交通荷载作用下旧沥青路面裂缝对加铺层的影响 被引量：22

1

作者 陈团结 钱振东 黄卫 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第4期23-26,共4页

利用有限元对不同裂缝宽度、不同荷载作用位置、不同轴载等对加铺层中应力分布以及计算点位应力值进行了分析和对比,发现考虑裂缝时加铺层中的计算点位的应力值均比不考虑裂缝时大;随着荷载位置的变化,简化模型中的最大拉应力和剪应力... 利用有限元对不同裂缝宽度、不同荷载作用位置、不同轴载等对加铺层中应力分布以及计算点位应力值进行了分析和对比,发现考虑裂缝时加铺层中的计算点位的应力值均比不考虑裂缝时大;随着荷载位置的变化,简化模型中的最大拉应力和剪应力的作用位置逐渐从模型中下部转移到加铺层底和加铺层中,应力值也随之发生大幅度增加;交通荷载作用下横向裂缝对加铺层的影响远远超过纵向裂缝。这表明在进行加铺层设计时不仅仅要考虑旧路面的剩余模量,更重要的是要考虑裂缝对加铺层的影响。 展开更多

关键词 加铺层 旧路面裂缝 三维有限元 交通荷载 应力分布

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交通荷载引起的环境振动实测与分析 被引量：24

2

作者 章东强 谢伟平 于艳丽 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 2004年第9期57-59,共3页

介绍了由交通荷载引起的某办公楼振动测试。对不同交通荷载条件下 ,办公楼各层同一测点和同层不同测点位置的水平及垂直方向的加速度响应进行了测试 ,并对振动产生的有关影响因素进行了分析 ,得到了一些有意义的结论。由于该办公楼周边... 介绍了由交通荷载引起的某办公楼振动测试。对不同交通荷载条件下 ,办公楼各层同一测点和同层不同测点位置的水平及垂直方向的加速度响应进行了测试 ,并对振动产生的有关影响因素进行了分析 ,得到了一些有意义的结论。由于该办公楼周边环境复杂 ,测试为分析振动传播途径和研究振动对办公环境的影响提供了宝贵资料 。 展开更多

关键词 交通荷载 环境振动评价 测试

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交通荷载特性及其模拟方法研究 被引量：22

3

作者 田飞 褚进晶 《水利与建筑工程学报》 2014年第4期66-71,161,共7页

结合扬州地区一条典型道路的相关参数对交通荷载的模拟公式进行拟合,采用带参数的正弦公式模拟交通荷载。利用有限元模拟软件ABAQUS并采用子程序DLOAD分别进行了二维和三维的模拟验证,在二维工况下验证了波动的荷载在道路各层次中传递... 结合扬州地区一条典型道路的相关参数对交通荷载的模拟公式进行拟合,采用带参数的正弦公式模拟交通荷载。利用有限元模拟软件ABAQUS并采用子程序DLOAD分别进行了二维和三维的模拟验证,在二维工况下验证了波动的荷载在道路各层次中传递的规律,并计算出了交通荷载的影响深度;在三维工况下验证了荷载的移动在空间上对道路各层次的动态变形的影响。结果表明,利用带参数的正弦公式模拟交通荷载是一种较合理的模拟方式。 展开更多

关键词 交通荷载 有限元模拟 二维与三维

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交通荷载作用下桩锚支护结构动力响应分析 被引量：22

4

作者 乐金朝 邱洪志 张利军 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第6期1320-1325,共6页

应用ABAQUS分析软件对交通荷载作用下基坑支护结构体系的动力响应进行了计算分析。通过将车辆荷载简化为半波正弦荷载,并通过调整半波正弦荷载作用位置以及荷载的角频率,较系统地分析了交通荷载作用下基坑桩锚支护体系内力及位移变化的... 应用ABAQUS分析软件对交通荷载作用下基坑支护结构体系的动力响应进行了计算分析。通过将车辆荷载简化为半波正弦荷载,并通过调整半波正弦荷载作用位置以及荷载的角频率,较系统地分析了交通荷载作用下基坑桩锚支护体系内力及位移变化的规律。当荷载作用位置距离支护结构越近时,支护桩的水平位移值就越大,且锚杆的轴力值也越大;当荷载频率增加时,支护桩的水平位移值增大,而锚杆的轴力却减小。结合一个具体的工程实例,通过对其监测数据进行了分析,并与数值计算结果进行了比较。分析结果表明,支护桩的水平位移与锚杆的轴力的变化规律与数值模拟结果符合较好。 展开更多

