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公交运行服务质量评价指标体系探讨 被引量：63
1
作者 杨晓光 安健 +2 位作者 刘好德 滕靖 张栋 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第4期13-21,共9页
为了从服务学的视角准确考量公交系统运行服务的质量,本文基于交通调查和系统采集数据,通过统计分析解析了公交系统运行服务的过程和出行者出行的内在特性;基于对出行策略的定义,分析了出行者出行对时间、成本与体能消耗三方面的预算对... 为了从服务学的视角准确考量公交系统运行服务的质量,本文基于交通调查和系统采集数据,通过统计分析解析了公交系统运行服务的过程和出行者出行的内在特性;基于对出行策略的定义,分析了出行者出行对时间、成本与体能消耗三方面的预算对其出行决策的影响;探讨了公交运行服务质量评价的系统边界,以价值、能耗与信息为基本维度,提出了评价公交运行服务质量的三维体系架构;最后分析提出三大预算对于从公交出行生理因素和心理过程两个基础层面揭示出行行为机理,是从乘客对服务感知视角对公交运行服务质量进行评价的更为客观有效的手段. 展开更多
关键词 交通工程 公共交通 服务质量 乘客感知 评价指标体系
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基于交通效率的城市最佳路网密度研究 被引量：47
2
作者 叶彭姚 陈小鸿 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期94-98,共5页
在指出现有路网性能二元评价指标体系不足的基础上,考虑路网在通行能力和服务水平2个方面的综合性能,针对城市路网设施的断面、路段和路网3个层面提出了断面通行效率、路段输送效率和路网运行效率3个新的交通效率评价指标;并在道路面积... 在指出现有路网性能二元评价指标体系不足的基础上,考虑路网在通行能力和服务水平2个方面的综合性能,针对城市路网设施的断面、路段和路网3个层面提出了断面通行效率、路段输送效率和路网运行效率3个新的交通效率评价指标;并在道路面积率和交通需求分布不变的前提下,建立了4个不同密度的路网仿真分析模型。仿真结果表明:路网服务水平的可靠性随路网密度的提高而增强,但路网交通效率随着路网密度的增加具有先升后降的趋势,即理论上存在一个最佳的路网密度,使路网在容量和服务水平2个方面的综合性能达到最优。 展开更多
关键词 交通工程 路网密度 仿真 交通效率 路网容量 服务水平
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基于模糊聚类的快速路交通流状况分类 被引量：34
3
作者 陈德望 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2005年第1期62-67,共6页
人们对交通流状况的判断常常是比较模糊的 ,本文根据实测快速路交通流数据 ,利用模糊聚类的方法对交通流状况的分类进行了研究 ,分别把交通流分成了 2类、3类和 6类 .论文对实验结果进行了分析 ,并给出了适用于北京快速路交通流状况分... 人们对交通流状况的判断常常是比较模糊的 ,本文根据实测快速路交通流数据 ,利用模糊聚类的方法对交通流状况的分类进行了研究 ,分别把交通流分成了 2类、3类和 6类 .论文对实验结果进行了分析 ,并给出了适用于北京快速路交通流状况分类的一些关键参数 .分析结果表明 :用模糊聚类进行交通流状况分类是一种可行的方法 ;速度对交通流分类的影响最大 ,其次是占有率 ,流量的作用最低 ;除了在速度很高、速度很低或者占有率很大的情况下可直接判断交通流状况 ,其他情况下需要根据交通流三个变量来综合判断 . 展开更多
关键词 交通流 快速路 速度 关键参数 判断 实测 流量 状况 北京 占有率
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典型潮汐车流路段可变车道设置方案研究 被引量：35
4
作者 陈坚 霍娅敏 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第6期1127-1130,共4页
通过对成都市蜀西路实地交通调查,在分析其交通流量、服务水平等交通特性的基础上,根据设置可变车道的相关要求,论证了可变车道设置的可行性。提出了可变车道的具体设计方案并进行了实施效果仿真实验,以达到缓解蜀西路早晚高峰交通拥挤... 通过对成都市蜀西路实地交通调查,在分析其交通流量、服务水平等交通特性的基础上,根据设置可变车道的相关要求,论证了可变车道设置的可行性。提出了可变车道的具体设计方案并进行了实施效果仿真实验,以达到缓解蜀西路早晚高峰交通拥挤状况的目的。 展开更多
关键词 交通流量 服务水平 潮汐交通 可变车道
