广深高速铁路列车分类型晚点预测 被引量：5

1

作者 胡瑞 徐传玲 +2 位作者 冯永泰 文超 王全泉 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第S02期181-186,共6页

为保障高速铁路列车按图行车,降低潜在的行车冲突风险,利用列车运行实绩研究高速铁路列车晚点及其传播特性。首先,通过描述性统计分析广深高铁列车运行实绩数据,得到广深高铁列车运行的初始晚点分布;然后,运用层次聚类算法聚类分析晚点... 为保障高速铁路列车按图行车,降低潜在的行车冲突风险,利用列车运行实绩研究高速铁路列车晚点及其传播特性。首先,通过描述性统计分析广深高铁列车运行实绩数据,得到广深高铁列车运行的初始晚点分布;然后,运用层次聚类算法聚类分析晚点列车,得到4类晚点列车序列,并提取重要的晚点特征变量;最后,基于随机森林模型预测各类晚点列车序列的晚点时间。研究结果表明:结合随机森林模型预测4类晚点列车晚点时间的准确度达到了84%以上。 展开更多

关键词 高速铁路 列车晚点 数据驱动 层次聚类 随机森林模型

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沈阳枢纽高速与普速共用咽喉行车组织方案优化研究 被引量：4

2

作者 李宝旭 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第12期18-21,48,共5页

受站场条件制约,沈阳枢纽高速与普速列车接发车进路存在交叉影响,当发生自然灾害、设备故障等列车晚点时,即会因进路交叉或到发线紧张导致列车不能按图定时间接发的问题。为此,在阐述沈阳枢纽主要特点的基础上,针对目前沈阳枢纽高速与... 受站场条件制约,沈阳枢纽高速与普速列车接发车进路存在交叉影响,当发生自然灾害、设备故障等列车晚点时,即会因进路交叉或到发线紧张导致列车不能按图定时间接发的问题。为此,在阐述沈阳枢纽主要特点的基础上,针对目前沈阳枢纽高速与普速共用咽喉存在的CTC系统下达阶段计划时不能判断进路交叉抵触、枢纽列车进路交叉抵触靠人工判断存在困难、进路交叉抵触发生后临时变更计划等问题,提出优化沈阳枢纽高速与普速共用咽喉行车组织方案,即:梳理枢纽地区存在交叉关系的列车进路、查定各等级列车占用进路时间标准、研发枢纽进路交叉辅助判断系统、将枢纽进路交叉判断功能纳入CTC系统,以提高铁路信息化保安全能力。 展开更多

关键词 铁路枢纽 进路交叉 列车晚点 计划调整 共用咽喉 行车组织方案

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基于HFACS模型的城轨列车延误风险致因研究 被引量：2

3

作者 李磊 李江娥 +1 位作者 任俞霏 唐小小 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期152-157,共6页

为探究城轨列车(UR)延误风险致因因素,找出关键因素,揭示城轨延误致因机制,首先在人因分析与分类系统(HFACS)方法的基础上构建适合分析UR延误的HFACS-UR模型;然后从不安全行为、不安全行为前提、不安全监督、组织影响4个层面展开UR延误... 为探究城轨列车(UR)延误风险致因因素,找出关键因素,揭示城轨延误致因机制,首先在人因分析与分类系统(HFACS)方法的基础上构建适合分析UR延误的HFACS-UR模型;然后从不安全行为、不安全行为前提、不安全监督、组织影响4个层面展开UR延误致因分析,并采用Pearson相关系数法分析因素间的相关关系;最后提出预防UR延误的对策。结果表明:不安全行为集中于技能差错、决策差错;不安全行为前提主要表现在个人技能不熟和汇报沟通不恰当;不安全监督主要体现在监督不充分以及运行计划不恰当;组织影响涉及组织过程和资源管理,具体表现在标准规章、应急流程以及人员培训不完善。 展开更多

