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现代有轨电车轨道结构探析 被引量：13
1
作者 李京增 李力 李金华 《现代城市轨道交通》 2014年第5期55-58,共4页
文章结合上海浦东张江高新科技园区和苏州高新区现代有轨电车工程,从胶轮导轨系统和钢轮钢轨系统2种现代有轨电车轨道系统的特点、钢轨及轨道结构选型等方面,对胶轮导向轨系统和钢轮钢轨系统有轨电车的轨道结构及设计施工进行分析和比较... 文章结合上海浦东张江高新科技园区和苏州高新区现代有轨电车工程,从胶轮导轨系统和钢轮钢轨系统2种现代有轨电车轨道系统的特点、钢轨及轨道结构选型等方面,对胶轮导向轨系统和钢轮钢轨系统有轨电车的轨道结构及设计施工进行分析和比较,为城市轨道交通现代有轨电车建设提供参考。 展开更多
关键词 现代有轨电车 胶轮导轨系统 钢轮钢轨系统 轨道结构
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无砟轨道有轨电车路基基床结构探讨 被引量：10
2
作者 顾成权 《路基工程》 2015年第1期68-71,共4页
国内现代有轨电车建设尚处于起步、摸索阶段,路基设计无现行规范可执行,路基基床结构设计多参照国内铁路技术标准。对此,在理论分析基础上,结合国内在建(已建)的无砟轨道有轨电车项目工程建设经验,对路基基床结构进行探讨,并提出适合无... 国内现代有轨电车建设尚处于起步、摸索阶段,路基设计无现行规范可执行,路基基床结构设计多参照国内铁路技术标准。对此,在理论分析基础上,结合国内在建(已建)的无砟轨道有轨电车项目工程建设经验,对路基基床结构进行探讨,并提出适合无砟轨道有轨电车项目的路基基床结构形式及填料要求。 展开更多
关键词 有轨电车 无砟轨道 路基基床结构 理论分析 工程建设经验
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简支梁桥上嵌入式轨道无缝线路优化分析 被引量：9
3
作者 冯青松 孙魁 +1 位作者 罗信伟 刘庆杰 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期127-132,共6页
为分析有轨电车嵌入式轨道桥上无缝线路梁轨相互作用机理并获得最优参数组合,根据梁轨相互作用原理,建立了多跨简支梁桥上嵌入式轨道桥上无缝线路力学分析模型,采用正交试验方法研究钢轨类型、高分子材料纵向阻力、桥墩纵向刚度、桥台... 为分析有轨电车嵌入式轨道桥上无缝线路梁轨相互作用机理并获得最优参数组合,根据梁轨相互作用原理,建立了多跨简支梁桥上嵌入式轨道桥上无缝线路力学分析模型,采用正交试验方法研究钢轨类型、高分子材料纵向阻力、桥墩纵向刚度、桥台纵向刚度和桥梁跨数这5种因素对嵌入式轨道桥上无缝线路力学特性的影响.研究结果表明：采用小阻力高分子材料可明显减小钢轨附加作用力,但轨板相对位移和断缝值有较大增长;当高分子材料纵向阻力约为5.0×10^6 N/m时,轨板相对位移达到限值,高分子材料产生拉裂破坏;最佳简支梁桥上有轨电车嵌入式轨道无缝线路设计方案为钢轨类型60R2槽型轨、高分子材料纵向阻力2.0×10^7 N/m、桥墩纵向刚度3.0×10^7 N/m、桥台纵向刚度2.0×10^8 N/m,桥梁跨数根据实际工程而定. 展开更多
关键词 现代有轨电车 嵌入式轨道 简支梁 无缝线路 正交试验
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沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程轨道系统设计评述 被引量：9
4
作者 徐寿伟 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第6期190-193,共4页
系统总结国内首个已运营的现代有轨电车工程——沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程轨道系统在实施过程中遇到的设计难点和重点,主要阐述在目前无规范的情况下,对有轨电车轨道设计原则、设计方案及施工工艺进行的研究。研究成果不仅保... 系统总结国内首个已运营的现代有轨电车工程——沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程轨道系统在实施过程中遇到的设计难点和重点,主要阐述在目前无规范的情况下,对有轨电车轨道设计原则、设计方案及施工工艺进行的研究。研究成果不仅保证了该工程的顺利实施,同时也为其他新建有轨电车工程设计提供了参考。 展开更多
