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信号控制下交叉口延误计算方法研究 被引量：53
1
作者 刘广萍 裴玉龙 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期104-108,共5页
为了对交通信号控制参数进行优化,需要对交叉口延误进行定量的分析与计算。根据信号控制交叉口理论,在以往定时信号延误研究的基础上,基于交叉口一个进口方向的车辆延误分析,针对交叉口各进口方向同时处于非饱和与同时处于过饱和交通状... 为了对交通信号控制参数进行优化,需要对交叉口延误进行定量的分析与计算。根据信号控制交叉口理论,在以往定时信号延误研究的基础上,基于交叉口一个进口方向的车辆延误分析,针对交叉口各进口方向同时处于非饱和与同时处于过饱和交通状况,分析并推导了交叉口延误公式.并用具体的算例说明了公式的用法。公式表明了交叉口延误与信号控制参数、车辆到达率等参数之间的动态关系,为进一步研究交通信号自适应控制方法和建立交通信号控制参数优化的性能指标函数提供了信息。 展开更多
关键词 交通工程 交叉口延误 公式推导 控制 信号
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信号控制交叉口通行能力计算方法研究综述 被引量：54
2
作者 杨晓光 赵靖 +1 位作者 马万经 白玉 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期148-157,共10页
为给规划、设计、管理等各阶段提供科学的道路通行能力计算方法,通过对各国大量道路通行能力研究文献的分析,重点综述了以往通行能力研究的代表性领域"信号控制交叉口通行能力"的成果。饱和流率和有效绿信比是通行能力估算的... 为给规划、设计、管理等各阶段提供科学的道路通行能力计算方法,通过对各国大量道路通行能力研究文献的分析,重点综述了以往通行能力研究的代表性领域"信号控制交叉口通行能力"的成果。饱和流率和有效绿信比是通行能力估算的2个关键参数:对饱和流率从其模型形式、实测方法、基本饱和流率和各项修正参数的确定方法等进行了综述;对有效绿信比的确定,针对定时和感应2种主要信号控制模式,阐述了绿信比的影响因素、计算方法及模型。最后结合信号控制交叉口通行能力研究需求和条件变化及中国在该研究领域中所需解决的特殊问题,探讨了信号控制交叉口通行能力的研究发展方向。结果表明:目前的信号交叉口通行能力研究缺乏对交叉口上、下游条件的考虑,关于饱和流率在波动、复杂通行环境及提供信息条件下的通行能力计算及其不确定性分析是未来研究的方向。 展开更多
关键词 交通工程 通行能力 综述 信号控制交叉口
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信号交叉口非机动车及行人交通控制研究 被引量：36
3
作者 徐良杰 王炜 俞斌 《交通运输工程与信息学报》 2004年第2期102-108,114,共8页
本文简述了我国信号交叉口混合交通流特征和研究现状。针对我国典型四相位(双向左转)信号控制交叉口,分析了行人、非机动车以及机动车的运行特征,给出了计算行人和非机动车通行能力的公式和信号控制方法,并结合南京市太平北路—珠江路... 本文简述了我国信号交叉口混合交通流特征和研究现状。针对我国典型四相位(双向左转)信号控制交叉口,分析了行人、非机动车以及机动车的运行特征,给出了计算行人和非机动车通行能力的公式和信号控制方法,并结合南京市太平北路—珠江路交叉口的几何尺寸和流量数据进行了计算。计算结果表明,通过设置行人、非机动车专用信号,能够有效避开混合交通流在交叉口的冲突,提高了交叉口的交通安全性及其通行能力。该研究的应用前景较为广泛。 展开更多
关键词 道路交通 交通信号 交通控制 交叉口 混合交通流 冲突点 通行能力 信号配时
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公交优先的预信号控制交叉口车辆延误分析 被引量：50
4
作者 张卫华 陆化普 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期78-82,共5页
为了定量评价公交优先预信号控制交叉口车辆延误,首先对已有研究中所确定的主信号与预信号相互协调关系的不足进行了分析,并对其进行了改进;然后对主信号处车辆到达和离开过程进行了分析,在此基础上,分别对设置预信号前后公交车辆与社... 为了定量评价公交优先预信号控制交叉口车辆延误,首先对已有研究中所确定的主信号与预信号相互协调关系的不足进行了分析,并对其进行了改进;然后对主信号处车辆到达和离开过程进行了分析,在此基础上,分别对设置预信号前后公交车辆与社会车辆延误变化的计算方法进行了研究。结果表明:预信号控制有助于减少公交车辆的延误,却增加了社会车辆的延误,而人均延误有所减少,但在交叉口处于非饱和状态时人均减少延误效果不甚明显。 展开更多
