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智能网联汽车运动规划方法研究综述 被引量:39
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作者 李立 徐志刚 +1 位作者 赵祥模 汪贵平 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期20-33,共14页
分析了近年来智能网联汽车(Intelligent Connected Vehicle,ICV)运动规划方法的研究,根据规划时空尺度和任务目标,将ICV运动规划细分为路径规划、路线规划、动作规划和轨迹规划4级子任务,回顾了各级子任务中智能网联技术的研究和应用现... 分析了近年来智能网联汽车(Intelligent Connected Vehicle,ICV)运动规划方法的研究,根据规划时空尺度和任务目标,将ICV运动规划细分为路径规划、路线规划、动作规划和轨迹规划4级子任务,回顾了各级子任务中智能网联技术的研究和应用现状;探讨了 ICV中驾驶人行为特性及其对运动规划结果的影响;从技术背景、研究场景、算法流程和应用理论4个方面,提出ICV运动规划方法研究的未来发展方向。结果表明:由于ICV主要依赖车辆网联信息规划运动路径,而路网中同时存在不同网联等级的ICV,这将增加路径规划问题的求解难度;现有ICV路线规划模型较少考虑周边多车运动状态以及路段车道设置情况,将现有算法与微观交通流模型相结合有助于解决此问题;ICV中人机协同及任务切换领域已出现诸多研究热点,如城市道路上换道与转弯动作规划、ICV引导非网联车辆行驶等问题;借鉴驾驶人行为模式规划ICV运动轨迹已成为研究共识,但是车-车、车-路网联信息在此领域的应用仍然有限;采用反馈-迭代的方法进行ICV运动路线和动作协同规划、运动规划和轨迹跟踪控制有助于获得全局最优的运动规划结果和车辆控制策略;根据具体规划任务特点选择构建ICV运动规划模型的基础理论,有助于发挥各类理论的优势,提升规划算法的灵活性和适用性。 展开更多
关键词 交通工程 智能网联汽车 综述 路径规划 路线规划 动作规划 轨迹规划
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拥挤条件下可变信息板交通诱导信息对驾驶行为的影响 被引量:23
2
作者 姜桂艳 郑祖舵 +2 位作者 白竹 代磊磊 赵佳琪 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期183-187,共5页
运用模拟的方法,研究了在拥挤条件下VMS交通诱导信息对驾驶行为的影响,得出如下结论:①VMS交通诱导信息的提供位置对交通信息的作用有很大的影响。如果交通诱导信息被合理地提供给驾驶员,路网交通的运行状况将有较大改善,其中延误减少23... 运用模拟的方法,研究了在拥挤条件下VMS交通诱导信息对驾驶行为的影响,得出如下结论:①VMS交通诱导信息的提供位置对交通信息的作用有很大的影响。如果交通诱导信息被合理地提供给驾驶员,路网交通的运行状况将有较大改善,其中延误减少23.7%,停车时间减少31.8%,停车次数减少38.7%;②路网交通运行状况的改善取决于所推荐的替代路径的质量。如果替代路径的质量较差,拥挤现象不但不能得到缓解而且会进一步恶化,并且在替代路径上会形成新的拥挤;③左转次数和左转通行能力是决定替代路径质量的两个关键因素。无论是以出行时间还是出行距离为依据选择替代路径,都应该考虑左转次数及左转通行能力的影响。 展开更多
关键词 交通工程 交通诱导 模拟技术 动态交通信息 可变信息板
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城市轨道交通客流分配的改进Logit模型及方法 被引量:33
3
作者 林湛 蒋明青 +1 位作者 刘剑锋 四兵锋 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期145-151,共7页