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路段通行能力及其服务水平指标的研究 被引量：26
5
作者 熊烈强 李杰 +1 位作者 商蕾 高孝洪 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 北大核心 2004年第4期511-514,共4页
提出了一种基于流体比拟的交通流理论模型 ,并将其应用于道路通行能力计算及服务水平的评价 .提出了用最大波速计算通行能力的公式 .即使只测到了低密度的数据 ,仍然可以较准确地计算其实际通行能力 .提出了用量纲一相对交通压力评价道... 提出了一种基于流体比拟的交通流理论模型 ,并将其应用于道路通行能力计算及服务水平的评价 .提出了用最大波速计算通行能力的公式 .即使只测到了低密度的数据 ,仍然可以较准确地计算其实际通行能力 .提出了用量纲一相对交通压力评价道路路段服务水平的指标体系 .根据5 min时段实测数据 ,对广佛高速公路和沪宁高速公路 1车道和 2车道进行了“动态”服务水平模拟监测 . 展开更多
关键词 交通流 交通压力 通行能力 服务水平
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基于网络演算的流量整形模型 被引量：24
6
作者 张信明 陈国良 顾钧 《软件学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第12期2225-2230,共6页
流量整形对QoS(quality of service)控制有着重要的影响.总结并优化了最近几年发展起来的能够深刻透视计算机网络业务流控制问题的网络演算技术,采用网络演算技术建立了包括贪婪无损失整形器、无缓冲区整形器及固定缓冲区长度整形器的... 流量整形对QoS(quality of service)控制有着重要的影响.总结并优化了最近几年发展起来的能够深刻透视计算机网络业务流控制问题的网络演算技术,采用网络演算技术建立了包括贪婪无损失整形器、无缓冲区整形器及固定缓冲区长度整形器的一般性模型,获得了3种整形器的输入/输出特性以及整形器可提高QoS控制机制的效率等结果. 展开更多
关键词 网络演算 流量整形模型 服务质量 INTERNET 计算机网络
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ETC车道数对收费站服务水平的影响仿真研究 被引量：29
7
作者 刘斌 潘红 路小波 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第1期120-123,150,共5页
介绍了收费站仿真模型的主要模块,讨论了仿真程序的总体框架及数据结构,介绍了关键类的主要成员变量和成员函数,在此基础上开发了ETC收费站仿真程序。选择沪宁高速公路无锡东收费站作为仿真对象,对其交通流特性做了调查和分析。利用仿... 介绍了收费站仿真模型的主要模块,讨论了仿真程序的总体框架及数据结构,介绍了关键类的主要成员变量和成员函数,在此基础上开发了ETC收费站仿真程序。选择沪宁高速公路无锡东收费站作为仿真对象,对其交通流特性做了调查和分析。利用仿真程序ETSP对1条、2条和3条ETC专用车道情况下的收费站平均延误进行仿真,绘制出低、中、高三个代表性交通量下的ETC车道数对收费站整体服务水平的影响图,分析了ETC车道数和收费站通行能力之间的关系,以确定最适当的ETC车道配置数量,为ETC的实施提供依据。 展开更多
关键词 交通工程 收费站 不停车收费 服务水平 交通仿真
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灾害性天气交通事故特征及雾天公路通行预警指标体系 被引量：26
8
作者 张金满 谭桂容 +2 位作者 武辉芹 张彦恒 张娣 《干旱气象》 2016年第2期370-375,共6页
利用2008~2012年河北省高速公路交通事故资料和交通气象自动站、气象站观测资料,统计分析了高速交通事故的日、月及年变化特征及其与雨、雪、雾等灾害性天气的关系。在此基础上,基于气象、路网、交通和地形等因素,采用专家评分法和指标... 利用2008~2012年河北省高速公路交通事故资料和交通气象自动站、气象站观测资料,统计分析了高速交通事故的日、月及年变化特征及其与雨、雪、雾等灾害性天气的关系。在此基础上,基于气象、路网、交通和地形等因素,采用专家评分法和指标权重法,构建河北省雾天高速公路通行预警指标体系,并结合2013~2014年京沪、黄石高速河北段案例,对预警指标体系进行检验。结果表明：河北省高速公路交通事故年发生频次变化较大,总体呈下降趋势;每日00~05时为高速交通事故高发时段,12时、16时为次高峰;夏季是高速交通事故多发季节（30.2%）,冬季最少（20.2%）。其中,7月交通事故最多,5月、6月、8月次之。5~9月、9月至翌年3月、12月至翌年2月,分别是河北雨、雾、雪等灾害性天气高速交通事故多发期,每日06~08时是雾天高速交通事故高发时段。2013~2014年试预报检验京沪、黄石高速通行预警级别准确率分别为84%、75.9%,精度较高,该指标体系可为河北省交通气象服务及防灾减灾提供一定参考。 展开更多
