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基于C4.5决策树的流量分类方法 被引量：170
1
作者 徐鹏 林森 《软件学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第10期2692-2704,共13页
近年来,利用机器学习方法处理流量分类问题成为网络测量领域一个新兴的研究方向.在现有研究中,朴素贝叶斯方法及其改进算法以其实现简单、分类高效的特点而被广泛应用.但此类方法过分依赖于样本在样本空间的分布,具有潜在的不稳定性.为... 近年来,利用机器学习方法处理流量分类问题成为网络测量领域一个新兴的研究方向.在现有研究中,朴素贝叶斯方法及其改进算法以其实现简单、分类高效的特点而被广泛应用.但此类方法过分依赖于样本在样本空间的分布,具有潜在的不稳定性.为此,引入C4.5决策树方法来处理流量分类问题.该方法利用训练数据集中的信息熵来构建分类模型,并通过对分类模型的简单查找来完成未知网络流样本的分类.理论分析和实验结果都表明,利用C4.5决策树来处理流量分类问题在分类稳定性上均具有明显的优势. 展开更多
关键词 流量分类 网络测量 决策树 网络流 统计属性
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中国城市网络等级结构特征及组织模式——基于铁路和航空流的比较 被引量：134
2
作者 王姣娥 景悦 《地理学报》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2017年第8期1508-1519,共12页
交通流是反映城市间社会经济联系的重要表征,被广泛应用于城市网络研究中。基于2010年中国城际铁路与航空客流OD数据,本文从城市节点、流量、子网络视角对中国城市网络的结构特征与组织模式进行了比较研究,发现:(1)铁路与航空流视角下... 交通流是反映城市间社会经济联系的重要表征,被广泛应用于城市网络研究中。基于2010年中国城际铁路与航空客流OD数据,本文从城市节点、流量、子网络视角对中国城市网络的结构特征与组织模式进行了比较研究,发现:(1)铁路与航空流视角下的中国城市网络均呈现出以北上广为顶层节点的空间等级结构体系,但除顶层结构外两种网络结构差异较大。(2)城市网络体系中的铁路流联系表现出空间邻近性特征,而航空流联系则主要受到城市节点的规模大小与职能属性的影响。(3)铁路流的首位联系受省级行政区划的制约,航空流的首位联系空间跨度大,形成了若干具有垂直层间联系的地域子系统。(4)铁路网络拥有具有显著地域特征的7个子网络,而航空网络中则不存在明显的子网络。技术经济特征与管理体制是造成铁路与航空两种网络特征差异的主要原因。 展开更多
关键词 城市网络 交通流 空间结构 社区结构 地域系统 中国
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一种改进的一维元胞自动机交通流模型及减速概率的影响 被引量：103
3
作者 薛郁 董力耘 戴世强 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期445-449,共5页
在Nagel Schrekenberg单车道元胞自动机交通流模型的基础上 ,考虑车辆之间的相对运动以及车辆减速概率对交通状态的影响 ,提出了一种改进的单车道元胞自动机交通流模型 .并以该模型进行计算机模拟 ,结果表明 ,在车流状态的演化过程中 ,... 在Nagel Schrekenberg单车道元胞自动机交通流模型的基础上 ,考虑车辆之间的相对运动以及车辆减速概率对交通状态的影响 ,提出了一种改进的单车道元胞自动机交通流模型 .并以该模型进行计算机模拟 ,结果表明 ,在车流状态的演化过程中 ,通过确定减速概率与车辆密度的指数v关系来控制车流量 ,不同的v值车流量不同 ,对车辆运动出现堵塞相的相变点有影响 .当v约为 0 75时 ,模拟结果与实测结果符合 .随着车辆密度的增加 ,车辆的局域聚集程度加大 ,平均速度下降增大 ,将出现不稳定的车辆聚集的堵塞相 .在车辆的运动过程中 ,车流的运动相与堵塞相交替出现 。 展开更多
关键词 交通流 元胞自动机 减速概率 堵塞相
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多元交通流视角下的中国城市网络层级特征 被引量：106
4
作者 陈伟 修春亮 +2 位作者 柯文前 俞肇元 魏冶 《地理研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2015年第11期2073-2083,共11页