关键词 有轨电车 轨道 槽轨 紧固件 道岔 道床
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现代有轨电车短枕埋入式轨道路基优化分析 被引量：9
5
作者 冯青松 孙魁 +2 位作者 罗信伟 刘庆杰 罗锟 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2018年第1期23-28,共6页
研究目的:为研究列车荷载作用下各关键影响参数对轨道路基结构的受力和变形影响规律,并获得轨道路基最优参数组合,本文通过建立有轨电车短枕埋入式轨道路基有限元分析模型,采用正交试验方法分析扣件刚度、轨道板厚度、支承层厚度、基床... 研究目的:为研究列车荷载作用下各关键影响参数对轨道路基结构的受力和变形影响规律,并获得轨道路基最优参数组合,本文通过建立有轨电车短枕埋入式轨道路基有限元分析模型,采用正交试验方法分析扣件刚度、轨道板厚度、支承层厚度、基床总厚度、基床压实指标K_(30)5种因素对轨道路基结构力学特性的影响,为弥补正交试验定量分析的不足,借助层次分析法确定各项评价指标权重系数,最终确定短枕埋入式轨道路基结构的最优参数组合。研究结论:(1)扣件刚度对钢轨位移影响最大,轨道板厚度对轨道板纵向弯矩和路基顶面动应力影响最大,基床压实指标K_(30)对基床顶面变形影响最大;(2)钢轨位移、轨道板弯矩、基床顶面位移和动应力的权重系数分别为0.085、0.583、0.043、0.289;(3)最佳轨道路基设计方案为扣件刚度40 kN/mm、轨道板厚度0.24 m、支承层厚度0.27 m、基床总厚度1.1 m、基床压实指标(K_(30))110 MPa/m;(4)综合运用正交试验和层次分析法可以将定性问题转换为定量问题进行求解,从而使得分析结果更加具有科学性和说服力;(5)本研究成果对有轨电车短枕埋入式轨道路基结构设计具有参考价值。 展开更多
关键词 现代有轨电车 无砟轨道 正交试验 综合评价模型 层次分析法
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现代有轨电车轨道结构系统设计及体会 被引量：7
6
作者 张亚爽 《铁道建筑技术》 2020年第1期30-34,共5页
通过调研国内已建及在建有轨电车项目,对现代有轨电车轨道结构设计进行系统性介绍和分析,重点介绍钢轨、扣件、轨枕、道床、钢轨扣件防护、道岔及排水设计与选型,总结轨道设计经验,对钢轨扣件选型、道床及支承层设计、道岔区道床选型、... 通过调研国内已建及在建有轨电车项目,对现代有轨电车轨道结构设计进行系统性介绍和分析,重点介绍钢轨、扣件、轨枕、道床、钢轨扣件防护、道岔及排水设计与选型,总结轨道设计经验,对钢轨扣件选型、道床及支承层设计、道岔区道床选型、排水设计、接口设计等提出合理化建议,如建议道岔区采用有枕式整体道床,混行路口处钢轨扣件防护进行特殊设计,道床下部设钢筋混凝土底座,底座两线间及两线外侧采用碎石填充上部混凝土抹面,保证轨道结构的安全适用性、经济性及技术先进性,减少后期养护维修工作,为后续现代有轨电车轨道系统设计提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 现代有轨电车 轨道结构 设计及体会
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现代有轨电车工程槽型轨道清洗车设计 被引量：7
7
作者 姜超 《轨道交通装备与技术》 2015年第2期1-3,共3页
近年来,国内城市建设现代有轨电车工程越来越多,这些工程都铺设了槽型轨道,因而对轨道清洗的需求很大。为此研发了槽型轨道清洗车,试验表明,该车能有效清除槽型轨道内的渣土、砂石、油泥和冰雪等沉积物,保障车辆安全运行。
关键词 现代有轨电车 槽型轨 轨道清洗 公铁两用车