关键词 城轨列车(UR) 延误风险 人因分析和分类系统(HFACS) 致因因素 Pearson相关系数

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基于一种扩展模糊Petri网的列车运行晚点致因建模分析

4

作者 王诗慧 李孝忠 《天津科技大学学报》 CAS 2014年第4期53-57,共5页

针对目前我国列车运行晚点较严重的问题,提出一种扩展的模糊Petri网(extended fuuzy Petri net,EFPN),并以对列车正点运行有重大影响的主要因素为基础,模拟给出其因果关系,建立了基于EFPN的列车运行致因的分析模型,利用EFPN推理算法分... 针对目前我国列车运行晚点较严重的问题,提出一种扩展的模糊Petri网(extended fuuzy Petri net,EFPN),并以对列车正点运行有重大影响的主要因素为基础,模拟给出其因果关系,建立了基于EFPN的列车运行致因的分析模型,利用EFPN推理算法分析计算模型中某个致因因素导致列车运行晚点的真实度,真实度最高的致因因素则是导致列车运行晚点的最主要因素.实例分析表明,EFPN模型能够体现各因素之间的逻辑关系,通过定量分析可得到导致列车运行晚点的主要原因. 展开更多

关键词 列车晚点 EFPN 致因分析 真实度

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考虑列车随机延误的铁路网络客流均衡分配方法 被引量：3

5

作者 徐光明 宋洋洋 +1 位作者 钟林环 武润发 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期3298-3309,共12页

铁路客流均衡分配是旅客出行选择的集中体现,对旅客列车开行方案和列车运行图等的评价和优化十分重要。实际运营中列车的随机延误会导致铁路旅客的出行时间发生变化,影响旅客的出行,尤其是换乘选择。考虑旅客在路径选择决策过程中的出... 铁路客流均衡分配是旅客出行选择的集中体现,对旅客列车开行方案和列车运行图等的评价和优化十分重要。实际运营中列车的随机延误会导致铁路旅客的出行时间发生变化,影响旅客的出行,尤其是换乘选择。考虑旅客在路径选择决策过程中的出行时间可靠性和不可靠性2个方面因素,提出一种考虑列车随机延误的铁路网络客流均衡分配方法。首先,构建旅客换乘网络,基于提出的期望−超额出行成本(METC)概念,考虑换乘过程中列车的延误概率,计算旅客的换乘成功概率和换乘周期选择;然后,进一步计算旅客出行路径的期望−超额成本,基于用户均衡条件,构建考虑列车随机延误的期望−超额客流均衡分配模型;最后,考虑到期望−超额出行成本的不可加性,结合相继平均法和k-最短路算法设计基于路径的客流分配算法,并对均衡模型进行求解。通过对一个简单算例和广珠铁路实例进行分析,结果表明:同时考虑出行时间的可靠性和不可靠性时,旅客的出行路径选择和换乘选择与仅考虑出行时间可靠性有较大差异,基于期望−超额的铁路网络客流分配模型可以更加准确地描述考虑列车随机延误的旅客的出行选择行为,证实了均衡分配方法的有效性。因此提出的客流分配方法可以为铁路网络旅客列车开行方案等的制定和优化提供理论依据。 展开更多

关键词 铁路网络 列车随机延误 出行可靠性和不可靠性 期望−超额出行成本 用户均衡

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城市轨道交通系统故障时的客流动态分布仿真研究 被引量：21

6

作者 张知青 吴强 徐瑞华 《城市轨道交通研究》 2006年第4期52-55,共4页

分析了轨道交通系统故障对线网上客流分布的影响。设计了列车运行与车站客流变化仿真系统。根据客流的时空分布特点,基于列车运行图随机设置和生成故障,模拟列车运行与车站客流变化,以观察受故障影响后的线路客流分布情况。仿真结果可... 分析了轨道交通系统故障对线网上客流分布的影响。设计了列车运行与车站客流变化仿真系统。根据客流的时空分布特点,基于列车运行图随机设置和生成故障,模拟列车运行与车站客流变化,以观察受故障影响后的线路客流分布情况。仿真结果可为制订故障处置预案、配备车站设施和确定乘客疏散方案等提供依据。 展开更多

关键词 城市轨道交通 列车延误 客流分布仿真

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列车运行延误条件下城市轨道交通网络换乘站大客流预警方法 被引量：17