关键词 交通荷载 深基坑 桩锚支护结构 动力分析

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交通荷载作用下Kelvin地基上不平整路面的动力响应分析 被引量：18

5

作者 姚海林 卢正 +1 位作者 罗海宁 杨洋 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期890-896,共7页

为了评价不平整路面在交通荷载作用下的动态响应,从路面几何不平整出发,假设路面不平整服从正弦函数曲线,并把1/4车身结构简化为2个自由度振动体系,得到了不平整路面上的动荷载表达式。又将此荷载模式看成是作用在Kelvin地基上无限大路... 为了评价不平整路面在交通荷载作用下的动态响应,从路面几何不平整出发,假设路面不平整服从正弦函数曲线,并把1/4车身结构简化为2个自由度振动体系,得到了不平整路面上的动荷载表达式。又将此荷载模式看成是作用在Kelvin地基上无限大路面板表面的移动矩形荷载,采用双重Fourier变换方法得到了不平整无限大路面板竖向位移的积分形式解,此解析解可以退化为静荷载作用下的经典解答。并利用快速傅立叶变换(FFT)方法得到了数值计算结果。分析了荷载速度,路面不平整波长、不平整幅值以及地基阻尼和地基刚度对板的动力响应的影响。结果表明,板竖向位移的分布受荷载移动速度的影响;位移幅值随着路面不平整波长和荷载速度的变化出现2个峰值;路面不平整使得位移峰值出现滞后现象,且不平整波长越小或不平整幅值越大,滞后现象越明显。 展开更多

关键词 交通荷载 不平整路面 双重Fourier变换 动力响应

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交通荷载作用下边坡振动响应特性分析 被引量：17

6

作者 樊秀峰 简文彬 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第S2期1197-1201,共5页

通过对316国道土质边坡及岩质边坡进行振动响应测试,研究交通荷载引起土质及岩质边坡振动加速度大小及其空间变化特征,同时利用 FFT 方法对振动信号进行频谱分析,得到岩质及土质边坡的振动响应频谱特性。测试及分析结果表明,振动波传播... 通过对316国道土质边坡及岩质边坡进行振动响应测试,研究交通荷载引起土质及岩质边坡振动加速度大小及其空间变化特征,同时利用 FFT 方法对振动信号进行频谱分析,得到岩质及土质边坡的振动响应频谱特性。测试及分析结果表明,振动波传播过程中携带了反映介质固有特性的信息,岩质及土质边坡对交通荷载的响应均较为敏感,相同荷载在土质边坡引起的振动加速度及振动幅值大于岩质边坡,其中土质边坡沿坡由下向上振动响应有减弱的趋势,且振动在短距离内衰减较快,而岩质边坡振动响应在短距离内衰减较慢;主频随着振动波的衰减有向低频移动的趋势。测试为分析振动传播途径和研究振动对边坡稳定性的影响提供了宝贵资料,对多因素引起的边坡稳定性评价有重要的实际意义。 展开更多

关键词 交通荷载 土(岩)质边坡 振动响应 频谱分析

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采空区“活化”引起断层构造区高路堤变形失稳演化分析 被引量：16

7

作者 王玉标 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期3784-3789,共6页

断层地质构造严重影响采空区高速公路路基的稳定性,针对断层构造采空区复杂条件,利用更能反映实际问题的三维数值模拟方法,运用非线性弹塑性有限元技术,分析矿区开采、交通动荷载等引起断层地质构造采空区"活化",研究采空区&q... 断层地质构造严重影响采空区高速公路路基的稳定性,针对断层构造采空区复杂条件,利用更能反映实际问题的三维数值模拟方法,运用非线性弹塑性有限元技术,分析矿区开采、交通动荷载等引起断层地质构造采空区"活化",研究采空区"活化"、断层地质构造对采空区路基失稳的影响,研究复杂条件下高填路基病害机制、变形和地基不稳定性,探讨复杂条件下修筑高填路基而出现的变形与失稳问题,为寻找防治路基路面出现不连续变形、沉陷,确定合理设计提供理论依据。 展开更多