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简支梁桥上有轨电车嵌入式轨道纵向力分析 被引量：7
8
作者 冯青松 孙魁 +2 位作者 罗信伟 刘庆杰 张鹏飞 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第11期27-32,共6页
研究目的:因桥上无缝线路梁轨相互作用较为复杂,桥梁和轨道结构的受力与变形特性成为国内外学者的热点研究问题。为研究温度荷载、列车荷载和制动荷载作用下轨道结构的受力与变形规律及影响因素,根据嵌入式轨道的特点,本文通过建立嵌入... 研究目的:因桥上无缝线路梁轨相互作用较为复杂,桥梁和轨道结构的受力与变形特性成为国内外学者的热点研究问题。为研究温度荷载、列车荷载和制动荷载作用下轨道结构的受力与变形规律及影响因素,根据嵌入式轨道的特点,本文通过建立嵌入式轨道桥上无缝线路有限元模型,计算伸缩力、挠曲力和制动力三种工况下轨道结构的受力与变形情况,并分析梁体温差、高分子材料纵向阻力和墩台纵向刚度对伸缩力的影响。研究结论:(1)嵌入式轨道的线路纵向阻力和垂向刚度均为线性变化,且轨板相对位移限值为6.2 mm;(2)轨道结构的受力和变形均随着梁体温差的增加而线性增加,允许梁体温差为38℃;随着线路纵向阻力的增加,钢轨纵向位移和伸缩力逐渐增大,而轨板相对位移则逐渐减小;桥梁墩台纵向刚度对轨道结构的受力和变形影响较小;(3)在挠曲力和制动力工况下,轨板相对位移和钢轨附加力均较小,故在设计时应重点关注伸缩力工况;(4)当梁体温差和轨温变化幅度为30℃时,钢轨强度和轨板相对位移均满足要求,因此在32 m简支梁上铺设有轨电车嵌入式轨道无缝线路是可行的;(5)本研究成果对桥上有轨电车嵌入式轨道设计具有参考价值。 展开更多
关键词 现代有轨电车 嵌入式轨道 纵向力
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有轨电车桩板结构路基与道路路基横向差异沉降离心试验研究 被引量：7
9
作者 陕耀 陆义 +1 位作者 周顺华 王炳龙 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期1049-1060,共12页
一种新型桩板结构路基首次在上海松江有轨电车工程应用,沿市政道路铺设且与道路基础存在较大结构差异,运营期易产生差异沉降。为研究有轨电车桩板结构路基与道路路基横向差异沉降规律,将有轨电车轨道与道路作为整体研究对象,通过离心模... 一种新型桩板结构路基首次在上海松江有轨电车工程应用,沿市政道路铺设且与道路基础存在较大结构差异,运营期易产生差异沉降。为研究有轨电车桩板结构路基与道路路基横向差异沉降规律,将有轨电车轨道与道路作为整体研究对象,通过离心模型试验分析路基土应力历史、轨道与道路位置关系以及荷载分布形式对路基横向差异沉降影响规律。试验结果表明:土体应力历史对差异沉降有显著影响;有轨电车桩板结构路基与道路路基沉降均在运营初期发展迅速,运营6个月后沉降速率放缓;地基土的沉降随深度的增加而逐渐减小,桩端下卧层的压缩厚度约为4m;单侧汽车荷载对有轨电车桩板结构偏载作用明显,有轨电车轨道与道路过渡区最大差异沉降率达4.37‰,有轨电车系统横向最大差异沉降率达2.42‰,需要进行必要的过渡处理。 展开更多
关键词 土力学 有轨电车轨道 桩板结构 离心试验 横向差异沉降 过渡段
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连续梁桥上有轨电车嵌入式轨道伸缩力分析 被引量：6
10
作者 冯青松 孙魁 +2 位作者 雷晓燕 刘庆杰 张鹏飞 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期50-56,共7页