充分考虑城市轨道交通网络中影响乘客路径选择的主要因素,包括乘车时间、换乘次数和换乘时间,通过对换乘时间进行惩罚,构造了包括换乘在内的城市轨道交通网络的路径广义费用模型,基于随机效用理论分析了乘客的路径选择行为.根据最短路... 充分考虑城市轨道交通网络中影响乘客路径选择的主要因素,包括乘车时间、换乘次数和换乘时间,通过对换乘时间进行惩罚,构造了包括换乘在内的城市轨道交通网络的路径广义费用模型,基于随机效用理论分析了乘客的路径选择行为.根据最短路径费用定义OD之间的有效路径集合,同时,使用路径相对费用代替路径绝对费用,对传统Logit模型进行改进,提出基于改进Logit模型的城市轨道交通网络客流分配方法.采用基于图的遍历算法确定OD间的有效路径.最后,以2008年北京市轨道交通网络为研究对象,对模型和算法进行了分析和验证. 展开更多
关键词 城市交通 客流分配 LOGIT模型 轨道交通 广义出行费用 路径选择
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危险货物运输路线模糊综合评判模型 被引量:30
4
作者 刘浩学 周珣 杨俊儒 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第2期80-82,共3页
应用多层次模糊综合评价法优化危险货物运输路线,在保障危险货物运输安全,减少运输事故的前提下,确定了影响道路危险货物运输安全的路线生态环境、人口密集区、交通状况3个主要因素,建立了模糊综合评价模型。实际使用结果表明,在所选的G... 应用多层次模糊综合评价法优化危险货物运输路线,在保障危险货物运输安全,减少运输事故的前提下,确定了影响道路危险货物运输安全的路线生态环境、人口密集区、交通状况3个主要因素,建立了模糊综合评价模型。实际使用结果表明,在所选的G108、G210、G316三条翻越秦岭山脉的国道线路中,G316是相对安全的,这与实际相符,说明采用模糊综合评价法是找到一条最优行车路线,使危险货物运输危害程度降低到最小的有效方法。 展开更多
关键词 交通安全 危险货物运输 路线优化 安全分析 模糊综合评价
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基于改进SEIR模型的新冠肺炎疫情沿交通线路传播机制 被引量:33
5
作者 张宇 田万利 +2 位作者 吴忠广 陈宗伟 王冀 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期150-158,共9页
考虑了新冠肺炎通过接触和飞沫传染、在潜伏期具有传染性等特性,结合交通工具空间狭小、环境密闭的特点,基于SEIR模型,建立了考虑交通工具内病毒密度、乘客之间接触率与感染率、乘客乘坐时间等因素的交通工具内部疫情传播模型;基于交通... 考虑了新冠肺炎通过接触和飞沫传染、在潜伏期具有传染性等特性,结合交通工具空间狭小、环境密闭的特点,基于SEIR模型,建立了考虑交通工具内病毒密度、乘客之间接触率与感染率、乘客乘坐时间等因素的交通工具内部疫情传播模型;基于交通工具内部疫情传播形式,考虑交通工具在多个停靠站点上下乘客的过程将疫情传播到非疫区,建立了基于人口迁徙的疫情沿交通线路传播的模型;利用建立的2个模型,分析了疫情沿交通线路传播机制,研究了武汉人口迁徙指数与确诊人数的关系,并模拟了疫情沿高铁线路传播的过程。研究结果表明:各省、市级累计确诊人数与人口迁徙指数有着较强的正相关性,表明交通对疫情传播具有一定的助推作用,在交通运输工具内有可能造成一定数量乘客被感染;依据潜伏期的推后效应,在一定程度上解释了除武汉之外中国其他各省市区在2020年1月31日至2月5日每日新增确诊人数处于高峰状态;采取隔离与降低乘客上座率等措施减少乘客相互之间接触机会,可以有效降低乘客被感染风险,且效果显著好于通风和消毒措施。可见,为了合理控制疫情沿交通线路传播,在交通运输工具内应以降低上座率,加大乘客之间的乘坐距离,降低相互接触率等措施为主,辅以增加通风和消毒措施。 展开更多
关键词 交通管理 新型冠状病毒肺炎 疫情传播机制 改进SEIR模型 交通线路
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一种基于模糊理论的最佳路径选择方法 被引量:21
6
作者 关桂霞 赵剡 刘莹青 《华北工学院学报》 EI 2001年第1期75-78,共4页
目的 为车辆用户高效、快速、便利地出行提供一种最佳的行驶路线 .方法 利用模糊理论的概念提出了一种模糊综合评判的方法 .结果与结论 基于模糊综合评判的最佳路径选取算法能够为驾驶员提供较合理的高效行驶路线 .
