地铁网络服务韧性评估与最优恢复策略 被引量：19

1

作者 吕彪 管心怡 高自强 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期198-205,221,共9页

针对已有基于拓扑效率的地铁网络韧性指标无法反映地铁运营实际的不足,构建考虑线路流量影响的路网服务效率指标和基于服务效率的路网服务韧性指标,以及基于路网服务效率的节点重要度指标;提出以路网服务韧性最大化为目标的优化模型,并... 针对已有基于拓扑效率的地铁网络韧性指标无法反映地铁运营实际的不足,构建考虑线路流量影响的路网服务效率指标和基于服务效率的路网服务韧性指标,以及基于路网服务效率的节点重要度指标;提出以路网服务韧性最大化为目标的优化模型,并基于遗传算法求解模型获得最优恢复策略。算例结果表明:分别以服务效率和拓扑效率作为路网性能指标,获得的失效节点恢复次序明显不同;蓄意攻击下,最优恢复策略获得的路网服务韧性分别比基于重要度的优先恢复策略、基于节点度的优先恢复策略和随机恢复策略高16.76%、72.11%和86.21%。上述结果表明,必须根据地铁运营实际合理选择路网性能指标和恢复策略,否则可能得到次优甚至明显偏离实际的方案,无法实现预期目标。 展开更多

关键词 交通工程 服务韧性 最优恢复 地铁网络 遗传算法 服务效率 节点重要度

下载PDF 职称材料

城市公共交通服务水平研究回顾和展望 被引量：18

2

作者 毛保华 王敏 +1 位作者 何天健 陈海波 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第1期2-13,共12页

系统梳理交通系统服务水平概念的发展,指出服务水平的内涵已从道路设计层面拓展到多方式、运营领域,提出公共交通服务水平构成要素分为效率、舒适度两大部分,两者分别主要关联于运输产品设计和出行者主观感受。回顾和评述了公共交通系... 系统梳理交通系统服务水平概念的发展,指出服务水平的内涵已从道路设计层面拓展到多方式、运营领域,提出公共交通服务水平构成要素分为效率、舒适度两大部分,两者分别主要关联于运输产品设计和出行者主观感受。回顾和评述了公共交通系统服务水平的评价与分级研究,这些评价方法与服务水平构成要素相对应,分为以运输效率为主的客观评价和以感受调查与分析为主的主观评价;指出了由于国情差异,既有的以美国运输研究委员会发布的相关服务水平分级未必具有普适性。之后,回顾了我国公共交通服务水平的研究与实践,指出当前我国既有规范中未明确公共交通服务水平的内涵、缺乏适用于我国的系统分级。从公共交通服务水平的形成具有全局性、评估因素的复杂性、涉及乘客出行环节多、需要政府支持投资等角度剖析了服务水平改善的难点。指出了未来值得深入研究的3个领域:基于全出行链的公共交通服务水平内涵及评估;考虑服务质量不均衡分布的公共交通系统服务水平测算方法;关注乘客感知差异化的满意度调查和基于现代信息技术的服务水平评估方法。最后,提出了以服务水平为抓手推进公共交通运行质量与效率建设战略的建议。 展开更多

关键词 城市交通 公共交通 服务水平 运输效率 舒适度 评估方法 分级方法

下载PDF 职称材料

区域旅游交通服务功能对旅游效率的空间溢出效应及其影响机理--以云南省为例 被引量：17

3

作者 郭向阳 穆学青 +1 位作者 丁正山 明庆忠 《地理与地理信息科学》 CSCD 北大核心 2021年第1期126-134,共9页

在构建交通服务功能模型和旅游效率评价指标基础上,综合运用熵权TOPSIS法、Bootstrap-DEA模型、双变量LISA和空间面板杜宾模型,探究2000-2016年云南省交通服务功能与旅游效率的空间关联特征,解析交通服务功能对旅游效率影响的空间效应... 在构建交通服务功能模型和旅游效率评价指标基础上,综合运用熵权TOPSIS法、Bootstrap-DEA模型、双变量LISA和空间面板杜宾模型,探究2000-2016年云南省交通服务功能与旅游效率的空间关联特征,解析交通服务功能对旅游效率影响的空间效应及机理。结果表明:1)2000-2016年云南省交通服务功能整体呈上升态势,呈现典型“核心—边缘”空间格局;旅游效率总体水平呈增长趋势,在空间上呈集聚分布格局。2)云南省交通服务功能与旅游效率总体呈现空间集聚和依赖特征,双变量局部Moran散点主体落点呈现“高—高”和“低—低”空间聚类模式,表明评价交通服务功能与旅游效率关系时不能忽略空间效应。3)云南省交通服务功能对旅游效率具有明显的正向直接效应和空间溢出效应,佐证了交通是区域旅游效率增长不可或缺的先决条件;本地交通服务功能每提升1%,将会带动本地和邻近地区旅游效率分别增长0.2752%和0.1456%。4)经济实力、信息化水平、产业结构高级化、市场规模和对外开放度对本地旅游效率具有显著正向直接效应,经济实力、信息化水平、产业结构高级化与对外开放度对邻近地区旅游效率具有空间溢出效应。 展开更多