关键词 采矿工程 断层地质构造 交通荷载 采空区“活化” 高路堤 变形失稳 演化分析

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交通荷载作用下边坡动力响应数值分析 被引量：15

8

作者 蔡汉成 言志信 +1 位作者 王群敏 梁晓波 《西北地震学报》 CSCD 北大核心 2010年第3期220-225,共6页

利用岩土数值分析软件FLAC2D6.0对边坡岩土体在不同交通荷载作用下动力响应做了数值分析。结果表明:在交通荷载作用下,岩土体的振动加速度在震源附近最大,沿坡面向上以及向内水平向逐渐减小;离震源越近衰减越快,随着距离增大而逐渐变慢... 利用岩土数值分析软件FLAC2D6.0对边坡岩土体在不同交通荷载作用下动力响应做了数值分析。结果表明:在交通荷载作用下,岩土体的振动加速度在震源附近最大,沿坡面向上以及向内水平向逐渐减小;离震源越近衰减越快,随着距离增大而逐渐变慢,并且交通荷载越大衰减的幅度越大;路面以上边坡岩土体垂直加速度和水平加速度处于同一量级,垂直加速度大于水平加速度;路面以下加速度比路面以上大一个量级,水平加速度和垂直加速度处于同一量级,并且水平加速度大于垂直加速度。研究结果对于评价交通荷载对边坡岩土体的影响及边坡的加固与治理具有一定的理论意义和工程应用价值。 展开更多

关键词 交通荷载 边坡 动力响应 振动加速度 数值分析

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交通荷载所引起的地基振动的研究 被引量：6

9

作者 李保德 谢伟平 李荣 《武汉工业大学学报》 EI CSCD 2001年第3期77-79,共3页

论述了交通荷载所引起的地基振动的基本原理及计算方法 ,并着重论述了交通荷载的简化计算方法 ,给出了其计算公式 ,同时得出了一些有益的结论。

关键词 弹性波 土 交通荷载 地基振动 计算方法

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道路安定理论的进展及其应用 被引量：11

10

作者 王娟 余海岁 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期1255-1262,1268,共9页

30多年来,国际上的道路设计原理及方法逐渐从传统经验法向运用理论框架方面转变。但这些理论框架主要基于土和粒状材料的弹性假设,从而限制了材料塑性性能的发挥。安定分析基于弹塑性理论,可以确定结构在循环或变值荷载作用下的最大承载... 30多年来,国际上的道路设计原理及方法逐渐从传统经验法向运用理论框架方面转变。但这些理论框架主要基于土和粒状材料的弹性假设,从而限制了材料塑性性能的发挥。安定分析基于弹塑性理论,可以确定结构在循环或变值荷载作用下的最大承载力,因此,能够被运用于道路承受交通荷载的问题。阐述了安定理论的概念以及两种经典安定定理,回顾了道路安定分析方法的创始及发展过程,包括与试验结果的比较,讨论了残余应力在道路中的分布、两种求解道路安定荷载极限的方法,以及与塑性极限分析的比较,并把一种下限安定分析方法应用于多层柔性路面的设计,最后展望了道路安定理论未来的发展方向。 展开更多

关键词 安定分析 交通荷载 柔性路面 MOHR-COULOMB准则

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交通荷载下层状路基动附加应力的弹性计算模型 被引量：10

11

作者 汤连生 林沛元 +2 位作者 吴科 徐通 颜波 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期2208-2214,共7页

针对路基路面系统成层性的特点,应用弹性层状体系理论对车辆循环动载下路基动附加应力的计算模型进行探讨。首先假设路基路面各层为弹性层状体,将弹性动力学控制方程中的应力和位移变换为模态坐标下的状态矢量,分离并消去动附加应力表... 针对路基路面系统成层性的特点,应用弹性层状体系理论对车辆循环动载下路基动附加应力的计算模型进行探讨。首先假设路基路面各层为弹性层状体,将弹性动力学控制方程中的应力和位移变换为模态坐标下的状态矢量,分离并消去动附加应力表达式中的时间变量;然后借助Laplace变换将偏微分动力学方程转化为含积分变量的线性方程组,再用矩阵方法求得层状路基在变换域中的传递矩阵,结合路面车辆动载边界条件,建立层状道路系统动附加应力量化模型;最后采用Matlab编程语言对模型进行数值计算。算例表明,所建议的模型在路面结构层中产生的误差较小,不超过12%,而在路基层中产生的误差较大,将近35%,但总体上,本模型能较好模拟交通荷载下,路基路面层中动附加应力的分布规律,具有实际工程应用的价值。 展开更多

