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中国高速公路网的发展演化及区域效应研究 被引量：59
1
作者 王成金 《地理科学进展》 CSCD 北大核心 2006年第6期126-137,共12页
基于国内研究进展的评述,本文分析了我国高速公路网络的空间演化过程,认为以1997年为界存在缓慢发展和快速发展两个阶段,并探讨了高速公路网络的组织模式;作者深入考察了高速公路发展的区域效应,分析了高速公路对全国公路交通流格局的... 基于国内研究进展的评述,本文分析了我国高速公路网络的空间演化过程,认为以1997年为界存在缓慢发展和快速发展两个阶段,并探讨了高速公路网络的组织模式;作者深入考察了高速公路发展的区域效应,分析了高速公路对全国公路交通流格局的演化影响和高速公路建设对城镇密集区的公路交通流格局和地域系统的影响,并以省会城市为中心,探讨了高速公路对30分钟和1小时交通圈的空间效应。 展开更多
关键词 高速公路网络 交通流 城镇密集区 省会交通圈 区域效应
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巴黎大区轨道交通系统 被引量：23
2
作者 李凤玲 史俊玲 《都市快轨交通》 2009年第1期101-104,共4页
对巴黎大区轨道交通的网络构成、布局特点、资金来源及运营管理等进行系统介绍。在此基础上,根据各种交通工具不同的服务范围,对巴黎大区的公共交通进行圈层划分,分析其轨道交通发展的主要特点,为我国发展城市轨道交通提供借鉴。
关键词 巴黎大区 交通圈层 轨道交通
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小波变换在行驶车辆检测器中的应用 被引量：19
3
作者 杨正理 黄其新 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期104-108,共5页
为提高环形线圈对行驶车辆的检测精度,针对车辆检测器输出信号的处理问题,通过建立车辆高速通过环形线圈时频率变化曲线的数学模型,并对测量信号进行小波变换分析,不但能滤除噪声信号,而且能很好地保留信号的突变部分,体现不同车辆经过... 为提高环形线圈对行驶车辆的检测精度,针对车辆检测器输出信号的处理问题,通过建立车辆高速通过环形线圈时频率变化曲线的数学模型,并对测量信号进行小波变换分析,不但能滤除噪声信号,而且能很好地保留信号的突变部分,体现不同车辆经过车辆检测器时的信号特征。采用小波多尺度分析提取信号高频细节系数和小波能量分布系数,可以从细节系数及能量分布中获得车辆通过环形线圈的准确特征,从而建立能量分布分析的小波变换后处理方法。大量试验结果表明,采用小波变换方法分析车辆通过环形线圈时频率变化信号,能很好地体现测量信号中的奇异值并显著提高车辆检测效果。 展开更多
关键词 交通工程 车辆检测器 环形线圈 小波变换
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交叉口交通冲突严重程度量化方法 被引量：16
4
作者 刘淼淼 鲁光泉 +1 位作者 王云鹏 田大新 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期120-126,共7页
为提高交通冲突严重程度的判别精度,基于运动单元圆假设与视频检测技术,提出了交叉口两车交通冲突严重程度量化方法。利用视频处理程序与实地采集的视频图像提取圆单元运动学参数,并通过迭代方法进行了冲突检测与冲突时间判定。充分考... 为提高交通冲突严重程度的判别精度,基于运动单元圆假设与视频检测技术,提出了交叉口两车交通冲突严重程度量化方法。利用视频处理程序与实地采集的视频图像提取圆单元运动学参数,并通过迭代方法进行了冲突检测与冲突时间判定。充分考虑车辆的制动性能,将非完全制动停车距离与瞬时车速的比值作为冲突严重程度判别临界值,以冲突时间与临界值为参数,建立了冲突严重程度量化值,并对其严重程度进行了量化与分级,以北京市某交叉路口为例进行了应用实例分析。分析结果表明:两运动单元驶入交叉口后,二者之间的冲突严重程度量化值由1.32增大为2.45,后又不断减小直至无交通冲突;随着冲突严重程度的增大,驾驶人会采取紧急制动措施使冲突严重程度减小,直至冲突消解。可见该方法可以方便地检测交通冲突,准确量化交叉口两运动单元之间的冲突严重程度。 展开更多