为研究连续梁桥上有轨电车嵌入式轨道结构在温度荷载作用下的受力变形特性及影响因素,采用线性弹簧模拟梁轨相互作用,建立嵌入式轨道-桥-墩一体化有限元计算模型。以实际工况为例,确定伸缩工况下合理的连续梁两侧简支梁跨数,并探讨梁体... 为研究连续梁桥上有轨电车嵌入式轨道结构在温度荷载作用下的受力变形特性及影响因素,采用线性弹簧模拟梁轨相互作用,建立嵌入式轨道-桥-墩一体化有限元计算模型。以实际工况为例,确定伸缩工况下合理的连续梁两侧简支梁跨数,并探讨梁体温差、高分子材料纵向阻力、小阻力高分子材料铺设范围和桥梁支座布置方案对轨道结构伸缩受力和变形分布规律的影响。研究结果表明:对于多联连续梁桥,当计算伸缩工况时,可取连续梁两侧各5跨简支梁作为边界条件;随着高分子材料纵向阻力的增加,伸缩力逐渐增大,而轨板相对位移逐渐减小,故在设计嵌入式轨道桥上无缝线路时,应综合考虑轨道结构受力和变形的要求;针对本文工况,当从减小钢轨附加伸缩力的角度考虑时,应该选择在连续梁桥左边跨和相邻一跨简支梁上铺设小阻力高分子材料;当桥梁温度跨度较大时,可将连续梁相邻一跨简支梁的固定支座放置在连续梁桥的边墩处,从而使得连续梁桥温度跨度减小。 展开更多
关键词 现代有轨电车 嵌入式轨道 连续梁桥 伸缩力
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有轨电车嵌入式轨道路基结构动应力分布规律 被引量：6
11
作者 冯青松 孙魁 +2 位作者 雷晓燕 罗锟 刘庆杰 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期885-891,共7页
为分析列车荷载作用下有轨电车嵌入式轨道路基结构动应力分布规律,建立现代有轨电车车辆动力学模型和三维精细化的非线性轨道-路基-地基动力学计算模型,获得在不平顺谱激励下的动态轮轨垂向力,研究列车荷载作用下嵌入式轨道路基结构中... 为分析列车荷载作用下有轨电车嵌入式轨道路基结构动应力分布规律,建立现代有轨电车车辆动力学模型和三维精细化的非线性轨道-路基-地基动力学计算模型,获得在不平顺谱激励下的动态轮轨垂向力,研究列车荷载作用下嵌入式轨道路基结构中动应力沿横向、垂向和纵向的分布规律。研究结果表明:在移动列车荷载作用下,轨道路基结构中的动应力沿横向都呈现驼峰形,且应力极值均出现在钢轨下方;同时在距轨道中心线约1.5 m处,基床表层竖向动应力约等于0,表明路基面宽度取为4m是合理的;当取自重应力的20%作为参考标准时,列车荷载在路基中的影响深度为0.75m;当列车速度为70 km/h时,路基基床表层动应力纵向影响范围约为8.8 m;在对轨道结构进行设计时,建议采用单轴双轮加载,而对路基结构进行设计时,建议使用双轴四轮进行加载。 展开更多
关键词 有轨电车 嵌入式轨道 动应力 分布规律 影响深度
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有轨电车轨道与路基全装配式建造施工技术方案 被引量：5
12
作者 秦晓光 张中杰 凌辉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第S02期49-51,共3页
有轨电车建设期的管线搬迁及主体工程施工周期较长,施工围挡对周边环境及交通影响较大。提出了一种有轨电车轨道路基全装配式技术方案以及两种上部结构与基础结构连接方式,实现了在工厂预制主体构件,运输到工程现场后吊装拼接。该技术... 有轨电车建设期的管线搬迁及主体工程施工周期较长,施工围挡对周边环境及交通影响较大。提出了一种有轨电车轨道路基全装配式技术方案以及两种上部结构与基础结构连接方式,实现了在工厂预制主体构件,运输到工程现场后吊装拼接。该技术方案可使施工速度大幅提高,发挥预制扣件质量可靠、功能扩展性强的特点,实现有轨电车轨道路基节点快速、可靠地连接。 展开更多
关键词 有轨电车 轨道 路基 预制装配
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现代有轨电车轨道结构技术创新和应用 被引量：5
13
作者 罗信伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第1期124-128,共5页
归纳总结了国内外现代有轨电车轨道结构的组成和技术特点,着重介绍了我国现代有轨电车的胶轮系统和钢轮-钢轨系统两种轨道结构型式。介绍了我国现代有轨电车轨道技术发展的创新点,并提出下一步发展建议。
关键词 现代有轨电车 轨道结构 创新 应用
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现代有轨电车轨道不平顺敏感波长研究 被引量：4
14