关键词 土力学 交通荷载 层状路基 动附加应力 传递矩阵

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交通荷载对场道地基工后沉降的影响分析 被引量：9

12

作者 杨斐 杨宇亮 《地下空间与工程学报》 CSCD 2007年第z1期1338-1341,共4页

基于软土地区民航枢纽机场跑道飞机荷载特点,结合上海浦东国际机场第一跑道6年多的沉降观测数据,定量分析交通荷载对场道地基工后沉降的影响。采用对数曲线模型描述场道地基在恒载条件下的工后沉降规律,并用跑道竣工后尚未通航期间的沉... 基于软土地区民航枢纽机场跑道飞机荷载特点,结合上海浦东国际机场第一跑道6年多的沉降观测数据,定量分析交通荷载对场道地基工后沉降的影响。采用对数曲线模型描述场道地基在恒载条件下的工后沉降规律,并用跑道竣工后尚未通航期间的沉降数据标定模型参教,跑道运营期间的恒载沉降与实测沉降的差值可视为交通荷载作用下的场道地基工后沉降。分析表明,在该跑道通航第5年,交通荷载作用下的场道地基工后沉降占工后总沉降量的比例达31%,且这一比例最终将超过50%。这说明今后应在场道软土地基设计中充分考虑交通荷载对工后沉降的影响。 展开更多

关键词 场道地基 软土 交通荷载 工后沉降

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城市道路检查井结构破坏原因分析 被引量：9

13

作者 潘永清 饶勤波 张仪萍 《交通标准化》 2011年第19期134-138,共5页

通过对杭州市城市道路检查井及周边路面破坏情况进行调查,对沉陷量、破坏范围等进行测量,采用有限元分析在交通荷载作用下检查井应力变化规律。结果表明,在交通荷载作用过程中,在井盖砼垫层边缘会出现较大的拉应力,同时在井座砼垫层和... 通过对杭州市城市道路检查井及周边路面破坏情况进行调查,对沉陷量、破坏范围等进行测量,采用有限元分析在交通荷载作用下检查井应力变化规律。结果表明,在交通荷载作用过程中,在井盖砼垫层边缘会出现较大的拉应力,同时在井座砼垫层和砌体外边缘处路面面层内会出现反复剪切应力。循环交通荷载、垫层拉应力以及反复剪切应力是导致垫层破碎和路面开裂的主要原因。 展开更多

关键词 检查井 交通荷载 现场调查 有限元法

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交通荷载作用下公路路基动力响应研究 被引量：8

14

作者 王佳 张家生 +1 位作者 孟飞 宋良良 《路基工程》 2013年第2期7-10,14,共5页

针对双向四车道高速公路路基路面结构形式,建立有限元模型,施加三维一致粘弹性人工边界,并基于车辆动力分析理论,对模型施加交通荷载,从而获得了路基的动力响应参数。计算结果表明:标准轴载作用下,路基内3 m深度处,竖向动应力衰减率达80... 针对双向四车道高速公路路基路面结构形式,建立有限元模型,施加三维一致粘弹性人工边界,并基于车辆动力分析理论,对模型施加交通荷载,从而获得了路基的动力响应参数。计算结果表明:标准轴载作用下,路基内3 m深度处,竖向动应力衰减率达80%以上,路基内竖向动应力的影响深度为3 m左右;路基顶面的竖向动应力随着距车轮外缘距离的增大迅速降低,2 m范围内衰减约90%,竖向动位移衰减约60%,交通荷载对路基的影响宽度为6 m左右。 展开更多

关键词 交通荷载 动力响应 有限元 公路路基

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公路交通荷载作用下波阻板隔振效果试验分析 被引量：6

15

作者 焦欧阳 周凤玺 +1 位作者 王根强 乔雄 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第1期160-163,共4页

