火车交通事故所致创伤的损伤特点分析 被引量：10

1

作者 张天增 《创伤外科杂志》 2000年第1期17-19,共3页

目的　探讨由火车所致创伤的损伤特点。方法　对国内近 5年 13家铁路医院收治的 986 7例火车创伤进行回顾性分析。结果　火车创伤的特点为损伤程度重、伤类复杂、多发伤发生率高以及死亡率和致残率高。结论　针对火车创伤的特点 ,综合... 目的　探讨由火车所致创伤的损伤特点。方法　对国内近 5年 13家铁路医院收治的 986 7例火车创伤进行回顾性分析。结果　火车创伤的特点为损伤程度重、伤类复杂、多发伤发生率高以及死亡率和致残率高。结论　针对火车创伤的特点 ,综合治理措施应包括改善铁路安全设施 。 展开更多

关键词 火车交通事故 创伤 损伤特点

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铁路交通事故和道路交通事故中碾轧伤特征的对比研究

2

作者 刘钢 张巍 +4 位作者 李方媛 任继伟 曹伟波 郑志才 孙留彦 《铁道警察学院学报》 2024年第2期98-103,共6页

铁路交通事故碾轧伤与道路交通事故碾轧伤较为常见,有必要对铁路交通事故和道路交通事故碾轧案例分组,研究各组碾轧部位、损伤特征、骨折部位及类型等特点。铁路撞轧组碾轧部位以下肢最多见,82.6%的碾轧部位离断;铁路碾轧组和道路撞轧... 铁路交通事故碾轧伤与道路交通事故碾轧伤较为常见,有必要对铁路交通事故和道路交通事故碾轧案例分组,研究各组碾轧部位、损伤特征、骨折部位及类型等特点。铁路撞轧组碾轧部位以下肢最多见,82.6%的碾轧部位离断;铁路碾轧组和道路撞轧组碾轧部位以躯干最多见,铁路碾轧组碾轧部位完全离断多见,94.74%的碾轧部位骨折为开放性;道路撞轧组57.9%的碾轧部位为闭合性损伤。铁路交通事故碾轧伤与道路交通事故碾轧伤在损伤部位、类型、特点等方面有明显的差异。 展开更多

关键词 铁路交通事故 道路交通事故 碾轧伤 特征对比

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口腔颌面部创伤111例患者的伤情分析 被引量：4

3

作者 王生 葛若阳 +4 位作者 王靖虓 蔡志斌 陈冰 赵翚 许志勇 《口腔颌面外科杂志》 CAS 2013年第3期215-217,共3页

目的:总结和探讨"7·23"重特大动车事故发生后一线医院收治的口腔颌面部创伤患者的伤情特点。方法 :对温州市11家医院收治的111例动车事故中口腔颌面部创伤患者的病例资料进行统计和分析。结果:111例口腔颌面部创伤患者... 目的:总结和探讨"7·23"重特大动车事故发生后一线医院收治的口腔颌面部创伤患者的伤情特点。方法 :对温州市11家医院收治的111例动车事故中口腔颌面部创伤患者的病例资料进行统计和分析。结果:111例口腔颌面部创伤患者中男女比例为1.27∶1;21～30岁(33.3%)为受伤高峰年龄段。在颌面部创伤中,颌面部软组织伤占81.1%,颌面部骨折占11.7%,牙外伤(牙槽突创伤)患者占7.2%。3例下颌骨骨折患者共发生5处骨折,占骨折的29.4%,发生率最高。合并损伤多发,以四肢损伤和胸部损伤最为多见,分别占31.1%和25.7%。结论:动车事故中口腔颌面部创伤多发,但以软组织伤最为常见,颌骨骨折中下颌骨骨折居多;复合伤多,最常见的是四肢和胸部的损伤。 展开更多

