期刊文献+
共找到69篇文章
< 1 2 4 >
每页显示 20 50 100
基于车-车通信的新型CBTC系统分析 被引量:40
1
作者 徐纪康 《铁道通信信号》 2014年第6期78-80,共3页
根据IEEE1474定义的CBTC系统,经过实际的运营情况分析,发现存在一些不足和问题。为了解决这些不足和问题,降低系统的复杂度和耦合性,以ALSTOM在法国里尔1号线上实施的CBTC系统为原型,提出了一种基于车-车通信的新型CBTC系统,并对这种新... 根据IEEE1474定义的CBTC系统,经过实际的运营情况分析,发现存在一些不足和问题。为了解决这些不足和问题,降低系统的复杂度和耦合性,以ALSTOM在法国里尔1号线上实施的CBTC系统为原型,提出了一种基于车-车通信的新型CBTC系统,并对这种新型的CBTC系统的架构和关键功能,以及各个子系统之间的数据交互特征,进行了分析和研究。最后,说明了这种基于车-车通信的新型CBTC系统所具有的优势和特征。 展开更多
关键词 车-车通信 基于通信的列车自动控制系统
下载PDF
新一代CBTC系统方案研究与关键技术探索 被引量:29
2
作者 代继龙 李晓刚 +1 位作者 李兆龄 韩臻 《铁路通信信号工程技术》 2016年第6期41-44,共4页
在传统CBTC系统的基础上,提出基于车-车通信技术和相对速度追踪技术的新一代CBTC系统概念,并研究其系统构架及关键技术。
关键词 新一代 车-车通信 相对速度 链路
下载PDF
基于车-车通信的列车自主运行系统研究 被引量:27
3
作者 罗情平 吴昊 陈丽君 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第7期46-49,共4页
分析了目前我国城市轨道交通信号系统的发展现状,介绍了列车自主运行系统(TACS),并从系统结构、自主运行、故障影响面、安全防护原理及运营组织形式等方面对TACS与传统的CBTC(基于通信的列车控制)系统进行了比较。结果显示,TACS具有高... 分析了目前我国城市轨道交通信号系统的发展现状,介绍了列车自主运行系统(TACS),并从系统结构、自主运行、故障影响面、安全防护原理及运营组织形式等方面对TACS与传统的CBTC(基于通信的列车控制)系统进行了比较。结果显示,TACS具有高的可靠性和运行效率及更低的全生命周期成本。最后介绍了TACS在青岛地铁6号线的应用情况。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车自主运行系统(TACS) 车-车通
下载PDF
基于地面无联锁及区域控制器的新一代CBTC系统方案 被引量:26
4
作者 杜恒 孙军国 +1 位作者 张强 陈军 《都市快轨交通》 北大核心 2017年第4期91-95,共5页
目前信号系统主要由联锁和区域控制器采用集中管理的方式分配道岔、路径、闭塞资源,实现列车运行控制。研究提出由列车自主管理线路资源的列车运行控制方案,无需地面联锁和区域控制器,将联锁对道岔、路径的集中控制转为列车分散控制,将... 目前信号系统主要由联锁和区域控制器采用集中管理的方式分配道岔、路径、闭塞资源,实现列车运行控制。研究提出由列车自主管理线路资源的列车运行控制方案,无需地面联锁和区域控制器,将联锁对道岔、路径的集中控制转为列车分散控制,将区域控制器集中计算移动授权的方式变为列车分散自主计算的方式,实现了完全以车载计算为核心的CBTC(基于通信的列车自动控制)系统。针对现有系统取消地面设备和取消进路的安全行车等难点问题进行了分析,并给出了初步的解决方案。提出的新系统方案结构简单,设备少,其建设、维护具有明显优势,是未来信号系统发展的方向。 展开更多
关键词 轨道交通 车车通信 车载计算 无联锁 无区域控制器 CBTC
下载PDF
城市轨道交通车车通信信号系统的控制思想 被引量:21
5
作者 杜建新 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第B08期21-23,共3页
介绍了列车控制系统发展的趋势。介绍了一种基于车车通信的新型CBTC(基于通信的列车控制)信号系统的系统组成、控制逻辑,分析了该系统的特点。该系统具有降低系统复杂度、耦合度,减少系统设备数量,使功能配置更加灵活的特点,具有良好的... 介绍了列车控制系统发展的趋势。介绍了一种基于车车通信的新型CBTC(基于通信的列车控制)信号系统的系统组成、控制逻辑,分析了该系统的特点。该系统具有降低系统复杂度、耦合度,减少系统设备数量,使功能配置更加灵活的特点,具有良好的市场前景,是既有CBTC信号系统的有力补充。 展开更多
