行了双渐开线齿轮齿面累积磨损量、齿轮齿面累积磨损深度的计算,建立了双渐开线齿轮啮合刚度计算模型,进行了磨损故障的双渐开线齿轮刚度的计算;最后,以一对双渐开线齿轮为研究对象,采用集中质量法建立了6自由度动力学模型,研究了齿面磨损对双渐开线齿轮动力学特性的影响。研究结果表明:在运行1×104次载荷循环后,混合弹流润滑状态下,双渐开线齿轮与普通渐开线齿轮(CIG)在节线附近齿根位置的最大累计磨损量差值为0.00207μm,且双渐开线齿轮节线靠近齿顶位置的磨损小于普通渐开线齿轮的磨损;双渐开线齿轮系统在磨损后振动加速度幅值小于普通渐开线斜齿轮的幅值。通过对不同磨损情况下的时域响应进行研究,发现磨损导致双渐开线齿轮传动系统的振动幅值增大。 展开更多
关键词 机械传动 双渐开线齿轮 齿廓磨损 混合弹流润滑 动力学模型 时域响应 齿轮啮合刚度 模态分析 传动系统振动特性
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两分支圆柱齿轮分扭传动系统的均载性能 被引量:6
9
作者 王祁波 唐进元 +1 位作者 谭武中 扶碧波 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1598-1606,共9页
针对两分支圆柱齿轮分扭传动机构,深入剖析了其载荷分布不均衡的原理,通过建立动力学模型,分析了结构参数对均载性能的影响规律,并通过弹性轴结构分扭传动的试验证明了该原理及分析方法的正确性,结果表明:工况条件、两分支扭转刚度、支... 针对两分支圆柱齿轮分扭传动机构,深入剖析了其载荷分布不均衡的原理,通过建立动力学模型,分析了结构参数对均载性能的影响规律,并通过弹性轴结构分扭传动的试验证明了该原理及分析方法的正确性,结果表明:工况条件、两分支扭转刚度、支撑刚度、啮合相位差等因素皆对系统的均载性能具有影响,其中取较小的扭转刚度和较大的支撑刚度,并严格控制第一级齿轮副之间的啮合相位差对均载有利。 展开更多
关键词 两分支 齿轮 分扭传动 均载 动力学模型
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双离合器自动变速器正扭矩换挡控制过程 被引量:6
10
作者 杨翔宇 代红伟 +2 位作者 陈宝 胡璞 柯晶晶 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 2012年第5期1-5,共5页
在分析双离合器自动变速器换挡工作过程的基础上,提出了正扭矩换挡的思想,以及同步器的一种新的设计方法和脱开方式。建立基于正扭矩换挡的系统动力学模型,对正扭矩升挡和降挡控制过程进行分析,得出了正扭矩换挡过程中各控制参数之间的... 在分析双离合器自动变速器换挡工作过程的基础上,提出了正扭矩换挡的思想,以及同步器的一种新的设计方法和脱开方式。建立基于正扭矩换挡的系统动力学模型,对正扭矩升挡和降挡控制过程进行分析,得出了正扭矩换挡过程中各控制参数之间的变化关系。 展开更多
关键词 双离合器自动变速器 正扭矩升降挡 动力学模型 换挡控制
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Dynamic mathematical models of HIV/AIDS transmission in China 被引量:5
11
作者 WANG Jun-jie Kathleen Heather Reilly +2 位作者 LUO Jing ZANG Chun-peng WANG Ning 《Chinese Medical Journal》 SCIE CAS CSCD 2010年第15期2120-2127,共8页
Social, cultural, and political aspects of the disease may alter the dynamics of infection.In the early 1980s, China's first outbreak of HIV was found in intravenous drug users (IDUs) and in the mid-1990s,there was... Social, cultural, and political aspects of the disease may alter the dynamics of infection.In the early 1980s, China's first outbreak of HIV was found in intravenous drug users (IDUs) and in the mid-1990s,there was a concentrated outbreak in individuals who were donors and recipients of illegal blood donations. 展开更多