关键词 交通管理 最佳路径 隶属度 隶属函数 选取度 模糊理论 城市交通
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对动态交通分配的反思 被引量:15
7
作者 杨清华 贺国光 马寿峰 《系统工程》 CSCD 2000年第1期49-54,20,共7页
交通分配是交通规划中的一个重要步骤。在交通规划方法相对成熟之后, 交通界的人士逐渐把注意力更多的转向交通控制与诱导,由此提出了动 态交通分配(DynamicTraffic Assignment)。本文首先总括了动态交通分... 交通分配是交通规划中的一个重要步骤。在交通规划方法相对成熟之后, 交通界的人士逐渐把注意力更多的转向交通控制与诱导,由此提出了动 态交通分配(DynamicTraffic Assignment)。本文首先总括了动态交通分 配的定义及其在交通控制与诱导中的位置和作用。然后列举了目前为止 常用的几种动态交通分配模型。通过对动态交通分配模型的分析,本文认 为对于解决交通控制与诱导问题,动态交通分配在其前提和结构上存在 不可克服的障碍。最后本文从智能的角度提出了解决交通控制与诱导问 展开更多
关键词 交通分配 交通控制 交通诱导 交通规划
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基于层次分析法的物流配送车辆导航路径规划求权方法 被引量:22
8
作者 温惠英 沈毅贤 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第8期114-118,共5页
研究了针对物流配送车辆导航,利用层次分析法进行路径规划求权。物流配送车辆导航系统的核心功能之一是路径规划,道路权值是路径规划的基础。考虑到物流配送涉及的多方面利益,首先确定道路权值需要综合考虑各种道路与非道路的影响因素... 研究了针对物流配送车辆导航,利用层次分析法进行路径规划求权。物流配送车辆导航系统的核心功能之一是路径规划,道路权值是路径规划的基础。考虑到物流配送涉及的多方面利益,首先确定道路权值需要综合考虑各种道路与非道路的影响因素。以配送总代价最低为优化目标,在全面分析各影响因素的基础上,就各自特点对其进行量化和无量纲化处理,然后利用层次分析法,提出道路权值的计算方法,计算出各影响因素组合权重,由此得到路径规划所需要的道路权值。该求权方法以物流配送车辆导航为基础,权值综合体现了多方面利益,为物流配送车辆导航的路径规划提供依据。 展开更多
关键词 交通工程 道路求权 层次分析法 物流配送车辆导航 路径规划
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基于动态网格模型的航线自动生成算法 被引量:24
9
作者 李源惠 潘明阳 吴娴 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第3期34-39,共6页
为了充分利用电子海图信息,进行航线设计,提出了基于动态网格模型的航线自动生成算法。采用一个判断网格模型中方格可航性的快速算法,对方格的可航性进行分类;给出了一个有效地使用8个字节表示邻接方格8个方向的编码方法,使邻接方格的... 为了充分利用电子海图信息,进行航线设计,提出了基于动态网格模型的航线自动生成算法。采用一个判断网格模型中方格可航性的快速算法,对方格的可航性进行分类;给出了一个有效地使用8个字节表示邻接方格8个方向的编码方法,使邻接方格的连通性与字节的逻辑操作相对应;提出了网格路径权序列均匀度概念,给出了距离等长路径的优选方法,分析了路径与所对应的实际航路长度的差异;基于二分查找法,求出航线上所有转向点的路径方格序列。研究结果表明:基于动态网格模型所生成的航线可避开危险的障碍物,是合理、安全的。 展开更多
关键词 交通规划 网格模型 航线设计 电子海图
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考虑换乘时间影响的城市轨道交通路径选择行为研究 被引量:24
10
作者 钱堃 陈垚 毛保华 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期116-121,共6页
研究乘客路径选择行为有助于掌握城市轨道交通网络客流分布规律.本文在分析城市轨道交通乘客路径选择行为影响因素的基础上,重点考虑换乘时间对乘客换乘费用感知的影响.实际调查表明,乘客感知的换乘走行时间与实际的换乘走行时间符合幂... 研究乘客路径选择行为有助于掌握城市轨道交通网络客流分布规律.本文在分析城市轨道交通乘客路径选择行为影响因素的基础上,重点考虑换乘时间对乘客换乘费用感知的影响.实际调查表明,乘客感知的换乘走行时间与实际的换乘走行时间符合幂函数分布.本文将换乘走行时间惩罚系数设定为换乘走行时间的幂函数.在此基础上,本文构建了乘客出行广义费用模型,采用改进的深度优先算法搜索两点间的有效路径,并利用Logit随机路径选择模型计算各有效路径的选择概率.最后,以北京市轨道交通网络的数据对提出的模型和算法进行验证,案例分析结果验证了本文提出的模型的合理性. 展开更多