交通流是人流、物流等要素流动的主要载体和表现形式,对于认识城市间相互作用等具有重要意义。基于城市间公路、铁路和航空客流数据,对中国城市网络空间关联进行特征提取和规律挖掘。研究表明:1公路流表现出强烈的空间依赖性和对城市群... 交通流是人流、物流等要素流动的主要载体和表现形式,对于认识城市间相互作用等具有重要意义。基于城市间公路、铁路和航空客流数据,对中国城市网络空间关联进行特征提取和规律挖掘。研究表明:1公路流表现出强烈的空间依赖性和对城市群发育程度的良好识别作用;2铁路流呈现出"两横三纵"带状分布格局;3航空流视角则基本形成了以"菱形结构"为核心的城市网络框架。不同类型交通流刻画出不同层面的城市间关联格局,但却有着其内在联系。航空流是城市关联格局骨架构筑的主要形式,铁路流则为核心骨架的连通提供支撑轴带,而公路流是对整体骨架和支撑轴带的有效填充,从而形成区域间相互依赖、不可或缺的要素关联和空间关系。 展开更多
关键词 交通流 城市网络 城市体系 层级结构 区域关联
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实时交通流量人工神经网络预测模型 被引量：61
5
作者 朱中 杨兆升 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第4期89-92,共4页
为满足交通流诱导系统的理论需要，建立了实时交通流量神经网络预测模型。
关键词 交通流量 神经网络 预测 模型 ITS
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基于量子粒子群优化算法的城市电动汽车充电站优化布局 被引量：93
6
作者 刘自发 张伟 王泽黎 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第22期39-45,20,共7页
针对如何确定电动汽车充电站位置及规模的问题,建立考虑地理信息、建设成本和运行成本的综合优化目标函数。此目标函数以土地成本、配电变压器的投资等建设成本及包含供电损耗的运行费用为基础,以交通流量为约束条件,比较科学、全面地... 针对如何确定电动汽车充电站位置及规模的问题,建立考虑地理信息、建设成本和运行成本的综合优化目标函数。此目标函数以土地成本、配电变压器的投资等建设成本及包含供电损耗的运行费用为基础,以交通流量为约束条件,比较科学、全面地反映电动汽车充电站选址、定容问题的实质。电动汽车充电站选址定容问题是非凸、非线性、组合优化问题。在确定目标函数的基础上,提出用量子粒子群优化算法对此问题进行求解。此算法采用了量子理论中的叠加态特性和概率表达特性,潜在地增加了种群的多样性和全局寻优能力及寻优效率。运用此算法和构建的优化模型,对某区域的电动汽车充电站进行规划,通过对比分析,表明该方法可行、有效。 展开更多
关键词 电动汽车 充电站 量子粒子群算法 交通流量
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考虑车流信息与配电网络容量约束的充电站规划 被引量：95
7
作者 葛少云 冯亮 +1 位作者 刘洪 王龙 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期582-589,共8页
提出一种计及路网结构、车流信息、配电网络结构和容量约束等因素的城市区域电动汽车充电站的规划模型。该模型在配电网络的容量约束条件下,以用户在充电路程中的损耗成本和充电站线路投资之和最小为目标来进行站址和接入位置的选择,通... 提出一种计及路网结构、车流信息、配电网络结构和容量约束等因素的城市区域电动汽车充电站的规划模型。该模型在配电网络的容量约束条件下,以用户在充电路程中的损耗成本和充电站线路投资之和最小为目标来进行站址和接入位置的选择,通过加权Voronoi图来实现充电站服务范围的自动划分,并利用排队论原理进行充电站的容量优化配置。最后,在兼顾电力公司和电动汽车用户双方利益的前提下,以全社会成本最小化为目标来进行充电站规划方案的优选。算例分析表明,所提出的方法和模型对于城市区域电动汽车充电站的优化规划具有一定的可行性和合理性。 展开更多
关键词 电动汽车 充电站规划 车流信息 配电网络 容量约束
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无缝换乘条件下城市轨道交通网络客流分配模型及算法 被引量：82
8
作者 四兵锋 毛保华 刘智丽 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期12-18,共7页
结合国内城市轨道交通无缝换乘的运营特点,充分考虑了影响城市轨道交通网络客流分配的主要因素(包括出行时间和换乘次数),以及城市轨道交通网络的特有属性,构造城市轨道交通网络的广义费用函数,并分析乘客在城市轨道交通网络中的路径选... 结合国内城市轨道交通无缝换乘的运营特点,充分考虑了影响城市轨道交通网络客流分配的主要因素(包括出行时间和换乘次数),以及城市轨道交通网络的特有属性,构造城市轨道交通网络的广义费用函数,并分析乘客在城市轨道交通网络中的路径选择行为。在此基础上,基于随机用户平衡原则提出城市轨道交通网络客流分配问题的数学优化模型,在模型的求解中,分析目前常用的有效路径搜索方法并设计了基于图的深度优先搜索算法,以得出符合现实的有效路径集合,并给出求解配流模型的连续平均算法。最后通过北京市轨道交通网络的数据对模型和算法进行验证。 展开更多
