基于TQI-T的高速铁路道岔区轨道几何不平顺状态评价方法 被引量：4

1

作者 秦航远 杨飞 +1 位作者 孙宪夫 刘维桢 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期2785-2793,共9页

高速道岔的轨道几何不平顺状态直接影响其服役性能,较大的道岔区段轨道几何不平顺可能导致列车过岔时通过性能下降,出现晃车、抖车等现象,影响旅客的乘坐舒适性,然而现有基于TQI的轨道几何均值管理标准在道岔区的应用效果仍有待提高。... 高速道岔的轨道几何不平顺状态直接影响其服役性能,较大的道岔区段轨道几何不平顺可能导致列车过岔时通过性能下降,出现晃车、抖车等现象,影响旅客的乘坐舒适性,然而现有基于TQI的轨道几何均值管理标准在道岔区的应用效果仍有待提高。针对道岔区轨道几何不平顺评价问题,采用基于区段道岔定位指数与置信系数的道岔精确定位方法,实现轨道几何检测数据中道岔关键结构的精确定位,同时综合考虑CN系列道岔动态轨距优化对轨距与轨向检测数据的影响,根据CN系列道岔各岔枕设计轨距加宽值与实测值之差计算实际轨距与轨向不平顺,提出基于道岔区轨道质量指数(TQI-T)的高速铁路道岔轨道几何不平顺评价方法,针对性评价高速铁路道岔区段轨道几何不平顺状态。经实测数据验证,基于区段道岔定位指数与置信系数的道岔精确定位技术能够综合考虑岔区前后多组道岔相互位置关系,快速确定各组道岔尖心轨尖端里程,同时,相比现有TQI评价方式,TQI-T能够更为精确地对道岔及其前后一定范围内轨道几何不平顺进行针对性评价,将同组道岔历次轨道几何评价结果方差降低50%。综上,基于TQI-T的高速铁路道岔区轨道几何不平顺状态评价方法具有更好的准确性和一致性,可为道岔区轨道几何不平顺整治工作提供科学指导。 展开更多

关键词 道岔评价 轨道几何不平顺 里程定位 数据分析

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高速铁路主跨450m斜拉桥应用无砟轨道可行性研究与设计优化 被引量：3

2

作者 李大成 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第2期24-29,共6页

大跨度桥梁铺设无砟轨道现已成为扩大无砟轨道应用范围的又一技术难题,因此研究大跨桥上铺设无砟轨道的可行性十分必要。以某高速铁路主跨450 m大跨斜拉桥为例,针对无砟轨道应用的可行性及轨道结构设计参数进行研究,从而为大跨度桥上无... 大跨度桥梁铺设无砟轨道现已成为扩大无砟轨道应用范围的又一技术难题,因此研究大跨桥上铺设无砟轨道的可行性十分必要。以某高速铁路主跨450 m大跨斜拉桥为例,针对无砟轨道应用的可行性及轨道结构设计参数进行研究,从而为大跨度桥上无砟轨道应用及结构设计提供理论依据。主要结论如下:(1)在大跨桥梁活载、温度等变形条件下,无砟轨道各静、动力学指标均能满足安全服役要求,主跨450 m斜拉桥应用无砟轨道可行;(2)温度组合荷载作用下,桥梁主跨竖向变形曲率半径最小值为191 771 m,满足行车舒适性要求;(3)橡胶弹性垫层可有效协调轨道结构层间变形,显著降低底座动力响应,建议弹性垫层刚度取0.10 N/mm^(3);(4)轨道板常用板型均满足层间变形不脱空要求,设计布板时应尽量选择板长较小的轨道板;(5)考虑桥梁成桥偏差影响,底座板厚度取220 mm,自密实混凝土层加厚至105 mm。 展开更多

关键词 高速铁路 大跨度斜拉桥 无砟轨道 静动力学特性 轨道几何不平顺 设计优化

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高速道岔轨道几何状态评价与规律研究

3

作者 解婉茹 秦航远 +3 位作者 戚志刚 杨飞 赵钢 毛学耕 《中国铁路》 北大核心 2024年第3期25-31,共7页

高速道岔的轨道几何不平顺状态能够直观反映其服役性能,开展高速道岔区段轨道几何不平顺状态管理是道岔检养修体系中的重要一环。以高速综合检测列车2023年1月—5月采集得到的检测数据为研究对象,从道岔结构、管理速度、道岔型号、辙叉... 高速道岔的轨道几何不平顺状态能够直观反映其服役性能,开展高速道岔区段轨道几何不平顺状态管理是道岔检养修体系中的重要一环。以高速综合检测列车2023年1月—5月采集得到的检测数据为研究对象,从道岔结构、管理速度、道岔型号、辙叉号角度进行分类,分析当前高速正线道岔铺设概况。以道岔区轨道质量指数为基础,提出能够量化一定检测周期内道岔区段轨道几何整体状态与变化情况的道岔轨道状态指标与波动率指标。最后,以铺设最广的1/18道岔为研究对象,分析主型1/18道岔的轨道几何不平顺状态规律。研究结果为后续应用TQI-T评价高速正线道岔动态轨道几何不平顺状态以及指导道岔区段养护维修等工作奠定基础。 展开更多