7

作者 徐瑞华 叶剑鸣 潘寒川 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期127-133,共7页

通过分析城轨列车运行延误对乘客出行方式选择的影响,给出受列车运行延误影响客流的判定条件式,以及该客流分别采用常规公交、仍按原选择路径待列车恢复正常运营后继续出行、最短替代路径绕行等3种出行方式下的客流量计算模型;根据列车... 通过分析城轨列车运行延误对乘客出行方式选择的影响,给出受列车运行延误影响客流的判定条件式,以及该客流分别采用常规公交、仍按原选择路径待列车恢复正常运营后继续出行、最短替代路径绕行等3种出行方式下的客流量计算模型;根据列车运行延误影响下客流选择不同出行方式的客流量计算结果,得到列车运行延误影响下城市轨道交通网络各换乘站的客流量,并与正常运营下的客流量统计数据进行对比,得到列车运行延误条件下大客流所在的换乘站及其发生时段,据此作为换乘站大客流预警的依据,及时通知行车调度部门和有关换乘站做好大客流处置的准备。 展开更多

关键词 城市轨道交通 列车延误 换乘站 客流量 大客流预警

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固定闭塞系统中列车流的特性分析 被引量：10

8

作者 李峰 高自友 李克平 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期3158-3165,共8页

在NS模型的基础上,针对轨道交通的特点,本文提出一种用于模拟四显示固定闭塞系统的元胞自动机模型.应用该模型模拟四显示固定闭塞系统中的列车延迟的交通现象,分析了四显示固定闭塞系统中的发车时间间隔、客货车比例、车站停靠时间、停... 在NS模型的基础上,针对轨道交通的特点,本文提出一种用于模拟四显示固定闭塞系统的元胞自动机模型.应用该模型模拟四显示固定闭塞系统中的列车延迟的交通现象,分析了四显示固定闭塞系统中的发车时间间隔、客货车比例、车站停靠时间、停靠站台数量等因素对列车平均延迟时间的影响.结果表明:客、货车混行时,货车对后行客车的运行会产生抑制作用,调整客、货车在车站的停靠时间可有效缓解这种抑制作用,减少客车的延迟时间;增加停靠站台的数量可提高线路上的车流密度,缓解车流延误,但在较大的发车时间间隔时,站台的利用率会降低. 展开更多

关键词 元胞自动机 固定自动闭塞系统 列车延迟

原文传递

列车到发时刻与进路同步优化的高速铁路列车运行调整模型 被引量：14

9

作者 季学胜 孟令云 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期117-123,共7页

针对高速铁路路网中出现列车晚点的区段,以列车到发时刻和进路为决策变量,以列车运行时间和安全间隔时间为约束条件,以使列车尽可能快地驶离列车晚点区段为目标函数,建立列车到发时刻与进路同步优化的高速铁路列车运行调整整数规划模型... 针对高速铁路路网中出现列车晚点的区段,以列车到发时刻和进路为决策变量,以列车运行时间和安全间隔时间为约束条件,以使列车尽可能快地驶离列车晚点区段为目标函数,建立列车到发时刻与进路同步优化的高速铁路列车运行调整整数规划模型。设计基于优先级规则的启发式算法,求解模型的可行解。运用Gurobi优化软件求解该模型的线性松弛模型,得到模型最优解的下界。根据可行解与最优解下界之间的距离,可以定量地衡量可行解的质量。以某高速铁路网络为背景,通过算例验证模型和算法的可行性。结果表明:模型对实际问题描述较为准确,算法求解效率较高;模型相对于分步优化模型能够有效提高列车运行调整计划的质量。 展开更多

关键词 列车运行调整 列车晚点 到发时刻 列车进路 同步优化 分步优化

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城市轨道交通列车运行延误及其调整方法 被引量：13

10

作者 乔珂 赵鹏 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第1期41-45,共5页

阐述城市轨道交通列车运行延误的概念、分类及其特点,总结单线情况下、共线运营条件下以及网络化条件下列车运行延误传播的规律,分析客流对于网络化列车运行延误的重要影响。从运营角度和乘客角度两方面,对列车运行延误调整的优化模型... 阐述城市轨道交通列车运行延误的概念、分类及其特点,总结单线情况下、共线运营条件下以及网络化条件下列车运行延误传播的规律,分析客流对于网络化列车运行延误的重要影响。从运营角度和乘客角度两方面,对列车运行延误调整的优化模型和方法进行分析和比较。最后,提出网络化运营条件下地铁列车运行延误及其调整方法的研究展望。 展开更多