关键词 城市交通 城市轨道交通 换乘时间 广义费用 路径选择
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突发公共卫生事件下应急定制公交线路优化 被引量:23
11
作者 马昌喜 王超 +2 位作者 郝威 刘晶 张兆磊 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期89-99,共11页
考虑突发公共卫生事件下的疫情防控要求,构建了一种应急定制公交线路优化方法;对城市中已经封闭的小区和路段进行筛查,并将这些小区和路段设置为应急定制公交禁行区域;以所有应急定制公交总运行时长最短为目标,以乘客上座率不超过安全... 考虑突发公共卫生事件下的疫情防控要求,构建了一种应急定制公交线路优化方法;对城市中已经封闭的小区和路段进行筛查,并将这些小区和路段设置为应急定制公交禁行区域;以所有应急定制公交总运行时长最短为目标,以乘客上座率不超过安全阈值为约束,同时考虑供需匹配,构建了突发公共卫生事件下应急定制公交线路优化模型;设计了遗传算法来求解该模型,采用三段式混合编码方式进行染色体编码,3段染色体分别由定制公交停车场编号、上车站点编号和下车站点编号组成,运用贪婪策略解码染色体;采用模拟案例验证了模型与算法的可行性,并将优化结果与正常情况下基于相同客运任务的定制公交线路优化方案进行了对比。研究结果表明:在完成相同客运任务的情况下,应急定制公交线路所需车辆数比正常情况下多2辆,车辆的总运行时长也比正常情况下增加6.997 h;正常情况下的定制公交线路优化模型不能直接用于突发公共卫生事件场景,针对应急场景构建的定制公交线路优化模型与算法能从众多备选方案中快速计算得到优化方案,不仅能满足防疫要求,还能满足人们的出行需求。 展开更多
关键词 应急交通 突发公共卫生事件 定制公交 线路 优化 遗传算法
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基于累积前景理论的通勤者路径选择模型 被引量:22
12
作者 李小静 刘林忠 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期173-178,共6页
为了全面描述决策者在不确定环境下的出行行为,从价值变化和可靠性变化两个方面研究通勤者的路径选择行为及对待风险的态度,提出了基于累积前景理论(CPT)的通勤者路径选择模型.首先推广了两个参考点的CPT,接着根据不确定理论对行程时间... 为了全面描述决策者在不确定环境下的出行行为,从价值变化和可靠性变化两个方面研究通勤者的路径选择行为及对待风险的态度,提出了基于累积前景理论(CPT)的通勤者路径选择模型.首先推广了两个参考点的CPT,接着根据不确定理论对行程时间进行预算,给出通勤者参考点估计的统一方法,然后构造通勤者的路径选择模型.最后在一个测试网络上研究可靠度与参考点及可靠度与累积前景值的关系.结果表明,通勤者的参考点可以根据可靠度要求动态设置.出发时刻相同,出行者可靠度要求较高时,风险较低的路径前景值较大;反之可靠度要求较低时,行程时间平均值较小,虽然风险较高的路径前景值也比较大,这一结论与事实相符合.本文所提出的决策模型能够有效地描述通勤者在随机路网中的路径选择行为. 展开更多
关键词 城市交通 参考点 累积前景理论 预算出行时间 通勤者 路径选择
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卜辞京、鸿地望与先秦齐鲁交通 被引量:20
13
作者 陈絜 《史学集刊》 CSSCI 北大核心 2016年第6期4-10,共7页
今《合集》36567拼接有误,当依照董作宾、曾毅公之旧说重新调整。其中的"京"字旧隶定为"亳",似误。而卜辞所记商王行进地的先后顺序为商、京、鸿、彻。其中京地殆即山东平阴、肥城一带的京兹;鸿当读作"红&quo... 今《合集》36567拼接有误,当依照董作宾、曾毅公之旧说重新调整。其中的"京"字旧隶定为"亳",似误。而卜辞所记商王行进地的先后顺序为商、京、鸿、彻。其中京地殆即山东平阴、肥城一带的京兹;鸿当读作"红",即《春秋经》昭公八年"蒐于红"之"红",在今山东泰安市东北;彻或在汶水与淄水的上游,也即山东原山附近。故商王行进的具体路线即是从今山东宁阳附近的鄣地出发,北上至京,进而东向到达泰安红地,又东北向至于彻,抵达淄水流域上游一带。此路线的钩稽,对商周齐鲁交通的研究或有裨益。 展开更多