关键词 车车通信 基于通信的列车控制系统 设备网元
下载PDF
基于车车通信的新型CBTC系统中的道岔控制功能研究 被引量:17
6
作者 徐纪康 贾森 许琰 《铁路通信信号工程技术》 2017年第3期47-49,共3页
基于车车通信的城市轨道交通列控系统是下一代CBTC系统的发展方向。该系统完全以车载为中心,减少了轨旁子系统,提高了整个系统的运行效率。该系统的关键技术之一是列车安全可靠地通过无线网络方式去控制和锁闭道岔的方法,同时又满足联... 基于车车通信的城市轨道交通列控系统是下一代CBTC系统的发展方向。该系统完全以车载为中心,减少了轨旁子系统,提高了整个系统的运行效率。该系统的关键技术之一是列车安全可靠地通过无线网络方式去控制和锁闭道岔的方法,同时又满足联锁的安全要求。首先提出并分析列车控制道岔模块功能的过程和涉及到的安全因素。然后,针对这些问题,提出具体的解决方法来保证列车控制道岔模块功能的可靠性和安全性。 展开更多
关键词 联锁 车车通信 道岔控制
下载PDF
基于车车通信的CBTC系统 被引量:13
7
作者 黄苏苏 冯浩楠 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第6期188-193,共6页
对ETCS(欧洲列车控制系统)、PTC(主动列车控制)及城市轨道交通CBTC(基于通信的列车控制)系统等世界主流轨道交通信号系统的结构和特点进行了分析。结合未来列车控制系统的基本需求,提出一种基于车车通信的CBTC系统,并具体研究了该系统... 对ETCS(欧洲列车控制系统)、PTC(主动列车控制)及城市轨道交通CBTC(基于通信的列车控制)系统等世界主流轨道交通信号系统的结构和特点进行了分析。结合未来列车控制系统的基本需求,提出一种基于车车通信的CBTC系统,并具体研究了该系统在列车自主操作进路、列车折返、虚拟连挂等关键场景中的应用。给出了实现以列车为中心的CBTC系统的关键技术发展方向。 展开更多
关键词 轨道交通 列车 基于通信的列车控制系统 车车通信
下载PDF
5G通信在城市轨道交通的应用 被引量:12
8
作者 周相钰 祝陶美 《信息通信》 2018年第9期169-172,共4页
简述了当前发展迅猛的5G通信(The fifth generation mobile communication network第五代移动通信)现在的发展状况、适应的五大应用场景和四大关键技术。简述了城市轨道交通中的通信系统,按不同的通信方式对通信系统进行分类,分为有线... 简述了当前发展迅猛的5G通信(The fifth generation mobile communication network第五代移动通信)现在的发展状况、适应的五大应用场景和四大关键技术。简述了城市轨道交通中的通信系统,按不同的通信方式对通信系统进行分类,分为有线通信系统和无线通信系统两类。提出了一种新型的车-车通信概念,再结合5G通信与4G通信技术参数的对比,分析出5G通信在城市轨道交通中应用的可行性及优势。最后还就5G通信技术在城市轨道交通应用中所遇到的问题以及相关研究进行了讨论。 展开更多
关键词 5G通信 城市轨道交通 4G通信 车-车通信 无线通信
下载PDF
城轨交通新一代CBTC列车控制系统方案研究 被引量:5
9
作者 刘霞 乔高锋 陈明阳 《铁道通信信号》 2023年第9期6-11,共6页
目前广泛应用的基于通信的列车控制系统(CBTC)主要由联锁和区域控制器协同配合为列车分配线路资源,基于“车-地-车”数据交互架构实现列车安全防护。这种系统结构复杂、延时较大,导致运营效率较低。通过分析轨旁控制系统一体化和车车通... 目前广泛应用的基于通信的列车控制系统(CBTC)主要由联锁和区域控制器协同配合为列车分配线路资源,基于“车-地-车”数据交互架构实现列车安全防护。这种系统结构复杂、延时较大,导致运营效率较低。通过分析轨旁控制系统一体化和车车通信的技术现状,提出新一代CBTC系统方案,从系统结构和列车运行控制流程2方面进行研究,设计实现在线列车运行计划调整、列车及线路资源管理、车载自主计算移动授权等关键功能。该方案系统结构精简、维护方便、响应及时、运营灵活,能够极大地缩短列车运行间隔,提高运营效率,符合未来信号系统的发展方向。 展开更多
