国家级城市群经济空间联系及演化趋向——以哈长城市群为例 被引量：12

1

作者 陈梦筱 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2020年第5期99-105,共7页

哈长城市群是黑龙江、吉林两省的城市密集发育区,是国务院批复的国家级城市群。运用引力模型测算黑龙江、吉林两省地级市(州)的经济联系强度、空间隶属度和腹地关系,并结合要素实际流动量分析其空间演化趋向。研究发现:哈长城市群以哈... 哈长城市群是黑龙江、吉林两省的城市密集发育区,是国务院批复的国家级城市群。运用引力模型测算黑龙江、吉林两省地级市(州)的经济联系强度、空间隶属度和腹地关系,并结合要素实际流动量分析其空间演化趋向。研究发现:哈长城市群以哈尔滨、长春和吉林为中心,群内其他城市作为紧密联系层,沿交通干线呈"井"字形分布;中心城市具有枢纽功能;群内城市间、省内城市间经济联系强度和空间隶属度高,处于彼此的紧密腹地和次紧密腹地;省际城市间联系偏弱。最后提出未来加强哈长城市群基础设施建设,促进生产要素流动和市场融合,提高群内外城市间的联系合作,推动区域整体高质量协调发展的建议。 展开更多

关键词 哈长城市群 引力模型 经济联系度 空间隶属度 交通干线 腹地关系 区域高质量发展

原文传递

介质透镜天线在西北交通干线4G组网方案研究及应用

2

作者 杨帅 王俊武 《电信工程技术与标准化》 2024年第2期83-88,共6页

受制于站址建设难度大和投资效益差等客观因素,交通干线4G无线网络覆盖“弱、盲”问题普遍存在。在地广人稀的西北地区,该问题尤为突出,急需一种新技术手段帮助运营商实现交通干线场景的低成本、高质量4G无线网络覆盖。本文通过理论分... 受制于站址建设难度大和投资效益差等客观因素,交通干线4G无线网络覆盖“弱、盲”问题普遍存在。在地广人稀的西北地区,该问题尤为突出,急需一种新技术手段帮助运营商实现交通干线场景的低成本、高质量4G无线网络覆盖。本文通过理论分析及实际组网测试验证了介质透镜天线提升单站覆盖范围的有效性。采用介质透镜天线替换交通干线沿线站点的传统板状天线,可有效提升交通干线的4G无线网络覆盖。特定场景下,通过“隔站闭站”技术还可以在保证网络质量的同时减少站址密度,达到降本增效的目的。 展开更多

关键词 介质透镜天线 交通干线 4G无线网络覆盖

下载PDF 职称材料

绵阳市主要交通干线空气悬浮颗粒物分布特征及影响因素分析

3

作者 马丽 张濛 +3 位作者 谢诗颖 杨淑蓉 杨一 张阳 《绵阳师范学院学报》 2023年第5期100-107,共8页

为了研究绵阳市交通干线空气悬浮颗粒物PM_(2.5)和PM_(10)的时空分布及其影响,通过选择并分析绵阳市2021年6月10日至6月25日期间主要交通干线上的4个监测点PM_(2.5)和PM_(10)时空分布及其与车流量、气象因素等的相关关系,结果发现:(1)... 为了研究绵阳市交通干线空气悬浮颗粒物PM_(2.5)和PM_(10)的时空分布及其影响,通过选择并分析绵阳市2021年6月10日至6月25日期间主要交通干线上的4个监测点PM_(2.5)和PM_(10)时空分布及其与车流量、气象因素等的相关关系,结果发现:(1)在早高峰、中午时段和晚高峰三个时段PM_(2.5)和PM_(10)浓度均存在明显时空差异,在绵阳师范学院(T1)、宜家美国际家居(T2)、绵兴东路中段(T3)、火车客站(T4)4个监测点PM_(2.5)和PM_(10)浓度均呈现出早高峰高于午高峰和晚高峰,且PM_(2.5)浓度在各时段均低于环境空气质量标准中的一级标准35 ug/m^(3);而各监测点在早高峰时段PM_(10)浓度超过空气质量一级标准;(2)主要交通干线气温在23.55~27.77℃;湿度和云量在时间上均呈现出早上最高,风速在晚上最大,车流量在晚上最大,且T4的车流量显著高于其他三个站点;(3)PM_(2.5)浓度和PM_(10)浓度均与风速呈显著负相关,其相关系数分别为-0.641~-0.610和-0.395~-0.313(P<0.05),因此,影响交通干线空气悬浮颗粒物分布的主要气象因子为风速. 展开更多