关键词 HIV dynamic model transmission
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直联式隧道通风机机械传动过程瞬态振动控制 被引量:1
12
作者 姚宇 方忠强 《自动化与仪表》 2023年第8期94-98,共5页
直联式隧道通风机是隧道中的重要设备,其机械传动过程产生的瞬态振动会影响通风机正常运行。为此,该文提出针对直联式隧道通风机机械传动过程瞬态振动的控制方法。首先,通过拉格朗日方程推导出直联式隧道通风机机械传动系统的动力学模型... 直联式隧道通风机是隧道中的重要设备,其机械传动过程产生的瞬态振动会影响通风机正常运行。为此,该文提出针对直联式隧道通风机机械传动过程瞬态振动的控制方法。首先,通过拉格朗日方程推导出直联式隧道通风机机械传动系统的动力学模型;然后,通过线性FxLMS算法完成对瞬态振动的初步控制;最后,利用跟踪滤波器和非线性变换函数,通过更新准则优化线性FxLMS算法,实现对瞬态振动的精准控制。实验结果表明,应用该方法后,风筒顶层位移和振动加速度幅值明显减小,减振率有所提高。 展开更多
关键词 直联式隧道通风机 机械传动 动力学模型 拉格朗日方程 振动控制
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基于换档执行元件油压估计的行星变速器换档过程控制 被引量:5
13
作者 王尔烈 陶刚 +1 位作者 朱敏 陈慧岩 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期92-98,共7页
对于搭载大功率液力自动变速器和全程调速柴油机的重型越野车辆而言,换档执行元件油压实时估计能反映车辆行驶工况的变化,有助于改善液力自动变速器换档品质。建立3自由度行星自动变速器动力学统一模型,并以1-2动力升档为例,进行升档过... 对于搭载大功率液力自动变速器和全程调速柴油机的重型越野车辆而言,换档执行元件油压实时估计能反映车辆行驶工况的变化,有助于改善液力自动变速器换档品质。建立3自由度行星自动变速器动力学统一模型,并以1-2动力升档为例,进行升档过程瞬态动力学分析,与传统建模相比,统一模型有效提高了换档分析计算效率,并提供在档状态下变速器转动惯量计算方法。结合发动机-变矩器的动力特性匹配,实现对换档执行元件油压的实时估计,油压估计能够体现车辆工况变化,从而提高换档过程执行元件油压的调节速度,据此制定升档过程控制策略并进行实车变工况试验研究。试验结果表明,估计油压能实时准确反映换档系统动态特性,基于油压估计的换档过程控制能有效提高自动变速器换档品质,改善整车性能。 展开更多
关键词 行星变速器 重型越野车辆 油压估计 换档过程 动力学统一模型
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螺旋桨振动传递试验研究 被引量:3
14
作者 屈玉池 张永峰 +1 位作者 赵述元 宋卫岗 《航空发动机》 2009年第1期33-36,共4页
建立了某型螺旋桨的传力结构与动力学模型,对其振动传递路径进行了分析;采用锤击方法进行了螺旋桨振动传递试验研究,得到了由螺旋桨到功率输出机匣的振动传递率,应用该振动传递率对功率输出机匣测量振动进行了修正,并将其结果用于螺旋... 建立了某型螺旋桨的传力结构与动力学模型,对其振动传递路径进行了分析;采用锤击方法进行了螺旋桨振动传递试验研究,得到了由螺旋桨到功率输出机匣的振动传递率,应用该振动传递率对功率输出机匣测量振动进行了修正,并将其结果用于螺旋桨叶片振动应力计算。结果表明,试验研究方案可行。 展开更多
关键词 航空航天推进系统 航空螺旋桨 振动传递 动力学模型 试验研究