关键词 灾害性天气 交通事故 预警指标 气象服务
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北京-郑州运输通道内旅客出行的特征 被引量：14
9
作者 彭辉 付慧敏 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期66-69,共4页
为研究运输通道内客流变化规律,结合北京-郑州铁路客运专线建设,运用简单抽样方法确定样本抽样率和样本容量,对通道内不同运输方式旅客出行调查数据进行统计分析.结果表明:出行旅客中企管人员最多;月收入小于1000元的旅客主要选择公路出... 为研究运输通道内客流变化规律,结合北京-郑州铁路客运专线建设,运用简单抽样方法确定样本抽样率和样本容量,对通道内不同运输方式旅客出行调查数据进行统计分析.结果表明:出行旅客中企管人员最多;月收入小于1000元的旅客主要选择公路出行,高于2000元的旅客主要选择民航出行,介于二者之间的旅客多选择铁路出行;旅客多以出差、经商和探亲为出行目的;在小于300 km的出行距离内,公路占绝对优势;在300～1500 km内,铁路优势明显;服务属性中,旅客最为关心的是安全,最不满意的是运行速度. 展开更多
关键词 交通工程 运输通道 运输方式 旅客 出行特征 服务属性
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高速公路改扩建时机决策方法 被引量：24
10
作者 王建强 杨云峰 +1 位作者 习江鹏 郗恩崇 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期106-111,共6页
为了提高高速公路的通行能力,改善高速公路的服务水平,提出选择高速公路改扩建最佳时机的决策方法。分析了高速公路收费站的交通量统计数据,利用趋势外推法、多元线性回归法和增长系数法预测出高速公路未来年的交通量,根据预测交通量计... 为了提高高速公路的通行能力,改善高速公路的服务水平,提出选择高速公路改扩建最佳时机的决策方法。分析了高速公路收费站的交通量统计数据,利用趋势外推法、多元线性回归法和增长系数法预测出高速公路未来年的交通量,根据预测交通量计算的服务水平构建出改扩建时机决策的触发点机制。当某年高速公路实际发生交通量与道路设计交通量相等时,该年为高速公路改扩建的最佳时机。计算结果表明:2011年西宝高速公路服务水平为1.0,此年应进行改扩建,这与西宝高速公路实际改扩建时机吻合,因此,改扩建时机决策方法可靠。 展开更多
关键词 交通管理 高速公路改扩建 服务水平 通行能力 时机决策方法
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基于信息流动力学的通信网络性能可靠性建模与分析 被引量：24
11
作者 赵娟 郭平 +3 位作者 邓宏钟 吴俊 谭跃进 李建平 《通信学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第8期159-164,共6页
为了分析流量变化对网络性能可靠性的影响,首先基于信息流动力学建立了通信网络流量模型,在此基础上定义了信息流传输时延和分组丢失率表征网络性能可靠性的指标和评估模型,进而分析了某局域网络在泊松流量和突发性约束流量下的网络性... 为了分析流量变化对网络性能可靠性的影响,首先基于信息流动力学建立了通信网络流量模型,在此基础上定义了信息流传输时延和分组丢失率表征网络性能可靠性的指标和评估模型,进而分析了某局域网络在泊松流量和突发性约束流量下的网络性能可靠性。结果表明,2种流量模型下的网络性能可靠性都存在明显相变行为,相变点刻画了网络在性能约束下的最大传输能力。 展开更多
关键词 性能可靠性 通信网络 信息流动力学 QOS
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铁路客运服务质量的综合评价 被引量：16
12
作者 熊天文 赵继阳 王彦 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1998年第3期247-251,共5页
论述了对铁路客运服务质量进行综合评价的必要性。综合考虑了评价铁路客运服务质量的各个指标，并建立了一种适用于我国铁路客运服务质量综合评价的指标体系。提出了针对我国铁路客运服务质量的一种多层次多目标模糊综合评价方法。
关键词 客运 评价 服务质量 铁路运输
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数字孪生技术在智能交通应用中的态势与建议 被引量：22