关键词 交通工程 交叉口 交通冲突 圆假设 视频检测 冲突严重程度
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北京市等时间交通圈的范围、形态与结构特征 被引量：16
5
作者 陈卓 金凤君 《地理科学进展》 CSCD 北大核心 2016年第3期389-398,共10页
不同层次和范围的交通圈是经济社会空间组织的重要依据。本文运用网络分析与成本加权距离集成算法,设计了定量界定交通圈的技术路线。在此基础上,以通勤便捷为目标,提出1小时交通圈内部圈层的划分方法和轨道交通服务指数,据此分析了北京... 不同层次和范围的交通圈是经济社会空间组织的重要依据。本文运用网络分析与成本加权距离集成算法,设计了定量界定交通圈的技术路线。在此基础上,以通勤便捷为目标,提出1小时交通圈内部圈层的划分方法和轨道交通服务指数,据此分析了北京1小时交通圈的内部层次和结构特征;以经济分工协调为目标,基于时空距离与交通方式,划分北京一日交通圈的圈层,并提出交通廊道的界定方法,据此探讨了北京一日交通圈内部各廊道地区的空间范围与经济基础。结果显示:北京市等时间交通圈的形态受高速交通影响较大,具有显著的偏向式延伸特点,并在边缘地带形成少量"岛";轨道交通对北京市1小时交通圈的支撑力度较弱,未来应加强重点方向的轨道交通建设;根据各廊道的具体情况,京津廊道、京唐廊道是京津冀协同发展的重要载体,京石廊道宜定位为承接北京地区产业转移的重点地区,京承廊道与京张廊道则适宜发展生态型经济。 展开更多
关键词 交通圈 范围 形态 结构 京津冀
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京津冀城市群轨道交通体系研究 被引量：9
6
作者 李攀科 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第1期106-110,共5页
随着京津冀一体化的发展,京津冀城市圈内部轨道交通体系的研究显得尤为重要。为满足京津冀城市群内旅客运输需求,充分发挥城市群的整体效应,根据京津冀城市群内部客流出行特征,在分析轨道交通的服务功能和范围的基础上,对京津冀城市群... 随着京津冀一体化的发展,京津冀城市圈内部轨道交通体系的研究显得尤为重要。为满足京津冀城市群内旅客运输需求,充分发挥城市群的整体效应,根据京津冀城市群内部客流出行特征,在分析轨道交通的服务功能和范围的基础上,对京津冀城市群的轨道交通圈层进行划分,以完善城市群内部轨道交通运输体系构成。从市域轨道交通、城际铁路和干线铁路之间,以及市域轨道交通、城际铁路和干线铁路与城市轨道交通之间的衔接关系,探讨便捷换乘的方式,实现京津冀城市群轨道交通体系的有效衔接,为京津冀轨道交通发展和京津冀轨道交通一体化提供理论参考。 展开更多
关键词 京津冀 城市群 轨道交通 区域交通 交通圈层
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基于TOD发展模式破解北京城市交通问题的思考 被引量：4
7
作者 陆化普 王晶 +1 位作者 张永波 叶桢翔 《北京交通大学学报（社会科学版）》 北大核心 2023年第1期46-54,共9页