关键词 交通事故 颌面部 创伤

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铁路路外伤亡事件与驾驶适应性指标的关系 被引量：1

4

作者 王雷 惠兆斌 《中国工业医学杂志》 CAS 北大核心 2009年第4期253-255,270,共4页

目的探讨机动车驾驶适应性指标与铁路路外伤亡事件的关系,保证铁路运输安全。方法在昆明铁路局某机务段全体机车乘务员1 813人(男性)中,以2007年发生路外伤亡事件的168名机车乘务员为研究组,其余为对照组,对研究组及对照组进行速度估计... 目的探讨机动车驾驶适应性指标与铁路路外伤亡事件的关系,保证铁路运输安全。方法在昆明铁路局某机务段全体机车乘务员1 813人(男性)中,以2007年发生路外伤亡事件的168名机车乘务员为研究组,其余为对照组,对研究组及对照组进行速度估计、复杂反应误判断次数、夜视力、动视力、深视力5项驾驶适应性指标测试,分析这5项指标与路外伤亡事件的关系。结果路外伤亡事故机车乘务员动视力指标与未发生路外伤亡的乘务员差异有统计学意义,动视力指标对筛选发生路外伤亡事件机车乘务员意义最大,复杂反应判断力的意义居第二。通过动视力单个指标对路外伤亡事故乘务员的筛选效果不理想,通过动视力与复杂反应判断指标进行联合筛选路外伤亡事件乘务员的敏感性较高,但是准确率较低。结论动视力、复杂反应判断指标与路外伤亡事故发生之间存在相关关系,可以通过定期检测这两个指标在一定程度上预防路外伤亡事件的发生。 展开更多

关键词 驾驶适应性 机车乘务员 铁路路外伤亡事故

原文传递

中西方关于温州火车事故新闻报道的词汇研究

5

作者 何正国 《柳州职业技术学院学报》 2012年第5期55-58,共4页

以中西方新闻媒体对的温州火车事故报道英文报道为语料,自建2个容量各大于60 000词的观察语料库。通过对中美两国主流媒体关于动车事故报道的词汇在基本信息、高频词和关键词等三个主要方面的对比分析进行比较和分析,探讨两国媒体在报... 以中西方新闻媒体对的温州火车事故报道英文报道为语料,自建2个容量各大于60 000词的观察语料库。通过对中美两国主流媒体关于动车事故报道的词汇在基本信息、高频词和关键词等三个主要方面的对比分析进行比较和分析,探讨两国媒体在报道同一个事件时措辞的异同。 展开更多

关键词 动车事故 语料库 高频词 关键词

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高速铁路隧道防灾救援技术研究及市场分析

6

作者 方纬 《工程建设（维泽科技）》 2021年第9期100-104,共5页

近10年建设的高速发展,中国的基础设施建设目前基本完成,形成了“四通八达”的高铁网,使我国成功迈入高铁成网运行国家的先列。但在高铁发展的同时,对其隧道中潜在的危险因素应该尽早预防,及时检查。列举并分析了国内外曾发生过的一些... 近10年建设的高速发展,中国的基础设施建设目前基本完成,形成了“四通八达”的高铁网,使我国成功迈入高铁成网运行国家的先列。但在高铁发展的同时,对其隧道中潜在的危险因素应该尽早预防,及时检查。列举并分析了国内外曾发生过的一些重大列车事故,对其发生原因进行了统计汇总,又对智慧铁路隧道防灾救援系统解决方案和隧道防灾救援的体系进行了归纳总结,最后对与高速铁路隧道相关的市场进行了分析,希望能为从事铁路隧道技术研究、设计、建设的科研工作者提供一些参考和帮助。 展开更多

关键词 高速铁路隧道 安全隐患 列车事故 隧道防灾救援

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铁路行车事故预测方法分析与比较 被引量：11

7

作者 王卓 贾利民 +1 位作者 秦勇 杨凯淳 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第8期34-39,共6页