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船用分扭人字齿轮传动系统振动能量与疲劳寿命研究 被引量:4
15
作者 赵天宇 宿吉鹏 +1 位作者 邵钢 龙相瑞 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 2021年第12期111-117,共7页
为了分析齿轮传动系统引起噪声的原因,实现依据疲劳寿命对传动系统的振动进行控制,建立齿轮系统中振动能量与疲劳寿命的关系。针对船用分扭人字齿轮传动系统,运用集中参数法建立了分扭传动系统的弯扭轴耦合振动的动力学模型和方程,考虑... 为了分析齿轮传动系统引起噪声的原因,实现依据疲劳寿命对传动系统的振动进行控制,建立齿轮系统中振动能量与疲劳寿命的关系。针对船用分扭人字齿轮传动系统,运用集中参数法建立了分扭传动系统的弯扭轴耦合振动的动力学模型和方程,考虑齿轮静态综合传动误差、安装制造误差和时变啮合刚度等因素,采用数值积分法计算了不同输入转速和输入功率下系统振动能量和齿轮疲劳寿命,对振动能量和齿轮疲劳寿命数据进行了分析处理,获得了传动系统的疲劳寿命随振动能量的变化规律。结果表明:随着振动能量的增加,齿轮的疲劳寿命呈指数型急剧下降;分扭级的振动能量与疲劳寿命明显小于并车级的振动能量与疲劳寿命。 展开更多
关键词 分扭传动 人字齿轮 动力学模型 振动能量 疲劳寿命
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认知域信息传播的HSIR模型及其数学仿真应用的传播特点研究
16
作者 陈志毅 柳雪荣 +4 位作者 张晶轩 苗宽 夏凡 王灵芝 冯正直 《陆军军医大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第13期1450-1455,共6页
目的构建首个认知域信息传播的动力学理论模型以推动认知域信息攻防的体系建立,并利用仿真数学模型进行概念验证。方法在理论构念上提出认知域信息传播的核心-易感-感染-康复传播动力学模型(Hub-Susceptible-Infected-Recovery,HSIR),... 目的构建首个认知域信息传播的动力学理论模型以推动认知域信息攻防的体系建立,并利用仿真数学模型进行概念验证。方法在理论构念上提出认知域信息传播的核心-易感-感染-康复传播动力学模型(Hub-Susceptible-Infected-Recovery,HSIR),基于龙格-库塔法的非线性积分方程进行模型仿真验证。结果标准HSIR模型的仿真结果显示,认知域信息在1万人的群体中传播,将在第46天达到峰值,峰值传播感染7480人,基本再生数为1.3。在模拟分别时滞8、4 d和2 d后对认知域信息传播进行拒止干预,其传播感染峰值感染数不断下降(D8=5822,D4=4892,D2=4126),其传播感染峰值发生时间不断提前(D8=92,D4=62,D2=41)。结论基于HSIR理论模型,本研究提出了认知域信息传播动力学模型,并初步提出了认知域信息攻防体系。 展开更多
关键词 认知域信息 传播动力学模型 心灵病毒 谣言传播理论
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混合级联多端直流输电研究及其动模系统试验 被引量:4
17
作者 韩坤 张磊 +1 位作者 范彩云 胡学彬 《电力电子技术》 CSCD 北大核心 2020年第5期1-3,8,共4页
混合级联多端直流输电拓扑方案为整流侧采用LCC换流器,逆变侧采用高端LCC换流器串联低端多个电压源换流器(VSC),该拓扑方案可以充分发挥LCC换流器和VSC技术优势。混合级联多端作为新一代直流输电技术,仍有多个关键技术亟需突破,通过研... 混合级联多端直流输电拓扑方案为整流侧采用LCC换流器,逆变侧采用高端LCC换流器串联低端多个电压源换流器(VSC),该拓扑方案可以充分发挥LCC换流器和VSC技术优势。混合级联多端作为新一代直流输电技术,仍有多个关键技术亟需突破,通过研制混合级联多端直流输电动模试验系统,对混合级联多端直流输电启动、高低阀组投退以及直流故障自清除等多个关键技术进行研究和试验验证,为混合级联多端直流输电技术工程应用提供技术支撑。 展开更多
关键词 直流输电 混合级联多端 动模试验
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地铁车辆齿轮传动系统动态啮合特性研究