关键词 交通工程 车辆延误 理论分析 交叉口 预信号 主信号 公交优先
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信号交叉口延误计算方法的比较 被引量：39
5
作者 陈绍宽 郭谨一 +1 位作者 王璇 毛保华 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期77-80,共4页
在论述控制延误、停车延误和引道延误概念和关系的基础上,着重分析了用于计算延误的调查法、分析法和仿真法,并以十字型交叉口为案例,分别使用点样本法、HCM2000法、SimTraffic5系统和VISSIM3.60系统计算交叉口延误.经分析认为,VISSIM3... 在论述控制延误、停车延误和引道延误概念和关系的基础上,着重分析了用于计算延误的调查法、分析法和仿真法,并以十字型交叉口为案例,分别使用点样本法、HCM2000法、SimTraffic5系统和VISSIM3.60系统计算交叉口延误.经分析认为,VISSIM3.60系统在交通行为描述和参数设置方面更为细致,因此更适合计算国内混和交通流条件下信号交叉口延误. 展开更多
关键词 交叉口延误 计算方法 信号 控制延误 停车延误 点样本法 系统计算 参数设置 行为描述 调查法 重分析 分析法 十字型 交通流 引道
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基于Synchro系统的典型信号交叉口配时优化研究 被引量：36
6
作者 邹志云 陈绍宽 +2 位作者 郭谨一 白立琼 常超凡 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2004年第6期61-65,共5页
首先分析了Synchro仿真系统中信号配时优化模型、用于延误计算的百分比延误方法(PDM)模型和服务水平模型,并在调查实际数据的基础上对典型十字型交叉口的当前信号配时方案进行优化研究,同时提出将改善几何条件和信号配时优化相结合的研... 首先分析了Synchro仿真系统中信号配时优化模型、用于延误计算的百分比延误方法(PDM)模型和服务水平模型,并在调查实际数据的基础上对典型十字型交叉口的当前信号配时方案进行优化研究,同时提出将改善几何条件和信号配时优化相结合的研究方案.案例给出的交叉口经过几何条件改善和信号配时优化后,最大车流量和通过能力比由1.53减小到1.04,平均控制延误由98.7s减少到37.1s,服务水平由F提高到D. 展开更多
关键词 交通工程 信号交叉口 仿真模型 Synchro仿真系统 信号配时
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信号交叉口左转非机动车影响分析 被引量：34
7
作者 徐良杰 王炜 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期89-92,共4页
为了研究信号交叉口各交通流的相互影响,以便对其进行更为合理有效的信号控制,分析了四路平面信号交叉口的交通流冲突,并应用接受间隙理论,通过实际观测数据得到了左转非机动车穿越分布规律,推导了左转非机动车穿越数及滞留数计算公式;... 为了研究信号交叉口各交通流的相互影响,以便对其进行更为合理有效的信号控制,分析了四路平面信号交叉口的交通流冲突,并应用接受间隙理论,通过实际观测数据得到了左转非机动车穿越分布规律,推导了左转非机动车穿越数及滞留数计算公式;通过定量分析,最后得到了左转非机动车对直行机动车的影响模型,为设置非机动车专用信号相位提供了理论依据,同时为信号交叉口的信号设计,特别是非机动车专用信号相位的设置、分析和研究提供了新思路和新方法。 展开更多
关键词 交通工程 信号交叉口 接受间隙理论 冲突 车头时距 左转非机动车
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出口车道左转交叉口几何及信号组合优化模型 被引量：39
8
作者 赵靖 马万经 韩印 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期120-127,共8页
