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基于交通冲突理论的道路隔离设施设置研究
被引量：
2
1
作者
徐海
曾铖泓
+2 位作者
谢成光
徐锦强
郭建钢
《哈尔滨商业大学学报（自然科学版）》
CAS
2020年第3期340-345,共6页
交通隔离设施是道路交通管理的重要方法,但是在实际工程应用上,设置条件缺乏定量的参照指标.在交通冲突理论的基础上综合考虑3种不同交通冲突类型对路段交通的影响,使用改进AHP建立机非隔离和中央隔离设施的路段综合冲突率模型.对各个...
交通隔离设施是道路交通管理的重要方法,但是在实际工程应用上,设置条件缺乏定量的参照指标.在交通冲突理论的基础上综合考虑3种不同交通冲突类型对路段交通的影响,使用改进AHP建立机非隔离和中央隔离设施的路段综合冲突率模型.对各个路段的交通综合冲突率、通行能力以及通行能力变化率进行关联性分析,结合城市交通安全分级标准,给出机非隔离和中央隔离设施设置条件的定量指标.选取福州道路隔离设施进行案例分析,结果表明,路段综合交通冲突率为0. 043~0. 053,应设置机非隔离设施设置;路段综合交通冲突率为0. 063~0. 080,应设置中央隔离设施设置.对道路隔离设施的设置条件进行量化分析,有助于道路交通管理者更加合理、有效的管理混行交通流.
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关键词
交通工程
道路隔离设施
交通冲突理论
改进AHP
交通综合冲突率
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职称材料
基于交通冲突理论与微观交通仿真的城市交叉口安全评价
被引量：
1
2
作者
刘翕瑶
关志伟
《天津职业技术师范大学学报》
2017年第3期7-11,16,共6页
针对传统交通冲突评价技术不能全面深入分析和解决城市交叉口安全状况的问题,提出在评价交叉口安全时不仅要考虑冲突数的影响,也要兼顾交通量;同时,选择冲突率作为评价指标,计算出不同交通冲突类型在各信号相位的冲突率。以天津市大沽...
针对传统交通冲突评价技术不能全面深入分析和解决城市交叉口安全状况的问题,提出在评价交叉口安全时不仅要考虑冲突数的影响,也要兼顾交通量;同时,选择冲突率作为评价指标,计算出不同交通冲突类型在各信号相位的冲突率。以天津市大沽南路与南京路交叉口为例,比较和评价出该交叉口内危险性较高的冲突类型及所在相位,利用VISSIM仿真软件对相应交通改善措施对通行效率的影响进行评估。仿真结果表明:对交叉口进行改善后,行程时间缩短6.3 s,延误减少1.7 s,排队长度减少9.8 m,各项指标均优于改善前。交通冲突理论与微观交通仿真技术的有效结合,可提高城市交叉口安全评价与优化的有效性。
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关键词
交叉口安全评价
交通冲突理论
冲突率
微观交通仿真
VISSIM软件
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职称材料
题名
基于交通冲突理论的道路隔离设施设置研究
被引量：
2
1
作者
徐海
曾铖泓
谢成光
徐锦强
郭建钢
机构
福建农林大学交通与土木工程学院
出处
《哈尔滨商业大学学报（自然科学版）》
CAS
2020年第3期340-345,共6页
基金
福建农林大学科技创新专项基金(KFA17035A)。
文摘
交通隔离设施是道路交通管理的重要方法,但是在实际工程应用上,设置条件缺乏定量的参照指标.在交通冲突理论的基础上综合考虑3种不同交通冲突类型对路段交通的影响,使用改进AHP建立机非隔离和中央隔离设施的路段综合冲突率模型.对各个路段的交通综合冲突率、通行能力以及通行能力变化率进行关联性分析,结合城市交通安全分级标准,给出机非隔离和中央隔离设施设置条件的定量指标.选取福州道路隔离设施进行案例分析,结果表明,路段综合交通冲突率为0. 043~0. 053,应设置机非隔离设施设置;路段综合交通冲突率为0. 063~0. 080,应设置中央隔离设施设置.对道路隔离设施的设置条件进行量化分析,有助于道路交通管理者更加合理、有效的管理混行交通流.
关键词
交通工程
道路隔离设施
交通冲突理论
改进AHP
交通综合冲突率
Keywords
traffic
engineering
road
barrier
facility
traffic
conflict
theory
improved
AHP
traffic
comprehensive
conflict
rate
分类号
U491.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于交通冲突理论与微观交通仿真的城市交叉口安全评价
被引量：
1
2
作者
刘翕瑶
关志伟
机构
天津职业技术师范大学汽车与交通学院
出处
《天津职业技术师范大学学报》
2017年第3期7-11,16,共6页
基金
天津市科技创新平台计划(16PTGCCX00150)
天津市自然科学基金重点项目(16JCZDJC38200)
文摘
针对传统交通冲突评价技术不能全面深入分析和解决城市交叉口安全状况的问题,提出在评价交叉口安全时不仅要考虑冲突数的影响,也要兼顾交通量;同时,选择冲突率作为评价指标,计算出不同交通冲突类型在各信号相位的冲突率。以天津市大沽南路与南京路交叉口为例,比较和评价出该交叉口内危险性较高的冲突类型及所在相位,利用VISSIM仿真软件对相应交通改善措施对通行效率的影响进行评估。仿真结果表明:对交叉口进行改善后,行程时间缩短6.3 s,延误减少1.7 s,排队长度减少9.8 m,各项指标均优于改善前。交通冲突理论与微观交通仿真技术的有效结合,可提高城市交叉口安全评价与优化的有效性。
关键词
交叉口安全评价
交通冲突理论
冲突率
微观交通仿真
VISSIM软件
Keywords
intersection
safety
evaluation
traffic
conflict
theory
comprehensive
conflict
rate
micro-
traffic
simulation
VISSIM
software
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
基于交通冲突理论的道路隔离设施设置研究
徐海
曾铖泓
谢成光
徐锦强
郭建钢
《哈尔滨商业大学学报（自然科学版）》
CAS
2020
2
下载PDF
职称材料
2
基于交通冲突理论与微观交通仿真的城市交叉口安全评价
刘翕瑶
关志伟
《天津职业技术师范大学学报》
2017
1
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职称材料
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