作者 秦晓光 黄爱军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第S01期56-61,共6页
通过现代有轨电车车辆-轨道耦合模型对影响列车运营安全和旅客乘坐舒适度的轨道不平顺敏感波长进行分析,计算由三种轨道不平顺引起的现代有轨电车-轨道系统动力响应,以车体振动加速度、轮轨接触力、轮重减载率和脱轨系数为评价指标,分... 通过现代有轨电车车辆-轨道耦合模型对影响列车运营安全和旅客乘坐舒适度的轨道不平顺敏感波长进行分析,计算由三种轨道不平顺引起的现代有轨电车-轨道系统动力响应,以车体振动加速度、轮轨接触力、轮重减载率和脱轨系数为评价指标,分析系统动力响应随轨道不平顺波长变化的规律。结果表明,对于运营速度为50 km/h的现代有轨电车,在曲线段运行时,轨道高低不平顺敏感波长范围为10~20 m,水平不平顺敏感波长区间为10~20 m,轨向不平顺敏感波长区间为10~25 m;在直线段运行时,轨道高低不平顺、水平不平顺和轨向不平顺敏感波长范围均为5~10 m。维修养护工作中应重点控制这些范围波长的不平顺。 展开更多
关键词 现代有轨电车 轨道不平顺 敏感波长 车辆-轨道耦合
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现代有轨电车嵌入式轨道复合地基优化分析 被引量：4
15
作者 冯青松 孙魁 +2 位作者 王威 张思皓 雷晓燕 《中国科学：技术科学》 EI CSCD 北大核心 2018年第8期872-880,共9页
为分析有轨电车嵌入式轨道复合地基关键参数并获得最优参数组合,采用有限单元法,建立嵌入式轨道复合地基计算模型.在既有研究的基础之上,采用正交试验方法研究了道床板厚度、支承层厚度、桩身弹性模量、桩径、桩纵向间距这5个关键影响... 为分析有轨电车嵌入式轨道复合地基关键参数并获得最优参数组合,采用有限单元法,建立嵌入式轨道复合地基计算模型.在既有研究的基础之上,采用正交试验方法研究了道床板厚度、支承层厚度、桩身弹性模量、桩径、桩纵向间距这5个关键影响因素对嵌入式轨道复合地基受力和变形的影响,并分别采用极差分析和方差分析对计算结果进行了分析,从而得到了关键影响因素和最优参数组合.结果表明:采用正交试验方法,可以在保证分析结果正确性的基础之上大大减少试验次数;桩身弹性模量对钢轨竖向位移影响最大,支承层厚度对道床板纵向弯矩影响最大,桩径对钢轨竖向位移影响较大;桩纵向间距对钢轨竖向位移、轨道纵向弯矩和支承层纵向拉应力的影响均极显著,故在确定桩纵向间距取值时,应综合考虑轨道结构的服役性能和复合地基的工程造价;最佳有轨电车嵌入式轨道水泥土搅拌桩复合地基设计方案为道床板厚度0.20 m、支承层厚度0.26 m、桩身弹性模量280 MPa、桩径0.75 m、桩纵向间距1.40 m.本研究成果对有轨电车嵌入式轨道复合地基设计具有参考价值. 展开更多
关键词 现代有轨电车 嵌入式轨道 复合地基 正交试验 优化分析
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现代有轨电车小半径曲线轮轨关系改善及噪声控制
16
作者 朱培呈 程樱 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第3期152-157,共6页
以某市有轨电车项目为依托,研究分析典型小半径曲线的轮轨噪声特性和发生机理,通过钢轨打磨改善轮轨关系;研究弹性车轮、轮缘润滑、轨道润滑轮轨曲线对于噪声控制的影响规律。研究表明列车通过曲线半径时,弹性车轮产生的轮轨噪声明显低... 以某市有轨电车项目为依托,研究分析典型小半径曲线的轮轨噪声特性和发生机理,通过钢轨打磨改善轮轨关系;研究弹性车轮、轮缘润滑、轨道润滑轮轨曲线对于噪声控制的影响规律。研究表明列车通过曲线半径时,弹性车轮产生的轮轨噪声明显低于传统车轮;轮缘润滑可在有轨电车小半径曲线地段广泛使用;通过测试发现在轮轨之间加入轨顶摩擦改进剂,可使摩擦系数控制在恒定合理范围内,从而降低轮轨间蠕变,有效降低噪声。 展开更多
关键词 声学 现代有轨电车 曲线轨道 轮轨关系 轮轨噪声 噪声控制
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有轨电车扣配件式轨道结构铺设工期仿真 被引量：4
