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长江中游城市群空间相互作用研究 被引量：94
1
作者 何胜 唐承丽 周国华 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2014年第4期46-53,共8页
运用引力模型,对长江中游城市群空间相互作用展开了实证研究。通过对城市综合实力及城市间交通距离得分进行计算,最终得到了长江中游城市群空间相互作用值,在此基础上,从城市群综合实力及空间相互作用倾向度两个方面对长江中游城市群空... 运用引力模型,对长江中游城市群空间相互作用展开了实证研究。通过对城市综合实力及城市间交通距离得分进行计算,最终得到了长江中游城市群空间相互作用值,在此基础上,从城市群综合实力及空间相互作用倾向度两个方面对长江中游城市群空间相互作用的影响因素及机理展开了分析研究。综合分析得出:城市群空间相互作用水平较低,城市与城市群的空间相互作用水平差异显著;城市群空间相互作用网络形态主要呈放射状,武汉、长沙在区域中的中心性作用明显;武汉都市圈与环长株潭城市群发育较为成熟,环鄱阳湖城市群发育水平较低;三个二级城市群之间武汉都市圈与环长株潭城市群相互作用水平最高,沿京广铁路—京珠高速形成了一条较高水平的空间相互作用带。 展开更多
关键词 引力模型 长江中游城市群 空间相互作用 综合实力 交通距离
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监督、时间成本与政策执行力——内在逻辑与市县两级的实证检验 被引量：2
2
作者 胡春生 莫秀蓉 《中国经济问题》 CSSCI 北大核心 2017年第1期36-48,共13页
监督是约束下级政府行为的一个重要工具,但监督是有成本的,其中上、下级政府间的交通时间成本不容忽视。对此,本文通过一个政策执行过程中两级政府的行为选择框架进行了分析,并提出监督的交通时间成本越高,下级政府政策执行力越差的命... 监督是约束下级政府行为的一个重要工具,但监督是有成本的,其中上、下级政府间的交通时间成本不容忽视。对此,本文通过一个政策执行过程中两级政府的行为选择框架进行了分析,并提出监督的交通时间成本越高,下级政府政策执行力越差的命题。本文以行政管理费为观测对象,利用浙江省11市56县的数据对命题进行了检验。发现无论是以空间距离还是以交通时间作为解释变量,结果均证明了上述命题。并且发现,空间相对距离、交通相对时间对政策执行力的影响更大,且更为稳健。基于此,本文提出了加强监督,提高政策执行力的一些方向性建议。 展开更多
关键词 政府治理 交通距离 行政管理费 执行力
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层次型应急设施布局模型及其应用 被引量：7
3
作者 王铮 廖悲雨 隋文娟 《中国管理科学》 CSSCI 北大核心 2011年第6期88-91,共4页
应急设施的特殊性决定了应急设施布局作为特殊的设施布局问题,必须更加注重及时性。应急服务的级别决定应急布局模型的考虑因素,现实中往往同时布局多个层次的应急设施,本文基于一个p-中心重心的混合模型,建立了层次型应急设施布局模型... 应急设施的特殊性决定了应急设施布局作为特殊的设施布局问题,必须更加注重及时性。应急服务的级别决定应急布局模型的考虑因素,现实中往往同时布局多个层次的应急设施,本文基于一个p-中心重心的混合模型,建立了层次型应急设施布局模型。根据应急服务的真实情况,该模型对距离的测算进行了改进,以交通网络距离代替欧氏距离。最后,将其应用于上海市上海某区的医疗设施布局。 展开更多
关键词 设施区位 应急设施 层次型模型
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基于最小安全距离的跟驰模型的建立和仿真研究 被引量：7
4
作者 罗强 许伦辉 《科学技术与工程》 2010年第2期569-573,共5页
在常用的基于车间时距的安全距离模型和基于制动过程的安全距离模型的基础上,建立了在单车道跟驰状态下,前导车分别处于静止、匀速和匀加速等不同状态下,跟随车与前导车不发生追尾碰撞的最小安全距离模型,并考虑了车辆加速度渐变的过程... 在常用的基于车间时距的安全距离模型和基于制动过程的安全距离模型的基础上,建立了在单车道跟驰状态下,前导车分别处于静止、匀速和匀加速等不同状态下,跟随车与前导车不发生追尾碰撞的最小安全距离模型,并考虑了车辆加速度渐变的过程,避免了以往模型中采用加速度突变的问题。最后通过Matlab仿真,验证了该模型能够很好地解决常用模型计算的安全距离出现偏差的问题。 展开更多
