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基于单相LCL脉冲整流器的高速铁路牵引网谐波谐振抑制方法 被引量:10
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作者 王隽龙 宋文胜 +2 位作者 葛兴来 张文明 冯晓云 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期27-35,共9页
以电气化高速铁路牵引网谐波谐振问题为研究背景,提供谐波谐振抑制方案为研究目标,从列车车载设备角度出发,提出一种基于单相LCL脉冲整流器的牵引网谐波谐振抑制方法。主要研究工作为:首先,分析了牵引供电网与交-直-交列车耦合系统谐波... 以电气化高速铁路牵引网谐波谐振问题为研究背景,提供谐波谐振抑制方案为研究目标,从列车车载设备角度出发,提出一种基于单相LCL脉冲整流器的牵引网谐波谐振抑制方法。主要研究工作为:首先,分析了牵引供电网与交-直-交列车耦合系统谐波谐振的产生机理,提出了在列车牵引传动系统网侧变流器前端采用LCL型替代L型滤波器的谐振抑制方法;其次,建立了单相LCL脉冲整流器的数学模型,分析其电压电流双闭环控制算法;最后,基于Matlab/Simulink搭建了牵引网-列车牵引传动系统电气耦合的联合仿真模型,并对单相LCL型脉冲整流器与传统单相L型整流器进行了仿真对比研究。仿真结果表明,基于LCL滤波器的网侧整流器可有效减少列车网侧电流中的高次谐波,能够有效地抑制牵引网谐波谐振现象发生,为治理车网耦合谐波谐振提供了新的思路。 展开更多
关键词 牵引供电网 谐振抑制 单相脉冲整流器 LCL滤波器 仿真
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牵引网电压过低的解决方案 被引量:7
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作者 武玉明 张春燕 《电气化铁道》 2006年第4期14-16,共3页
既有电气化铁道由于运量持续增长、牵引网负荷增加而导致网压降低,从而影响正常的行车安排,在不具备对牵引变电所进线和牵引变压器进行改造的情况下,本文提出了一种投资少、见效快的解决方案,并就此方案的具体实现原理与实施策略进行了... 既有电气化铁道由于运量持续增长、牵引网负荷增加而导致网压降低,从而影响正常的行车安排,在不具备对牵引变电所进线和牵引变压器进行改造的情况下,本文提出了一种投资少、见效快的解决方案,并就此方案的具体实现原理与实施策略进行了详细的阐述。 展开更多
关键词 电气化铁道 变电所 牵引网 动态调节
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基于等效变换的牵引负荷建模 被引量:3
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作者 张睿 蔡国伟 +2 位作者 陈兴雷 邱健 于之虹 《中国电力》 CSCD 北大核心 2012年第1期15-19,32,共6页
建立了一种将牵引负荷等效变换为所接入系统高压侧短时故障模型,通过分析斯科特型牵引变压器的接线方式,将二次侧牵引负荷变换至一次侧,并作为短时网络故障接入公用电网,可同时描述牵引负荷的冲击性、非线性及不对称性。基于PSASP软件... 建立了一种将牵引负荷等效变换为所接入系统高压侧短时故障模型,通过分析斯科特型牵引变压器的接线方式,将二次侧牵引负荷变换至一次侧,并作为短时网络故障接入公用电网,可同时描述牵引负荷的冲击性、非线性及不对称性。基于PSASP软件分别对负荷的冲击模型、负荷的等效故障变换模型进行仿真,结果验证了等效故障变换模型的正确性及实用性。通过一地区电网电能质量指标的计算,分析了牵引负荷对地区电网电能质量的影响。 展开更多
关键词 牵引负荷 等效变换 电能质量 地区电网 电压偏差
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三种牵引供电方式的电气特性比较 被引量:2
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作者 邢晓乾 《电力学报》 2013年第1期35-39,共5页
在Matlab/Simulink仿真环境下,根据AT供电系统的结构特点建立其仿真模型,将AT供电系统解列,可建立带加强线的全并联直接供电系统和带回流线的直接供电系统仿真模型。基于建立的仿真模型,比较了三种牵引供电方式下的短路阻抗、电压损失... 在Matlab/Simulink仿真环境下,根据AT供电系统的结构特点建立其仿真模型,将AT供电系统解列,可建立带加强线的全并联直接供电系统和带回流线的直接供电系统仿真模型。基于建立的仿真模型,比较了三种牵引供电方式下的短路阻抗、电压损失、电流分配等电气指标,分析比较可知三种供电方式各有优劣,要根据具体的线路选择牵引供电方式。 展开更多
关键词 牵引网 电气特性 仿真模型 AT供电 全并联直接供电
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铁路牵引网故障测距的仿真研究