公路交通荷载作用下引起的地基振动问题已经成为环境振动与控制领域的研究热点之一。以国道312线甘肃境内平凉西至界石铺段维修改造工程项目中对公路沿线周边民用建筑由于地基振动引起的损坏为研究背景,通过现场试验对公路交通荷载作用... 公路交通荷载作用下引起的地基振动问题已经成为环境振动与控制领域的研究热点之一。以国道312线甘肃境内平凉西至界石铺段维修改造工程项目中对公路沿线周边民用建筑由于地基振动引起的损坏为研究背景,通过现场试验对公路交通荷载作用下地基中波阻板的实际隔振效果进行研究。采用实测速度作为振动评价指标,针对卡车和压路机两种荷载作用下,分别研究素混凝土、泡沫夹芯和无砂混凝土等3种不同材料波阻板的主动隔振效果。研究结果表明,公路交通荷载作用下,通过设置波阻板可以有效减小振动输出,其中泡沫夹芯波阻板的隔振效果最好,无砂混凝土波阻板次之。 展开更多

关键词 振动与波 地基隔振 波阻板 现场试验 交通荷载

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单次交通荷载作用下低填方刚性涵洞的动力响应研究

16

作者 焦俊杰 解豪 《陕西水利》 2024年第7期17-19,27,共4页

在总结交通荷载的简化模拟、关于交通荷载的静力分析及动力分析基础上,通过数值模拟结合现行规范的方法来研究涵洞在单次交通荷载作用下的动应力和动位移分布规律及影响规律,最后着重研究不同参数对涵洞动态响应的影响。结果表明:(1)涵... 在总结交通荷载的简化模拟、关于交通荷载的静力分析及动力分析基础上,通过数值模拟结合现行规范的方法来研究涵洞在单次交通荷载作用下的动应力和动位移分布规律及影响规律,最后着重研究不同参数对涵洞动态响应的影响。结果表明:(1)涵顶最大竖向位移出现最大值的时刻并不是荷载达到最大的时刻;(2)涵顶最大竖向应力发生时刻几乎与荷载施加过程同步,但传递到涵顶的应力相对于施加的轮压却很小;(3)随着轮压幅值的增大,涵顶最大位移、永久竖向位移明显增大;(4)涵顶竖向位移并不随着车速的增大而增大,中间某一时刻的车速会对涵洞竖向位移影响最大;(5)有无路面结构层对涵洞位移及变形的影响很大;(6)路基层模量能明显减小涵洞竖向位移。 展开更多

关键词 交通荷载 低填方 刚性涵洞 动力响应

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交通荷载下管道疲劳寿命的模糊可靠度方法 被引量：4

17

作者 吴小刚 《油气储运》 CAS 北大核心 2005年第1期17-20,共4页

以受交通荷载作用的埋地管道为研究对象 ,认为受交通载荷作用下管道的失效是一个模糊随机事件。考虑交通载荷的非平稳作用特点 ,基于模糊理论 ,在合理选取隶属函数的基础上 ,结合可靠度分析方法对交通荷载作用下管道的疲劳寿命进行了计... 以受交通荷载作用的埋地管道为研究对象 ,认为受交通载荷作用下管道的失效是一个模糊随机事件。考虑交通载荷的非平稳作用特点 ,基于模糊理论 ,在合理选取隶属函数的基础上 ,结合可靠度分析方法对交通荷载作用下管道的疲劳寿命进行了计算 ,提出了一套简便方法 。 展开更多

关键词 交通荷载 疲劳寿命 载荷作用 埋地管道 选取 管道系统 可靠度分析 下管 模糊可靠度 模糊随机

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交通荷载作用下聚氨酯加固海砂动力特性

18

作者 沈扬 阳龙 +2 位作者 段力群 刘若男 马林建 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期1447-1457,共11页