对铁路行车事故的特点和类型进行分析;根据美国铁路2005年安全年报提供的数据,运用灰色系统理论和BP神经网络方法建立铁路行车事故的预测模型;利用MATLAB软件进行预测仿真,比较和分析两种预测方法的精度及特点。结果表明:灰色系统理论... 对铁路行车事故的特点和类型进行分析;根据美国铁路2005年安全年报提供的数据,运用灰色系统理论和BP神经网络方法建立铁路行车事故的预测模型;利用MATLAB软件进行预测仿真,比较和分析两种预测方法的精度及特点。结果表明:灰色系统理论预测结果固定,短期效果比较好;BP神经网络预测具有适应性和灵活性,适用于长期预测。采用灰色系统理论和BP神经网络进行铁路行车事故的预测,克服了传统数学统计预测方法中建立复杂的数学模型,预测准确性低的缺点,对预防和控制铁路事故的发生,降低事故损失具有现实意义。 展开更多

关键词 铁路行车事故 预测 灰色系统理论 BP神经网络 矩阵实验室(MATLAB)

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基于GIS的铁路行车事故救援系统研究 被引量：7

8

作者 廖军洪 刘仍奎 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2003年第11期5-8,共4页

笔者扼要探讨了构建基于GIS的铁路行车事故救援系统的相关理论和方法 ,提出了该系统的设计目标、功能结构、体系结构以及空间数据库设计的简要准则和空间数据的输入方法。笔者还介绍了结合实际科研项目 ,开发的大秦线事故救援辅助决策... 笔者扼要探讨了构建基于GIS的铁路行车事故救援系统的相关理论和方法 ,提出了该系统的设计目标、功能结构、体系结构以及空间数据库设计的简要准则和空间数据的输入方法。笔者还介绍了结合实际科研项目 ,开发的大秦线事故救援辅助决策支持系统。该系统具有以下几方面的特点 :在以工务信息为主体的基础上 ,实现了车、机、工、电、辆各部门主要业务信息以及事故救援预案信息的初步整合 ;实现了线路录像按里程点播以及录像与线路设备综合图的联动 ;实现了事故救援的辅助决策支持 ,提供了一个可以扩展的理想平台。 展开更多

关键词 地理信息系统 GIS 事故救援系统 铁路运输 行车事故 决策支持

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从温州动车事故处理看我国行政问责制的发展 被引量：5

9

作者 曹鎏 《行政法学研究》 CSSCI 北大核心 2012年第1期112-117,共6页

国务院对"7·23"甬温线特别重大铁路交通事故的问责处理构成继非典之后,我国问责发展进程中的另一标志性事件,我们需要以此为契机,重新总结并审视我国问责制的最新进展,从而获得最契合现实所需的我国行政问责制的未来发... 国务院对"7·23"甬温线特别重大铁路交通事故的问责处理构成继非典之后,我国问责发展进程中的另一标志性事件,我们需要以此为契机,重新总结并审视我国问责制的最新进展,从而获得最契合现实所需的我国行政问责制的未来发展方向。 展开更多

关键词 温州动车事故 问责制 发展

原文传递

我国高铁技术的“大跃进”——“默会知识”维度的思考 被引量：5

10

作者 赵喜凤 柯文 《自然辩证法研究》 CSSCI 北大核心 2012年第10期42-47,共6页

科技知识无疑具有普遍性,但掌握知识却是一个"情境中默会磨合"的实践过程。"7.23动车事故"的出现,反映了在引进和集成国外先进技术时,某些科技人员与领导干部暴露出方法论上"照方抓药"的机械式思维方式... 科技知识无疑具有普遍性,但掌握知识却是一个"情境中默会磨合"的实践过程。"7.23动车事故"的出现,反映了在引进和集成国外先进技术时,某些科技人员与领导干部暴露出方法论上"照方抓药"的机械式思维方式。这种拿来主义的线性思维,忽视了科技知识中的不确定性问题,出现了研发中急功近利的"大跃进",再加上某些领导干部好大喜功的政治压力,最终导致了"7.23动车事故"的发生。 展开更多

