实现轨距水平直接测量的轨检小车新结构研究 被引量：10

1

作者 罗丽萍 卢俊 +2 位作者 朱洪涛 林晓峰 钱计妙 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第7期35-38,共4页

国内外常用于检测轨道几何参数的“T”形结构轨检小车在线路曲线段走行时，存在因结构原因而产生的假轨距、假水平问题，其原理性误差可达10“mm量级。相对于轨检小车行业标准规定的轨距、水平测量允差±0．3-±0．5mm而言，该... 国内外常用于检测轨道几何参数的“T”形结构轨检小车在线路曲线段走行时，存在因结构原因而产生的假轨距、假水平问题，其原理性误差可达10“mm量级。相对于轨检小车行业标准规定的轨距、水平测量允差±0．3-±0．5mm而言，该误差不可忽略，故控制与消除该误差的影响已成为新修订的轨检小车计量检定规程的新增项目。基于此，设计一种”工”形结构的轨检小车，该结构直接测量左右轨作用边，故其因结构因素造成的轨距、水平原理性误差仅为10^-4mm到10^-5mm量级，可显著提高轨距、水平测量精度。 展开更多

关键词 轨检仪 轨道检测 轨距 水平 传感器

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基于TRIZ理论的轨检小车机械结构创新设计 被引量：10

2

作者 杨雪荣 孟欢 +1 位作者 姚丽娟 成思源 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2016年第14期16-20,共5页

目的针对轨检小车机械结构存在的缺陷,应用TRIZ理论进行创新设计。方法按提出的基于TRIZ理论的已有产品的改进创新设计框架,对轨检小车的机械结构进行组件分析,建立功能模型,结合轨检小车使用过程中存在的问题和功能分析的结果找到技术... 目的针对轨检小车机械结构存在的缺陷,应用TRIZ理论进行创新设计。方法按提出的基于TRIZ理论的已有产品的改进创新设计框架,对轨检小车的机械结构进行组件分析,建立功能模型,结合轨检小车使用过程中存在的问题和功能分析的结果找到技术系统的薄弱点,应用TRIZ理论方法对功能模型存在的问题进行解决,高效地产生创新方案。结论形成了基于TRIZ理论的已有产品的改进创新设计框架,应用此方法对轨检小车的机械结构进行了创新设计,解决了轨检小车在实际使用中存在的问题。 展开更多

关键词 轨检小车 TRIZ 功能分析 创新设计

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线路动静态检查方法的综合应用 被引量：6

3

作者 李智 《科技与创新》 2014年第16期10-11,共2页

工务设备的安全是铁路安全生产的基本保证。随着重载铁路和高速铁路的快速发展,以往工务设备的维修生产模式已经无法适应当前的形势。合理、高效地利用有限的天窗消灭设备病害,需要工务部门精检、慎修。综合应用线路动态检查和静态检查... 工务设备的安全是铁路安全生产的基本保证。随着重载铁路和高速铁路的快速发展,以往工务设备的维修生产模式已经无法适应当前的形势。合理、高效地利用有限的天窗消灭设备病害,需要工务部门精检、慎修。综合应用线路动态检查和静态检查,可以提高检测精度,准确定位病害位置,优化维修方案,更好地指导维修工作,使铁路维修工作取得事半功倍的效果。 展开更多

关键词 铁路 动静态检查 轨检仪 轨检车

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高速铁路轨枕定位技术的研究 被引量：4

4

作者 朱洪涛 刘广路 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第8期5-7,共3页

随着高速铁路的大量建成与投入使用,日常维护成为各项工作的重点难点之一[1]。这就要求轨道静态测量除需满足不平顺幅值测量精度要求外,还需具备较高的超限部位的定位能力。传统的里程测量技术在长距离测量中存在较大的累积误差,超限处... 随着高速铁路的大量建成与投入使用,日常维护成为各项工作的重点难点之一[1]。这就要求轨道静态测量除需满足不平顺幅值测量精度要求外,还需具备较高的超限部位的定位能力。传统的里程测量技术在长距离测量中存在较大的累积误差,超限处所难以精确定位,同时不能满足无砟轨道逐枕调整的维护要求。给出了利用电涡流式接近开关实现轨枕定位的方法来消除里程累积误差,准确定位轨道超限部位,并针对现场不可避免的轨枕漏识、误识现象,给出了相应的算法。实验证明,系统能够可靠地定位轨道超限部位,使高速铁路与既有有砟线路的维修更加便捷。 展开更多