关键词 城市轨道交通 列车运行延误 列车运行调整

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考虑旅客换乘的高速铁路列车运行调整研究 被引量：10

11

作者 张璞 赵鹏 +1 位作者 乔珂 温鹏程 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期8-15,共8页

当列车运行受到干扰时,快速有效地调整偏离计划的列车,使其尽快恢复正常运行是铁路运输组织的重要内容。高速铁路列车的晚点会导致部分换乘旅客无法正常换乘,通过描述这部分旅客和列车在换乘站的耦合关系,建立最小化列车总晚点时间和换... 当列车运行受到干扰时,快速有效地调整偏离计划的列车,使其尽快恢复正常运行是铁路运输组织的重要内容。高速铁路列车的晚点会导致部分换乘旅客无法正常换乘,通过描述这部分旅客和列车在换乘站的耦合关系,建立最小化列车总晚点时间和换乘失败旅客数量的多目标混合整数线性规划模型,并使用ε约束法对多目标进行转化,采用标准求解器GUROBI 9.1.1求解。以京沪和胶济两条线路上部分区段构成的网络为例,验证模型的可行性和有效性。结果表明:该方法适用于不同干扰场景并能够快速获得一组综合考虑高速铁路列车行车秩序恢复和保证旅客换乘的近似Pareto最优调整方案,可供调度人员根据实际情况进行选择,辅助决策。 展开更多

关键词 高速铁路 运行调整 换乘接续 列车延误

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基于乘客等待时间的城市轨道交通列车运行调整模型 被引量：8

12

作者 乔珂 赵鹏 禹丹丹 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第6期27-32,39,共7页

研究突发事件导致列车晚点情况下城市轨道交通列车运行调整问题.从乘客角度出发,提出了"首站控制"和"多站协调控制"两类列车运行调整策略.考虑列车能力约束和列车区间运行时间、追踪间隔时间等运行条件约束,以受突... 研究突发事件导致列车晚点情况下城市轨道交通列车运行调整问题.从乘客角度出发,提出了"首站控制"和"多站协调控制"两类列车运行调整策略.考虑列车能力约束和列车区间运行时间、追踪间隔时间等运行条件约束,以受突发事件影响的全部乘客等待时间最小为优化目标,建立了基于两类调整策略的列车运行调整模型,采用Lingo软件进行求解.以某简化线路为算例,与不采取控制策略相比,两类策略下乘客等待时间均节省约9%,结果表明了模型的有效性,能够为轨道交通列车运行调整提供辅助支持. 展开更多

关键词 城市交通 列车运行调整策略 整数规划模型 列车晚点 乘客等待时间

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基于转换极大代数和序优化的高速列车运行调整方法 被引量：8

13

作者 李晓娟 韩宝明 +1 位作者 李得伟 李华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期124-130,共7页

针对因高速铁路列车延误而需要进行列车运行调整的问题,采用转换极大代数方法建立高速列车运行过程模型。以模型中的参数为输入,采用基于列车最小运行间隔时间将列车依次向后顺延、在图定停车站增加越行、在不停站车站停车并被越行这3... 针对因高速铁路列车延误而需要进行列车运行调整的问题,采用转换极大代数方法建立高速列车运行过程模型。以模型中的参数为输入,采用基于列车最小运行间隔时间将列车依次向后顺延、在图定停车站增加越行、在不停站车站停车并被越行这3种运行调整方法,对列车延误后的运行图进行调整,并通过更新列车运行过程模型中的状态矩阵,形成不同的调整方案。将所有调整方案输入基于序优化方法的列车运行调整方案优化模型中,通过仿真计算得到总延误时间最少的列车运行调整方案。以武广高速铁路下行列车运行图调整为例进行仿真实验,验证了该方法的有效性及可行性。 展开更多

