高阶频率加权能量算子在列车轴箱轴承故障诊断中的应用 被引量：5

1

作者 刘泽潮 张兵 +2 位作者 易彩 吴文逸 黄晨光 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第12期46-56,共11页

针对轴箱轴承振动信号中微弱故障冲击难以识别的问题,提出了高阶频率加权能量算子的信号解调方法,进而完成轴箱轴承的故障诊断。频率加权能量算子(FWEO)通过在解调时加入信号中瞬时频率的权重,从而提高了干扰情况下解调的鲁棒性,但是当... 针对轴箱轴承振动信号中微弱故障冲击难以识别的问题,提出了高阶频率加权能量算子的信号解调方法,进而完成轴箱轴承的故障诊断。频率加权能量算子(FWEO)通过在解调时加入信号中瞬时频率的权重,从而提高了干扰情况下解调的鲁棒性,但是当干扰信号能量较大时,FWEO依然无法有效解调轴承的故障冲击信息。因此,在FWEO基础上通过高阶的导数运算,形成了高阶频率加权能量算子(HFWEO)。HFWEO通过高阶导数运算提高了瞬时频率的权重,从而有效提高了HFWEO对干扰信号的抑制作用;使用相关峭度准则确定合适的阶次,保证HFWEO在提高抗干扰性的同时又引入较少的高频噪声,从而实现更可靠的轴箱轴承故障诊断。使用所提出的解调方法对仿真信号与轴箱轴承振动信号进行解调,并与传统解调方法进行对比,结果表明,提出的HFWEO能量算子对干扰具有很好的抑制作用,可以在较低信号干扰比情况下具有良好的解调效果,同时所提的相关峭度准则可以准确地确定最佳的HFWEO阶次,在复杂干扰情况下依然可以有效提取轴承故障冲击,克服了传统解调方法在干扰严重时的局限性,抑制了干扰的影响,对信号中故障冲击识别更加有效,为更准确、快速判断轴承故障类型提供了可靠保证。 展开更多

关键词 列车轴箱轴承 滚动轴承故障诊断 能量算子解调 高阶频率加权能量算子

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车轮柔性化对高铁轴箱轴承振动特性分析 被引量：4

2

作者 廖小康 易彩 +2 位作者 张议 陈滋利 林建辉 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第12期3484-3493,共10页

轴箱轴承作为高速列车旋转系统中最为重要的部件之一,其运行环境恶劣,探究轴箱轴承在恶劣运行工况下的动力学行为是保证高铁安全运行亟待解决的问题。以正在运营的某型高速列车转向架上轮对和轴箱轴承为研究对象,构建一种包含柔性轮对... 轴箱轴承作为高速列车旋转系统中最为重要的部件之一,其运行环境恶劣,探究轴箱轴承在恶劣运行工况下的动力学行为是保证高铁安全运行亟待解决的问题。以正在运营的某型高速列车转向架上轮对和轴箱轴承为研究对象,构建一种包含柔性轮对的轴箱轴承-车辆-轨道耦合动力学模型,通过数值和有限元计算,研究在京津线轨道激扰下轴箱轴承内部结构的接触振动特性。研究结果表明:轨道激扰对滚子与外圈的接触载荷影响较大;刚性轮对和柔性轮对计算滚动体与外圈的接触力基本相同,且随着车辆运行,接触载荷呈周期性变化;柔性轮对导致滚动体与外滚道之间的中高频碰撞增加;双列圆锥滚子轴承的第1列轴承和第2列轴承交替承载,第1列轴承承受主要载荷,第2列轴承辅助承载;刚性轮对计算外圈垂向振动加速度最大峰值远大于柔性轮对所计算得到的振动加速度最大峰值,相对刚性轮对而言,柔性轮对的变形能够减弱轮轨间的刚性约束关系,更切实地反映实际运营工况下的轮轨耦合振动关系。 展开更多

关键词 高速列车 柔性轮对 轴箱轴承 有限元计算 动力学特性

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高速列车故障轴箱轴承的温度分布研究 被引量：23

3

作者 汤武初 王敏杰 +2 位作者 陈光东 孙玉超 许立 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期50-56,共7页