关键词 交通干线 PM_(2.5) PM_(10) 气象因素 车流量

下载PDF 职称材料

沈阳市主要交通干线附近醛酮类污染物分布特征研究 被引量：2

4

作者 姜荻 《黑龙江科技信息》 2015年第22期17-18,共2页

本文中采用2,4-二硝基苯肼(DNPH)与醛酮类化合物生成衍生物,利用高效液相色谱仪进行分析,掌握了交通干线周边空气中醛酮类化合物浓度变化特征,为今后非常规有机污染物排放标准的制定提供依据和参考。

关键词 醛酮类化合物 交通干线 环境空气

下载PDF 职称材料

数字移动通信系统网络规划设计的研究 被引量：1

5

作者 李成 《淮海工学院学报（自然科学版）》 CAS 2009年第2期36-39,共4页

通过对GSM数字移动通信系统的结构、话务模型、网络规划进行研究,分析了GSM系统网络内部各组成部分间和外部公用通信系统间互联互通的网络结构关系。依据话务量、呼损率、信道数、语音呼叫流程、信令处理流程等,并结合爱尔兰公式和工程... 通过对GSM数字移动通信系统的结构、话务模型、网络规划进行研究,分析了GSM系统网络内部各组成部分间和外部公用通信系统间互联互通的网络结构关系。依据话务量、呼损率、信道数、语音呼叫流程、信令处理流程等,并结合爱尔兰公式和工程经验推导出了GSM网络内部各局向和外部各局向的数字中继线路数、信令链路数的理论计算公式,为GSM系统的网络规划设计提供了理论依据,对其它数字移动通信系统的网络规划设计也具有借鉴作用。 展开更多

关键词 网络规划设计 话务模型 数字中继线路 信令链路

下载PDF 职称材料

浅谈黑龙江省方正镇城郊村田间路硬化工程

6

作者 房梁 《林业科技情报》 2016年第2期106-109,共4页

发展城郊公路是落实"十三五"规划、推动城市发展、加快城郊交通发展、完善基础设施建设的需要,也是完善乡村交通布局、改善农村交通条件、促进当地农业发展的需要。黑龙江省方正镇城乡村田间路硬化工程,提高了本区域交通的可... 发展城郊公路是落实"十三五"规划、推动城市发展、加快城郊交通发展、完善基础设施建设的需要,也是完善乡村交通布局、改善农村交通条件、促进当地农业发展的需要。黑龙江省方正镇城乡村田间路硬化工程,提高了本区域交通的可达性和交通效率,同时本工程的建设也将完善区域公路网和综合运输网,促进了区域综合运输网的形成。 展开更多

关键词 路网结构 交通主干线 通行能力 村田间路 硬化工程

下载PDF 职称材料

城区交通干线空气污染负荷核算的研究

7

作者 于小俸 周隽婕 肖利红 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2009年第2期113-116,共4页

现代的交通工具机动车给人们的生活、工作带来极大的方便,是不可否认的,但却给人们生活、工作的城区空气环境造成很大的压力,甚至污染,尤其是其所排放的尾气中的NOX在城区交通干线空气的污染负荷都在日益加剧,为使城区交通可持续发展,... 现代的交通工具机动车给人们的生活、工作带来极大的方便,是不可否认的,但却给人们生活、工作的城区空气环境造成很大的压力,甚至污染,尤其是其所排放的尾气中的NOX在城区交通干线空气的污染负荷都在日益加剧,为使城区交通可持续发展,需进行有效的预防和控制。 展开更多

关键词 交通干线 空气污染负荷 核算 可持续发展 对策

下载PDF 职称材料

交通干线厨余垃圾资源化处理及利用对策探讨

8

作者 杨经元 殷小锋 +4 位作者 许松 张伟 董选锋 苏月姑 甄晓云 《中国环保产业》 2015年第9期52-55,共4页

概述了交通干线厨余垃圾的产生、危害,以及国内外的处理方式及利用现状;介绍了当前的厨余垃圾处理技术;提出了交通干线厨余垃圾资源化处理技术路线、总体思路、对策及途径。

关键词 交通干线 厨余垃圾 资源化处理

下载PDF 职称材料

山东济南高新农业开发区土壤状况研究

9

作者 徐玉新 陈玉 张卫 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2009年第3期103-107,共5页

