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400 km/h高速铁路穿越住宅小区车致振动响应及二次结构噪声研究
被引量：
4
1
作者
冯读贝
曾庆华
+1 位作者
陈以庭
刘舫泊
《高速铁路技术》
2021年第2期115-120,共6页
新建成渝中线以400 km/h下穿通过某住宅小区,目前尚无400 km/h高速铁路下穿居民区运营的先例,为研究列车高速运行引起的振动与二次结构噪声对住宅小区居民舒适度的影响,本文建立列车-轨道-隧道-大地-建筑物三维相互作用模型,探究不同埋...
新建成渝中线以400 km/h下穿通过某住宅小区,目前尚无400 km/h高速铁路下穿居民区运营的先例,为研究列车高速运行引起的振动与二次结构噪声对住宅小区居民舒适度的影响,本文建立列车-轨道-隧道-大地-建筑物三维相互作用模型,探究不同埋深条件下建筑物振动及二次结构噪声变化规律,并给出成渝中线穿越住宅小区满足振动和噪声舒适度的建议埋深。研究结果表明:(1)成渝中线以400 km/h高速穿越住宅小区时,建筑物振动影响频率范围集中在30~50 Hz内,振动主频为40.0 Hz;(2)随着隧道埋深的增加,车致振动响应及二次结构噪声不断减小;(3)隧道埋深大于40 m时,车致振动及二次结构噪声可以满足JGJ/T 170-2009《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限制及其测量方法标准》要求;(4)建议成渝中线穿越住宅小区时隧道埋深大于40 m。
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关键词
成渝中线
400
km/h高速铁路
车致振动
二次结构噪声
下载PDF
职称材料
主梁结构形式对大跨度钢桥车致结构噪声的影响
被引量：
3
2
作者
李小珍
龚振华
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021年第16期91-99,158,共10页
为了探究不同结构形式大跨度钢桥的结构噪声辐射特性,基于车辆-轨道-桥梁耦合振动分析和统计能量分析(SEA)理论建立了大跨度钢桥的结构噪声预测模型。首先以构件的模态相似度对桥梁子系统进行划分;然后建立车辆-轨道-桥梁耦合振动频域模...
为了探究不同结构形式大跨度钢桥的结构噪声辐射特性,基于车辆-轨道-桥梁耦合振动分析和统计能量分析(SEA)理论建立了大跨度钢桥的结构噪声预测模型。首先以构件的模态相似度对桥梁子系统进行划分;然后建立车辆-轨道-桥梁耦合振动频域模型,基于轨道不平顺理论描述轮轨相互作用,从而得到轨道板-桥面板频域支承力作为输入激励;最后基于统计能量功率平衡方程,建立桥梁子系统间的动力学、声学耦合关系并求解。经千厮门大桥的现场试验对该模型的可靠性进行了验证,并基于该预测模型对大跨度钢桁梁、钢箱梁桥结构噪声的频谱特性、远场辐射规律、衰减速率、构件声贡献量等进行了分析。结果表明:大跨度钢桁梁、钢箱梁桥的结构噪声以中、高频为主,峰值在63~160 Hz频段;钢桁梁的下层桥面系在水平和垂直测点声贡献率可达79.40%和90.96%,其中桥面板为32.08%和35.47%,纵梁、下弦杆、横梁次之;钢箱梁桥面板在水平和垂直测点声贡献率可达31.38%和46.04%,其次是横隔板和边腹板,纵肋、中腹板和底板的声贡献量远小于前者。
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关键词
大跨度钢桥
车致结构噪声
统计能量分析(SEA)
车辆-轨道-桥梁耦合振动
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职称材料
题名
400 km/h高速铁路穿越住宅小区车致振动响应及二次结构噪声研究
被引量：
4
1
作者
冯读贝
曾庆华
陈以庭
刘舫泊
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
出处
《高速铁路技术》
2021年第2期115-120,共6页
基金
中铁二院工程集团有限责任公司科技发展计划项目(KSNQ202062)。
文摘
新建成渝中线以400 km/h下穿通过某住宅小区,目前尚无400 km/h高速铁路下穿居民区运营的先例,为研究列车高速运行引起的振动与二次结构噪声对住宅小区居民舒适度的影响,本文建立列车-轨道-隧道-大地-建筑物三维相互作用模型,探究不同埋深条件下建筑物振动及二次结构噪声变化规律,并给出成渝中线穿越住宅小区满足振动和噪声舒适度的建议埋深。研究结果表明:(1)成渝中线以400 km/h高速穿越住宅小区时,建筑物振动影响频率范围集中在30~50 Hz内,振动主频为40.0 Hz;(2)随着隧道埋深的增加,车致振动响应及二次结构噪声不断减小;(3)隧道埋深大于40 m时,车致振动及二次结构噪声可以满足JGJ/T 170-2009《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限制及其测量方法标准》要求;(4)建议成渝中线穿越住宅小区时隧道埋深大于40 m。
关键词
成渝中线
400
km/h高速铁路
车致振动
二次结构噪声
Keywords
Second
Chengdu-Chongqing
High-speed
Railway
400
km/h
high-speed
railway
train
-
induced
vibration
secondary
structure
-
borne
noise
分类号
U211.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U238
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职称材料
题名
主梁结构形式对大跨度钢桥车致结构噪声的影响
被引量：
3
2
作者
李小珍
龚振华
机构
西南交通大学土木工程学院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021年第16期91-99,158,共10页
基金
国家自然科学基金(51878565)。
文摘
为了探究不同结构形式大跨度钢桥的结构噪声辐射特性,基于车辆-轨道-桥梁耦合振动分析和统计能量分析(SEA)理论建立了大跨度钢桥的结构噪声预测模型。首先以构件的模态相似度对桥梁子系统进行划分;然后建立车辆-轨道-桥梁耦合振动频域模型,基于轨道不平顺理论描述轮轨相互作用,从而得到轨道板-桥面板频域支承力作为输入激励;最后基于统计能量功率平衡方程,建立桥梁子系统间的动力学、声学耦合关系并求解。经千厮门大桥的现场试验对该模型的可靠性进行了验证,并基于该预测模型对大跨度钢桁梁、钢箱梁桥结构噪声的频谱特性、远场辐射规律、衰减速率、构件声贡献量等进行了分析。结果表明:大跨度钢桁梁、钢箱梁桥的结构噪声以中、高频为主,峰值在63~160 Hz频段;钢桁梁的下层桥面系在水平和垂直测点声贡献率可达79.40%和90.96%,其中桥面板为32.08%和35.47%,纵梁、下弦杆、横梁次之;钢箱梁桥面板在水平和垂直测点声贡献率可达31.38%和46.04%,其次是横隔板和边腹板,纵肋、中腹板和底板的声贡献量远小于前者。
关键词
大跨度钢桥
车致结构噪声
统计能量分析(SEA)
车辆-轨道-桥梁耦合振动
Keywords
long-span
steel
bridge
train
-
induced
structure
-
borne
noise
statistical
energy
analysis(SEA)
train
-track-bridge
coupling
vibration
分类号
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
TB532 [理学—物理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
400 km/h高速铁路穿越住宅小区车致振动响应及二次结构噪声研究
冯读贝
曾庆华
陈以庭
刘舫泊
《高速铁路技术》
2021
4
下载PDF
职称材料
2
主梁结构形式对大跨度钢桥车致结构噪声的影响
李小珍
龚振华
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021
3
下载PDF
职称材料
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