关键词 轨道交通 网络 流量分配 模型
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低速混合型城市交通的流体力学模型 被引量：69
9
作者 吴正 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 1994年第2期149-157,共9页
本文提出了一种新的交通流数学模型，它比目前常用的交通流模型更具有一般性，尤其适用于我国城市现阶段低速混合交通为主的实际状况。讨论了模型的连续形式和离散形式，定解条件的提法，模型参数的测定方法，以及数值解的稳定范围。几... 本文提出了一种新的交通流数学模型，它比目前常用的交通流模型更具有一般性，尤其适用于我国城市现阶段低速混合交通为主的实际状况。讨论了模型的连续形式和离散形式，定解条件的提法，模型参数的测定方法，以及数值解的稳定范围。几个实际的、难度较大的算例，显示这种模型具有良好的数值模拟功能。 展开更多
关键词 交通流 数学模型 流体力学
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道路交通拥挤事件判别准则与检测算法 被引量：66
10
作者 庄斌 杨晓光 李克平 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期82-86,共5页
针对中国城市道路中存在的交通拥挤现象,通过对城市道路路段上环形线圈采集到的交通流流量和占有率数据进行对比性分析和统计推导,从理论上论证了交通拥挤产生的原因;提出了交通拥挤现象出现与消散过程的相对增量判别准则,并利用给出的... 针对中国城市道路中存在的交通拥挤现象,通过对城市道路路段上环形线圈采集到的交通流流量和占有率数据进行对比性分析和统计推导,从理论上论证了交通拥挤产生的原因;提出了交通拥挤现象出现与消散过程的相对增量判别准则,并利用给出的判别准则构造出相应的拥挤检测指标,给出了城市道路路段上交通拥挤的平均占有率自动检测算法;最后结合实际调查的数据,对算法的正确性进行了验证。 展开更多
关键词 交通工程 交通拥挤 理论分析 检测算法 流量增量 占有率
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交通混沌研究综述与展望 被引量：56
11
作者 王东山 贺国光 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第1期68-74,共7页
文章说明了交通混沌研究的意义,简单介绍了混沌理论的基本概念、混沌的基本特征以及判别混沌的主要方法,综述了交通混沌研究的现状、水平、趋势和不足,提出了今后交通混沌研究的重点和难点问题。
关键词 混沌 交通流 混沌判别方法
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多速度差模型及稳定性分析 被引量：70
12
作者 王涛 高自友 赵小梅 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期634-640,共7页
在全速度差(Full Velocity Difference,FVD)模型的基础上,提出了一个扩展模型———多速度差(Multiple VelocityDifference,MVD)模型.在MVD模型中,尝试利用多辆前车信息以提高交通流的稳定性,除了考虑前车与本车的速度差外,进一步利用... 在全速度差(Full Velocity Difference,FVD)模型的基础上,提出了一个扩展模型———多速度差(Multiple VelocityDifference,MVD)模型.在MVD模型中,尝试利用多辆前车信息以提高交通流的稳定性,除了考虑前车与本车的速度差外,进一步利用了多辆前车间的速度差信息.通过线性稳定性分析,对两个模型进行比较,发现在MVD模型中,自由流稳定的敏感系数临界值变小,稳定区域有明显增加.数值仿真结果表明,MVD模型能有效地抑制交通流堵塞. 展开更多
关键词 交通流 稳定性分析 速度差 节能
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交通流的一维元胞自动机敏感驾驶模型 被引量：60
13
作者 雷丽 薛郁 戴世强 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2003年第9期2121-2126,共6页