以山东省济南市高新农业开发区为研究区，测定其土壤质量和土壤养分，利用单因子污染指数法进行评价，研究高新农业开发区土壤质量和土壤养分的状况，为实现其可持续发展提供科学依据。结果表明，（1）济南市高新农业开发区土壤质量总... 以山东省济南市高新农业开发区为研究区，测定其土壤质量和土壤养分，利用单因子污染指数法进行评价，研究高新农业开发区土壤质量和土壤养分的状况，为实现其可持续发展提供科学依据。结果表明，（1）济南市高新农业开发区土壤质量总体良好，但土壤镉含量在0．072-0．695mg／kg之间，0-20cm和20--40cm土层均有20％的样品属于Ⅲ级，已对土壤构成污染。土壤砷含量在3．95-21．3mg／kg之间，O-20cm土层40％的样品属于Ⅱ级，10％的样品属于Ⅲ级，20-40cm土层60％的样品属于Ⅱ级，个别研究点轻度污染；（2）研究区土壤养分状况良好，但缺磷、少氮，有机质含量较低（7．78-15．62g／kg），尤其是有效磷属低下水平（1．2-17．9mg／kg），尚与绿色食品产地环境条件有一定差距。 展开更多

关键词 农业开发区 土壤质量 土壤养分 重金属 评价 土地可持续利用

下载PDF 职称材料

广东肇庆铁路边坡智慧监测系统的设计与应用

10

作者 周流平 徐前文 陈江坤 《南方职业教育学刊》 2021年第6期95-100,共6页

边坡是自然或人为活动过程中形成的斜坡,是人类最常见的地质环境之一,也是工程建设中常见的工程形式。强降雨和一些人为活动常常诱发山体滑坡、崩塌、泥石流,给国家和人民群众带来了很大的损失。广州铁路职业技术学院与平高电气合作研... 边坡是自然或人为活动过程中形成的斜坡,是人类最常见的地质环境之一,也是工程建设中常见的工程形式。强降雨和一些人为活动常常诱发山体滑坡、崩塌、泥石流,给国家和人民群众带来了很大的损失。广州铁路职业技术学院与平高电气合作研制的铁路边坡智慧监测系统,采用4G/5G通讯技术,将传感器采集到的现场数据进行边缘处理后传到云平台,通过互联网技术进行大数据分析,对可能出现的边坡异常状况进行有效地监测和预警。 展开更多

关键词 边坡 交通干线 滑坡 智慧监测系统

下载PDF 职称材料

东北地区交通优势度演变格局及影响机制 被引量：41

11

作者 孙宏日 刘艳军 周国磊 《地理学报》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2021年第2期444-458,共15页

交通是老工业地区可持续发展的重要资源,评价和研究交通优势度的时空分异规律和机制具有重要的现实意义。本文建立了基于交通路网密度、交通干线影响度和区位优势度的综合评估体系,并以东北地区为例,通过网络分析、冷热点分析、多变量... 交通是老工业地区可持续发展的重要资源,评价和研究交通优势度的时空分异规律和机制具有重要的现实意义。本文建立了基于交通路网密度、交通干线影响度和区位优势度的综合评估体系,并以东北地区为例,通过网络分析、冷热点分析、多变量线性回归和地理加权回归等方法深入探讨了交通优势度总体空间格局及其影响因素和作用机制。结果表明:(1)东北地区交通优势度总体呈上升趋势,其空间分布格局呈现以哈大线为轴的"核心—外围"结构,交通优势度高值多沿交通干线分布。(2)东北地区整体交通优势度空间极化现象显著,高值区多在高铁沿线集聚,低值区在内蒙古东部及黑龙江省北部集聚,且其空间差异逐渐增加。(3)快速交通方式对东北地区交通优势度贡献高,人口承载能力对交通优势度时空分异的影响作用逐渐增强,扩充交通干线、增加交通枢纽有助于提升东北地区交通优势度水平。 展开更多

关键词 交通优势度 区位优势度 交通干线影响度 路网密度 东北地区

原文传递

重庆市交通优势度时空格局演化分析 被引量：8

12

作者 汪洋 祁鹏卫 +1 位作者 王力力 刘志海 《重庆师范大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2019年第3期129-138,共10页