关键词 卜辞 商周地理 交通路线 鸿
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对交通控制与诱导结合研究的评述 被引量:10
14
作者 王亮 马寿峰 李艳君 《系统工程》 CSCD 北大核心 2004年第2期56-62,共7页
交通控制与诱导的集成和一体化代表了现代交通管理的发展方向,是智能交通系统中的重要研究内容。而动态交通分配与交通控制的结合是控制与诱导集成的理论基础。本文回顾交通控制与交通诱导以及动态交通分配结合研究的发展,对控制为主和... 交通控制与诱导的集成和一体化代表了现代交通管理的发展方向,是智能交通系统中的重要研究内容。而动态交通分配与交通控制的结合是控制与诱导集成的理论基础。本文回顾交通控制与交通诱导以及动态交通分配结合研究的发展,对控制为主和以诱导为主的两类系统的设计和研究思想以及结合的主要模型和求解算法进行详细的论述、总结和分析,指出研究中存在的不足和局限性,提出建立控制与诱导真正协调、一体化的研究改进的方向和思路,最后给出一个完整的控制与诱导结合研究的框架结构。 展开更多
关键词 交通控制 交通管理 智能交通系统 交通诱导 动态交通分配 交通信号控制系统
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求解带时间窗车辆路径问题的狼群算法 被引量:19
15
作者 叶勇 张惠珍 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第10期100-107,共8页
针对城市物流配送和交通运输中广泛存在的带时间窗车辆路径问题,为寻求最佳路径规划,应用惩罚函数,构建了以总运输成本最小为目标的数学模型。在车辆路径优化求解方面,根据问题具体特征设计了1种二维编码方式,并采用近邻初始化方式构建... 针对城市物流配送和交通运输中广泛存在的带时间窗车辆路径问题,为寻求最佳路径规划,应用惩罚函数,构建了以总运输成本最小为目标的数学模型。在车辆路径优化求解方面,根据问题具体特征设计了1种二维编码方式,并采用近邻初始化方式构建初始解从而提升寻优速率;随后,结合狼群算法觅食行为中的游走、召唤及围攻3种行为,重新定义其智能行为,设计了一种求解带时间窗车辆路径问题的狼群算法。由于原始狼群算法的召唤行为引入距离判定因子来增大种群搜索空间,但也增加了算法复杂性且易陷入局部最优,故本研究舍弃了距离判定因子,采用猛狼1次奔袭便进入围攻状态来降低算法复杂度,并在算法中进一步增强了种群间信息交互。最后,应用该狼群算法求解多个测试算例。结果表明:狼群算法在求解带时间窗的车辆路径问题时是可行的、有效的;与禁忌搜索算法、遗传算法、改进蚁群算法和混合粒子群算法等常见智能优化算法相比,狼群算法不仅具有收敛速度快和搜索质量高等优点,而且拥有良好的稳定性和求解效果。 展开更多
关键词 交通工程 路径优化 狼群算法 时间窗 车辆路径问题
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基于改进遗传算法的接运公交线路生成优化模型 被引量:19
16
作者 许旺土 何世伟 +2 位作者 宋瑞 李娟 袁润文 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第3期40-44,51,共6页
城市轨道交通接运公交线路布设效果直接影响到轨道交通线路的运营效率.为了探讨轨道交通接运公交线路的最优布设方案,以最少线路接运最大客流量为目标,建立了线路生成的优化模型,并给出了求解该模型的改进遗传算法.以北京地铁5号线宋家... 城市轨道交通接运公交线路布设效果直接影响到轨道交通线路的运营效率.为了探讨轨道交通接运公交线路的最优布设方案,以最少线路接运最大客流量为目标,建立了线路生成的优化模型,并给出了求解该模型的改进遗传算法.以北京地铁5号线宋家庄站和刘家窑站的接运公交线路布设方案为例进行分析,结果表明:两个轨道交通站点布设6条接运公交线路能够使接运公交线路的载运能力最大,为205人/(km/h). 展开更多
关键词 交通工程 接运公交 轨道交通 线路生成 遗传算法
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基于模糊聚类和识别的出租车合乘算法研究 被引量:19
17
作者 肖强 何瑞春 +1 位作者 张薇 马昌喜 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期119-125,共7页