关键词 交通服务功能 旅游效率 空间溢出效应 云南省

下载PDF 职称材料

DEA方法在城市客运换乘枢纽评价中的应用研究 被引量：11

4

作者 关昌余 王哲人 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第9期145-149,共5页

通过对城市客运换乘枢纽进行分类和定位分析,指出换乘枢纽服务效率的优劣将直接影响到城市交通的运行效率。从定性和定量两个方面入手,建立切实可行的客运换乘枢纽评价指标体系,引入DEA模型,对城市客运换乘枢纽的服务效率进行有效性评... 通过对城市客运换乘枢纽进行分类和定位分析,指出换乘枢纽服务效率的优劣将直接影响到城市交通的运行效率。从定性和定量两个方面入手,建立切实可行的客运换乘枢纽评价指标体系,引入DEA模型,对城市客运换乘枢纽的服务效率进行有效性评价分析,通过对评价结果的对比分析,可对换乘枢纽在规划、布局、换乘衔接、交通组织等方面存在的问题进行有针对性的改善。通过在实际工程中的应用表明,DEA方法在评价客运换乘枢纽效率的过程中具有较强的可操作性。 展开更多

关键词 交通工程 换乘枢纽 DEA模型 客运交通 服务效率 评价指标

下载PDF 职称材料

地面公交运营效率与服务质量评价综述 被引量：1

5

作者 周雨阳 张梦瑶 +3 位作者 李长锦 王旭涛 刘国鹏 李资资 《交通运输工程与信息学报》 2024年第2期1-20,共20页

科学评价公交服务水平是优化公交系统性能的前提,能为政策制定与管理措施的改进提供方向,对促进公共交通优先发展有重要意义。针对评价维度单一导致的系统整体水平反映不充分的问题,本文从公交系统运营效率、运营服务质量、满意度及智... 科学评价公交服务水平是优化公交系统性能的前提,能为政策制定与管理措施的改进提供方向,对促进公共交通优先发展有重要意义。针对评价维度单一导致的系统整体水平反映不充分的问题,本文从公交系统运营效率、运营服务质量、满意度及智能化等四个方面介绍国内外的最新研究现状,归纳总结了公交系统运营效率与服务质量评价的科学问题,包括时刻表优化以及效率评价指标选取、指标主观性的弱化、目标群体的划分与研究视角的选取;归纳分类了公交运营效率与服务质量评价的研究内容与模型,运营效率评价中较多考虑线路、线网相关指标,运营服务质量评价中较多考虑基础设施相关指标,用户满意度评价中较多选取乘客感受相关指标,智能化评价中较多选取数据处理与信息服务能力相关指标;分析了不同评价维度指标选取的共性与差异性,以及交叉指标之间的相互作用对公交系统整体评价的影响。最后提出未来研究方向:构建公交服务评价体系时应考虑企业、政府与乘客三者视角,提升评价体系完备性;评价过程中需注重多模式交通特性,将系统协同化、网联化、智慧化等因素纳入指标范围,并协同考虑城市的地域特点及出行需求特点;根据技术革新及行业发展态势,对于社区公交、无障碍公交、需求响应公交等多样性的公交运营模式,公交应急服务水平与绿色出行也需构建相应指标。 展开更多

关键词 城市交通 公交服务评价 综述 运营效率 服务质量 满意度 智能化

下载PDF 职称材料

基于多目标模型的中饱和区域协调控制算法 被引量：4

6

作者 章如峰 杨义军 +1 位作者 沈国江 沈建惠 《信息与控制》 CSCD 北大核心 2014年第2期134-140,共7页

为实现中饱和状态下区域内交通服务效率最大,构建了以饱和度、通过量、延误时间等为目标的中饱和区域协调控制多目标模型.先建立关键交叉口的饱和度模型来优化周期,并将其作为子区的公共周期;再以子区各交叉口为单位,将交叉口的延误时... 为实现中饱和状态下区域内交通服务效率最大,构建了以饱和度、通过量、延误时间等为目标的中饱和区域协调控制多目标模型.先建立关键交叉口的饱和度模型来优化周期,并将其作为子区的公共周期;再以子区各交叉口为单位,将交叉口的延误时间模型与通过量模型作为综合目标模型来优化各交叉口绿灯时间;最后以子区相邻交叉口为单位,以子区内相邻交叉口总延误时间作为目标函数优化相邻交叉口间的相位差.仿真结果表明,本文提出的算法是用于中饱和状态下区域协调控制的有效方法,具有一定的适应性. 展开更多