高速列车轴箱轴承是高铁转向架的关键部件,其性能好坏直接影响列车的安全行驶,而轴承温度的升高直接影响轴承寿命,因此轴承温度是列车在线监测系统重点监测的对象之一。本文对高速列车轴箱轴承温度场进行了三维建模与理论分析计算,确定... 高速列车轴箱轴承是高铁转向架的关键部件,其性能好坏直接影响列车的安全行驶,而轴承温度的升高直接影响轴承寿命,因此轴承温度是列车在线监测系统重点监测的对象之一。本文对高速列车轴箱轴承温度场进行了三维建模与理论分析计算,确定了高铁轴承温度的整体分布及不同程度故障的轴承温度分布。设计并搭建了试验平台,通过正交试验对影响轴承温度的因素进行分组分析。试验结果显示:轴承温度的分布与仿真及理论计算结果相符合;影响轴承温度的最大因素是轴承的润滑,其次是受力,第三是轴承早期的表面损伤。本文研究对高速列车轴箱轴承在线故障预警提供了理论及试验依据。 展开更多

关键词 高速列车 轴箱轴承 温度场 故障预警

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高速列车轴箱圆柱滚子轴承启动过程的打滑动力学特性 被引量：10

4

作者 涂文兵 杨锦雯 +2 位作者 罗丫 周生通 周建民 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第10期127-132,共6页

轴箱轴承的动力学性能对列车安全、平稳运行有非常重要的影响。基于刚性套圈假设建立轴承内部变形几何关系,采用Hertz接触理论描述滚子与套圈的接触关系,采用线性压缩弹簧来模拟滚子与保持架之间的相互作用,考虑拖动系数随滑移速度的非... 轴箱轴承的动力学性能对列车安全、平稳运行有非常重要的影响。基于刚性套圈假设建立轴承内部变形几何关系,采用Hertz接触理论描述滚子与套圈的接触关系,采用线性压缩弹簧来模拟滚子与保持架之间的相互作用,考虑拖动系数随滑移速度的非线性关系计算滚子与套圈的摩擦力,建立考虑内圈、滚子和保持架自由度的圆柱滚子轴承的动力学模型,研究轴承启动过程中的运动学特性和力学特性。结果表明:在轴承启动过程中,滚子自转转速抖动上升;启动初始阶段滚子打滑明显,其中滚子在刚进入承载区时出现的打滑对轴承性能影响较大;轴承启动的初始阶段,滚子与内圈的摩擦力和与保持架的接触力变化剧烈,且随内圈角加速度的增大而增大。 展开更多

关键词 高速列车 轴箱轴承 启动 动力学

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高速列车轴箱轴承动力学分析 被引量：9

5

作者 盖利森 张卫华 《哈尔滨轴承》 2016年第1期3-7,13,共6页

考虑实际运行工况,通过高速列车整车动力学仿真得到列车运行时轴箱轴承所受外载荷,建立某型高速列车轴箱所用双列圆锥滚子轴承三维动力学模型,对轴承进行动力学仿真,分析轴承滚子与其他元件的接触力、接触应力变化规律,分析保持架的运... 考虑实际运行工况,通过高速列车整车动力学仿真得到列车运行时轴箱轴承所受外载荷,建立某型高速列车轴箱所用双列圆锥滚子轴承三维动力学模型,对轴承进行动力学仿真,分析轴承滚子与其他元件的接触力、接触应力变化规律,分析保持架的运动稳定性。结果表明:滚子与内圈滚道接触状态最恶劣,两列滚子动力学性能具有显著差异,两列保持架质心运动趋于稳定,不会产生高频涡动现象,为高速列车轴箱轴承计算分析和应用提供依据。 展开更多

关键词 高速列车 轴箱轴承 动力学仿真

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外圈滚道剥离故障对滚动轴承动力学响应的影响分析 被引量：6

6

作者 丁东升 刘永强 杨绍普 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2022年第8期141-148,216,共9页