针对目前部分大城市出租车合乘效果差,合乘效率低等现状,本文采用模糊聚类和模糊识别方法,研究出租车行驶路线模糊聚类,并利用行驶路线、行驶时间和合乘人数创建隶属函数,实现合乘乘客与出租车的合乘模糊识别.通过随机生成的多组出租车... 针对目前部分大城市出租车合乘效果差,合乘效率低等现状,本文采用模糊聚类和模糊识别方法,研究出租车行驶路线模糊聚类,并利用行驶路线、行驶时间和合乘人数创建隶属函数,实现合乘乘客与出租车的合乘模糊识别.通过随机生成的多组出租车出行和合乘乘客样本数据,发现在假定的出租车合乘条件下,出租车样本数量决定了合乘的成功率,但同时也发现,在合乘人数固定的情况下,无限制的增加出租车样本数量会增加合乘乘客的搭载成功率,平均每辆合乘出租车的收入并不会随着样本数量的增大而增大,而是趋于稳定值.仿真结果说明,该算法适合于大样本的出租车合乘问题,是一种可以提高出租车合乘成功率的有效方法. 展开更多
关键词 交通工程 出租车合乘 模糊聚类 模糊识别 行驶路线
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车辆导航动态路径规划的研究进展 被引量:15
18
作者 葛艳 王健 +1 位作者 孟友新 江峰 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第11期113-117,共5页
针对车辆智能导航系统中的交通网络模型、路径规划算法以及交通流预测这三个主要方面的研究现状进行了较为详细的分析。首先着重描述了基于图论的交通路网模型的构建方法;其次分析了Dijkstra算法、Floyd算法、A*算法等经典路径规划算法... 针对车辆智能导航系统中的交通网络模型、路径规划算法以及交通流预测这三个主要方面的研究现状进行了较为详细的分析。首先着重描述了基于图论的交通路网模型的构建方法;其次分析了Dijkstra算法、Floyd算法、A*算法等经典路径规划算法的性能及研究方向;然后详细介绍了交通流预测方法的研究进展;最后对车辆导航动态路径规划的未来研究方向做了展望。 展开更多
关键词 交通工程 车辆导航 路径规划 交通路网模型 最短路径算法 交通流预测
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城市交通网络中的路径优化研究 被引量:8
19
作者 朱文兴 贾磊 +1 位作者 丁绪东 胡咏梅 《山东大学学报(工学版)》 CAS 2005年第1期74-77,共4页
城市交通网络中出行车辆从起点到终点的路径优化问题是智能交通研究的重要课题 .由于出行车辆的最优路径是随着时间和路况的变化而变化的 ,因此车辆在进入每一个节点之前都应该计算出一条在当前时刻的最优路径 ,以确定车辆在进入每一个... 城市交通网络中出行车辆从起点到终点的路径优化问题是智能交通研究的重要课题 .由于出行车辆的最优路径是随着时间和路况的变化而变化的 ,因此车辆在进入每一个节点之前都应该计算出一条在当前时刻的最优路径 ,以确定车辆在进入每一个节点时要选择的下一步路径 .利用有向图的有关理论 ,建立了城市交通网络路径的优化模型 ,给出了交通网络中有向图每条边权值的数学模型 ,利用传统的dijkstra算法进行优化 ,动态获得出行车辆的最优路径 .经计算机仿真研究表明 。 展开更多
关键词 交通网络 最优路径 DIJKSTRA算法 计算机仿真
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多区域通勤定制公交线路规划模型及求解算法 被引量:18
20
作者 陈汐 王印海 +1 位作者 刘剑锋 马晓磊 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期166-172,186,共8页
"定制公交"作为一种基于需求响应的公交服务模式,被认为能够有效吸引城市居民转向公共交通出行.通勤类型作为定制公交服务中的一种重要形式,其线路设计问题具有现实意义.首先,本文在已有理论的基础上,构建了多区域运营模式的... "定制公交"作为一种基于需求响应的公交服务模式,被认为能够有效吸引城市居民转向公共交通出行.通勤类型作为定制公交服务中的一种重要形式,其线路设计问题具有现实意义.首先,本文在已有理论的基础上,构建了多区域运营模式的通勤定制公交线路规划模型,该模型以最小化乘客出行成本、车辆运营成本为优化目标.其次,为求解模型,设计了一个两阶段启发式算法以获得多目标优化模型的Pareto解.最后,通过几组算例对模型进行了验证.结果表明,本文所提出的方法可根据优化目标提供多种线路方案集,丰富了定制公交的运营模式,为定制公交的线路规划提供了依据. 展开更多
关键词 城市交通 线路规划 启发式算法 定制公交 多目标优化
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