13
作者 张竞涛 《信息通信技术与政策》 2020年第3期24-28,共5页
随着数字孪生应用从工业制造向城市治理拓展,城市交通成为数字孪生率先应用的重要领域。数字孪生成为智能交通发展的重要方向和必然趋势。概括了数字孪生技术在智能交通应用的理念,分析了我国智能交通发展历程和发展现状,阐述了数字孪... 随着数字孪生应用从工业制造向城市治理拓展,城市交通成为数字孪生率先应用的重要领域。数字孪生成为智能交通发展的重要方向和必然趋势。概括了数字孪生技术在智能交通应用的理念,分析了我国智能交通发展历程和发展现状,阐述了数字孪生在交通领域的应用态势,提出了推动数字孪生在交通领域应用的发展建议。 展开更多
关键词 数字孪生 智能交通 交通管理 交通服务
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基于乘客感知的常规公交服务质量评价方法 被引量：21
14
作者 张栋 杨晓光 +1 位作者 安健 刘好德 《城市交通》 2012年第4期72-78,41,共8页
针对当前城市常规公交服务质量评价的理论研究与实践多侧重设施指标水平的统计分析,而对公交服务主体——乘客感受考虑不足的现状,引入"顾客感知服务质量"的概念。提出了以乘客感知和期望之差为基本依据的常规公交服务质量评... 针对当前城市常规公交服务质量评价的理论研究与实践多侧重设施指标水平的统计分析,而对公交服务主体——乘客感受考虑不足的现状,引入"顾客感知服务质量"的概念。提出了以乘客感知和期望之差为基本依据的常规公交服务质量评价方法,建立了公交服务质量评价体系。选取上海市北安跨线和成都市119路公交线路为案例,通过分析实际调查数据,量化评价了两条公交线路的服务质量,验证了评价方法的可行性与有效性。案例研究表明,票价、候车时间、车内空间、换乘便利性是公交服务亟待改善的问题。 展开更多
关键词 交通工程 公共交通 服务质量 乘客感知
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基于Vissim的高速公路施工路段服务水平的评价 被引量：15
15
作者 李永义 柴干 +1 位作者 胡军红 吕孟兴 《南京工业大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第2期54-58,共5页
建立了高速公路施工路段交通服务水平的评价指标体系和评价标准,采取多指标综合评价方法对施工路段交通服务水平进行评价,应用V issim软件对典型双向四车道施工路段的交通运行状态进行交通仿真,并对仿真结果进行评价.评价获得顺利通过,... 建立了高速公路施工路段交通服务水平的评价指标体系和评价标准,采取多指标综合评价方法对施工路段交通服务水平进行评价,应用V issim软件对典型双向四车道施工路段的交通运行状态进行交通仿真,并对仿真结果进行评价.评价获得顺利通过,说明了采用施工路段饱和度、平均车速、交通密度、平均行程延误4个指标作为高速公路施工路段交通服务水平的评价指标,采用综合评价方法对高速公路施工路段服务水平进行评价是可行的. 展开更多
关键词 高速公路 交通组织 服务水平 评价方法
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辽宁省高速公路不良气象条件分析及服务探讨 被引量：20
16
作者 李岚 唐亚平 +2 位作者 孙丽 宋艳秋 王宝香 《气象与环境学报》 2010年第1期49-53,共5页
对2005—2008年辽宁省高速公路交通事故资料进行统计。结果表明:辽宁省高速公路发生交通事故呈逐年上升趋势,其中由天气原因及其所引起的不良路况所造成的交通事故占20.4%,5—8月和11月—翌年1月是此类交通事故的两个多发期。在各类天... 对2005—2008年辽宁省高速公路交通事故资料进行统计。结果表明:辽宁省高速公路发生交通事故呈逐年上升趋势,其中由天气原因及其所引起的不良路况所造成的交通事故占20.4%,5—8月和11月—翌年1月是此类交通事故的两个多发期。在各类天气现象中,因雾引起的交通事故所占比例最高,占41.0%;雨次之,占31.3%。在此基础上,就如何做好高速公路气象服务提出4项措施:划分灾害性天气服务关键性路段和关键期,制定高速公路安全运营气象灾害防御地方标准,在高速公路沿线布设密度适宜的气象监测站,加强气象对高速公路影响机理的研究。 展开更多
关键词 高速公路 交通事故 不良天气 气象服务 辽宁
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地铁网络服务韧性评估与最优恢复策略 被引量：18
17
作者 吕彪 管心怡 高自强 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期198-205,221,共9页
