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题名大跨度高低塔斜拉桥车-桥动力响应
被引量：1
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作者
王俊新
周建庭
吴月星
陈兆玮
李轩
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机构
重庆交通大学土木工程学院
山区桥梁及隧道工程国家重点实验室(重庆交通大学)
湖南城市学院土木工程学院
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出处
《中国科技论文》
CAS
北大核心
2023年第4期351-357,399,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(U20A20314,51908094)
重庆市技术创新与应用发展专项重点项目(cstc2019jscx-gksbX0047)。
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文摘
针对大跨度高低塔斜拉桥刚度非对称将导致车-桥空间耦合振动过程更为复杂这一现象,以主跨480 m的高低塔钢箱叠合梁斜拉桥——重庆南纪门长江大桥为工程背景,基于车-桥动力相互作用理论,采用自编程建立车-桥耦合动力模型,分析不同行车模式(列车运行速度、编组数量、运行方向)和高低塔侧刚度差异对车-桥动力响应的影响。结果表明:随着列车运行速度的提高,车-桥系统振动增大;随着列车编组数量的增加,列车振动无明显变化,桥梁振动逐渐增大;桥梁主跨跨中竖向动位移对列车编组数量更敏感,跨中竖向加速度对列车运行速度更敏感;列车运行方向对列车振动影响较小,对桥梁振动则有较大影响;低塔侧主梁各位置处的振动较高塔侧更大。
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关键词
高低塔斜拉桥
车-桥动力相互作用理论
行车模式
动力响应
刚度差异
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Keywords
cable-stayed bridge with unequal-height towers
train-bridge dynamic interaction theory
driving modes
dynamic response
stiffness difference
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分类号
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U441.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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