为了探究高速列车轴箱轴承在外圈滚道产生剥离故障后内部元件的动力学响应规律,采用三维建模软件Solidworks和多体动力学分析软件ADAMS建立了轴承动力学模型。模型考虑了材料属性、约束、载荷和接触关系等因素,模拟了外圈滚道多个位置... 为了探究高速列车轴箱轴承在外圈滚道产生剥离故障后内部元件的动力学响应规律,采用三维建模软件Solidworks和多体动力学分析软件ADAMS建立了轴承动力学模型。模型考虑了材料属性、约束、载荷和接触关系等因素,模拟了外圈滚道多个位置处的剥离故障。采用高速列车轴承综合试验台对轴箱轴承进行动力学试验,并与仿真结果对比,验证了模型的有效性。通过分析不同故障位置的轴承动力学仿真结果,研究了滚子、保持架的动态响应变化规律。研究发现:当滚子质心的径向运动轨迹呈现“正弦”状时,不随外圈滚道损伤位置的不同而变化;当外圈滚道损伤位于3点钟和9点钟位置时,保持架质心的径向运动轨迹无规律可循;当外圈滚道损伤位于6点钟位置时,保持架质心的径向运动轨迹呈现近似“正弦”状,滚子和保持架质心的波动量最小,滚子和内圈、外圈滚道间的接触力最大;当外圈滚道损伤位于12点钟位置时,保持架质心的径向运动轨迹呈现近似“正弦”状,滚子和保持架质心的波动量最大,滚子和内圈、外圈滚道间的接触力最小。研究结果对认识轴承发生外圈故障时内部元件间的运动规律、轴承运行维护和振动数据的采集提供了一定的借鉴意义。 展开更多

关键词 高速列车 轴箱轴承 轴承外圈滚道故障 动力学响应规律

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地铁车辆轴箱轴承的设计 被引量：7

7

作者 曾献智 孙立明 +2 位作者 郭向东 叶亚飞 孙盼盼 《轴承》 北大核心 2014年第6期1-4,35,共5页

针对某型地铁车辆轴箱轴承的工况条件和使用要求,从结构、材料、润滑、性能等多方面进行了详细的分析。结果表明,所设计的双列圆柱滚子轴承的承载能力、速度性能、寿命及可靠性均满足该型地铁车辆的运行要求。

关键词 地铁车辆 轴箱轴承 双列圆柱滚子轴承 设计 性能分析

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高速列车轴箱轴承故障特征与诊断技术研究 被引量：6

8

作者 徐磊 王田天 +2 位作者 谢劲松 阳劲松 高广军 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期1600-1613,共14页

高速列车轴箱轴承作为支撑车轴高速旋转运动的关键部件,其在重承载、高转速、大激扰等复杂多变工况下的可靠和健康运行直接关系着列车行车安全,为此,通过分析高速列车轴箱轴承典型故障形式,对轴箱轴承整车滚动试验及基于振动的故障诊断... 高速列车轴箱轴承作为支撑车轴高速旋转运动的关键部件,其在重承载、高转速、大激扰等复杂多变工况下的可靠和健康运行直接关系着列车行车安全,为此,通过分析高速列车轴箱轴承典型故障形式,对轴箱轴承整车滚动试验及基于振动的故障诊断技术进行研究。首先,基于整车滚动试验台获取轴箱轴承在全运营速度、多类型故障、实际边界条件下的振动响应加速度。然后,对时域冲击识别、频域特征提取和多指标融合故障聚类等振动信号处理方法进行对比与研究,形成和验证有效的高速列车轴箱轴承故障诊断流程与技术,研究行车速度对故障诊断效果的影响,得出轴箱轴承的最佳诊断速度区间和振动数据采集策略。研究结果表明:本文研究结果对高速列车轴箱轴承的在线监测和实时诊断具有一定意义,可促进轴承诊断方法在高速列车上的工程化应用。 展开更多

关键词 高速列车 轴箱轴承 振动特征分析 故障诊断

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高速列车轴箱轴承滚动体打滑特性研究 被引量：6

9

作者 涂文兵 陈超 项云鹏 《华东交通大学学报》 2020年第5期107-114,共8页

滚动体打滑会加剧轴承的磨损和振动,对高速列车轴箱轴承的寿命和稳定性造成重要影响。文章以高速列车轴箱双列圆柱滚子轴承为研究对象,考虑兜孔间隙与径向游隙等因素,建立轴承二维有限元模型,利用中心差分法对模型进行显式动力学求解,... 滚动体打滑会加剧轴承的磨损和振动,对高速列车轴箱轴承的寿命和稳定性造成重要影响。文章以高速列车轴箱双列圆柱滚子轴承为研究对象,考虑兜孔间隙与径向游隙等因素,建立轴承二维有限元模型,利用中心差分法对模型进行显式动力学求解,分析平稳工况、减速工况、和轨道激励工况下滚动体的打滑特性。结果表明:在稳定工况和轨道激励工况时,滚动体与外圈滑移速度RMS值更大;在减速度工况时,滚动体与内圈滑移速度RMS值更大,且随着减速度的增大,增加更明显。 展开更多