关键词 高速铁路 列车延误 列车运行调整 转换极大代数方法 序优化

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京沪高速铁路高中速列车共线混行模式下中速列车晚点影响的仿真分析 被引量：4

14

作者 张星臣 杨浩 +1 位作者 胡思继 胡安洲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第5期1-8,共8页

利用高速铁路列车运行仿真实验系统，在已定的列车运行调整原则和模式的基础上，对高中速列车共线混行模式下的列车运行影响进行了仿真分析，给出一系列仿真结果数据和结论，为我国高速铁路运营模式的确定提供决策依据。

关键词 列车延误 仿真 高速列车 高速铁路 列车运行

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基于排队论的地铁列车运行自动调整优化模型 被引量：6

15

作者 宁正 牛宏侠 张肇鑫 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1826-1832,共7页

针对乘客到达时间分布不均衡对列车晚点调整的影响,既有研究中的列车自动调整模型未涉及在动态变化的客流输入下,对行车间隔和停站时间进行优化的问题,通过引入排队理论研究客流变化和行车间隔与停站时间的关系。基于休假排队模型获得... 针对乘客到达时间分布不均衡对列车晚点调整的影响,既有研究中的列车自动调整模型未涉及在动态变化的客流输入下,对行车间隔和停站时间进行优化的问题,通过引入排队理论研究客流变化和行车间隔与停站时间的关系。基于休假排队模型获得调整过程中候车乘客平均排队长,并以此为基础建立以减少列车晚点时间和提高列车运输量为目标函数的优化模型。根据候车排队长优化停站时间,运用线性递减权重粒子群算法进行求解。研究结果表明:与仅减小晚点时间的模型相比,本文提出的方法可以能在吸收晚点的过程中提高交通系统的运行效率。 展开更多

关键词 运行自动调整 运行效率 排队理论 地铁列车 客流不均衡 列车晚点

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延误条件下综合多种策略的城轨列车运行调整优化 被引量：7

16

作者 户佐安 夏一鸣 +1 位作者 蔡佳 薛锋 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期1664-1672,共9页

为制定在晚点恢复和缓解乘客滞留两方面更高效的列车运行调整方案,提出包括赶点、扣车、跳停策略及实行动态停站时间在内的列车运行一体化调整方法,结合列车实际运行情况设立运行和调整约束,以乘客总旅行时间最小为目标建立模型,并设计... 为制定在晚点恢复和缓解乘客滞留两方面更高效的列车运行调整方案,提出包括赶点、扣车、跳停策略及实行动态停站时间在内的列车运行一体化调整方法,结合列车实际运行情况设立运行和调整约束,以乘客总旅行时间最小为目标建立模型,并设计嵌套式遗传算法进行求解。案例结果表明:本文方法相比常规调整方法在各种情形下均能使受延误直接影响的列车提前完成晚点恢复,可有效缓解因延误造成的乘客候车时间过长或乘客滞留情况。 展开更多

关键词 交通运输规划与管理 列车延误 运行调整 嵌套式遗传算法

原文传递

基于双目标优化的高速铁路列车运行调整 被引量：6

17

作者 闫璐 张琦 +1 位作者 丁舒忻 王荣笙 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期161-171,共11页

针对高速铁路列车运行中因干扰而产生的列车运行晚点情况,以车站作业、区间运行、追踪间隔等时间为约束条件,以最小化列车总晚点时间和最小化列车到发时刻调整次数为双优化目标,构建高速铁路列车运行调整的双目标优化模型,并通过定义辅... 针对高速铁路列车运行中因干扰而产生的列车运行晚点情况,以车站作业、区间运行、追踪间隔等时间为约束条件,以最小化列车总晚点时间和最小化列车到发时刻调整次数为双优化目标,构建高速铁路列车运行调整的双目标优化模型,并通过定义辅助矩阵将其转化为线性规划模型;设计改进的ε-约束法,通过商用求解器GUROBI求解模型。以京沪高铁北京南至泰安段为例,设计3种干扰场景,采用该模型和算法进行列车运行调整,并与其分别采用加权法和先到先服务法求解的结果进行对比验证。结果表明:提出的模型和改进的ε约束法能够有效生成不同列车到发时刻调整次数下的调度策略,为调度员提供不同偏好下的决策方案;与加权法和先到先服务法相比,改进的ε-约束法能够得到整个帕累托前沿,尤其是非凸前沿,并且在非支配解个数、逆代距和超体积3个优化性能评价指标上均具有明显优势,能得到更优的列车运行调整方案。 展开更多