关键词 城市轨道交通 CBTC系统 车车通信 区域控制器 计算机联锁 全电子执行单元 一体化
下载PDF
基于车车通信列控系统的城市轨道交通列车运行效率分析 被引量:2
10
作者 邓志翔 王成 +1 位作者 徐军 姜西 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第3期106-113,共8页
[目的]城市轨道交通T2T(车车通信)列控系统是一种新型的信号系统,其通过资源化管理方式对轨旁设备进行管控。为了验证该系统的优越性,需对该系统下的列车运行效率进行分析。[方法]针对T2T列控系统,基于资源管理层面和安全防护原理的特点... [目的]城市轨道交通T2T(车车通信)列控系统是一种新型的信号系统,其通过资源化管理方式对轨旁设备进行管控。为了验证该系统的优越性,需对该系统下的列车运行效率进行分析。[方法]针对T2T列控系统,基于资源管理层面和安全防护原理的特点,在折返工况下,将原本由联锁控制的双动道岔转变为两个单动道岔,并基于列车精确自定位实现ATP(列车自动防护),提高了岔区线路资源的使用能力;在区间和车站追踪工况下,通过前后车对于车速、加速度、所处线路位置等信息的实时互传,利用相对速度安全防护原理进一步缩小了列车的追踪间隔。通过上述两方面的技术革新,结合城市轨道交通线路的实际数据,对站后交叉渡线折返、站前单渡线折返、区间与车站追踪等运营场景进行了模拟仿真计算,确定了T2T列控系统的折返能力和区间追踪能力。[结果及结论]相较传统的CBTC(基于通信的列车控制系统),T2T列控系统在折返能力、追踪能力等方面均有着显著提升,更加适应于超大运量的城市轨道交通线路;T2T列控系统架构简单,轨旁设备少,尤其适合城市轨道交通的大修改造项目。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车 运行效率 列控系统 车车通信
下载PDF
虚拟耦合在列控系统应用的关键技术需求研究 被引量:9
11
作者 崔俊锋 刘岭 《铁路通信信号工程技术》 2019年第10期1-5,共5页
虚拟耦合是通过先进技术协同控制两列或者多列列车的运行速度和间隔距离,在没有物理连接的情况下形成一个协调的逻辑整体,共同完成列车控制与调度组织。介绍虚拟耦合的研究背景、国际研究进展和工作原理,分析虚拟耦合应用在列控系统中... 虚拟耦合是通过先进技术协同控制两列或者多列列车的运行速度和间隔距离,在没有物理连接的情况下形成一个协调的逻辑整体,共同完成列车控制与调度组织。介绍虚拟耦合的研究背景、国际研究进展和工作原理,分析虚拟耦合应用在列控系统中的关键技术需求,并对应用虚拟耦合技术的列控系统进行框架设计,为未来轨道交通的列控系统研究提供思路和参考。 展开更多
关键词 虚拟耦合 相对闭塞 列车定位 车车通信 自动驾驶 主动防碰撞防护
下载PDF
智慧城轨交通通信技术的分析与展望 被引量:9
12
作者 赵军辉 张丹阳 贺林 《电信科学》 2021年第4期1-13,共13页
为解决由城轨环境特殊性导致的通信可靠性、时延性能降低以及运营效率瓶颈等问题,首先从整体运营控制的角度分析了城轨通信需求。结合新型智能运行控制技术及T2T(train to train,列车到列车)通信、5G、人工智能、移动边缘计算等新兴信... 为解决由城轨环境特殊性导致的通信可靠性、时延性能降低以及运营效率瓶颈等问题,首先从整体运营控制的角度分析了城轨通信需求。结合新型智能运行控制技术及T2T(train to train,列车到列车)通信、5G、人工智能、移动边缘计算等新兴信息技术对城轨通信关键技术进行梳理、总结与展望;然后提出了一种新型城轨通信网络架构,最后探讨了智慧城轨通信技术的研究方向与面临的挑战,为智慧城市的发展提供研究基础。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列控系统 车-车通信 移动边缘计算 人工智能
下载PDF
车车通信CBTC系统区间追踪间隔研究 被引量:8
13
作者 郑艺 胡云卿 +3 位作者 耿宏亮 孙野 沈涛 孙可 《控制与信息技术》 2020年第3期81-83,88,共4页