5
作者 邱万英 任才贵 《华东交通大学学报》 2004年第2期68-71,共4页
首先介绍了铁路牵引网的故障特点,然后针对故障特点建立考察分布电容的数学模型,并对模型进行了简化.在此基础上,就单相接地故障测距的微分方程处理、测距算法、仿真数据提取等方面的问题提出了独立的见解;最后得出了关于故障距离、过... 首先介绍了铁路牵引网的故障特点,然后针对故障特点建立考察分布电容的数学模型,并对模型进行了简化.在此基础上,就单相接地故障测距的微分方程处理、测距算法、仿真数据提取等方面的问题提出了独立的见解;最后得出了关于故障距离、过渡电阻等影响测距精度的结论. 展开更多
关键词 铁路工程 铁路牵引网 故障测距 单相接地 测距算法 牛顿一拉夫逊法 仿真数据提取
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一种基于牛顿法的交流高速铁路牵引供电潮流计算方法的研究 被引量:13
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作者 郭东 杨健维 +1 位作者 何正友 赵静 《继电器》 CSCD 北大核心 2007年第18期16-20,29,共6页
在采用AT供电方式的交流高速铁路系统中,当有列车快速通过相邻的两个AT时,分析牵引网的电压是非常困难的。在此背景下,探讨了一种在AT(autotransformer)供电方式下,高速铁路牵引供电系统潮流计算的新方法,并在该算法的基础上提出了一种... 在采用AT供电方式的交流高速铁路系统中,当有列车快速通过相邻的两个AT时,分析牵引网的电压是非常困难的。在此背景下,探讨了一种在AT(autotransformer)供电方式下,高速铁路牵引供电系统潮流计算的新方法,并在该算法的基础上提出了一种基于牛顿法的改进迭代求解方法。仿真结果说明,改进算法能够达到原算法相同的计算结果,且改进算法具有更快的收敛速度,利用改进后的算法可以正确计算出列车运行时的牵引网电压分布。该改进的计算方法可望在高速铁路牵引供电系统仿真中得到应用。 展开更多
关键词 交流高速铁路系统 AT供电 牵引网潮流 牛顿法
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AT牵引网故障测距原理研究与改进 被引量:4
7
作者 朱正芳 《电气化铁道》 2003年第6期27-31,共5页
本文讨论了AT漏抗、上下行互感、轨地泄漏导纳等因素对AT牵引网故障测距的影响。根据AT牵引网当量等值电路导出了计入各种因素影响的单线双差比测距式,证明了复线上下行电流比测距原理的测距精度与AT漏抗、上下行互感、轨地泄漏导纳等... 本文讨论了AT漏抗、上下行互感、轨地泄漏导纳等因素对AT牵引网故障测距的影响。根据AT牵引网当量等值电路导出了计入各种因素影响的单线双差比测距式,证明了复线上下行电流比测距原理的测距精度与AT漏抗、上下行互感、轨地泄漏导纳等因素无关。通过计算机仿真证实以上结论都是正确的。 展开更多
关键词 电气化铁路 AT牵引网 故障测距 AT漏抗 上下行互感 轨地泄漏导纳 转移阻抗测距 单线双差比测距
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Comparison of Three Modes of AT-fed Traction Power Networks
8
作者 Qingan Ma Qunzhan Li Zehui Mi 《Energy and Power Engineering》 2013年第4期1026-1031,共6页
The features of three modes of AT-fed traction power networks (TPNs) have been briefly described in the existing literature, which is not adequate yet. In this paper, these three modes of TPNs are compared mainly on T... The features of three modes of AT-fed traction power networks (TPNs) have been briefly described in the existing literature, which is not adequate yet. In this paper, these three modes of TPNs are compared mainly on TPN capacity, transformer capacity, rail potential and voltage level, etc., and conclusions are drawn. 展开更多
关键词 AT-fed traction power network COMPARISON Capacity RAIL Potential VOLTAGE Level
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基于动车组负荷电流特征的电流增量保护改进方案
9
