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基于PI-RADS V2.1评估DCE-MRI定量值对外周带前列腺癌和局灶性慢性前列腺炎的鉴别价值 被引量:1
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作者 蔡二朋 左宗叶 +5 位作者 汤凯 张林杰 邱俊 高俊 王颜 秦海波 《磁共振成像》 CAS CSCD 北大核心 2024年第7期124-129,178,共7页
目的探讨基于前列腺影像报告和数据系统(prostate imaging reporting and data system,PI-RADS)V2.1版的动态对比增强磁共振成像(dynamic contrast enhanced magnetic resonance imaging,DCE-MRI)定量值对外周带前列腺癌(prostate cance... 目的探讨基于前列腺影像报告和数据系统(prostate imaging reporting and data system,PI-RADS)V2.1版的动态对比增强磁共振成像(dynamic contrast enhanced magnetic resonance imaging,DCE-MRI)定量值对外周带前列腺癌(prostate cancer,PCa)和局灶性慢性前列腺炎(chronic prostatitis,CP)的鉴别价值。材料与方法回顾性分析2022年1月至2023年4月期间芜湖市第二人民医院收治的57例外周带PCa患者(研究组)和21例局灶性CP患者(对照组),所有患者接受T2WI、扩散加权成像(diffusion weighted imaging,DWI)、DCE-MRI检查,比较两组双参数(bi-parameter,bp)-MRI(T2WI+DWI)、多参数(multi-parameter,mp)-MRI(T2WI+DWI+DCE-MRI)扫描方案的PI-RADS V2.1评分、DCE-MRI扫描定量值,采用受试者工作特征(receiver operating characteristic,ROC)曲线评估各诊断方案对外周带PCa的诊断价值。结果研究组bp-MRI、mp-MRI扫描方案PI-RADS V2.1评分分别为(4.12±0.88)、(4.31±0.70)分,分别高于对照组的(2.42±1.14)、(2.52±1.22)分,P<0.05。研究组DCE-MRI定量值容积转运常数(volume transport constant,K^(trans))、速率常数(rate constant,K_(ep))均高于对照组(P<0.001),两组血管外细胞外间隙容积分数(extravascular extracellular volume fraction,V_(e))比较差异无统计学意义(P>0.05)。ROC分析显示,bp-MRI、mp-MRI、K^(trans)、K_(ep)诊断外周带PCa的ROC曲线下面积(area under the curve,AUC)[95%置信区间(confidenceinterval,CI)]分别为0.780(0.672~0.866)、0.857(0.759~0.926)、0.734(0.622~0.828)、0.818(0.716~0.896),mp-MRI诊断效能较bp-MRI稍高(P<0.05),其余各项比较差异无统计学意义(P>0.05)。采用logit(p)法建立ROC拟合诊断模型,结果显示K_(ep)+K^(trans)、mp-MRI+K^(trans)、mp-MRI+K_(ep)对外周带PCa诊断效能差异均无统计学意义(P>0.05);K_(ep)+K^(trans)的诊断效能与bp-MRI、mp-MRI、K^(trans)、K_(ep)比较差异均无统计学意义(P>0.05);mp-MRI+K^(trans)的诊断效能分别高于bp-MRI、mp-MRI、K_(ep)、K^(trans)(P<0.05);mp- 展开更多
关键词 外周带前列腺癌 局灶性慢性前列腺炎 动态对比增强磁共振成像 磁共振成像 转运常数 速率常数
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基于Mexh小波变换的直流馈线保护方法 被引量:14
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作者 喻乐 和敬涵 +1 位作者 王小君 薄志谦 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2012年第11期42-45,54,共5页