关键词 高速列车 轴箱轴承 变工况 滚动体打滑

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基于Ginigram和CHMR的列车轴箱轴承早期故障自主识别方法 被引量：5

10

作者 辛格 钟槭畑 +3 位作者 李哲 贾利民 杨洋 李林峰 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期104-114,共11页

为解决列车轴箱轴承故障诊断技术面临的多信号源混叠和早期故障程度无法量化的问题,首先,将经典Kurtogram方法采用的峭度改用基尼系数(Gini Coefficient),并将1/3-二叉树滤波方法与基尼系数结合形成Ginigram信号预处理方法,从多源混叠... 为解决列车轴箱轴承故障诊断技术面临的多信号源混叠和早期故障程度无法量化的问题,首先,将经典Kurtogram方法采用的峭度改用基尼系数(Gini Coefficient),并将1/3-二叉树滤波方法与基尼系数结合形成Ginigram信号预处理方法,从多源混叠的轴承振动信号中快速提取微弱故障特征;然后,基于预处理信号的平方包络谱,提出一种新的统计指标循环谐波中值比(Cyclic Harmonic-to-Median Ratio,CHMR),有效量化轴承故障部位和程度的信息,并根据西格玛原则完成轴承故障程度的自主分级。为验证方法的有效性,通过列车轴箱轴承试验台进行正常轴承与自然磨损轴承的对比试验。结果表明:相比于采用峭度的经典Kurtogram方法,采用Ginigram对多信号源混叠的故障信号处理效果更优;在故障部位识别方面,CHMR能够精准诊断轴承故障部位;在故障程度量化方面,CHMR相较于现有的循环分量比、二阶循环平稳指标和故障出现率,能更清晰地量化区分轴承的故障程度。 展开更多

关键词 列车轴箱轴承 故障诊断 基尼系数 循环谐波中值比 包络谱分析

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监测数据驱动的城轨列车轴箱轴承剩余寿命预测

11

作者 王彪 秦勇 +3 位作者 贾利民 程晓卿 曾春平 高一凡 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期229-238,共10页

城轨列车轴箱轴承的运行工况复杂多变、外部随机干扰频繁,导致其监测数据中包含大量测量噪声乃至“脏”数据,进而制约了剩余寿命预测模型的精度.为解决上述问题,提出了一种监测数据驱动的动态多重聚合剩余寿命预测方法.首先,通过度量短... 城轨列车轴箱轴承的运行工况复杂多变、外部随机干扰频繁,导致其监测数据中包含大量测量噪声乃至“脏”数据,进而制约了剩余寿命预测模型的精度.为解决上述问题,提出了一种监测数据驱动的动态多重聚合剩余寿命预测方法.首先,通过度量短时数据的幅值分布相似性自动识别并清洗“脏”数据;然后,将健康指标按不同时间尺度进行动态聚合,预测出各类潜在的未来退化轨迹,进而获得轴箱轴承的剩余寿命预测均值与方差;并使用现场实测数据与加速寿命实验数据对提出方法进行验证.结果表明:所提方法能有效剔除监测数据中的空采数据和强干扰数据;剩余寿命预测均值随累计行驶里程的增加逐渐收敛到真实值,且95%置信区间越来越窄;相比于单指数预测模型和混合预测模型,提出方法的累计相对精度平均值分别提高了29.78%和27.63%,预测收敛速度平均值分别增加了10.56%和10.20%. 展开更多

关键词 城轨列车 轴箱轴承 剩余寿命 数据驱动 多重聚合预测

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基于振动加速度与声音信号融合的轨道交通列车轴箱轴承故障诊断方法

12

作者 郑则君 宋冬利 +1 位作者 贾晨 马超 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第9期40-46,52,共8页