为了进一步提高出口车道左转这种非常规交叉口的运行水平,提出了一种基于组合设计的优化方法。优化模型以储备通行能力最大作为优化目标,考虑交通流量、车道功能划分、主信号控制、预信号控制、综合功能区长度以及饱和度等约束条件,描... 为了进一步提高出口车道左转这种非常规交叉口的运行水平,提出了一种基于组合设计的优化方法。优化模型以储备通行能力最大作为优化目标,考虑交通流量、车道功能划分、主信号控制、预信号控制、综合功能区长度以及饱和度等约束条件,描述了优化参数间的相互关系,建立了混合整数非线性规划模型。该模型将交叉口几何布置与信号控制的关键参数整合在一个统一的优化框架中,以保障设计结果最优。通过将模型转化为一系列混合整数线性规划,采用分支定界法对其进行求解,进而通过算例和敏感性分析验证出口车道左转交叉口的优化效益。研究结果表明:利用出口车道左转的设计方法不仅可在饱和度较大的情况下显著提升交叉口通行能力,使原本处于过饱和状态的交叉口变为不饱和;而且在低流量水平下,也有助于减少交叉口延误和排队长度,算例中分别降低1.2%和5.1%;并且优化效益随左转交通量比例以及使用该设计方法岔口数的增加而增加,左转交通量比例每增加5%,该设计方法计算的通行能力将增加1%~5%,平均每增加1个岔口的使用,可使交叉口通行能力提高6.1%。 展开更多
关键词 交通工程 非常规交叉口 非线性规划 出口车道左转 组合优化
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基于交通安全的交叉口倒计时信号灯设置研究 被引量：32
9
作者 王岩 杨晓光 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2006年第3期55-59,70,共6页
交通信号倒计时装置被国内一些城市广泛采用。在体现交通“以人为本”原则的同时,倒计时装置的应用也应注意其带来了一些交通安全和通行效率上的问题。倒计时会诱发一部分驾驶员在绿灯末尾时加速通过路口,和红灯变绿灯下一相时头车提前... 交通信号倒计时装置被国内一些城市广泛采用。在体现交通“以人为本”原则的同时,倒计时装置的应用也应注意其带来了一些交通安全和通行效率上的问题。倒计时会诱发一部分驾驶员在绿灯末尾时加速通过路口,和红灯变绿灯下一相时头车提前高速到达冲突点,可能引发重特大交通事故,因而需要更长的绿灯间隔时间保证信号换相时的交通安全。由于绿灯间隔时间增长,交通信号倒计时装置降低了交叉口的通行能力,且不当的绿间隔设置还会造成严重的交通冲突。因而应谨慎采用机动车交通信号灯倒计时装置,并应辅以绿灯间隔时间调整、交通安全宣传教育和明确交通规则等措施。 展开更多
关键词 交通 交通安全 交叉口 信号灯 倒计时 绿灯间隔时间
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交叉口定周期信号控制多目标优化方法 被引量：35
10
作者 高云峰 徐立鸿 +2 位作者 胡华 韩皓 杨晓光 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期82-88,共7页
为了克服以往采用加权组合方法将多目标优化模型转为单目标优化模型进行求解的弊端,以非饱和交叉口为研究对象建立了定周期信号控制参数的多目标优化模型,并以非支配排序遗传算法(Non-dominated Sorting Genetic Algorithm II,NSGA II)... 为了克服以往采用加权组合方法将多目标优化模型转为单目标优化模型进行求解的弊端,以非饱和交叉口为研究对象建立了定周期信号控制参数的多目标优化模型,并以非支配排序遗传算法(Non-dominated Sorting Genetic Algorithm II,NSGA II)为基础建立了直接求解单个交叉口交通信号多目标控制模型的相容优化方法。最后通过实例分析了延误、停车率、排队长度等常用交通信号控制目标的有效性和对控制参数的敏感性。研究结果表明:与单目标优化方法相比,多目标相容优化方法更能减少车辆在交叉口上的停车延误和排队长度;与加权组合方法相比,多目标相容优化方法能获得更优的综合交通效益。 展开更多
关键词 交通工程 交叉口 多目标相容优化 信号控制 有效性 敏感性
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交通路口可变相位信号控制 被引量：21
11
作者 高海军 李灵犀 陈龙 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2003年第3期79-83,共5页
利用集合理论的一些相关知识,研究了孤立交通路口的信号控制,提出了孤立交通路口可变相位信号控制的方法。与传统交通路口模糊信号控制的方法相比,可变相位信号控制的相位顺序、相位时间以及相位组合更加灵活,更适应交通路口实时变化的... 利用集合理论的一些相关知识,研究了孤立交通路口的信号控制,提出了孤立交通路口可变相位信号控制的方法。与传统交通路口模糊信号控制的方法相比,可变相位信号控制的相位顺序、相位时间以及相位组合更加灵活,更适应交通路口实时变化的交通状况,同时可变相位信号控制能够适应不同形状交通路口的信号控制。用TSIS仿真软件仿真结果表明可变相位信号控制的效果要优于传统模糊控制,是进行路口信号控制的一种实用和有效的算法。 展开更多
关键词 交通工程 交通路口 可变相位 信号控制 系统仿真