交通拥堵已经成为制约北京等超特大城市高质量发展的瓶颈问题。当前,北京城市交通发展面临的主要问题是:职住分离严重,形成大规模的潮汐交通;交通系统效率差距较大;公共交通分担率低,绿色交通水平亟待提高;末端交通服务水平低。造成北... 交通拥堵已经成为制约北京等超特大城市高质量发展的瓶颈问题。当前,北京城市交通发展面临的主要问题是:职住分离严重,形成大规模的潮汐交通;交通系统效率差距较大;公共交通分担率低,绿色交通水平亟待提高;末端交通服务水平低。造成北京城市交通拥堵问题的主要原因之一是不合理的城市土地利用模式和交通系统与土地使用的严重脱节。因此,应大力度优化土地使用,基于TOD发展模式推进北京城市与交通深度融合。宏观层面,依托轨道交通廊道构建轨道上的城市群;中观层面,以综合交通枢纽或轨道站点群为核心构建城市组团,优化都市圈和中心城区空间布局结构、功能结构及开发强度,破解城区过度拥堵和城市功能过度集中问题;微观层面,以轨道站点为核心构建5-10-15分钟生活圈,以此作为生态城市、绿色交通的城市规划设计基本单元,提出了完善TOD生活圈生活服务设施的优化配置方案。 展开更多
关键词 TOD 交通与土地使用深度融合 城市高质量发展 交通拥堵 生活圈
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多中心与单中心区域内城市的交通供给效率——基于等时间交通圈的对比研究及规划政策刍议 被引量：7
8
作者 唐婧娴 《国际城市规划》 CSSCI 北大核心 2018年第1期119-127,共9页
面对当前人口密度过高、设施供给不足、交通拥堵、环境污染等大城市病,走向多中心的区域空间政策受到规划实践的青睐,但目前对于多中心的空间绩效评估尚属不足,规划政策的科学性还有待提高。本文探索了利用Google Distance Matrix API和... 面对当前人口密度过高、设施供给不足、交通拥堵、环境污染等大城市病,走向多中心的区域空间政策受到规划实践的青睐,但目前对于多中心的空间绩效评估尚属不足,规划政策的科学性还有待提高。本文探索了利用Google Distance Matrix API和Baidu Distance Matrix API平台的等时间交通圈测度方法,来检验多中心与单中心大都市区域内,单个城市区域的交通供给效率。研究样本选择莱茵鲁尔区内的多特蒙德市、德国首都柏林、我国首都北京为对比对象。研究发现,同等时间内多中心结构内城市的机动车交通圈范围远大于单中心结构内城市,且拥堵程度明显偏低,具有较高的交通供给能力,但公共交通呈现了不同的结果,文章试从供给—需求的角度解释供给绩效的差异。最后,文章对我国大都市区交通供给水平提升和空间结构优化提出建议。 展开更多
关键词 交通绩效 时空圈 莱茵鲁尔 大都市区 空间规划 多中心
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甘肃省铁路网高质量发展规划研究
9
作者 丁海涛 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第9期217-227,共11页
为推动甘肃省铁路网现代化建设和综合交通高质量发展,立足新发展格局下甘肃省铁路发展现状和形势要求,对甘肃省铁路网规划布局进行系统研究。首先,对目前甘肃省铁路网布局结构、路网规模水平、运输效率、运输能力适应性等进行研究,剖析... 为推动甘肃省铁路网现代化建设和综合交通高质量发展,立足新发展格局下甘肃省铁路发展现状和形势要求,对甘肃省铁路网规划布局进行系统研究。首先,对目前甘肃省铁路网布局结构、路网规模水平、运输效率、运输能力适应性等进行研究,剖析甘肃省铁路网发展存在的瓶颈弱项;其次,基于甘肃省铁路客货运输需求,以问题破解、需求支撑、发展引领为导向,提出甘肃省铁路网发展思路、发展目标和布局方案。研究表明,甘肃省将形成“一心两廊多放射”的铁路网格局,构建“1259小时交通圈”,实现区域内部市市通高速铁路、区域对外多径路快速通达、货运体系保障有力。 展开更多
关键词 甘肃省 铁路网规划 路网格局 运输需求 交通圈 高质量发展
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基于微分进化算法的经济圈公路网双层优化模型 被引量：5
10
作者 胡启洲 吴娟 袁长伟 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期100-105,共6页
