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地铁B型车爬坡能力及提高地下正线坡度可行性探讨
被引量：
7
1
作者
梁广深
包童
黄隆飞
《都市快轨交通》
北大核心
2013年第4期68-77,81,共11页
通过仿真计算和列车运行模拟等方法,探讨地铁正线采用50‰坡度的机理和可能性,以及与此相关的技术问题。从理论和实践两方面,对地铁B型车的爬坡能力、列车故障时的启动坡度、空车救援损失全部动力超员列车的最大启动坡度等进行研究,证明...
通过仿真计算和列车运行模拟等方法,探讨地铁正线采用50‰坡度的机理和可能性,以及与此相关的技术问题。从理论和实践两方面,对地铁B型车的爬坡能力、列车故障时的启动坡度、空车救援损失全部动力超员列车的最大启动坡度等进行研究,证明B型列车通过50‰坡道对运行速度影响不大。因此提出几点建议:一是调整现行的《地铁设计规范》,允许山城快速轨道交通地下线的坡度突破35‰,以利减少车站埋深;二是调整空车救援故障列车理念,提高故障列车救援时的启动坡度;三是注意盲目扩大列车动力的倾向,增强节能意识;四是国家应对快速轨道交通车辆进行规范化管理和研发。
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关键词
列车牵引力
黏着力
启动单位基本阻力
坡道阻力
列车重量
列车质量
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职称材料
高速铁路车—网间电耦合阻抗特性及稳定性分析
2
作者
韩旭东
葛兴来
高仕斌
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第2期73-78,共6页
基于多导体传输理论将AT牵引供电网等效为链式网络,每隔1km设置1个切面从而得到牵引供电网的Π型等效电路模型,再将高速列车的逆变器—电机系统简化为电阻负载,建立列车牵引传动系统模型,从而构成车—网系统模型;采用电流谐波检测法得...
基于多导体传输理论将AT牵引供电网等效为链式网络,每隔1km设置1个切面从而得到牵引供电网的Π型等效电路模型,再将高速列车的逆变器—电机系统简化为电阻负载,建立列车牵引传动系统模型,从而构成车—网系统模型;采用电流谐波检测法得到牵引供电系统的输出阻抗和网侧变流系统的输入阻抗,运用阻抗比的稳定性分析方法分析牵引变流系统的稳定性,并基于MATLAB软件仿真分析列车位置及其输入阻抗对变流系统失稳的影响。结果表明:当列车输入阻抗小于牵引供电系统输出阻抗时,车—网阻抗为强耦合,变流器控制参数设置不当会引起列车牵引系统不稳定;反之,车—网阻抗为弱耦合,此时列车牵引系统稳定。
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关键词
高速铁路
牵引供电
牵引传动
车—网系统
电耦合
阻抗
稳定性
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职称材料
题名
地铁B型车爬坡能力及提高地下正线坡度可行性探讨
被引量：
7
1
作者
梁广深
包童
黄隆飞
机构
北京城建设计研究总院有限责任公司
林同棪国际工程咨询(中国)有限公司
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2013年第4期68-77,81,共11页
文摘
通过仿真计算和列车运行模拟等方法,探讨地铁正线采用50‰坡度的机理和可能性,以及与此相关的技术问题。从理论和实践两方面,对地铁B型车的爬坡能力、列车故障时的启动坡度、空车救援损失全部动力超员列车的最大启动坡度等进行研究,证明B型列车通过50‰坡道对运行速度影响不大。因此提出几点建议:一是调整现行的《地铁设计规范》,允许山城快速轨道交通地下线的坡度突破35‰,以利减少车站埋深;二是调整空车救援故障列车理念,提高故障列车救援时的启动坡度;三是注意盲目扩大列车动力的倾向,增强节能意识;四是国家应对快速轨道交通车辆进行规范化管理和研发。
关键词
列车牵引力
黏着力
启动单位基本阻力
坡道阻力
列车重量
列车质量
Keywords
traction
power
of
trains
adhesive
force
unit
basic
resistance
of
start
slope
resistance
train
weight
train
mass
分类号
U292.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
高速铁路车—网间电耦合阻抗特性及稳定性分析
2
作者
韩旭东
葛兴来
高仕斌
机构
西南交通大学电气工程学院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第2期73-78,共6页
基金
国家自然科学基金高铁联合基金资助项目(U1134205)
文摘
基于多导体传输理论将AT牵引供电网等效为链式网络,每隔1km设置1个切面从而得到牵引供电网的Π型等效电路模型,再将高速列车的逆变器—电机系统简化为电阻负载,建立列车牵引传动系统模型,从而构成车—网系统模型;采用电流谐波检测法得到牵引供电系统的输出阻抗和网侧变流系统的输入阻抗,运用阻抗比的稳定性分析方法分析牵引变流系统的稳定性,并基于MATLAB软件仿真分析列车位置及其输入阻抗对变流系统失稳的影响。结果表明:当列车输入阻抗小于牵引供电系统输出阻抗时,车—网阻抗为强耦合,变流器控制参数设置不当会引起列车牵引系统不稳定;反之,车—网阻抗为弱耦合,此时列车牵引系统稳定。
关键词
高速铁路
牵引供电
牵引传动
车—网系统
电耦合
阻抗
稳定性
Keywords
High
speed
railway
traction
power
supply
traction
drive
train
-network
system
Electrical
coupling
Impedance
Stability
分类号
U221 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U223.1
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
地铁B型车爬坡能力及提高地下正线坡度可行性探讨
梁广深
包童
黄隆飞
《都市快轨交通》
北大核心
2013
7
下载PDF
职称材料
2
高速铁路车—网间电耦合阻抗特性及稳定性分析
韩旭东
葛兴来
高仕斌
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
0
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职称材料
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