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基于时空优化的单点交叉口公交被动优先控制方法 被引量：24
12
作者 马万经 杨晓光 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期86-90,共5页
为了最大可能地降低对公交车辆提供信号优先时对社会车辆运行产生的不利影响,研究了信号控制交叉口1个进口道的通行空间分配(车道功能划分)与通行时间分配(绿信比分配)的相互制约和转化关系,在此基础上提出了考虑时空资源组合优化的被... 为了最大可能地降低对公交车辆提供信号优先时对社会车辆运行产生的不利影响,研究了信号控制交叉口1个进口道的通行空间分配(车道功能划分)与通行时间分配(绿信比分配)的相互制约和转化关系,在此基础上提出了考虑时空资源组合优化的被动优先模型。算例分析结果表明:该模型能够在对社会车流影响较小的情况下,显著降低公交车辆车均延误;同时,为降低公交优先对社会车流总体运行状态的影响,在确定公交优先的权重时,需要考虑不同相位的机动车流量间及其与公交车流量的对比关系。 展开更多
关键词 交通工程 公交被动优先 时空资源优化 组合优化 单点交叉口
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机动车待行区设置方法的实证研究 被引量：24
13
作者 李小帅 贾顺平 孙海瑞 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第A01期194-200,共7页
机动车待行区的设置对交叉口空间资源的有效利用、交叉口通行能力的提高和延误的减少具有重要作用.在讨论机动车待行区设置条件的基础上,首先介绍了左转待转区和直行待行区的设置形式,并对每一种方式从渠化设计和信号控制设计两个方面... 机动车待行区的设置对交叉口空间资源的有效利用、交叉口通行能力的提高和延误的减少具有重要作用.在讨论机动车待行区设置条件的基础上,首先介绍了左转待转区和直行待行区的设置形式,并对每一种方式从渠化设计和信号控制设计两个方面分别介绍了交通组织方法,并讨论了设置机动车待行区对通行能力的影响.然后以官园桥下平面交叉口为案例展开实证研究,并以VISSIM对改善效果进行了仿真.仿真结果表明,设置待行区域后,交叉口通行能力提升了17.4%,而交叉口的平均延误降低了26.1%. 展开更多
关键词 城市交通 平面交叉口 通行能力 左转待转区 直行待行区
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混合交通流环境下信号配时研究 被引量：11
14
作者 高海军 陈德望 陈龙 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2003年第4期80-83,91,共5页
交通路口的信号配时大多采用只考虑机动车辆影响的F 韦伯斯特 B 柯布理论 ,不适合中国混合交通流的特点。本文考虑混合交通流环境下机动车和非机动车辆对信号配时的影响 ,对F 韦伯斯特 B 柯布信号配时公式进行改进 ,提出适合中国国情... 交通路口的信号配时大多采用只考虑机动车辆影响的F 韦伯斯特 B 柯布理论 ,不适合中国混合交通流的特点。本文考虑混合交通流环境下机动车和非机动车辆对信号配时的影响 ,对F 韦伯斯特 B 柯布信号配时公式进行改进 ,提出适合中国国情的交通路口信号配时计算公式。最后通过北京市体育馆西路路口的实测交通数据验证信号配时公式有效性 。 展开更多
关键词 混合交通流 交通路口 信号配时
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基于主成分分析法的城市交通路口相关性分析 被引量：21
15
作者 董菁 张毅 +1 位作者 张佐 匡晓煊 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第6期619-622,共4页
根据城市交通流量的特点,提出采用主成分分析法分析城市交通路口的相关性,并给出了相应的的计算模型和算法.作为实例,通过对北京市20个路口交通流量历史数据的分析,获得了路口相关性的分析结果,为实现交通信号灯的智能控制和车辆诱导提... 根据城市交通流量的特点,提出采用主成分分析法分析城市交通路口的相关性,并给出了相应的的计算模型和算法.作为实例,通过对北京市20个路口交通流量历史数据的分析,获得了路口相关性的分析结果,为实现交通信号灯的智能控制和车辆诱导提供了部分基础数据. 展开更多
关键词 相关性 交通流量 主成分分析法 交通路口
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城市道路通行能力分析与改善技术 被引量：10
16