在界定经济圈内涵的基础上,利用微分进化算法对经济圈公路网优化问题进行了研究。在探讨经济圈公路网优化目标、优化原则和优化意义的基础上,以经济圈交通效率、运营成本、能源消耗、环境保护和出行时间等为优化目标函数,建立了经济圈... 在界定经济圈内涵的基础上,利用微分进化算法对经济圈公路网优化问题进行了研究。在探讨经济圈公路网优化目标、优化原则和优化意义的基础上,以经济圈交通效率、运营成本、能源消耗、环境保护和出行时间等为优化目标函数,建立了经济圈公路网优化的双层模型,并采用微分进化算法求解。经济圈公路网双层优化模型是利用生成的初始路径点集,经过提炼处理来提高经济圈公路网交通效率,并得到最佳优化路网,相对于传统的优化模型更能结合经济圈交通系统与经济特性,结论更加符合经济圈实际情况。研究结果表明:优化模型不仅能够满足经济圈交通需求,而且能够满足经济圈交通系统的环境保护目标、促进经济圈交通系统可持续发展。 展开更多
关键词 交通工程 经济圈 双层优化模型 公路网 微分进化算法
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卫星定位不停车收费中基于决策圈的路径识别方法 被引量：5
11
作者 王东柱 宋向辉 李亚檬 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第5期102-107,共6页
首次提出在复杂区域使用决策圈的方法进行地图匹配,并提出一种GPS地图匹配和设置决策圈结合的新的路段识别方法,用于解决高速公路卫星收费系统或车载导航中复杂路段地图匹配不准确的问题。对常规地图匹配算法GPS由于精度难以匹配的路段... 首次提出在复杂区域使用决策圈的方法进行地图匹配,并提出一种GPS地图匹配和设置决策圈结合的新的路段识别方法,用于解决高速公路卫星收费系统或车载导航中复杂路段地图匹配不准确的问题。对常规地图匹配算法GPS由于精度难以匹配的路段区域设定决策圈,对决策圈内路段进行特殊匹配处理。在处理方法上利用预先采集到的路段上的准确点代替电子地图上的路段,把传统匹配中点与线的匹配变为点与多点的匹配来减小传统匹配中的误差,通过计算GPS点与精确点的关系来确定点与线的关系,最后通过两步法判断车辆所在路段,达到路段识别的目的。 展开更多
关键词 交通工程 卫星定位收费 地图匹配 决策圈 决策点 GPS 车载收费地图 导航系统
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都市圈视野下客运枢纽交通需求技术框架研究 被引量：4
12
作者 董志国 《交通与港航》 2020年第4期47-54,共8页
都市圈交通具有区域交通与城市交通组合完成一次出行的显著特征,客运枢纽是关键衔接中枢。以培育都市圈高效通勤为目标,基于全程交通出行视野对客运枢纽交通需求主要特征进行了分析,对当前一些客运枢纽在布局体系和换乘组织等不同层面... 都市圈交通具有区域交通与城市交通组合完成一次出行的显著特征,客运枢纽是关键衔接中枢。以培育都市圈高效通勤为目标,基于全程交通出行视野对客运枢纽交通需求主要特征进行了分析,对当前一些客运枢纽在布局体系和换乘组织等不同层面存在的交通供需主要问题进行了梳理,提出了以客运枢纽为核心、由区域交通模型、城市交通模型和枢纽交通模型等构成一体化交通模型技术框架和规划设计方案评价指标体系,并结合西安火车站综合改造案例进行了初步应用。 展开更多
关键词 交通规划 客运枢纽 交通模型 都市圈 交通需求
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基于圈层的轨道交通一体化客流预测方法:以粤港澳大湾区为视角
13
作者 华炜欣 《综合运输》 2023年第2期66-70,86,共6页
为推动粤港澳大湾区轨道交通一体化的持续发展,从区域轨道客流预测的复杂性作为切入点,在阐述粤港澳大湾区多层次轨道交通系统发展概况的基础上,进行湾区交通圈层划分,并论述了不同圈层出行特征的差异及联系;通过现有城市轨道交通和铁... 为推动粤港澳大湾区轨道交通一体化的持续发展,从区域轨道客流预测的复杂性作为切入点,在阐述粤港澳大湾区多层次轨道交通系统发展概况的基础上,进行湾区交通圈层划分,并论述了不同圈层出行特征的差异及联系;通过现有城市轨道交通和铁路客流预测方法的回顾及适应性分析,肯定了“四阶段法”类预测方法在轨道交通规划设计阶段应用的优越性;进而提出圈层分级的轨道交通预测思路,并以四阶段法为核心,搭建粤港澳大湾区尺度下的轨道交通一体化客流预测框架。 展开更多