关键词 交通流 安全距离 跟驰模型 Madab仿真
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大连市红色文化资源交通适宜性评价研究
5
作者 张何欣 王松妍 +1 位作者 崔郑 姚远 《绿色科技》 2023年第22期240-244,252,共6页
大连市在红色文化资源开发利用以及保护管理工作中未引入地理空间信息,绝大部分红色文化资源的地理位置不明确,导致社会公众极难实地探访。为充分发掘大连市红色文化资源的历史文化价值,增强社会公众对大连市红色文化资源的了解程度,构... 大连市在红色文化资源开发利用以及保护管理工作中未引入地理空间信息,绝大部分红色文化资源的地理位置不明确,导致社会公众极难实地探访。为充分发掘大连市红色文化资源的历史文化价值,增强社会公众对大连市红色文化资源的了解程度,构建了大连市红色文化资源专题地理空间数据库,从社会公众参观游览红色文化资源出行便捷程度的角度出发对传统交通通达度计算模型进行改进,提出了基于参观者视角的交通便捷度模型;在完成路网密度、站场距离2项指数计算的基础上实现了模型的量化计算,以交通便捷度模型计算的结果评价大连市红色文化资源交通适宜性。结果表明:基于参观者视角的交通便捷度模型能够准确反映出多种出行方式参观者出行的便捷程度;大连市红色文化资源的总体交通适宜性良好,有利于红色文化资源的开发利用与保护管理。 展开更多
关键词 GIS 红色文化资源 路网密度指数 交通站场距离指数 交通便捷度
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基于BP网络的驾驶员黄昏空间距离判识规律 被引量：2
6
作者 赵炜华 刘浩学 陈昊 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2012年第4期744-747,共4页
为研究黄昏时段行车时,驾驶员对空间距离判识随环境照度的变化规律,进行实际道路试验.选用32名男性驾驶员,在不同自然环境照度下,判识不同空间深度距离时红、绿色障碍物的绝对距离和相对距离.统计分析被试判识结果,分析距离判识差异,获... 为研究黄昏时段行车时,驾驶员对空间距离判识随环境照度的变化规律,进行实际道路试验.选用32名男性驾驶员,在不同自然环境照度下,判识不同空间深度距离时红、绿色障碍物的绝对距离和相对距离.统计分析被试判识结果,分析距离判识差异,获得空间距离判识特征值.运用BP神经网络,模拟距离判识结果,分析距离判识变化规律.结果表明:红、绿色障碍物黄昏时距离判识差异显著,BP网络可以很好拟合距离判识变化规律.绝对距离和相对距离判识结果,均随环境照度降低而增加;判识距离随深度距离增加也增加,相对距离增加较小. 展开更多
关键词 驾驶员 交通安全 判识距离 照度 黄昏 BP神经网络
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不同交通网络速度的Voronoi图的结晶生成
7
作者 张仪彬 吴刚 +1 位作者 彭雯秀 陈彦如 《计算机工程与应用》 CSCD 2012年第36期181-185,共5页
针对以欧氏距离为度量的Voronoi图所分割必须是均质空间的局限性,为了体现实际分析中的交通网络所导致的空间不均质性,在现有Voronoi图理论成果的基础上,提出了以交通时间距离为度量的基于交通网络的Voronoi图的概念,运用结晶生成法通... 针对以欧氏距离为度量的Voronoi图所分割必须是均质空间的局限性,为了体现实际分析中的交通网络所导致的空间不均质性,在现有Voronoi图理论成果的基础上,提出了以交通时间距离为度量的基于交通网络的Voronoi图的概念,运用结晶生成法通过C#软件编程实现了不同交通网络速度的基于交通网络的Voronoi图的生成程序。该方法进一步完善和丰富了Voronoi图理论,拓展了Voronoi图的应用范围,体现了实践应用价值。 展开更多
关键词 VORONOI图 交通网络 交通时间距离 结晶生成
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