关键词 7.23动车事故 技术集成 默会知识

原文传递

“7·23”旅客列车事故的重要启示 被引量：2

11

作者 孙永福 《中国工程科学》 北大核心 2012年第12期4-9,1,共6页

阐述了"7·23"旅客列车事故发生经过并进行了原因分析,从工程管理视角研究提出了4点重要启示:强化铁路新产品研发管理,完善铁路新产品准入管理,提高铁路运输应急处置能力和科学有序地推动铁路建设。

关键词 旅客列车事故 研发管理 准入管理 应急处置 铁路建设管理

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动车追尾事故致骨折伤情特点及分析

12

作者 潘达 朱烈烈 +3 位作者 吴钒 闻浩 林露阳 陈大庆 《浙江创伤外科》 2012年第4期451-453,共3页

目的探讨7.23温州动车追尾事故所致骨折伤情特点。方法对7.23温州动车追尾事故中住院治疗的136例存活伤员中的骨折伤情特点进行回顾性分析,收集其损伤部位、致伤原因等信息并应用创伤评分系统3.0进行分析。结果事故后温州市各大医院共... 目的探讨7.23温州动车追尾事故所致骨折伤情特点。方法对7.23温州动车追尾事故中住院治疗的136例存活伤员中的骨折伤情特点进行回顾性分析,收集其损伤部位、致伤原因等信息并应用创伤评分系统3.0进行分析。结果事故后温州市各大医院共收治骨折患者共55例,占存活伤员总数的40.44%,其中男性34例,女性21例;骨折中受伤部位之间的差异有统计学意义(P<0.05),以四肢为第1位,脊柱和骨盆分列第2、第3位。结论此次动车事故造成骨折的伤情特点为骨折部位以四肢及脊柱骨折为主,伤情多样但总体程度较轻。依据这些特点,应有针对性地改善安全设施及完善院前急救网络,从而提高骨折伤员的救治水平。 展开更多

关键词 骨折伤情特点 动车事故 新损伤严重度评分

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铁路安全与人为失误问题的研究 被引量：9

13

作者 鲍枫 唐祯敏 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2003年第10期45-47,共3页

安全是铁路各项工作的基石。为了更好地保障铁路运输的安全运营 ,除采用先进科技成果和应用现代安全管理方法外 ,还应该不断地总结经验教训。笔者分析了两起典型的铁路重大事故 ,从而得出事故的主要原因在于人。人在能动地改造自然界的... 安全是铁路各项工作的基石。为了更好地保障铁路运输的安全运营 ,除采用先进科技成果和应用现代安全管理方法外 ,还应该不断地总结经验教训。笔者分析了两起典型的铁路重大事故 ,从而得出事故的主要原因在于人。人在能动地改造自然界的过程中 ,有时会产生一些重大失误 ,所以要有效地控制人的因素 ,从而提高安全管理中的“自控、他控、互控”手段。 展开更多

关键词 人为失误 铁路运输 安全运营 安全管理 旅客列车 重大事故

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铁路行车事故救援理论与技术体系探讨 被引量：7

14

作者 张殿业 金键 +1 位作者 郭孜政 Muhammad Babar Khan 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第5期11-15,共5页

目前对铁路行车事故救援的研究众多,但均停留于救援装备、事故分析、技术方法的层面上。而未能从系统机理、救援原理、体系结构的角度对其研究内容及研究框架予以界定。针对上述问题,本文沿着救援体系规划、救援管理、救援实施这一纵向... 目前对铁路行车事故救援的研究众多,但均停留于救援装备、事故分析、技术方法的层面上。而未能从系统机理、救援原理、体系结构的角度对其研究内容及研究框架予以界定。针对上述问题,本文沿着救援体系规划、救援管理、救援实施这一纵向思维轴,系统地构建了铁路行车事故救援的研究体系,并将其划分为理论体系、技术体系及管理实施体系,并在此基础上对各子体系间相互关系及各体系的具体研究内容与框架结构进行了分析确定,从而从空间架构上形成铁路行车事故救援研究体系。该体系的建立为我国铁路现场事故救援体系的规划、设计、管理与实施提供参考与依据。 展开更多