由于机车恒转矩电流与远端短路电流特征相近,因此对两种电流的区分是直流馈线保护的难点。钢轨在通过短路电流时会产生集肤效应,使其电流时间常数发生较大改变;而机车在用电时由于其自身结构特点,其电流时间常数改变较小。采用基于Mexh... 由于机车恒转矩电流与远端短路电流特征相近,因此对两种电流的区分是直流馈线保护的难点。钢轨在通过短路电流时会产生集肤效应,使其电流时间常数发生较大改变;而机车在用电时由于其自身结构特点,其电流时间常数改变较小。采用基于Mexh小波变换方法提取时间常数变化特征以区分机车恒转矩电流与远端短路电流,该方法可以作为电流上升率保护的有效补充。采用北京地铁仿真数据及直流馈线录波数据对该方法进行了验证,证明了该方法的有效性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 直流馈线 轨道 集肤效应 Mexh小波 时间常数
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中国铁建中低速磁浮交通技术标准体系概论 被引量:12
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作者 雷升祥 许和平 +1 位作者 李庆民 张立青 《铁道建筑技术》 2020年第1期1-6,15,共7页
以中低速磁浮交通为代表的新型轨道交通是中国铁建战略规划"7+1"产业构成中新兴产业、新兴业务重点布局新兴领域之一,是中国铁建产业转型升级、打造"品质铁建"、实现高质量发展的切入点之一。为系统总结国内外中低... 以中低速磁浮交通为代表的新型轨道交通是中国铁建战略规划"7+1"产业构成中新兴产业、新兴业务重点布局新兴领域之一,是中国铁建产业转型升级、打造"品质铁建"、实现高质量发展的切入点之一。为系统总结国内外中低速磁浮交通领域内的设计、施工及运营经验,以技术标准形式固化创新技术、减少重复创新,为保证工程安全质量、控制施工工期、提升工程效益提供技术和标准支持,中国铁建开展了中低速磁浮标准体系各项标准的编制。本文对中国铁建中低速磁浮交通标准体系的技术背景、体系组成、编制原则、主要特点和标准主要内容进行论述。 展开更多
关键词 新型轨道交通 中低速磁浮交通 企业技术标准 标准体系 标准编制 常导 电磁悬浮
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对城市轨道交通通风空调系统设计若干习惯做法的质疑 被引量:8
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作者 刘伊江 《暖通空调》 北大核心 2015年第7期9-13,共5页
在城市轨道交通建设中,通风空调系统设计的习惯做法是:站内隧道采用横向通风;特殊隧道区段配置射流风机;空调系统采用双风机一次回风全空气系统、上送上回的气流组织形式;定新风量运行,最小换气次数取5h-1;水系统采用一级泵定流量系统... 在城市轨道交通建设中,通风空调系统设计的习惯做法是:站内隧道采用横向通风;特殊隧道区段配置射流风机;空调系统采用双风机一次回风全空气系统、上送上回的气流组织形式;定新风量运行,最小换气次数取5h-1;水系统采用一级泵定流量系统、集中供冷等。结合城市轨道交通工程的特点,从系统经济性及安全性的角度对这些习惯作法的合理性进行了探讨。 展开更多
关键词 轨道交通 横向通风 射流风机 双风机 气流组织 定新风量 一级泵定流量 集中供冷
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动态环境恒照度客室照明控制技术应用研究 被引量:6
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作者 诸柏文 章晶 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第S01期48-50,54,共4页
城市轨道交通列车客室照明为固定光源照明,该照明系统具有节能潜力。分析了客室照明调光控制所面临的问题,提出了动态环境恒照度客室照明控制技术。苏州轨道交通2号线装车测试结果验证了该技术的有效性。采用该技术,可延长照明设备的寿... 城市轨道交通列车客室照明为固定光源照明,该照明系统具有节能潜力。分析了客室照明调光控制所面临的问题,提出了动态环境恒照度客室照明控制技术。苏州轨道交通2号线装车测试结果验证了该技术的有效性。采用该技术,可延长照明设备的寿命周期,降低照明设备的维护成本,提升设备细化管理的现代化水平。 展开更多
关键词 城市轨道交通 客室照明 恒照度 控制技术