关键词 交通圈层 轨道交通一体化 客流预测 四阶段法 粤港澳大湾区
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经济圈交通枢纽选址模型与算法研究 被引量：3
14
作者 张兵 邓卫 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第4期155-160,共6页
国内外对交通枢纽选址问题的相关研究已经有很多,但是在传统选址模型中很少考虑到枢纽所在城市的经济影响力因素.本文通过研究经济圈城市经济发展与交通枢纽选址的内在关系,在以运输成本和枢纽建设成本最小的传统选址模型基础上,引入影... 国内外对交通枢纽选址问题的相关研究已经有很多,但是在传统选址模型中很少考虑到枢纽所在城市的经济影响力因素.本文通过研究经济圈城市经济发展与交通枢纽选址的内在关系,在以运输成本和枢纽建设成本最小的传统选址模型基础上,引入影响经济圈城市经济发展水平的6种因素,以经济圈交通枢纽所在城市的经济影响力最大,并考虑路网上交通流量的均衡分配,建立了经济圈交通枢纽选址双层规划模型.为了快速对模型求解,提出了一种基于小生境遗传退火算法,该算法易于编程,实用性较强.最后以长三角经济圈内交通枢纽选址作为算例,说明了该方法有效可行. 展开更多
关键词 交通工程 经济圈 交通枢纽 选址模型 小生境遗传退火算法
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多时空交通圈的内涵、划分及其特征分析 被引量：4
15
作者 伍笛笛 蓝泽兵 《西南交通大学学报（社会科学版）》 2014年第3期16-21,共6页
空间和时间因素构成的时空关系或时空结构是进行区域研究的重要视角,众多研究者对区域分析中的空间、时间因素及时空分析框架进行了论述,并提出时距、等时圈、时空圈、经济圈等重要概念。基于这些分析,中心城市对外多时空交通圈就是以... 空间和时间因素构成的时空关系或时空结构是进行区域研究的重要视角,众多研究者对区域分析中的空间、时间因素及时空分析框架进行了论述,并提出时距、等时圈、时空圈、经济圈等重要概念。基于这些分析,中心城市对外多时空交通圈就是以多种交通方式衡量的、不同时空距离的时空圈总和,其时空圈具有中心—辐射、时空收敛、非连续性、非对称性的基本特征;而按照公共交通方式时距3小时为界可将中心城市时空圈划分为近距离时空圈和远距离时空圈两大类,不同时空圈具有不同的经济活动特征。 展开更多
关键词 区域经济学 经济地理学 区域合作 城市经济圈 时空分析 经济距离 交通圈 中心城市
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基于多源数据的杭州都市圈划定方法研究 被引量：2
16
作者 匡济 司凌霄 《地理信息世界》 2022年第1期82-87,共6页
都市圈是社会劳动分工的产物,是城市发展的高级空间形态。目前,我国的城镇化已进行至后半场,都市圈在国家空间规划体系中起着承上启下的关键作用,向上链接城市群、经济带,向下衔接中心城市及其辐射区域。都市圈不是仅凭地理关系撮合而成... 都市圈是社会劳动分工的产物,是城市发展的高级空间形态。目前,我国的城镇化已进行至后半场,都市圈在国家空间规划体系中起着承上启下的关键作用,向上链接城市群、经济带,向下衔接中心城市及其辐射区域。都市圈不是仅凭地理关系撮合而成,也并非基于简单的通勤1小时交通尺度来丈量,而是由内在的功能互补等因素决定,是自然的选择。为科学划定都市圈范围,笔者以杭州都市圈为例,利用手机信令、交通态势等多源地理时空大数据,从势力圈、联系圈、交通圈3个维度综合研究城镇互动下的都市圈范围,为都市圈划定提供一种新的研究思路。 展开更多
关键词 都市圈划定 多源大数据 交通圈 势力圈