采用聚氨酯型固化剂对我国某地海砂进行改良处理,以快速提升其浅层地基承载能力,为定量评价其固化性能,研发适用于聚氨酯固化海砂的空心圆柱制样方法,开展了不同动应力比及加载频率下的固化前后海砂的空心圆柱扭剪试验,并结合SEM结果分... 采用聚氨酯型固化剂对我国某地海砂进行改良处理,以快速提升其浅层地基承载能力,为定量评价其固化性能,研发适用于聚氨酯固化海砂的空心圆柱制样方法,开展了不同动应力比及加载频率下的固化前后海砂的空心圆柱扭剪试验,并结合SEM结果分析微观加固机制。试验表明:未固化试样的应变及孔压发展随动应力比的变化呈现3种形式,试验所得围压频率一定时临界动应力比η’=0.33。固化前的海砂在不同频率条件下,频率f越小,循环荷载的累积效应越明显,应变与孔压的发展速率越快,并以f=1.5 Hz为界,呈现两种发展趋势。固化后的海砂抗变形能力大大加强,在改变动应力比及频率两组加载条件下的轴向累积应变均不超过0.7%,且孔压发展限制均不超过20 kPa,部分加载条件孔压出现负值,产生剪胀现象。SEM结果分析表明,固化剂反应后占据了砂土内部的部分孔隙,反应生成的固化膜联结在一起,与砂颗粒形成了一种“砂粒嵌裹于固化膜”的稳定的空间结构,同时增加了试样的相对密实度,使颗粒重新排列阻力增大,从而极大提升了固化试样的力学性能。 展开更多

关键词 聚氨酯 海砂 交通荷载 轴向累积应变 孔压发展

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交通荷载下加筋土桥台工作性能试验研究 被引量：4

19

作者 王裘申 徐超 +3 位作者 张振 沈盼盼 吴伟成 张逍 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第12期3416-3425,共10页

加筋土桥台因其具有良好的复合体特性,被广泛应用于各项工程建设,研究它在实际工程条件下的工作性能对其设计和推广具有重要意义。加筋土桥台在服役过程中主要承受交通荷载作用,通过室内大比例缩尺模型的加速应力试验,研究交通荷载条件... 加筋土桥台因其具有良好的复合体特性,被广泛应用于各项工程建设,研究它在实际工程条件下的工作性能对其设计和推广具有重要意义。加筋土桥台在服役过程中主要承受交通荷载作用,通过室内大比例缩尺模型的加速应力试验,研究交通荷载条件下加筋土桥台的工作性能,考虑加筋间距与筋材刚度的影响,综合分析了不同交通荷载等级和循环次数下桥台变形与筋材应变的变化规律。研究结果表明,加筋土桥台在交通荷载作用下整体变形随循环次数趋于收敛,其顶部沉降、面板水平位移与筋材应变均远小于规范给出的阈值;各变形值随加载时间呈阶梯状发展,不同条件下变形收敛趋势有所差异;增大筋材刚度和减小加筋层间距有利于控制桥台的变形,筋材刚度对变形的控制作用要优于加筋间距;交通荷载作用下面板水平应变与顶部竖向应变并不满足2倍关系,二者之间的定量关系有待进一步研究。 展开更多

关键词 加筋土桥台 交通荷载 模型试验 加速应力法 工作性能

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交通荷载作用下堆积层边坡稳定性试验研究 被引量：1

20

作者 贾玉跃 吕伟 +3 位作者 贺可强 刘俊伟 崔林 于秀霞 《水利与建筑工程学报》 2023年第3期65-73,共9页

为探究交通荷载下堆积层边坡的破坏模式及抗滑桩的加固效果,通过室内相似试验,开展有抗滑桩和无抗滑桩两组堆积层边坡模型试验,研究了坡体表面不同位置处的加速度响应和坡体内部的动土压力响应以及抗滑桩桩身的弯矩响应规律,并结合DIC技... 为探究交通荷载下堆积层边坡的破坏模式及抗滑桩的加固效果,通过室内相似试验,开展有抗滑桩和无抗滑桩两组堆积层边坡模型试验,研究了坡体表面不同位置处的加速度响应和坡体内部的动土压力响应以及抗滑桩桩身的弯矩响应规律,并结合DIC技术,研究了交通荷载施加过程中坡面的应变场和运动场情况。试验结果表明:交通荷载作用下,无抗滑桩支护的堆积层边坡堆积体动力响应存在趋高趋表效应,坡顶位置响应最为强烈,因此靠近坡顶位置应作为重点防护位置;堆积层边坡上部最先出现应变集中区域,裂缝形态呈“局部单一”特征,破坏时边坡表面出现张裂和崩塌,裂缝表现出“交错溃散”的特征;抗滑桩支护后堆积层边坡稳定性明显提升,边坡整体性增加,边坡的动态响应更易传递;动力荷载的幅值会影响土压力与加速度的相应幅值,呈正相关,与动力荷载加载点的距离呈负相关。 展开更多

关键词 交通荷载 抗滑桩 数字图像相关(DIC)技术 动力响应 边坡稳定

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