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恒张力弹簧补偿器在地铁接触网中的应用 被引量:5
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作者 汪理 《都市快轨交通》 2011年第4期102-104,共3页
为适应新环境对接触网下锚补偿装置提出的要求,南京地铁在接触网下锚时使用恒张力弹簧补偿装置。阐述恒张力弹簧补偿装置的结构及工作原理,并将其与传统棘轮补偿装置进行对比;逐一分析恒张力弹簧补偿装置在不同条件下的应用,论证其在地... 为适应新环境对接触网下锚补偿装置提出的要求,南京地铁在接触网下锚时使用恒张力弹簧补偿装置。阐述恒张力弹簧补偿装置的结构及工作原理,并将其与传统棘轮补偿装置进行对比;逐一分析恒张力弹簧补偿装置在不同条件下的应用,论证其在地铁应用的优越性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 恒张力弹簧补偿器 地铁接触网 下锚装置
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弦线时间常数和F-V曲线形状在吸烟者小气道功能检查中的意义 被引量:2
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作者 黄桂芳 黄进军 王鉴清 《华西医科大学学报》 CSCD 1999年第3期280-282,295,共4页
为了探讨弦线时间常数(τch)和 F V 曲线形状在检查吸烟者小气道功能中的意义,作者对116 例被动和轻、重度主动吸烟者进行了常规肺通气功能τch 和 F V 曲线形状检查。τch 用 Knudson 方法计算,τch = ... 为了探讨弦线时间常数(τch)和 F V 曲线形状在检查吸烟者小气道功能中的意义,作者对116 例被动和轻、重度主动吸烟者进行了常规肺通气功能τch 和 F V 曲线形状检查。τch 用 Knudson 方法计算,τch = V/· V 。结果:凸型 F V 曲线分布随吸烟程度而上升,重度吸烟组和凸型 F V 曲线的τch 50 均延长到预计值的 130% ,轻度吸烟组τch50 延长到120% 。反映吸烟者小气道功能已有不同程度障碍,提示τch50 是检查小气道功能敏感而特异的指标。与前测 C O P D患者比较,其τch75 、τch50 、τch25 均随病情加重而延长,反映大小气道都遭累及。提示τch 50 对小气道功能的特异性以及 τch 在 C O P D 患者随病情加重而延长的规律性,对病情诊断具有临床意义,值得推广应用。 展开更多
关键词 吸烟者 弦线时间常数 F-V曲线形状 阻塞性肺疾病
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基于微电网的城轨再生制动能量回馈系统 被引量:2
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作者 路涛涛 田铭兴 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第5期174-177,182,共5页
为减小再生制动能量的冲击性和间歇性,提出一种基于微电网的再生制动能量回馈系统,利用城轨出入口电动汽车的闲置时间,发挥其储能特性和可调度特性,平抑制动能量的冲击性和间歇性,为车站提供稳定的绿色电力。为使所提微电网再生制动能... 为减小再生制动能量的冲击性和间歇性,提出一种基于微电网的再生制动能量回馈系统,利用城轨出入口电动汽车的闲置时间,发挥其储能特性和可调度特性,平抑制动能量的冲击性和间歇性,为车站提供稳定的绿色电力。为使所提微电网再生制动能量回馈系统的安全可靠工作,设计了再生制动能量回馈控制,逆变器恒功率控制及电动汽车充放电控制,同时考虑到电动汽车充放电受荷电状态约束,提出了一种基于滞环比较器的协调控制方法,以实现再生制动能量回馈控制,逆变器恒功率控制的同时避免电动汽车过充或过放。最后搭建Simulink仿真模型对所提微电网再生制动能量回馈系统进行验证,结果表明:所提运行控制和协调控制方法是有效可行的,对再生制动能量的利用具有应用和研究价值。 展开更多
关键词 城市轨道交通 再生制动能量 微电网 电动汽车储能 回馈控制 恒功率控制 协调控制
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一种模块化城轨超级电容储能系统及其控制方法 被引量:1
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作者 陈广赞 刘兰 +1 位作者 黄德亮 易韵岚 《控制与信息技术》 2020年第6期61-66,共6页