18
作者 周佐斌 陈国胜 +1 位作者 张又孔 贺世忠 《电力机车与城轨车辆》 2023年第6期28-33,46,共7页
齿轮传动系统作为地铁车辆动力传递的关键部件,其动态啮合特性对车辆舒适性及安全性有重要影响。文章根据动力学理论方法,建立了考虑齿轮啮合时变刚度、轨道不平顺冲击等影响因素的地铁车辆-传动系统耦合动力学模型;详细分析了齿轮传动... 齿轮传动系统作为地铁车辆动力传递的关键部件,其动态啮合特性对车辆舒适性及安全性有重要影响。文章根据动力学理论方法,建立了考虑齿轮啮合时变刚度、轨道不平顺冲击等影响因素的地铁车辆-传动系统耦合动力学模型;详细分析了齿轮传动系统啮合特性,并研究了多种典型线路激扰对啮合冲击的影响,获取了齿轮传动系统参数对齿轮箱及电机的振动响应的影响特性。分析结果表明,轨道不平顺激励与车速对齿轮啮合特性有明显影响,齿轮啮合传动对齿轮箱垂向振动影响显著,螺旋角过大或过小都会恶化齿轮传动系统啮合特性。 展开更多
关键词 地铁车辆 齿轮传动系统 动力学模型 啮合特性 啮合冲击
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分度圆裂纹齿轮啮合刚度计算及啮合动态特性分析 被引量:2
19
作者 徐凤宝 刘贵杰 +2 位作者 马鹏磊 王泓晖 陈帅 《机电工程》 CAS 北大核心 2022年第12期1714-1719,共6页
为了探究分度圆裂纹对齿轮传动系统产生的影响,利用改进能量法计算分度圆裂纹齿轮的啮合刚度,结合动力学模型对齿轮传动系统进行了动态特性分析。首先,将齿轮的齿根圆视为悬臂梁起点,把分度圆裂纹按照其齿廓投影位置分为了3种情况;然后... 为了探究分度圆裂纹对齿轮传动系统产生的影响,利用改进能量法计算分度圆裂纹齿轮的啮合刚度,结合动力学模型对齿轮传动系统进行了动态特性分析。首先,将齿轮的齿根圆视为悬臂梁起点,把分度圆裂纹按照其齿廓投影位置分为了3种情况;然后,利用改进能量法理论计算了不同裂纹情况下的齿轮啮合刚度;最后,在啮合刚度的基础上,建立了齿轮系统的六自由度动力学模型,分析了不同裂纹情况下的齿轮系统的动态特性。仿真结果表明:相比于正常齿轮,分度圆裂纹为2.5 mm时,齿轮的啮合刚度最多下降14.3%,传递误差最多升高12.2%,齿间啮合力最多下降3.6%,啮合摩擦力最多下降14.8%;随着裂纹长度增大,齿轮啮合刚度逐渐降低,传递误差随之增大,齿间啮合力和啮合摩擦力逐渐降低。研究结果表明:由于裂纹的影响,齿轮传动系统会受到周期性冲击。 展开更多
关键词 齿轮传动系统振动 传递误差 齿间啮合力 改进能量法 动力学模型 啮合摩擦力 齿轮点蚀、剥落 时域图、频谱图
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含齿侧间隙两挡变速器电动汽车传动系统扭振分析 被引量:3
20
作者 李香芹 曹青松 高小林 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2021年第4期142-149,共8页
针对一款含两挡变速器的纯电动汽车,建立电机、电机轴、两挡变速器、变速器中间轴、变速器输出轴、主减速器/差速器总成、左右半轴、轮胎/车身等子模块模型,考虑常啮合齿轮副、一挡齿轮副、主减速器齿轮副的齿侧间隙,建立整个传动系统... 针对一款含两挡变速器的纯电动汽车,建立电机、电机轴、两挡变速器、变速器中间轴、变速器输出轴、主减速器/差速器总成、左右半轴、轮胎/车身等子模块模型,考虑常啮合齿轮副、一挡齿轮副、主减速器齿轮副的齿侧间隙,建立整个传动系统的非线性扭振动力学模型。运用MATLAB软件,采用龙格库塔法进行数值求解,分别对比分析不同齿侧间隙对常啮合从动齿轮、一挡从动齿轮、主减速器从动齿轮、整车的角位移影响,研究电机输出轴、变速器中间轴转矩响应特性和有无齿侧间隙的常啮合从动轮啮合扭矩响应特性。结果表明,改变齿侧间隙将影响传动系统的常啮合从动齿轮、一挡从动齿轮、主减速器从动齿轮、整车等的角位移、转矩波动幅度、频率,尤其是汽车电机启动前0.5秒时间段内齿侧间隙对这些传动部件的角位移、转矩波动影响更大,说明齿侧间隙的改变会使传动系统扭振现象也发生改变。 展开更多
关键词 振动与波 纯电动汽车 扭转振动 两挡变速器 动力学模型
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