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非定向军事路网交通流隐蔽性测度及分配模型 被引量：3
17
作者 周伟 何建敏 余德建 《自动化学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期315-320,共6页
为了解决原有军事路网隐蔽性测度模型中存在的不同运量在相同路况下隐蔽性测度值相等的悖论,以及路网定向性导致分配非最优两方面缺陷,本文在对隐蔽性测度方法进行修正以及对非定向军事路网三方面性质(始点终点相连路段的定向性、路网... 为了解决原有军事路网隐蔽性测度模型中存在的不同运量在相同路况下隐蔽性测度值相等的悖论,以及路网定向性导致分配非最优两方面缺陷,本文在对隐蔽性测度方法进行修正以及对非定向军事路网三方面性质(始点终点相连路段的定向性、路网的可转换性、中点相连路段的后定向性)详细分析的基础上,提出了一个基于隐蔽性测度修正方法的非定向军事路网交通流分配模型,并针对模型在计算过程中可能出现的循环流现象提出了逐步去环的解决方法.最后,通过算例证实了非定向路网三方面性质及计算中可能存在的循环流现象,计算过程和结果充分说明新模型的可行性与实用性. 展开更多
关键词 军事路网 交通流 关隐蔽性 循环流 信息熵
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桂林市老城区动态交通保护圈规划设计 被引量：2
18
作者 张忠义 睢海涛 刘晟 《交通科技》 2009年第5期87-90,共4页
以"合理分流、优化组织、减少需求"为构建老城区动态交通保护圈的基本策略,从"路网规划、交通管理、交通组织规划与信号控制方案优化"等方面提出有利于桂林老城区保护的交通规划方案和管理措施,并运用交通微观仿真... 以"合理分流、优化组织、减少需求"为构建老城区动态交通保护圈的基本策略,从"路网规划、交通管理、交通组织规划与信号控制方案优化"等方面提出有利于桂林老城区保护的交通规划方案和管理措施,并运用交通微观仿真软件TSIS,对提出的规划方案和动态交通组织方案进行仿真分析。 展开更多
关键词 动态交通 保护圈 老城区 交通组织 交通仿真
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城市交通的低碳理念 被引量：3
19
作者 付晓敦 狄升贯 王新岐 《城市道桥与防洪》 2011年第5期26-29,237,共4页
面对气候变化日益严峻的形势,走低碳之路已是世界各国未来发展的必然趋势,也是实现"绿色复苏"和可持续发展的战略选择。该文介绍了我国低碳经济历程,通过对城市交通中的"碳"源及节约带来的低碳效应两方面的阐述,提... 面对气候变化日益严峻的形势,走低碳之路已是世界各国未来发展的必然趋势,也是实现"绿色复苏"和可持续发展的战略选择。该文介绍了我国低碳经济历程,通过对城市交通中的"碳"源及节约带来的低碳效应两方面的阐述,提出了城市交通的低碳措施和急需解决的问题。 展开更多
关键词 城市交通 低碳 高效 环保 节约 循环
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城市交通形态研究——城市与交通规划融合的深圳实践 被引量：3
20
作者 向劲松 《交通与运输》 2013年第H07期30-32,共3页
基于实现交通规划与城市规划的融合,提出交通形态作为融合的桥梁,并以深圳为例进行了规划实践,成为指导交通规划的总纲。重点探讨了交通形态的定义和研究框架,主要从土地利用出发,通过量化手段识别城市职住分布、职住平衡范围、空间形态... 基于实现交通规划与城市规划的融合,提出交通形态作为融合的桥梁,并以深圳为例进行了规划实践,成为指导交通规划的总纲。重点探讨了交通形态的定义和研究框架,主要从土地利用出发,通过量化手段识别城市职住分布、职住平衡范围、空间形态,并结合交通出行特征研究通勤圈范围,最后抽象概括出交通形态。 展开更多
关键词 城市规划 交通规划 通勤圈 交通形态 深圳
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