城轨列车的电制动会产生可观的再生制动能量,将多余的再生制动能量进行二次利用可提高系统的节能率。为此,文章提出了一种模块化超级电容储能系统,其基于低压高频变流模块串并联,通过串联系统的直流分压控制,实现了储能系统能量双向流... 城轨列车的电制动会产生可观的再生制动能量,将多余的再生制动能量进行二次利用可提高系统的节能率。为此,文章提出了一种模块化超级电容储能系统,其基于低压高频变流模块串并联,通过串联系统的直流分压控制,实现了储能系统能量双向流动、充放电电压电流的平稳,并且能使系统快速响应,系统充电响应时间不大于100 ms。基于一套300 kW超级电容储能双向直流变换装置进行了正线挂网验证,结果表明,采用该储能系统后,平均每天节省电量约25 kW·h,节能效果明显。 展开更多
关键词 轨道交通 双向直流变换装置 超级电容 串并联技术 恒电流控制 恒功率控制
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基于等间隔跨站越行的城轨列车停站方案优化 被引量:2
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作者 叶茂 张人杰 +2 位作者 赵隽如 杨志强 邢宗义 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第10期2842-2851,共10页
为匹配城市轨道交通客流需求,针对城轨工作日高峰期大客流及客流分布不均衡场景,提出一种基于跨站越行策略的城市轨道交通列车停站方案优化方法。提出并解析等间隔跨站越行模式的列车停站方式,分析城轨列车停站、区间运行与客流特征,以... 为匹配城市轨道交通客流需求,针对城轨工作日高峰期大客流及客流分布不均衡场景,提出一种基于跨站越行策略的城市轨道交通列车停站方案优化方法。提出并解析等间隔跨站越行模式的列车停站方式,分析城轨列车停站、区间运行与客流特征,以乘客出行时间最小和列车停站时间最小作为目标函数,考虑列车越行规则(班次等间隔停站、线路首末站和换乘站不越行、列车不连续越行车站、相继列车不越行同一站、乘客出行可行性)、安全追踪间隔等约束条件,构建班次列车等间隔跨站越行模式的城轨列车停站方案优化模型(多目标非线性整数规划模型);采用理想点法将模型转换为单值优化问题,并设计遗传算法进行求解。以广州地铁8号线为例,通过多方案比选得到该模型下的列车停站优化方案。研究结果表明:相比于无班次间隔停站约束条件的方案,有班次间隔停站约束条件的列车停站方案在减小乘客出行时间和列车停站时间上效果更佳,分别提高了4.5%和42.5%;同时在优化效果、生成停站序列的规律性上更具优势;班次间隔停站约束适中模式在城轨实际运营中更能兼顾到列车停站方案优化效果和乘客出行满意度,适用性较强。研究成果可为工作日高峰期大客流场景下列车停站方案制定和时刻表编制提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车停站方案 多目标优化模型 跨站越行 班次间隔停站
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城市轨道交通隧道活塞风对折射率结构常数的影响
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作者 周凯 赵恒凯 +1 位作者 张曼宁 郑国莘 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第11期30-34,共5页
大气湍流对无线电波的传播有着重要影响。结合城市轨道交通隧道活塞风的运动特性以及折射率结构常数的计算方法,运用流体力学原理基本方程,推导出一种在隧道环境下的折射率结构常数模型。该模型主要输入参数为气温、湿度和活塞风速参量... 大气湍流对无线电波的传播有着重要影响。结合城市轨道交通隧道活塞风的运动特性以及折射率结构常数的计算方法,运用流体力学原理基本方程,推导出一种在隧道环境下的折射率结构常数模型。该模型主要输入参数为气温、湿度和活塞风速参量。通过对该模型的分析可知:活塞风对折射率结构常数的影响主要有阻塞比、列车速度、列车长度、隧道长度。其中阻塞比对其影响较大,其次为列车速度和列车长度,隧道长度对其影响较小。该模型为研究城市轨道交通环境下的电波的传播提供了理论参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 隧道 活塞风 湍流 折射率结构常数
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