[目的]轴箱轴承是轨道交通列车转向架的关键零部件,其健康状态直接影响列车的运行安全。需建立更为科学、高效的轴箱轴承故障诊断方法,以有效提取强干扰噪声下的轴承故障特征信息。[方法]以振动加速度及声音信号(以下简称“振声信号”)... [目的]轴箱轴承是轨道交通列车转向架的关键零部件,其健康状态直接影响列车的运行安全。需建立更为科学、高效的轴箱轴承故障诊断方法,以有效提取强干扰噪声下的轴承故障特征信息。[方法]以振动加速度及声音信号(以下简称“振声信号”)为研究目标,分析了轴箱轴承振声信号的故障特征,提出了一种最优带通卷积滤波的信号降噪方法。该方法将原始信号在频域内划分为多个分段,确定不同分段的带通滤波参数,构建了多通道带通卷积滤波器组。采用时域指标分段峭度来选择最优滤波信号,并对最优滤波信号进行频率加权能量算子解调,以识别轴承的故障部位。[结果及结论]所提故障诊断方法可以在强干扰噪声下实现对振动加速度信号、声音信号故障特征的提取,仿真结果及现场试验结果均验证了该诊断方法的有效性。振动加速度、声音信号的故障诊断结论可相互补充验证,进一步提高轴箱轴承故障诊断的准确率。 展开更多

关键词 轨道交通列车 轴箱轴承 故障诊断方法 振动加速度信号 声音信号 带通滤波 加权能量算子

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参数自适应VMD在高速列车轴箱轴承故障诊断中的应用

13

作者 董俭雄 宋冬利 +3 位作者 李林 刘翊 邓聪 陈之恒 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期1344-1357,共14页

针对高速列车轴箱轴承故障特征提取困难和变分模态分解(VMD)参数的人为设置影响分解效果的问题,提出参数自适应VMD轴箱轴承故障诊断方法。首先,以平均包络谱熵为适应度函数,利用麻雀搜索算法自适应地寻找不同工况下的最优模态数K和惩罚... 针对高速列车轴箱轴承故障特征提取困难和变分模态分解(VMD)参数的人为设置影响分解效果的问题,提出参数自适应VMD轴箱轴承故障诊断方法。首先,以平均包络谱熵为适应度函数,利用麻雀搜索算法自适应地寻找不同工况下的最优模态数K和惩罚因子α;其次,对原始轴承时域信号进行VMD分解,利用快速谱峭度图分析最小包络熵的IMF分量,并根据分析结果对该IMF分量进行带通滤波以增强故障特征;最后,对滤波后信号进行希尔伯特包络解调分析,并将分析结果与理论计算所得特征频率进行对比,对轴箱轴承故障进行分类辨识。研究结果表明:与经验模态分解(EMD)、局域均值分解(LMD)、集合经验模态分解(EEMD)等自适应信号分解方法相比,本文所提方法能更有效地降低噪声的影响,提取复杂耦合工况下轴箱轴承振动信号中的故障特征。 展开更多

关键词 高速列车 轴箱轴承 变分模态分解 麻雀搜索算法 快速谱峭度

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高铁轴箱轴承主参数优化设计及其对疲劳寿命的影响

14

作者 张长友 侯怀书 《应用技术学报》 2023年第2期144-147,共4页

以200 km/h以内的高铁轴箱轴承为研究对象,以基本额定动载荷最大值为目标函数,经分析计算得到了轴承滚子数量、直径以及有效接触长度3个主参数的最优解,进而分析了上述3个轴承主参数对疲劳寿命的影响。

关键词 高铁 轴箱轴承 主参数 疲劳寿命

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高速动车组轮对轴箱轴承温度监控技术优化改进 被引量：3

15

作者 赵佳颖 曹成鹏 +2 位作者 孙景辉 郭凤媛 张闯 《内燃机车》 2013年第5期37-38,50,共2页

轮对轴箱轴承温度监控技术是现代高速动车组技术的重要组成部分。轮对轴箱轴承温度监控可以防止轴承和轴端因为高温导致的车轴断裂和出轨现象的发生。主要介绍了对高速动车组轮对轴箱轴承温度监控技术进行的优化改进工作。

关键词 高速动车组 轴箱轴承 温度监控 优化改进

原文传递

铁路客车轴箱轴承接触润滑机理 被引量：2

16

作者 胡欣 常伟 +2 位作者 奚卉 张茜 王凤才 《轴承》 北大核心 2015年第1期1-6,28,共7页

基于铁路客车轴箱弹性系统多界面模拟平台,建立轴箱轴承弹性脂润滑模型,研究了不同运行工况下轴箱轴承的润滑性能及规律。结果表明:在给定工况条件下,铁路客车轴箱及轮轴变形会导致2套轴承径向接触载荷分布不均;在各影响因素中,轴挠曲... 基于铁路客车轴箱弹性系统多界面模拟平台,建立轴箱轴承弹性脂润滑模型,研究了不同运行工况下轴箱轴承的润滑性能及规律。结果表明:在给定工况条件下,铁路客车轴箱及轮轴变形会导致2套轴承径向接触载荷分布不均;在各影响因素中,轴挠曲对轴承润滑的影响较小,运行速度对润滑性能影响较大;随着载荷的增加,最小油膜厚度减小,最大润滑接触应力增大,可能导致边界润滑状态。 展开更多

