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基于驾驶员眼动特征的蓄能荧光标线诱导特性及设置方法 被引量：9
1
作者 杨波 邓华 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第35期14694-14700,共7页
为了研究公路主动发光的荧光标线视认性,利用UC-win/Road软件对公路荧光标线进行仿真模拟,采集20名驾驶员的眼动数据,定量分析不同标线宽度和布设方式下,荧光标线视认性对驾驶员注视点占比和瞳孔面积变化率影响的规律,通过室外实车实验... 为了研究公路主动发光的荧光标线视认性,利用UC-win/Road软件对公路荧光标线进行仿真模拟,采集20名驾驶员的眼动数据,定量分析不同标线宽度和布设方式下,荧光标线视认性对驾驶员注视点占比和瞳孔面积变化率影响的规律,通过室外实车实验的方式对仿真结果进行验证。结果表明:直线路段标线宽度为100%的方案是最佳方案,当辉度为3 cd/m^2时,为最经济方案;曲线路段标线施划在车道边缘线外侧且间距为9 m效果最佳。 展开更多
关键词 交通安全公路 蓄能荧光标线 眼动特征 视觉诱导
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高速公路隧道内视错觉减速标线优化设计 被引量：8
2
作者 史晓花 杜志刚 +1 位作者 郑展骥 吴超仲 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2016年第1期174-178,共5页
通过对隧道侧墙设置高频（8~12Hz）低频（0.2~4Hz）视觉组合标线,重构驾驶员的视觉参照系,有效地提高隧道内的减速效果,并利用3ds Max软件制作公路隧道仿真场景,采用Eprime2.0软件对设置单一频率和高低频组合视觉信息进行心理物理学实验... 通过对隧道侧墙设置高频（8~12Hz）低频（0.2~4Hz）视觉组合标线,重构驾驶员的视觉参照系,有效地提高隧道内的减速效果,并利用3ds Max软件制作公路隧道仿真场景,采用Eprime2.0软件对设置单一频率和高低频组合视觉信息进行心理物理学实验.实验结果表明：多频率组合信息使驾驶员对速度的感知产生高估,其中驾驶员对速度高估程度在高频（12 Hz）和低频（0.2Hz）相组合的视觉信息下最为合理,为8.21%,且驾驶员的反应时最短（2.09s）.据此建立行车安全模型,计算得出隧道内车辆安全距离最短为67m,与传统的行车安全距离90m相比减小25.6%,更有利于行车安全. 展开更多
关键词 交通安全 公路隧道中部 视觉信息 反应时 安全距离
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高速公路出入口回转车道设计
3
作者 董桂贝 吴昊 《洛阳理工学院学报（自然科学版）》 2015年第3期26-28,共3页
在出入口处增设回转车道,可提高出入口交通安全系数,给驶过出入口的驾驶员更好的解决方案。详述了在高速公路出入口处所设回转车道的设计原理和具体的结构设计方案。通过分析高速公路出口间距,得出回转车道的选位方案,参照高速公路匝道... 在出入口处增设回转车道,可提高出入口交通安全系数,给驶过出入口的驾驶员更好的解决方案。详述了在高速公路出入口处所设回转车道的设计原理和具体的结构设计方案。通过分析高速公路出口间距,得出回转车道的选位方案,参照高速公路匝道设计方案来标定回转车道设计参数,最后给出了整个回转车道具体的结构设计。 展开更多
关键词 交通工程 回转车道 结构设计 高速公路出入口设施设计 高速公路交通安全
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