【目的】交通区位条件是反映区域社会经济发展状态与潜力的重要指标,分析它的时空格局演化对理解区域的经济地理过程具有重要指示意义。【方法】以重庆市为例,选取1997年、2005年和2015年共3个时间断面,基于GIS进行区域交通优势度建模,... 【目的】交通区位条件是反映区域社会经济发展状态与潜力的重要指标,分析它的时空格局演化对理解区域的经济地理过程具有重要指示意义。【方法】以重庆市为例,选取1997年、2005年和2015年共3个时间断面,基于GIS进行区域交通优势度建模,揭示重庆市1997-2015年交通优势度时空格局演化的基本特征。【结果】1)数量角度。交通优势度均取得了同向增长,但区域差距依然较大。都市区、渝东北和渝东南地区的交通优势度渐次降低,路网密度对交通优势度高起点区域贡献较大,交通干线影响度对低起点区域的贡献较大。2)时空格局角度。交通优势度呈现出较强的空间自相关性和一定的空间异质性。1997-2015年,重庆市交通优势度差距明显减小,但总体格局一直呈现明显的空间集聚特征,全市高低分类集聚格局并未发生根本性改变。3)规律角度。城市区位(欧氏距离)对交通优势度演化有着较为明显的约束关系,且有线性增强趋势。【结论】经1997-2015年快速的交通基础设施建设,重庆市交通优势度平均水平均同向提高,都市区和“一小时圈”的提高水平相对较快,万州和黔江交通副中心的格局初显,但全市交通优势度整体格局并未发生根本性改变。 展开更多

关键词 交通区位条件 交通优势度 时空格局演化 交通干线影响度 交通网络密度 重庆市

原文传递

泛长江三角洲：世界第六大都市圈未来“—体两翼”新格局 被引量：6

13

作者 张颢瀚 《社会科学》 CSSCI 北大核心 2007年第10期34-39,共6页

长三角正处于都市群发展的扩张阶段,泛长三角的形成不仅是核心区域生长的必然趋势,而且是带动全国发展的客观需要。城市群的发展实际上是交通格局演变和空间发展相互推进的过程。未来泛长三角将形成以上海为核心,沿黄金海岸和沿江黄金... 长三角正处于都市群发展的扩张阶段,泛长三角的形成不仅是核心区域生长的必然趋势,而且是带动全国发展的客观需要。城市群的发展实际上是交通格局演变和空间发展相互推进的过程。未来泛长三角将形成以上海为核心,沿黄金海岸和沿江黄金水道呈T字型展开的综合交通体系。上海的辐射功能将沿交通主轴以梯度推移的方式不断向外扩散,并且通过次级中心城市的辐射传递和接力作用影响到苏北、浙南、安徽及闽北的城市,最终形成以沿江的经济带与城市带为"一体",以上海南北沿海城市带为"南翼"和"北翼"的"一体两翼"新格局。新的城市群空间结构形成后,长三角南北两翼的受困局面得以改变,"世界第六大都市圈"的框架才得以基本形成,泛长三角的区域整合力、外在辐射力和国际竞争力将会大幅提升,成为带动我国经济发展的重要的主力区域。 展开更多

关键词 T型交通干线 一体两翼 世界第六大都市圈基本框架

下载PDF 职称材料

繁忙干线开行重载列车的仿真研究 被引量：5

14

作者 马大伟 王成国 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1995年第4期33-38,共6页

根据在繁忙干线普遍开行重载列车的迫切需要，应用列车纵向动力学理论，针对繁忙干线线路条件和机车车辆装备现况，对５０００ｔ级重载列车的操纵运行进行了计算机仿真研究，分析计算结果和试验验证情况，并提出对繁忙干线开行重载列车... 根据在繁忙干线普遍开行重载列车的迫切需要，应用列车纵向动力学理论，针对繁忙干线线路条件和机车车辆装备现况，对５０００ｔ级重载列车的操纵运行进行了计算机仿真研究，分析计算结果和试验验证情况，并提出对繁忙干线开行重载列车的有关建议。 展开更多