关键词 高速铁路 无砟轨道 轨检仪 轨枕定位 接近开关

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轨检仪轨距测量误差的温度影响与补偿 被引量：4

5

作者 朱洪涛 王昆 王志勇 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第1期21-24,共4页

轨距参数的准确测量是铁路行车安全的有力保障,作为轨道几何参数测量的常用仪器,轨检仪在轨距测量过程中容易受温度影响,当传感器的标定温度与测量时环境温度相差较大时,误差体现更加明显。针对这一测量误差来源,提出温补因子的概念,从... 轨距参数的准确测量是铁路行车安全的有力保障,作为轨道几何参数测量的常用仪器,轨检仪在轨距测量过程中容易受温度影响,当传感器的标定温度与测量时环境温度相差较大时,误差体现更加明显。针对这一测量误差来源,提出温补因子的概念,从实验计算出温补因子大小,再从理论上验证了该温补因子的正确性。实验结果表明,增加温补因子后的轨距测量不再受标定温度及测量环境温度的温差影响,提高了轨检仪的轨距测量准确性,证明了温度补偿的必要性。 展开更多

关键词 铁路轨道 轨距 温补因子 温差 轨检仪

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新型轨检小车整体车架结构设计与分析 被引量：3

6

作者 植立才 杨雪荣 +1 位作者 成思源 杨世峰 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第8期59-61,67,共4页

基于传统T型轨检小车车架存在着装配繁琐、稳定性不足、刚度差的缺点,设计一种新的Y型车架结构,该车架的主体结构采用一体成型技术,整体重心降低45mm,提高装配效率与使用寿命的同时使轨检小车在推行过程中稳定性更好。通过对新Y型车架... 基于传统T型轨检小车车架存在着装配繁琐、稳定性不足、刚度差的缺点,设计一种新的Y型车架结构,该车架的主体结构采用一体成型技术,整体重心降低45mm,提高装配效率与使用寿命的同时使轨检小车在推行过程中稳定性更好。通过对新Y型车架横梁连接螺栓的强度校核,验证其螺栓连接的可靠性,并根据新Y型与传统T型车架的ANSYS Workbench有限元分析结果得出,新Y型车架刚度显著提高。 展开更多

关键词 轨检小车 整体车架 结构设计 有限元分析

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传统T型轨检小车走行轮结构的改进设计 被引量：3

7

作者 植立才 杨雪荣 +1 位作者 成思源 杨世峰 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第1期23-26,共4页

针对传统T型轨检小车走行轮采用外圆环贴合轨道侧面的设计,存在制造与后期维护繁琐、单双轮组件的走行轮不能互换、长时间使用磨损大的问题,提出一种新型的走行轮改进机构,该机构采用3个规格完全一样的走行轮,并设计一定位轮装置代替双... 针对传统T型轨检小车走行轮采用外圆环贴合轨道侧面的设计,存在制造与后期维护繁琐、单双轮组件的走行轮不能互换、长时间使用磨损大的问题,提出一种新型的走行轮改进机构,该机构采用3个规格完全一样的走行轮,并设计一定位轮装置代替双轮组件走行轮外圆环的设计,显著提升走行轮在制造与后期维护的简便性以及耐磨性能。通过对定位轮装置中心轴的ANSYS Workbench有限元分析,验证该装置结构设计的合理性。 展开更多

关键词 轨检小车 走行轮 改进设计 有限元分析

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轨检仪历史数据对捕捉传感器工作状态的研究

8

作者 朱洪涛 陈品帮 魏晖 《机械设计与制造》 北大核心 2019年第10期262-265,共4页

为了保证轨检仪的正常工作,同时能挖掘出轨道静态几何尺寸历史数据的潜在价值,能从历史数据表现中捕捉轨检仪上的传感器工作状态是否存在微量异常;以光纤陀螺仪在轨检仪上的工作为例展开研究,基于大量的历史数据,通过由正常的轨检仪和... 为了保证轨检仪的正常工作,同时能挖掘出轨道静态几何尺寸历史数据的潜在价值,能从历史数据表现中捕捉轨检仪上的传感器工作状态是否存在微量异常;以光纤陀螺仪在轨检仪上的工作为例展开研究,基于大量的历史数据,通过由正常的轨检仪和返厂检修的轨检仪,分别检查同一轨道,得出的大量历史数据并且相互对比,评价了光纤陀螺仪的非正常工作与历史数据表现的特征之间的联系;得出结论:传感器存在异常时,历史数据表现将会在约定真值周围存在离散区间,数据标准差的偏差远大于均值的偏差;从此特征出发,基于大量历史数据对传感器工作状态的捕捉在理论上是可行的。 展开更多