关键词 高速铁路 列车运行调整 列车晚点 多目标优化 ε-约束法

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面向鲁棒性的高速铁路网络列车运行调整计划优化模型 被引量：6

18

作者 季学胜 孟令云 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期70-76,共7页

针对高速铁路路网中出现区间封锁事件,考虑事件持续时间的不确定性,以列车运行时间和安全间隔时间为约束条件,引入路径选择唯一性约束保证列车运行调整计划的鲁棒性,以所有列车晚点时间之和的期望值最小为目标函数,建立高速铁路列车运... 针对高速铁路路网中出现区间封锁事件,考虑事件持续时间的不确定性,以列车运行时间和安全间隔时间为约束条件,引入路径选择唯一性约束保证列车运行调整计划的鲁棒性,以所有列车晚点时间之和的期望值最小为目标函数,建立高速铁路列车运行调整计划优化整数规划模型.设计基于优先级规则的启发式算法,求解原模型的可行解.运用拉格朗日松弛算法和最短路径算法求解该模型的松弛模型,得到原模型最优解的下界.根据可行解与最优解下界之间的距离,可以定量地衡量可行解的质量.结果表明,相较于CPLEX数学求解软件,算法求解效率较高;模型与算法能够有效生成鲁棒的列车运行调整计划,为调度员提供必要辅助决策信息. 展开更多

关键词 列车运行调整 列车晚点 鲁棒性 拉格朗日松弛

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列车延误条件下城市轨道交通跳停方案研究 被引量：6

19

作者 户佐安 夏一鸣 郑磊 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2020年第5期773-778,共6页

为制定高效的列车运行调整方案,保证列车延误下城轨的服务水平,在分析列车跳停对乘客出行的相关影响的基础上,以列车到发时刻和跳停与否为决策变量,考虑列车运能约束、运行约束,以及跳停约束,建立以乘客总旅行时间最小为优化目标的0-1... 为制定高效的列车运行调整方案,保证列车延误下城轨的服务水平,在分析列车跳停对乘客出行的相关影响的基础上,以列车到发时刻和跳停与否为决策变量,考虑列车运能约束、运行约束,以及跳停约束,建立以乘客总旅行时间最小为优化目标的0-1混合整数规划模型,并根据模型特点设计相应的嵌套式遗传算法进行求解.最后通过算例验证模型及算法的有效性.结果表明:在列车延误条件下,通过建立的列车运行调整模型和算法求解得到的跳停方案,相比传统的站站停调整方案,能够显著降低列车延误给乘客带来的额外旅行时间. 展开更多

关键词 交通运输工程 列车延误 跳停方案 0-1混合整数规划 嵌套式遗传算法

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地铁事故导致列车延误的社会经济损失评价 被引量：6

20

作者 王恺 李晓龙 徐高峻 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第4期28-32,共5页

评价地铁事故导致列车延误的社会经济损失,是交通安全经济分析的重要内容,也是地铁安全管理与事故防范决策的重要依据。从地铁列车延误对乘客的影响进行分析,结合地铁客流的时段分布特征,构建了两个延误模型,并确定了地铁事故延误损失... 评价地铁事故导致列车延误的社会经济损失,是交通安全经济分析的重要内容,也是地铁安全管理与事故防范决策的重要依据。从地铁列车延误对乘客的影响进行分析,结合地铁客流的时段分布特征,构建了两个延误模型,并确定了地铁事故延误损失的评价指标。根据上海轨道交通2号线的客流及事故数据,确定计量参数数值,选择适用模型,并以此估算出年度事故延误经济损失。 展开更多

关键词 地铁事故 列车延误 社会经济损失评价

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