关键词 多目标模型 中饱和交通状态 区域协调控制 交通服务效率

原文传递

政府的责任与出行者的权利——略论道路交通信息服务中的普遍服务

7

作者 王笑京 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2005年第2期16-21,共6页

国内外的普遍服务政策中存在许多重要的理论和实践问题.普遍服务政策实际上是一个经济与社会发展问题.本文选择了道路交通中的信息服务的几个方面,讨论了在我国当前发展水平下,如何对大多数出行者进行服务和有关政策问题.文中首先对道... 国内外的普遍服务政策中存在许多重要的理论和实践问题.普遍服务政策实际上是一个经济与社会发展问题.本文选择了道路交通中的信息服务的几个方面,讨论了在我国当前发展水平下,如何对大多数出行者进行服务和有关政策问题.文中首先对道路交通信息服务进行了界定,简要介绍了国内城乡道路交通信息服务的状况和存在的问题,然后就道路交通信息服务的发展与普遍服务展开了讨论.通过国内外经济发展和道路交通情况的对比,得出了目前我国道路交通发展水平基本相当于发达国家2 0世纪60年代末到70年代的判断.由此提出:由于我国道路交通和运输仍然处在初期,这使得我国在信息化浪潮中面临着“数字鸿沟”和用信息化带动工业化的矛盾;但是民众的出行效率和方便程度是政府的责任,民众有权要求得到方便和便宜的道路交通信息服务.因此,政府在设计和安排道路交通信息系统时,应本着实事求是和执政为民的原则,将主要注意力集中到为大众服务的领域.为乘坐公共交通工具的出行者提供价格低廉的,甚至是免费的信息服务.最后从发展是一个动态过程的角度出发,提出应该辩证地看待不同的利益和效率,处理好先走一步和公平的问题. 展开更多

关键词 交通信息服务 普遍服务 出行者 政府 责任 20世纪60年代 道路交通 权利 交通信息系统 公共交通工具 发展水平 发展问题 城乡道路 经济发展 发达国家 数字鸿沟 执政为民 实事求是 动态过程 国内外 信息化 政策 工业化 注意力

下载PDF 职称材料

用户线路网的使用效率及其模型分析

8

作者 李桂凤 朱洪波 《南京邮电学院学报》 北大核心 1993年第2期29-32,共4页

本文分析了用户线路网的使用效率及其模型,并讨论了对现有用户线路网进行扩容改造以提高其使用效率的基本原理和方法。

关键词 用户通信网 话务量 效率 模型分析

下载PDF 职称材料

弹性需求下的出租车市场均衡模型

9

作者 詹晓斌 田丽君 《交通运输研究》 2017年第6期24-31,39,共9页

为了探究出租车市场均衡模型的性质,假设乘客根据预期出行成本的变动来选择是否乘坐出租车,构建了弹性需求下的出租车市场均衡模型,分析了出租车平均行驶速度、城市规模以及乘客等车时间价值对出租车服务水平、使用效率以及打车软件使... 为了探究出租车市场均衡模型的性质,假设乘客根据预期出行成本的变动来选择是否乘坐出租车,构建了弹性需求下的出租车市场均衡模型,分析了出租车平均行驶速度、城市规模以及乘客等车时间价值对出租车服务水平、使用效率以及打车软件使用率的影响。算例表明:出租车平均行驶速度的提高使扬招乘客和网约乘客等待时间均减少,巡游车和网约车空驶时间均增加;随着城市规模的扩大,扬招乘客和网约乘客等待时间先增加后减少,巡游车和网约车空驶时间先减少后增加;乘客等车时间价值的提高使扬招乘客等待时间和网约车空驶时间均减少,网约乘客等待时间和巡游车空驶时间均增加;不同城市规模下,出租车平均行驶速度的提高均能提高打车软件的使用率,城市规模非常小时,乘客等车时间价值的提高使打车软件的使用率减少,当城市达到一定规模时,乘客等车时间价值的提高则会提高打车软件的使用率。 展开更多

关键词 城市交通 出租车 迭代算法 服务水平 使用效率 打车软件

下载PDF 职称材料

VTS的效用及中国VTS管理现状 被引量：17

10

作者 朱加高 陈建华 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第z1期30-33,共4页

从VTS的作用和效益着手,分析VTS在增进水上安全、提高船舶通航效率、保护海洋环境、维护国家主权和海洋权益等方面的作用,介绍中国VTS的建设和管理现状,提出VTS运行管理的改进措施和建议.

关键词 船舶交通管理系统 船舶自动识别系统 海事监管 通航效率

原文传递

DCL与D-ATIS系统效能提升和应用分析 被引量：3

11

作者 马凯 《指挥信息系统与技术》 2019年第4期43-46,82,共5页

基于数据链通信的航空管制与信息服务系统已广泛应用于各国机场,中国作为航空大国,通过实施基于数据链的航空管制与信息服务新技术,实现与国际先进空管技术的接轨势在必行。以南京禄口国际机场空管现场为例,介绍了国内开发的数据链起飞... 基于数据链通信的航空管制与信息服务系统已广泛应用于各国机场,中国作为航空大国,通过实施基于数据链的航空管制与信息服务新技术,实现与国际先进空管技术的接轨势在必行。以南京禄口国际机场空管现场为例,介绍了国内开发的数据链起飞前放行(DCL)服务和数字化自动航站情报服务(D-ATIS)的工作原理,给出了与传统语音通信方式系统效能的对比分析。最后,针对基于新技术的系统运行问题给出了解决办法,为新系统的推广应用及维护提供了参考。 展开更多

关键词 航空管制通信 数据链起飞前放行 数字化航站自动情报服务 系统效能

下载PDF 职称材料