基于车车通信的CBTC系统通过减少部分轨旁设备的部署,降低了项目建设及维护成本;同时通过车车直接通信的方式,减小了通信时延。为了更好地利用车车通信CBTC系统优势来提升线路运能,列车追踪间隔模型的优化成为重要的研究方向之一。文章... 基于车车通信的CBTC系统通过减少部分轨旁设备的部署,降低了项目建设及维护成本;同时通过车车直接通信的方式,减小了通信时延。为了更好地利用车车通信CBTC系统优势来提升线路运能,列车追踪间隔模型的优化成为重要的研究方向之一。文章介绍了基于车车通信的CBTC系统的列车追踪原理;在对传统列车区间追踪间隔模型研究的基础上,提出并分析了基于车车通信的CBTC系统的列车区间追踪间隔模型。仿真结果表明,所提出的模型能够有效缩短列车追踪间隔时间,极大地提升系统运输效率,为今后车车通信CBTC系统的工程应用提供借鉴。 展开更多
关键词 列车追踪 追踪间隔模型 车车通信 CBTC系统
下载PDF
基于虚拟编组技术的重载铁路列控系统研究 被引量:1
14
作者 陈永明 崔佳诺 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第9期176-181,共6页
与国内高铁技术相比,当前国内重载铁路技术相对滞后,有必要将高铁技术引入到重载铁路,提升重载铁路技术水平。研究基于虚拟编组技术的重载铁路列车控制系统,提升重载铁路列车控制系统技术水平,可以降低从业人员专业技能要求,减少专业人... 与国内高铁技术相比,当前国内重载铁路技术相对滞后,有必要将高铁技术引入到重载铁路,提升重载铁路技术水平。研究基于虚拟编组技术的重载铁路列车控制系统,提升重载铁路列车控制系统技术水平,可以降低从业人员专业技能要求,减少专业人员数量,提高重载铁路运输效率,是未来重载铁路的突破口和发展方向。分析现有重载铁路列控技术现状,提出基于虚拟编组技术的重载铁路列控系统结构、工作原理和关键技术;为实现基于虚拟编组技术的重载铁路列控系统,需要攻克列车精确定位、列车完整性检查、列车间隔控制等关键技术;研制基于虚拟编组技术的重载铁路列控系统,并在实验室进行多列车追踪测试。测试结果表明,基于虚拟编组技术的重载铁路列控系统可极大缩短追踪间隔距离和追踪间隔时间,提高重载铁路运输效率。 展开更多
关键词 重载铁路 列控系统 虚拟编组 车车通信 列车定位 列车完整性 列车追踪间隔控制
下载PDF
基于列车追踪器的TACS列车身份管理方法
15
作者 陈祥 《铁道通信信号》 2024年第8期58-63,共6页
为降低基于车车通信的列车自主运行系统(TACS)通信负载,进一步提高系统的可用性,通过分析既有TACS共享轨道区段资源列车之间通信链接的建立机制,提出基于列车追踪器的TACS列车身份管理办法。研究了基于列车追踪器的TACS架构和信息交互机... 为降低基于车车通信的列车自主运行系统(TACS)通信负载,进一步提高系统的可用性,通过分析既有TACS共享轨道区段资源列车之间通信链接的建立机制,提出基于列车追踪器的TACS列车身份管理办法。研究了基于列车追踪器的TACS架构和信息交互机制;在列车处于主模式或非主模式下,分别提出通过轨道区段资源初始化、申请、释放,以及列车筛选等,实现共享轨道区段资源列车身份管理的方法;基于实际线路数据,对既有TACS和基于列车追踪器的TACS进行列车折返性能仿真测试和压力仿真测试。结果表明,基于列车追踪器的TACS车车通信链接数量较少,有效降低了通信负载,也提高了共享轨道区段资源列车故障场景下TACS的系统可用性。 展开更多
关键词 车车通信 列车自主运行系统 共享轨道区段 列车追踪器 资源协商 身份管理
下载PDF
基于动态间隔的列控系统车载设备研发 被引量:3
16
作者 闫琪 杨奉伟 +1 位作者 崔君晓 李登 《铁道通信信号》 2023年第8期8-14,37,共8页
针对目前CTCS-2/3级列控系统地面设备多、系统成本高,在一些边远地区会给运营和维护带来较大困难这一难题,研发了一种基于动态间隔的列控系统。该系统的车载设备采用多源融合测速定位、线路资源申请与释放、车车无线通信、完整性检查与... 针对目前CTCS-2/3级列控系统地面设备多、系统成本高,在一些边远地区会给运营和维护带来较大困难这一难题,研发了一种基于动态间隔的列控系统。该系统的车载设备采用多源融合测速定位、线路资源申请与释放、车车无线通信、完整性检查与监控,以及全IP多模通信等多项关键技术,实现列车自主定位、移动授权计算、完整性检查等功能;有效增加车载设备的自主性,降低对地面设备的依赖;同时可缩短行车间隔,提高运营效率,为列控系统后续发展提供一定的借鉴和参考。 展开更多