关键词 行车事故 救援 研究体系

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列车追尾事故的故障树分析兼谈复杂系统安全 被引量：6

15

作者 李志忠 《工业工程与管理》 北大核心 2011年第4期1-8,55,共9页

温州动车组追尾事故是我国铁路大发展时期发生的特别重大事故。为更深入了解事故的可能原因,以列车追尾事故为顶事件,开展故障树分析,探讨事故的各种发生模式,剖析造成事故的各种事件,并从宏观的角度讨论了复杂安全关键系统的安全要素... 温州动车组追尾事故是我国铁路大发展时期发生的特别重大事故。为更深入了解事故的可能原因,以列车追尾事故为顶事件,开展故障树分析,探讨事故的各种发生模式,剖析造成事故的各种事件,并从宏观的角度讨论了复杂安全关键系统的安全要素和策略,给出了一些建议。 展开更多

关键词 列车追尾事故 故障树分析 复杂系统

原文传递

海拔对隧道内列车火灾烟气蔓延特性影响

16

作者 周丹 盛紫琰 +4 位作者 李金柱 陈光 张则栋 孟爽 陈涛 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期231-242,共12页

为探究海拔高度对隧道内列车火灾烟气蔓延的影响,基于已被验证的数值模拟方法,结合三维非定常N-S方程和RNG k-ε湍流模型,采用滑移网格技术模拟了在隧道内匀速运行的列车发生火灾后减速并最终停在隧道内的整个运动过程,并利用动模型试... 为探究海拔高度对隧道内列车火灾烟气蔓延的影响,基于已被验证的数值模拟方法,结合三维非定常N-S方程和RNG k-ε湍流模型,采用滑移网格技术模拟了在隧道内匀速运行的列车发生火灾后减速并最终停在隧道内的整个运动过程,并利用动模型试验和缩尺隧道火灾试验数据验证了数值模拟方法的可靠性.结果表明:海拔高度对隧道内列车停车以后的火灾烟气蔓延影响明显;与低海拔隧道相比,同一时刻高海拔隧道拱顶同一位置处的烟气流速更快,烟气逆流至火源上游50 m处的时刻更早;车体周围温度分布也随着海拔高度的不断增加而呈现出逐渐上升的趋势.与0 m海拔隧道相比,5000 m海拔隧道内烟气逆流至火源上游50 m的时刻提前了102 s,同时列车停车360 s时隧道拱顶处的温度峰值增加了216 K,增幅达到42.9%. 展开更多

关键词 列车火灾 海拔高度 数值模拟 RNG k-ε湍流模型

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我国铁路行车事故指数构建方法研究 被引量：5

17

作者 赵林 王卫东 +1 位作者 胥红敏 郭湛 《中国铁路》 2020年第5期29-32,共4页

建立一种新的铁路运输系统安全评价方法,通过测量铁路行车事故的发生频率及后果严重程度,建立评估铁路行车事故指数,用于评估我国铁路安全的总体状况。利用构建的铁路行车事故指数计算模型及相关数据,开展典型年份全国高速铁路行车事故... 建立一种新的铁路运输系统安全评价方法,通过测量铁路行车事故的发生频率及后果严重程度,建立评估铁路行车事故指数,用于评估我国铁路安全的总体状况。利用构建的铁路行车事故指数计算模型及相关数据,开展典型年份全国高速铁路行车事故指数试算,分析评估全国高速铁路的安全状况。结果显示,除个别年份外,2011-2016年高速铁路行车事故指数持续下降,我国高速铁路安全水平正在稳步提升。运用铁路行车事故指数评估我国铁路安全的总体状况,可对铁路安全风险进行宏观的、动态的监测,对铁路行车安全的发展趋势进行预警,促进铁路安全水平的提升。 展开更多