针对已有基于拓扑效率的地铁网络韧性指标无法反映地铁运营实际的不足,构建考虑线路流量影响的路网服务效率指标和基于服务效率的路网服务韧性指标,以及基于路网服务效率的节点重要度指标;提出以路网服务韧性最大化为目标的优化模型,并... 针对已有基于拓扑效率的地铁网络韧性指标无法反映地铁运营实际的不足,构建考虑线路流量影响的路网服务效率指标和基于服务效率的路网服务韧性指标,以及基于路网服务效率的节点重要度指标;提出以路网服务韧性最大化为目标的优化模型,并基于遗传算法求解模型获得最优恢复策略。算例结果表明:分别以服务效率和拓扑效率作为路网性能指标,获得的失效节点恢复次序明显不同;蓄意攻击下,最优恢复策略获得的路网服务韧性分别比基于重要度的优先恢复策略、基于节点度的优先恢复策略和随机恢复策略高16.76%、72.11%和86.21%。上述结果表明,必须根据地铁运营实际合理选择路网性能指标和恢复策略,否则可能得到次优甚至明显偏离实际的方案,无法实现预期目标。 展开更多
关键词 交通工程 服务韧性 最优恢复 地铁网络 遗传算法 服务效率 节点重要度
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IP网络传输控制的性能评价标准研究 被引量：12
18
作者 林闯 周文江 田立勤 《电子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第12A期1973-1977,共5页
性能评价标准是进行网络传输控制机制和算法研究的一个非常重要的问题.由于传输控制本身的多目标性,导致了性能评价标准也需要同时考虑多项内容,即需要研究综合性能评价标准.本文通过讨论包括服务质量、服务数量和公平性在内的性能评价... 性能评价标准是进行网络传输控制机制和算法研究的一个非常重要的问题.由于传输控制本身的多目标性,导致了性能评价标准也需要同时考虑多项内容,即需要研究综合性能评价标准.本文通过讨论包括服务质量、服务数量和公平性在内的性能评价指标、性能评价的时间尺度和评价粒度等几个基本问题,针对不同的粒度,分别从有效性和公平性两个方面提出了相应的性能评价标准.在有效性方面,定义了规格化性能函数这一概念,把时延、丢包率等服务质量和服务数量统一在一起进行评价;在公平性方面,利用随机过程均值和方差的关系,以及Raj Jain公平指数的改进公式进行评价. 展开更多
关键词 IP网络 传输控制 服务质量 服务数量 公平性 规格化性能函数 计算机网络
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排队论在收费站设计与管理中的应用 被引量：17
19
作者 潘全如 朱翼隽 《运筹学学报》 CSCD 2009年第3期95-102,共8页
为提高高速公路收费站的通行能力,针对收费站交通流的特性,用运筹理论优化了现有排队模型,给出了M/M/m系统中收费通道的最佳个数m的求法及每一个服务通道最佳服务率的计算方法.又基于交通流在平均到达率稳定而不可能恒定到达的情况,用... 为提高高速公路收费站的通行能力,针对收费站交通流的特性,用运筹理论优化了现有排队模型,给出了M/M/m系统中收费通道的最佳个数m的求法及每一个服务通道最佳服务率的计算方法.又基于交通流在平均到达率稳定而不可能恒定到达的情况,用排队理论分析建立了一种可变服务率的收费站排队模型,当队长超过规定值每增加h时,服务速度就提高μ,反之则降低μ,最后还对h的取值进行了最优化,使得模型更符合实际情况. 展开更多
关键词 运筹学 交通工程 服务率 排队论 收费站
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基于主成分分析和BP神经网络的网约车服务质量评价 被引量：16
20
作者 邵春福 王菁 彭金栓 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第3期10-15,共6页
为客观、科学评价网约车服务质量,从顾客满意度角度出发,通过分析网约车服务过程,建立网约车服务质量评价指标体系;为消除指标间的相关性,利用主成分分析法提取累计贡献率超过85%的主成分作为BP神经网络模型输入;通过分析BP神经网络模... 为客观、科学评价网约车服务质量,从顾客满意度角度出发,通过分析网约车服务过程,建立网约车服务质量评价指标体系;为消除指标间的相关性,利用主成分分析法提取累计贡献率超过85%的主成分作为BP神经网络模型输入;通过分析BP神经网络模型的原理构建具体BP神经网络拓扑结构;以网约车乘客满意度调研问卷为数据基础,对BP神经网络模型进行训练、仿真,并与传统BP神经网络模型及SERVQUAL模型评价结果进行对比.结果表明:本文构建模型收敛效率高、评价误差小,能够反映网约车服务质量的水平,可以为评价网约车服务质量提供有效理论支撑. 展开更多
关键词 城市交通 服务质量 主成分分析 BP神经网络模型 网约车
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