关键词 动态间隔 车载设备 卫星定位 车车通信 资源申请 列车完整性检查与监控
下载PDF
基于车-车通信的CBTC系统自动折返方案 被引量:8
17
作者 郑艺 张韦 +1 位作者 沈涛 孙野 《控制与信息技术》 2019年第5期68-71,共4页
车-车通信CBTC系统是下一代列控系统的主要研究方向之一,而自动折返是城轨交通信号系统应具备的重要功能,为实现基于车-车通信的无人驾驶CBTC系统的自动折返功能,文章介绍了车-车通信CBTC系统的系统架构,并结合该列控系统的控制原理,设... 车-车通信CBTC系统是下一代列控系统的主要研究方向之一,而自动折返是城轨交通信号系统应具备的重要功能,为实现基于车-车通信的无人驾驶CBTC系统的自动折返功能,文章介绍了车-车通信CBTC系统的系统架构,并结合该列控系统的控制原理,设计了一种无人驾驶的自动折返方案,其在充分考虑了方案实施的安全性和运营效率的前提下,通过对道岔资源单独控制并减少通信环节,有效缩短了CBTC系统折返作业时间。 展开更多
关键词 自动折返 车-车通信 无人驾驶 CBTC系统
下载PDF
列车自主运行系统在城市轨道交通网络化建设和运营中的适用性分析 被引量:8
18
作者 杜建新 左旭涛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第10期199-201,共3页
分析了城市轨道交通网络化建设和运营中通信信号系统所面临的现状。介绍了列车自主运行系统(TACS)的设计特点和在城市轨道交通网络化建设和运营中的适用性。青岛地铁6号线TACS是国家示范工程项目,目前已完成了首列样车试验线测试工作。
关键词 城市轨道交通 列车自主运行系统 车车通信 网络化
下载PDF
城轨交通车地通信综合承载系统
19
作者 禹志阳 石雪涛 郜新军 《中国铁路》 北大核心 2024年第4期79-84,共6页
城轨交通传统车地通信依赖地面基站中转,导致较大的信号传输时延;传统通信系统易受基站故障和链路干扰的影响,降低了通信的可靠性,甚至对交通安全造成潜在风险;目前城轨交通轨旁设备多采用有线通信方式,建设与维护成本较高。基于无线自... 城轨交通传统车地通信依赖地面基站中转,导致较大的信号传输时延;传统通信系统易受基站故障和链路干扰的影响,降低了通信的可靠性,甚至对交通安全造成潜在风险;目前城轨交通轨旁设备多采用有线通信方式,建设与维护成本较高。基于无线自组织网络(Ad-hoc)的城轨交通车地通信方案可以有效节约布网成本。通过构建以轨旁设备、列车和车站汇聚节点为核心的无线自组织网络,承载城轨交通业务数据传输,降低了控制环节与接口复杂度,能够实现实时的车车、车地安全通信。设计基于无线自组织网络的城轨交通车车通信综合承载系统,并利用无线自组网基站、信道仿真器、可调衰减器等设备在实验室环境下模拟城轨交通环境,验证了车车通信能力。测试结果表明:Ad-hoc系统具有自组织无中心、低网络延时、强网络鲁棒性、多跳传输等特点,能够满足城轨交通业务的需求。 展开更多
关键词 城轨交通 车地通信 AD-HOC MimoMesh 车车通信 综合承载
下载PDF
基于车地和车车通信列车运行自动控制系统分析研究 被引量:5
20
作者 崔轶昕 刘琴 +1 位作者 赵程 景亮 《现代城市轨道交通》 2022年第6期41-48,共8页
目前,5G 通信、大数据、云平台、无人驾驶等新技术不断在国内地铁运营中的广泛应用,有效推动基于车地通信的传统 CBTC 全自动运行技术转型升级,使地铁全自动运行技术朝着基于车车通信的全自动自主运行方向发展。文章对基于车车通信的列... 目前,5G 通信、大数据、云平台、无人驾驶等新技术不断在国内地铁运营中的广泛应用,有效推动基于车地通信的传统 CBTC 全自动运行技术转型升级,使地铁全自动运行技术朝着基于车车通信的全自动自主运行方向发展。文章对基于车车通信的列车运行自动控制系统进行详细分析,并与传统基于车地通信的列车运行控制系统进行深入对比研究,对提高地铁全自动运行系统的安全性和智能化水平、降低建设和运营成本、实现智慧地铁运营可持续发展有着重要意义。 展开更多
关键词 智慧地铁 车地通信 车车通信 全自动运行 可持续发展
下载PDF
上一页 1 2 4 下一页 到第
使用帮助 返回顶部