关键词 光纤陀螺仪 工作状态 历史数据表现 轨检仪 传感器

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挂载式动态轨道检查仪的研发

9

作者 何宝华 陈慕森 张晓东 《铁道建筑》 北大核心 2023年第7期52-57,共6页

为及时掌握轨道几何形位状态,研制了一种挂载式动态轨道检查仪。该检查仪可挂载于运营车辆上,作为轨检车以外的轨道几何形位动态检测补充装置,实现对线路轨道几何形位的日常检测。在分析挂载式动态轨道检查仪检测原理基础上,提出系统的... 为及时掌握轨道几何形位状态,研制了一种挂载式动态轨道检查仪。该检查仪可挂载于运营车辆上,作为轨检车以外的轨道几何形位动态检测补充装置,实现对线路轨道几何形位的日常检测。在分析挂载式动态轨道检查仪检测原理基础上,提出系统的总体结构,研究多传感器数据采集技术,数据时间同步与对齐、里程匹配、时空转换重采样等数据处理技术,以及“轮对姿态角-轨道几何形位”解算模型,并开发成果管理与应用子系统。现场应用结果表明,挂载式动态轨道检查仪运行稳定可靠,其数据采集与处理系统可实现多源数据在时空维度上的高一致性,基于轴箱姿态角解算的轨道几何形位重复性好,准确性满足线路日常巡检需要;成果管理与应用功能完善;设备结构简单,安装、拆卸便捷。 展开更多

关键词 动态轨道检查仪 挂载式 轨道几何形位 轴箱姿态角 里程匹配

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轨道检查仪检定台设计与研制

10

作者 尹峰 田新宇 +1 位作者 杨飞 顾世平 《铁道建筑》 北大核心 2017年第11期126-129,共4页

为保证客运专线轨道几何状态测量仪能快速获取精确的静态检测数据,自主研制了轨道检查仪检定台。该设备通过高精度伺服电机驱动,计算机程序设置检测路径,光栅技术进行闭环反馈,使轨道几何状态测量仪检测过程更加高效、便捷,配套软件设... 为保证客运专线轨道几何状态测量仪能快速获取精确的静态检测数据,自主研制了轨道检查仪检定台。该设备通过高精度伺服电机驱动,计算机程序设置检测路径,光栅技术进行闭环反馈,使轨道几何状态测量仪检测过程更加高效、便捷,配套软件设计界面友好,使用者操作简单,易于现场实际应用。检定台可以输入单点信号或振动频率在0.5 Hz以上的连续正弦波位移信号,模拟轨道轨距和超高的连续变化。通过支架系统的辅助支撑设计,使检定台稳定性满足要求。通过模拟轨道几何尺寸连续变化的检测方式为扩充和更新检测方法提供了一种新的思路。 展开更多

关键词 轨道检查仪检定台 设计与研制 现场实测 检测方法 轨道几何尺寸

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轨道检查仪检定台实际超高的测量不确定度分析 被引量：1

11

作者 吴湘华 王传东 陈峰 《科学技术与工程》 北大核心 2015年第11期226-228,238,共4页

铁路轨道检查仪检定台采用直接测量法的测量结果作为检定台的实际超高,由此简单地把直接测量法的测量不确定度作为检定台实际超高的测量不确定度是不准确的。首次将检定台的机械装配误差作为不确定度分量引入实际超高的测量不确定度的... 铁路轨道检查仪检定台采用直接测量法的测量结果作为检定台的实际超高,由此简单地把直接测量法的测量不确定度作为检定台实际超高的测量不确定度是不准确的。首次将检定台的机械装配误差作为不确定度分量引入实际超高的测量不确定度的评定中,计算结果表明:综合考虑机械装配误差后,实际超高的扩展不确定度为0.073 mm,而考虑前仅为0.007mm。指出机械误差的重要影响,对检定台其他方面的测量不确定度评定具有一定的借鉴意义。 展开更多

关键词 铁路轨道检查仪 检定台 测量不确定度 机械误差 实际超高

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地铁线路便携式GPS巡检仪的研制

12

作者 赵虎 徐中伟 《城市轨道交通研究》 2006年第2期60-62,共3页

应用先进的GPS定位技术和PSoC微控制器,配合自主开发的软件系统,研制出便携式GPS巡检仪,实现了地铁设备及线路巡检的定位、数据实时处理等功能。介绍了该巡检仪的硬件结构和软件设计,硬件结构主要由信号接收和处理两部分组成;软件设计... 应用先进的GPS定位技术和PSoC微控制器,配合自主开发的软件系统,研制出便携式GPS巡检仪,实现了地铁设备及线路巡检的定位、数据实时处理等功能。介绍了该巡检仪的硬件结构和软件设计,硬件结构主要由信号接收和处理两部分组成;软件设计主要实现键盘扫描,与GPS接收模块、液晶显示模块和计算机的通信,以及记录数据的存储等。 展开更多

关键词 地铁线路 巡回检查 全球定位系统 微控制器 巡检仪

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