关键词 铁路 行车事故 事故指数 安全评价 安全指数

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轮轨摩擦管理技术及其应用研究 被引量：5

18

作者 徐凤生 《武汉理工大学学报（信息与管理工程版）》 CAS 2017年第5期643-648,共6页

针对国内外因轮轨磨耗及其引发的列车事故所造成的一系列巨大损失的问题,提出解决该问题的最优办法是保持轮缘-轨距面低摩擦系数(0.2或更低)及车轮踏面-轨顶面中等摩擦系数(0.3~0.4)。全面实施轮缘-轨距面以及车轮踏面-轨顶面摩擦管理技... 针对国内外因轮轨磨耗及其引发的列车事故所造成的一系列巨大损失的问题,提出解决该问题的最优办法是保持轮缘-轨距面低摩擦系数(0.2或更低)及车轮踏面-轨顶面中等摩擦系数(0.3~0.4)。全面实施轮缘-轨距面以及车轮踏面-轨顶面摩擦管理技术,能够有效提高列车运行安全性、减缓轮轨磨损、降低轮轨噪音和减少机车能耗。同时对现有各种类型的摩擦管理技术做出了较系统的介绍,分析其实际使用过程中的优缺点,并提出了今后改进和提高的方向。 展开更多

关键词 轮轨磨耗 列车事故 摩擦管理 安全性

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基于FDA模型的地铁列车洪淹事故致因分析 被引量：1

19

作者 夏侯遐迩 王一凡 +2 位作者 陈佳龙 唐令怡 李启明 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第10期24-30,共7页

为了从安全信息视角探究地铁列车洪淹事故原因,基于FDA(Forecast-Decision-Action)事故致因模型和真实事故案例,构建由个体(地铁行车人员)、自组织(地铁运营企业)和他组织(应急主管部门)3个事故致因子模型组成的地铁列车洪淹事故FDA致... 为了从安全信息视角探究地铁列车洪淹事故原因,基于FDA(Forecast-Decision-Action)事故致因模型和真实事故案例,构建由个体(地铁行车人员)、自组织(地铁运营企业)和他组织(应急主管部门)3个事故致因子模型组成的地铁列车洪淹事故FDA致因模型,并针对安全管理重要环节提出事故预防建议。研究结果表明:阻断事故致因主链或子链、保证必要安全信息充分且完备、防范安全欺骗行为,可有效预防地铁列车洪淹事故,通过实证案例分析验证FDA模型可显著提升地铁防洪应急管理水平。 展开更多

关键词 FDA事故致因模型 地铁列车洪淹事故 应急管理 安全信息 事故链

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铁路隧道内细水雾灭火系统设计与应用研究 被引量：3

20

作者 罗鹏 刘万福 +3 位作者 戚务勤 张强 夏建军 王婧嫙 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2018年第10期1377-1380,共4页

在大尺寸铁路隧道模型内,结合实际环境、列车高度和车窗高度对铁路隧道内细水雾灭火系统的喷头进行布置,开展实体试验,研究灭火系统的有效性。结果表明,结合车窗布置的喷头喷射出的细水雾能够快速覆盖在列车内部火源周围,在短时间内扑... 在大尺寸铁路隧道模型内,结合实际环境、列车高度和车窗高度对铁路隧道内细水雾灭火系统的喷头进行布置,开展实体试验,研究灭火系统的有效性。结果表明,结合车窗布置的喷头喷射出的细水雾能够快速覆盖在列车内部火源周围,在短时间内扑灭列车内部火灾,而隧道上方喷头喷射的细水雾能够有效的衰减热辐射,抑制火势进一步发展。因此,在隧道内结合列车高度和车窗高度设计出的喷头布置方式,能够对列车火灾进行较好的控制。 展开更多

关键词 细水雾 铁路隧道 列车火灾 辐射热流量

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