作者 陈劲草 林国松 +1 位作者 付绪国 吴泽方 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第7期218-225,共8页
电流增量保护由于整定值过高可能在牵引网发生高阻接地故障时拒动,受动车组负荷特殊工况和牵引网结构的影响可能误动作。为了分析电流增量保护拒动和误动的原因,有效辨识高阻接地故障电流和动车组负荷电流,在高速铁路牵引变电所馈线和... 电流增量保护由于整定值过高可能在牵引网发生高阻接地故障时拒动,受动车组负荷特殊工况和牵引网结构的影响可能误动作。为了分析电流增量保护拒动和误动的原因,有效辨识高阻接地故障电流和动车组负荷电流,在高速铁路牵引变电所馈线和动车组上进行电流录波测试,分析牵引变电所馈线电流和单列动车组负荷电流的电流增量和高次谐波增量特征及其形成原因,提出一种带高次谐波增量闭锁的电流增量保护改进方案,并对电流增量整定值和高次谐波增量闭锁整定值提出建议。基于现场高阻接地故障录波和动车组负荷测试电流波形分析以及基于MATLAB/Simulink的含动车组的牵引供电系统建模仿真分析,验证了所提改进方案在动车组负荷与高阻接地故障辨识方面的有效性。 展开更多
关键词 动车组负荷 电流增量保护 改进方案 高次谐波增量 牵引网
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高速铁路车网系统谐波特性研究
10
作者 杨博 《电气化铁道》 2015年第6期14-17,共4页
分析均匀传输线和PWM整流器结构,建立了牵引网谐波电压和谐波电流分布特性方程以及交直交机车谐波电压特性方程。进一步构建牵引供电系统-机车联合系统谐波模型,分析得出联合系统谐波电压和谐波电流的分布特性。
关键词 牵引网 交直交机车 车网联合系统 谐波特性
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一种参数自适应增强型单相锁相环的研究与应用
11
作者 陈欣 胡景瑜 +1 位作者 彭赟 付刚 《控制与信息技术》 2021年第1期39-45,共7页
在铁路牵引供电系统中,电压存在频率/相位突变、幅值波动、谐波污染等网压畸变问题。传统单相锁相环在动态响应速度及应对这类异常网压工况方面存在不足,无法满足机车、动车四象限变流器的实时控制要求。为此,文章提出了一种参数自适应... 在铁路牵引供电系统中,电压存在频率/相位突变、幅值波动、谐波污染等网压畸变问题。传统单相锁相环在动态响应速度及应对这类异常网压工况方面存在不足,无法满足机车、动车四象限变流器的实时控制要求。为此,文章提出了一种参数自适应增强型锁相环的方法,其引用自适应控制策略,使增益系数自适应变化,改善了因相位跳变而导致的频率瞬间扰动问题。相较于传统锁相环,参数自适应增强型锁相环对异常电网环境适应性强,具有快速准确捕获电网信息的良好动态性能,且锁相至少可以提前2~3个电网周期。仿真和实验结果验证了该锁相环方法的有效性和可行性。 展开更多
关键词 牵引供电网 四象限 单相 增强型锁相环 自适应
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地铁牵引供电网短路稳态仿真分析 被引量:8
12
作者 乌正康 杨其华 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第1期39-44,共6页
本文描述了地下铁道直流牵引供电网发生短路时的稳态分析和计算的方法。建立的仿真分析模型考虑了上、下行各列电动车组的运行状态和牵引变电站的非线性外特性,也考虑了前级供电变压器短路压降和它的供电方式对其影响。短路稳态分析方... 本文描述了地下铁道直流牵引供电网发生短路时的稳态分析和计算的方法。建立的仿真分析模型考虑了上、下行各列电动车组的运行状态和牵引变电站的非线性外特性,也考虑了前级供电变压器短路压降和它的供电方式对其影响。短路稳态分析方法为地下铁道牵引供电网的保护特性选择和牵引变电站的容量和参数的设计提供了量值的依据。 展开更多
关键词 计算机 牵引供电网 仿真 地下铁道
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地铁再生能量利用方案比较 被引量:8
13
作者 庞艳凤 袁月赛 《机车电传动》 北大核心 2014年第1期77-79,83,共4页
对几种地铁列车再生制动产生的电能处理方法进行了讨论与比较,根据比较结果,推荐最具优势的处理再生电能的方法,以改进现有地铁电能利用系统。
关键词 地铁 再生电能 能量利用储能设备 储能方式 地铁牵引电网
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铁路牵引供电接触网雷电防护措施分析 被引量:2
14
作者 刘艳红 《有色金属文摘》 2015年第1期62-63,共2页
铁路建设使人们的出行更加方便,同时也带动了各地区的经济发展。但在铁路为人们带来福利的同时,其在运行时所具有的安全技术问题却依然是有待解决,特别是高速公路牵引供电接触网雷电防护问题。
关键词 铁路 牵引供电接触网 雷电防护
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