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题名基于监测数据的钢箱梁U肋细节疲劳可靠性分析
被引量：20
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作者
李游
李传习
陈卓异
贺君
邓扬
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机构
长沙理工大学土木工程学院
长沙理工大学桥梁工程安全控制教育部重点实验室
北京建筑大学土木与交通工程学院
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出处
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2020年第2期111-123,共13页
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基金
国家自然科学基金项目(51778069,51708047)
国家973项目(2015CB057701,2015CB057702)
+3 种基金
广东省交通厅科技项目(201602010)
湖南省研究生科研创新重点项目(CX20190635)
桥梁工程安全控制教育部重点实验室开放基金项目(16BCX12)
湖南省自然科学基金项目(2019JJ50670)
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文摘
针对某悬索桥钢箱梁疲劳开裂严重,基于WIM动态称重系统采集的数据,对该桥通行车辆的车型、轴距、轴重、总重、是否超载进行了统计,明确了该桥交通荷载特征及各车道随机车流差异性,依据实桥动应变监测数据,运用雨流计数法及Palmgren-Miner线性损伤累积理论,获得了运营状态下各车道的疲劳应力谱,基于均匀设计-径向基神经网络-重要蒙特卡罗法(UD-RBF-IMC)相结合的算法,运用线弹性断裂力学对U肋对接焊缝疲劳可靠性进行了评估,研究了交通量及轴重增长对疲劳可靠度的影响规律。研究结果表明:该桥疲劳车型可简化为V2~V10共9类,左、右幅V2车型的总重均为单峰偏态分布,超载率不到4%,V3~V10车型的总重均为多峰分布,超载率大于30%,最高达69%;重车道V2~V10车型的比例明显高于其他车道;温度日变化对疲劳应力谱的影响较小,采样频率对应力谱的影响较为显著,不宜小于50 Hz;结合UD、RBF、IMC算法各自的优点,有效提高了基于监测数据的钢箱梁细节疲劳可靠度指标的求解精度和效率;轴重增长系数对疲劳可靠度的影响明显大于交通量增长系数,在运营期间除控制交通量外,还需重点控制重车比例和超载率;当交通量增长系数为3%,轴重增长系数为0.6%时,1#测点疲劳寿命仅为74年;超车道重载卡车数量较少,高水平应力循环较少,疲劳寿命较长,而快车道和重车道重载卡车较多,高水平应力循环较多,存在疲劳开裂风险,需重点关注。
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关键词
桥梁工程
钢箱梁
交通荷载特征
疲劳可靠度
动应变监测
线弹性断裂力学
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Keywords
bridge engineering
steel box girder
traffic load characteristic
fatigue reliability
dynamic strain monitoring
linear elastic fracture mechanics
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分类号
U441.4
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.213
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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