关键词 铁路客车 轴箱轴承 圆柱滚子轴承 接触模型 润滑机理

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基于改进安全域的轴箱轴承状态监测 被引量：2

17

作者 赵聪聪 白杨 +2 位作者 刘玉梅 赵颖慧 施继红 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期889-895,共7页

为了提高高速列车轴箱轴承的运行可靠性,将安全域理论引入到轴承的状态监测,并将传统安全域估计转化为确定安全域的边界值来避免复杂模型参数的影响;利用归一化内禀模态分量的能量距构建轴承运行的状态特征向量,根据关联函数建立轴承安... 为了提高高速列车轴箱轴承的运行可靠性,将安全域理论引入到轴承的状态监测,并将传统安全域估计转化为确定安全域的边界值来避免复杂模型参数的影响;利用归一化内禀模态分量的能量距构建轴承运行的状态特征向量,根据关联函数建立轴承安全域边界值估计模型,采用粒子群优化算法进行寻优求解;基于求解结果,结合关联函数定量分析轴承的运行状态,利用轴承全寿命疲劳试验进行验证,并将该方法应用于轴箱轴承的状态监测.研究结果表明:全寿命试验的轴承运行状态的检出率和分类正确率分别为0.951和0.939;高速列车轴箱轴承运行状态的分类正确率为0.935,轴承运行正常,与其实际状态相一致. 展开更多

关键词 高速列车 轴箱轴承 安全域边界值 关联函数 状态监测

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动车组车轴防尘座板与轴承后挡圈检修分析及优化 被引量：2

18

作者 陆东浩 高敦升 宋东升 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第4期38-41,共4页

统计CRH380A(L)和CRH380A型动车组的新/旧轴箱轴承后挡圈内径和新/旧车轴防尘板座外径尺寸,以分析车轴报废比例和报废原因。对统计数据进行概率分析,得到轴箱轴承每次检修退卸后的防尘板座外径尺寸的减少量;对现有检修标准和后挡圈与防... 统计CRH380A(L)和CRH380A型动车组的新/旧轴箱轴承后挡圈内径和新/旧车轴防尘板座外径尺寸,以分析车轴报废比例和报废原因。对统计数据进行概率分析,得到轴箱轴承每次检修退卸后的防尘板座外径尺寸的减少量;对现有检修标准和后挡圈与防尘板座配合过盈量进行分析,提出防尘板座尺寸公差标准的优化方案;根据车轴报废比例和报废原因,得出标准优化后每年检修成本的节约量。通过寿命和成本分析,验证对现有标准进行优化的必要性。 展开更多

关键词 动车组 轴箱轴承 后挡圈 防尘板座 优化

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基于灰色关联度样本优化的高速列车轴箱轴承温度预测方法 被引量：1

19

作者 潘彦龙 胥如迅 《铁道机车车辆》 北大核心 2022年第3期66-71,共6页

建立了一种基于多基函数组合的最小二乘回归的轴温预测模型,并用灰色关联的方法对样本进行优化选择。采用灰色关联分析对轴温相关因素进行选择,并根据轴温与环温的温差分为高温差与低温差2个阶段,建立了一种多基函数组合的最小二乘预测... 建立了一种基于多基函数组合的最小二乘回归的轴温预测模型,并用灰色关联的方法对样本进行优化选择。采用灰色关联分析对轴温相关因素进行选择,并根据轴温与环温的温差分为高温差与低温差2个阶段,建立了一种多基函数组合的最小二乘预测模型,通过不断地对上一阶段模型的预测偏差加权校正,减小了模型的输出偏差。基于某型高速列车的履历轴箱轴承温度数据,运用文中所采用的模型对某一区间车辆从温升到开始制动这一阶段的温度进行预测,通过预测评价值对模型进行验证,证明了模型的有效性,基于多基函数组合的预测模型的最大绝对误差为0.65,最大相对误差为1.64%,绝对平均误差为0.35,相对平均误差为0.99%,其预测精度较单一基函数的预测精度改善。 展开更多

关键词 灰色关联度 样本优化 高速列车 轴箱轴承 温度预测

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