作者 马健霄 吕志英 王大明 《南京林业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2001年第2期71-74,共4页
通过对道路通行能力的分析，探索出城市道路通行能力低的原因。针对目前中国大中城市道路规划布局存在的问题，提出了城市道路网布局的原则和提高城市道路网，特别是交通节点通行能力的具体技术措施。
关键词 城市道路网 通行能力 平面交叉口 规划布局 交通节点
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混合交通信号交叉口的通行能力可靠度 被引量：24
17
作者 陈晓明 邵春福 熊志华 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期99-104,共6页
分析了混合交通条件下信号交叉口通行能力的随机性,定义了交叉口通行能力可靠度,并利用基于VISSIM仿真模型获得的数据,标定分布函数,举例给出了典型分位通行能力。考虑到分析时段内车辆到达的随机性,给出了车辆随机到达条件下通行能力... 分析了混合交通条件下信号交叉口通行能力的随机性,定义了交叉口通行能力可靠度,并利用基于VISSIM仿真模型获得的数据,标定分布函数,举例给出了典型分位通行能力。考虑到分析时段内车辆到达的随机性,给出了车辆随机到达条件下通行能力可靠度的估计方法。在此基础上,分析了混合交通条件下交叉口通行能力可靠度对行人、非机动车流量均值的灵敏度。结果表明:行人、非机动车交通对机动车的冲突干扰较大幅度地增加了专用转向车道通行能力的随机性,但对共用车道通行能力随机性的影响相对较小;正态分布适用于描述10 min或更长时段的信号交叉口通行能力的概率分布;交叉口机动车到达流量水平越高,行人、非机动车流量均值对通行能力可靠度的影响就愈加显著。 展开更多
关键词 交通工程 通行能力 灵敏度分析 可靠度 混合交通 信号交叉口 概率分布
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基于交通冲突分析的交叉口机动车信号灯设置 被引量：18
18
作者 杨晓光 蒲文静 龙亮 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第12期1596-1599,共4页
对不同流量条件下交叉口的交通冲突次数进行了理论计算、仿真和实地观测验证,提出了无控制交叉口设置机动车信号灯的理论分析方法.依据该理论,并采用实际交通观测中确定的交叉口临界交通冲突次数,给出了无控制交叉口设置机动车交通信号... 对不同流量条件下交叉口的交通冲突次数进行了理论计算、仿真和实地观测验证,提出了无控制交叉口设置机动车信号灯的理论分析方法.依据该理论,并采用实际交通观测中确定的交叉口临界交通冲突次数,给出了无控制交叉口设置机动车交通信号灯交通流量临界曲线,为合理设置交通信号灯提供了理论依据. 展开更多
关键词 交通冲突 无控制交叉口 信号灯设置依据 交通安全
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平面交叉口交通冲突安全评价失效分析及改进方法研究 被引量：23
19
作者 朱彤 白玉 +1 位作者 杨晓光 宋光华 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2008年第2期157-161,共5页
在对传统的交通冲突安全评价方法失效原因分析的基础上,提出了交叉口交通冲突安全评价的改进方法,该方法避免了与冲突无关的交通流影响评价结果的现象。与传统方法对交叉口整体评价不同,该方法对交叉口内部的各类交通冲突类型分别进行... 在对传统的交通冲突安全评价方法失效原因分析的基础上,提出了交叉口交通冲突安全评价的改进方法,该方法避免了与冲突无关的交通流影响评价结果的现象。与传统方法对交叉口整体评价不同,该方法对交叉口内部的各类交通冲突类型分别进行冲突分析,再运用欧几里德贴近度评价法对交叉口进行综合交通安全评价。该方法能准确地评价交叉口整体安全状况,能分析出交叉口内部的安全问题,是一种实用的城市道路平面交叉口交通安全评价方法。在我国部分城市的城市道路交叉口的交通冲突安全评价应用中取得了良好的效果。 展开更多
关键词 交通 安全评价 交通冲突 贴近度 平面交叉口
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城市道路交通噪声污染的防治对策 被引量：17
20
作者 王波 《交通环保》 2003年第5期15-17,共3页
从区域规划、工程措施、交通管制措施三个方面 ,对如何降低城市道路交通噪声 ,尤其是城市中大量存在的道路交叉口的交通噪声进行了探讨 。
关键词 交通噪声 交叉口 污染 防治 城市道路 交叉口
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