关键词 繁忙干线 重载列车 动力学 计算机仿真 列车操纵

下载PDF 职称材料

基于AHP⁃TOPSIS组合模型的干线协调控制效果评估

15

作者 刘旭 管毅诚 +2 位作者 苏子毅 邓青伟 张伟斌 《现代交通与冶金材料》 CAS 2023年第4期15-23,共9页

在城市路网中,干线承担了主要的交通流量,畅通的干线有助于改善城市路网拥堵情况,并可减少车辆尾气排放,降低城市污染。采集干线绿波协调控制优化前后的卡口数据,提出了一种基于AHP⁃TOPSIS组合模型的干线评估方法。将采集的数据划分为... 在城市路网中,干线承担了主要的交通流量,畅通的干线有助于改善城市路网拥堵情况,并可减少车辆尾气排放,降低城市污染。采集干线绿波协调控制优化前后的卡口数据,提出了一种基于AHP⁃TOPSIS组合模型的干线评估方法。将采集的数据划分为高峰时间段和平峰时间段,并剔除数据中的异常值。选取旅行时间、停车次数、溢出风险和绿灯利用率等四个指标作为评价指标,通过层次分析法确定各指标的权重。对数据做正向化处理获得正向化矩阵,并对其进行标准化处理以消除不同指标量纲的影响。采用TOPSIS方法对优化前后的方案进行评价,并获得各方案的评价分数。采用AHP⁃TOPSIS组合模型对城市干线绿波协调控制的方案进行综合评价,为干线绿波的迭代调优和方案选取提供了依据。 展开更多

关键词 交通拥堵 干线协调控制 AHP⁃TOPSIS组合模型 绿波 综合评价

下载PDF 职称材料

中国陆路交通干线自然灾害风险刍议 被引量：3

16

作者 刘峰贵 马玉玲 +4 位作者 魏本勇 张镱锂 侯光良 周强 张海峰 《地理研究》 CSCD 北大核心 2009年第5期1147-1156,共10页

中国经济的快速发展,使陆路交通的密度、长度和搭乘陆路交通工具的物资和人口流动规模日益增加,交通客流和物流的增多也使遭遇自然灾害的风险进一步加大。通过数据统计、GIS方法,对我国陆路交通干线(公路、铁路)的密度和过去死亡人口和... 中国经济的快速发展,使陆路交通的密度、长度和搭乘陆路交通工具的物资和人口流动规模日益增加,交通客流和物流的增多也使遭遇自然灾害的风险进一步加大。通过数据统计、GIS方法,对我国陆路交通干线(公路、铁路)的密度和过去死亡人口和自然灾害损失的模数进行叠合分析,认为在自然灾害频次和灾种呈上升趋势的背景下,陆路交通干线的极端灾害事件日益增多,中国自然灾害的风险因子在地域分布上中、东部高,西北部低。我国目前众多的极端灾害事件对交通干线的影响,是因为对交通干线的风险因子识别研究不足,应该从节点城市、干线路段和区域交通网络三个方面对陆路交通干线自然灾害的风险展开研究。 展开更多

关键词 陆路交通干线 自然灾害 风险评估

原文传递

城市交通干线局部拥堵红绿波带协调控制方法 被引量：2

17

作者 任慧 《长春工程学院学报（自然科学版）》 2019年第1期94-97,共4页

我国经济的迅速发展导致车辆数量的直线上升,也使我国交通供给与交通需求之间的差异与矛盾越来越显著,造成了日益严重的城市交通干线局部拥堵的现象,因此,设计了一种城市交通干线局部拥堵红绿波带协调控制方法,首先对城市交通干线局部... 我国经济的迅速发展导致车辆数量的直线上升,也使我国交通供给与交通需求之间的差异与矛盾越来越显著,造成了日益严重的城市交通干线局部拥堵的现象,因此,设计了一种城市交通干线局部拥堵红绿波带协调控制方法,首先对城市交通干线局部拥堵红绿波带协调控制方法的整体方案进行设计,然后选取协调控制范围,对下游绿波带与上游红波带进行设计实现了该方法,最后通过实验验证了该方法的有效性。 展开更多

关键词 城市交通干线 局部拥堵 红绿波带协调控制

下载PDF 职称材料

大庆市主要交通干线大气中非甲烷总烃的分布规律 被引量：1

18

作者 刘朴方 慎镛健 孙健 《黑龙江环境通报》 2018年第2期30-33,共4页

通过对大庆市主要交通干线大气中非甲烷总烃的测定,得出了大庆市主要交通干线大气中非甲烷总烃的分布规律。结果表明,大庆市主要交通干线大气中非甲烷总烃的浓度日变化存在明显的双峰规律,从时段分布来看,上午8:00左右,下午17:00左右各... 通过对大庆市主要交通干线大气中非甲烷总烃的测定,得出了大庆市主要交通干线大气中非甲烷总烃的分布规律。结果表明,大庆市主要交通干线大气中非甲烷总烃的浓度日变化存在明显的双峰规律,从时段分布来看,上午8:00左右,下午17:00左右各出现一次峰值浓度;从季节分布来看,冬季浓度略高于夏季;交通干线上各点位非甲烷烃浓度略有差异。 展开更多

关键词 大庆市 主要交通干线 非甲烷总烃 分布规律

下载PDF 职称材料