在一维交通流元胞自动机NaSch模型的基础上 ,优先考虑驾驶员的不确定性敏感预期行为 ,将随机延迟过程放在确定性减速之前 ,从而建立一种新的一维元胞自动机交通流模型 :敏感驾驶模型 (简称SDNaSch模型 ) ,并根据所给出的车辆状态演化的... 在一维交通流元胞自动机NaSch模型的基础上 ,优先考虑驾驶员的不确定性敏感预期行为 ,将随机延迟过程放在确定性减速之前 ,从而建立一种新的一维元胞自动机交通流模型 :敏感驾驶模型 (简称SDNaSch模型 ) ,并根据所给出的车辆状态演化的并行更新规则作了数值模拟 ,模拟得到的基本图表明 ,与NaSch模型相比 ,道路交通量有较大提高 ,接近于实测数据 ,说明新模型能更贴切地描述交通现象 ;某些密度区域流量出现两个分支 ,表明在临界点附近存在亚稳态 ;而且会出现畅行相与阻塞相的相分离界面 .从车辆速度分布演化的时空斑图 ,可以看到宽幅运动阻塞相的出现以及畅行相→宽幅运动阻塞相和宽幅运动阻塞相→畅行相的相变 .接着 ,计及实际交通情况 ,考虑行驶车辆中一部分是敏感驾驶 ,而其余车辆按NaSch模型规则行驶 ,数值模拟结果进一步证明 ,敏感驾驶因素对车流的作用是很大的 ,随着敏感驾驶车辆的增多 。 展开更多
关键词 交通流 元胞自动机模型 亚稳态 相分离 交通相变 敏感驾驶模型 数值模拟 道路交通
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基于支持向量机的Internet流量分类研究 被引量：59
14
作者 徐鹏 刘琼 林森 《计算机研究与发展》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期407-414,共8页
准确的网络流量分类是众多网络研究工作的基础,也一直是网络测量领域的研究热点.近年来,利用机器学习方法处理流量分类问题成为了该领域一个新兴的研究方向.在目前研究中应用较多的是朴素贝叶斯(nave Bayes,NB)及其改进算法.这些方法具... 准确的网络流量分类是众多网络研究工作的基础,也一直是网络测量领域的研究热点.近年来,利用机器学习方法处理流量分类问题成为了该领域一个新兴的研究方向.在目前研究中应用较多的是朴素贝叶斯(nave Bayes,NB)及其改进算法.这些方法具有实现简单、分类高效的特点.但该方法过分依赖于样本空间的分布,具有内在的不稳定性.因此,提出一种基于支持向量机(support vector machine,SVM)的流量分类方法.该方法利用非线性变换和结构风险最小化(structural risk minimization,SRM)原则将流量分类问题转化为二次寻优问题,具有良好的分类准确率和稳定性.在理论分析的基础上,通过在实际网络流集合上与朴素贝叶斯算法的对比实验,可以看出使用支持向量机方法处理流量分类问题,具有以下3个优势:1)网络流属性不必满足条件独立假设,无须进行属性过滤;2)能够在先验知识相对不足的情况下,仍保持较高的分类准确率;3)不依赖于样本空间的分布,具有较好的分类稳定性. 展开更多
关键词 流量分类 网络测量 网络流 支持向量机 统计属性
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中国高速公路网的发展演化及区域效应研究 被引量：59
15
作者 王成金 《地理科学进展》 CSCD 北大核心 2006年第6期126-137,共12页
基于国内研究进展的评述,本文分析了我国高速公路网络的空间演化过程,认为以1997年为界存在缓慢发展和快速发展两个阶段,并探讨了高速公路网络的组织模式;作者深入考察了高速公路发展的区域效应,分析了高速公路对全国公路交通流格局的... 基于国内研究进展的评述,本文分析了我国高速公路网络的空间演化过程,认为以1997年为界存在缓慢发展和快速发展两个阶段,并探讨了高速公路网络的组织模式;作者深入考察了高速公路发展的区域效应,分析了高速公路对全国公路交通流格局的演化影响和高速公路建设对城镇密集区的公路交通流格局和地域系统的影响,并以省会城市为中心,探讨了高速公路对30分钟和1小时交通圈的空间效应。 展开更多
关键词 高速公路网络 交通流 城镇密集区 省会交通圈 区域效应
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基于元胞自动机交通流模型的车辆换道规则 被引量：52
16
作者 王永明 周磊山 吕永波 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期89-93,共5页
将元胞自动机模型应用于周期性边界条件下的高速公路交通的换道规则模拟,并对不同条件下交通流的平均速度和流量进行仿真。基于驾驶员的性格差异,提出了更灵活的弹性换道规则,并探讨了不同换道规则对交通流流量等参数的影响。在计算机... 将元胞自动机模型应用于周期性边界条件下的高速公路交通的换道规则模拟,并对不同条件下交通流的平均速度和流量进行仿真。基于驾驶员的性格差异,提出了更灵活的弹性换道规则,并探讨了不同换道规则对交通流流量等参数的影响。在计算机仿真过程中,通过变换交通流密度,得出了与不同换道规则对应的交通流基本图。结果表明:相对于以前的模型,遵循2种新规则的模型均可不同程度地改善道路的通行能力,提高道路资源的利用效能;从安全性角度进行对比分析,可得出较优的换道规则。 展开更多