17
作者 刘俊 狄怡霏 +1 位作者 董成周 王卫东 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第12期3045-3051,共7页
有轨电车作为一种新型公交,以其节能环保、绿化铺装等特点在国内的发展十分迅速。结合BIM技术以及蒙特卡洛方法,对有轨电车扣配件式轨道结构铺设进行施工阶段工期仿真及施工管理信息化研究,以期促进BIM技术在有轨电车方面中的应用。研... 有轨电车作为一种新型公交,以其节能环保、绿化铺装等特点在国内的发展十分迅速。结合BIM技术以及蒙特卡洛方法,对有轨电车扣配件式轨道结构铺设进行施工阶段工期仿真及施工管理信息化研究,以期促进BIM技术在有轨电车方面中的应用。研究结果表明:以蒙特卡洛方法模拟确定的各工序持续时间及总工期概率分布,可为控制总工期、编制施工组织设计提供依据;利用Revit建立附加工期信息的轨道结构模型,可以形象展示施工过程,为调整工程进度、解决施工难点提供依据;基于BIM的施工管理信息化系统可以促进工程信息集成和共享,推动BIM在有轨电车工程中的应用。 展开更多
关键词 有轨电车 轨道结构 工程进度 BIM 蒙特卡洛
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佛山高明区现代有轨电车轨道结构设计要点及方案优化 被引量：4
18
作者 陈睿颖 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第S01期85-87,共3页
结合佛山高明区现代有轨电车一期工程,对轨道结构设计方案进行了介绍,并对工程设计的重难点和解决方案进行了阐述,最后对现代有轨电车平交道口的加强型轨道结构方案提出了钢槽+环氧树脂+砂浆层的优化方案。
关键词 现代有轨电车 槽型轨 轨道结构 设计重点
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基于实例分割的有轨电车障碍物入侵检测及轨道识别方法 被引量：4
19
作者 黄世泽 杨玲玉 +1 位作者 陶婷 宋冠群 《上海公路》 2021年第2期89-94,103,M0006,共8页
针对复杂环境下的有轨电车障碍物入侵检测问题,提出了基于实例分割的障碍物入侵检测及轨道识别方法。首先建立有轨电车运行环境数据集;再基于Yolact实例分割模型对数据集的数据进行训练、验证和测试,得到障碍物检测和轨道区域提取模型;... 针对复杂环境下的有轨电车障碍物入侵检测问题,提出了基于实例分割的障碍物入侵检测及轨道识别方法。首先建立有轨电车运行环境数据集;再基于Yolact实例分割模型对数据集的数据进行训练、验证和测试,得到障碍物检测和轨道区域提取模型;最后将待测图像输入模型后输出障碍物轮廓、类别、轨道区域轮廓数据,进而提出障碍物与轨道的相对位置关系判断方法、障碍物是否入侵轨道判断方法。实验表明,该方法模型能以像素级的精度准确识别复杂场景下的障碍物和轨道,并准确判断障碍物在轨道的位置,可作为有轨电车运行环境综合感知的重要部分,提高运行安全。 展开更多
关键词 有轨电车 障碍物入侵检测 轨道识别 实例分割
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有轨电车轨道结构的病害类型及管理方法 被引量：4
20
作者 赵梓含 程樱 +1 位作者 许玉德 张文波 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第11期153-156,共4页
我国的有轨电车线路中,小半径曲线多,钢轨磨耗严重,线路病害复杂。轨道检测技术的科学性及轨道结构管理的合理性是影响有轨电车发展的重要因素。分析了有轨电车轨道结构的病害类型,总结了日本有轨电车轨道几何状态的管理标准,对轨道状... 我国的有轨电车线路中,小半径曲线多,钢轨磨耗严重,线路病害复杂。轨道检测技术的科学性及轨道结构管理的合理性是影响有轨电车发展的重要因素。分析了有轨电车轨道结构的病害类型,总结了日本有轨电车轨道几何状态的管理标准,对轨道状态检测技术进行了分析。 展开更多
关键词 有轨电车 线路病害 轨道管理
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