关键词 交通工程 弹性换道规则 元胞自动机模型 交通流 通行能力 仿真
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人群流动的波动性分析 被引量：53
17
作者 卢春霞 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2006年第2期30-34,共5页
在现代社会中,公共场所拥挤人群现象常常发生,人们对拥挤人群的机理研究较少,在公共场所因对拥挤人群的疏导或管理不当频频发生而伤亡事故。针对公共场所拥挤人群的安全管理需求,根据波动理论,特别是激波理论,来研究拥挤人群的基本特性... 在现代社会中,公共场所拥挤人群现象常常发生,人们对拥挤人群的机理研究较少,在公共场所因对拥挤人群的疏导或管理不当频频发生而伤亡事故。针对公共场所拥挤人群的安全管理需求,根据波动理论,特别是激波理论,来研究拥挤人群的基本特性,如密度、速度与激波的关系等。在人群拥挤时,可将其视为一连续介质,人群中产生的任何扰动(直接表现为密度的变化)都将以波的形式在人群中传播,同时由于人群中个体间的差异,导致波发生非线性畸变,最后可能导致激波的产生,即拥挤事故。通过特征值解法及Matlab软件,求解了对于不同的初始密度分布曲线、不同的速度,预测激波将在何时何处发生,即揭示激波产生的规律,总结了消除激波的一些措施,如改变边界条件、控制初始密度、设置畸点等,以避免拥挤事故的出现。 展开更多
关键词 拥挤人群 波动理论 激波 拥挤事故 交通流
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基于最小安全距离的车辆跟驰模型研究 被引量：59
18
作者 许伦辉 罗强 +1 位作者 吴建伟 黄艳国 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第10期95-100,106,共7页
在传统的基于车头时距的安全距离模型和基于制动过程的安全距离模型的研究基础上,针对前导车分别处于静止、匀速和匀减速等不同行驶状态,相应地建立了单车道跟驰状态下跟随车与前导车不发生追尾碰撞的最小安全距离模型,并充分考虑了车... 在传统的基于车头时距的安全距离模型和基于制动过程的安全距离模型的研究基础上,针对前导车分别处于静止、匀速和匀减速等不同行驶状态,相应地建立了单车道跟驰状态下跟随车与前导车不发生追尾碰撞的最小安全距离模型,并充分考虑了车辆制动过程中减速度渐变的过程,避免了以往模型中采用制动减速度突变的问题。最后,通过M atlab仿真系统对改进模型和传统模型进行了同等条件下的仿真,仿真数据从理论上验证了改进模型能够很好地解决传统模型计算的安全距离存在较大偏差的问题,可为今后研究跟驰模型提供一定的参考。 展开更多
关键词 交通工程 车辆跟驰模型 仿真 安全距离 交通流
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交通流理论的研究进展 被引量：35
19
作者 王明祺 《力学进展》 EI CSCD 北大核心 1995年第3期343-356,共14页
交通难已成为困扰大中城市发展的普遍问题，亟待发展有效的交通流理论来指导这一问题的解决。本文从交通流的动力分析和交叉口延滞模型两大方面评介交通流理论研究进展和现状，列举了有关的数学、力学模型，分析了它们的效用与不足之处。
关键词 交通流 数学模型 动力分析 概率 排队论
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一种通用的城市道路交通流微观仿真系统的研究 被引量：35
20
作者 马寿峰 贺国光 刘豹 《系统工程学报》 CSCD 1998年第4期8-15,24,共9页
交通流仿真是研究交通问题的有效工具．本文采用复合概率、模糊逻辑等方法建立了描述交通流中不确定性因素、车辆的到达、在路段上行驶以及通过路口的微观仿真模型，并利用面向对象的方法设计实现了一种基于上述模型的通用城市道路交通... 交通流仿真是研究交通问题的有效工具．本文采用复合概率、模糊逻辑等方法建立了描述交通流中不确定性因素、车辆的到达、在路段上行驶以及通过路口的微观仿真模型，并利用面向对象的方法设计实现了一种基于上述模型的通用城市道路交通流微观仿真系统，比较真实地再现了车辆在道路网络的行驶过程． 展开更多
关键词 城市道路 交通流 微观仿真系统 模糊逻辑
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