关键词 高速铁路 道岔 轨道几何不平顺 动态检测 轨道质量指数 状态管理

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基于维修经济性的重载铁路大机捣固最佳时机决策方法 被引量：6

4

作者 徐菲 曲建军 秦怀兵 《铁道建筑》 北大核心 2021年第3期124-127,共4页

基于重载铁路工务维修历史数据和轨道动态检测数据,以提高大型养路机械捣固作业维修经济性为目标,提出了利用综合评价指数在提高线路质量和降低维修成本的矛盾关系中寻求平衡。基于改良型轨道质量指数MTQI,提出了以线路品质指数表征捣... 基于重载铁路工务维修历史数据和轨道动态检测数据,以提高大型养路机械捣固作业维修经济性为目标,提出了利用综合评价指数在提高线路质量和降低维修成本的矛盾关系中寻求平衡。基于改良型轨道质量指数MTQI,提出了以线路品质指数表征捣固后的线路质量。以某重载线路区段为例,计算并对比了单插不稳定/人工测量/09⁃32型车和单插+单插不稳定/人工测量/09⁃32型车两种模式下的最佳捣固阈值和捣固时机。结果表明,单插+单插不稳定/人工测量/09⁃32型车模式下线路质量保持时间更长,捣固效果和维修费用能够达到更好的平衡。 展开更多

关键词 重载铁路 捣固模式 维修成本 轨道几何不平顺 最佳捣固时机 MTQI

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空重混编列车构架蛇行波标准差试验研究 被引量：6

5

作者 向俊 曾庆元 +1 位作者 娄平 周智辉 《实验力学》 CSCD 北大核心 2002年第3期376-384,共9页

本文在对机车、空货车、重货车构架蛇行波进行现场测试的基础上 ,采用工程概率数值分析方法对构架蛇行波标准差进行了统计分析 ,得出具有 99%概率水平的构架蛇行波标准差 ;由此得出空货车与机车、空货车与重货车构架蛇行波标准差的比值 ... 本文在对机车、空货车、重货车构架蛇行波进行现场测试的基础上 ,采用工程概率数值分析方法对构架蛇行波标准差进行了统计分析 ,得出具有 99%概率水平的构架蛇行波标准差 ;由此得出空货车与机车、空货车与重货车构架蛇行波标准差的比值 ,为空重混编列车 -轨道 (桥梁 )系统横向振动激振源的确定提供了基础资料 ;同时还就轨道几何不平顺对车辆构架蛇行波标准差的影响进行了试验分析 ,从而进一步为以车辆构架蛇行波标准差来反映列车 -轨道 (桥梁 )系统输入能量的观点提供了试验支持 . 展开更多

关键词 空重混编列 构架蛇行波 标准差 轨道几何不平顺 激振源

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轨道不平顺预测随机模型的SVM-MC求解方法 被引量：6

6

作者 许玉德 刘一鸣 沈坚锋 《华东交通大学学报》 2018年第3期1-7,共7页

实现铁路轨道科学管理的前提是对轨道几何不平顺的发展趋势进行有效预测,预测模型从确定性向随机性模型转变,其重点是如何进行模型的求解。论文对轨道高低不平顺的预测随机模型建立了一种支持向量机—蒙特卡洛(SVM-MC)两阶段求解方法,... 实现铁路轨道科学管理的前提是对轨道几何不平顺的发展趋势进行有效预测,预测模型从确定性向随机性模型转变,其重点是如何进行模型的求解。论文对轨道高低不平顺的预测随机模型建立了一种支持向量机—蒙特卡洛(SVM-MC)两阶段求解方法,第一阶段利用ε-SVM算法确定属于小样本集的模型参数,第二阶段运用蒙特卡洛模拟对随机过程进行仿真,得到高低不平顺标准差的预测值。与以往的轨道不平顺预测方法相比,所建立的两阶段求解方法解决了预测中小样本、非线性的问题,且预测精度在计算机容量和速度足够时可以得到保证。在沪昆有砟线路的应用表明,所提出的随机预测方法及求解算法,预测效果良好,平均相对误差为4.63%,可满足现场的工程应用,为养护维修计划决策提供技术支持。 展开更多

关键词 轨道几何不平顺 恶化预测随机模型 支持向量机 蒙特卡洛模拟

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铁路轨道几何数据冲击噪声小波-有序中值滤波方法 被引量：5

7

作者 刘金朝 王卫东 +1 位作者 孙善超 曲建军 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第10期29-33,共5页

结合小波分析及有序中值方法(ROM),提出铁路轨道几何数据冲击噪声自动滤波方法。利用传统中值滤波技术滤除冲击噪声会减少信号的有用信息及质量,提出利用小波分析将信号分解成含冲击噪声的高、低频信号;利用ROM自动识别高频信号中冲击... 结合小波分析及有序中值方法(ROM),提出铁路轨道几何数据冲击噪声自动滤波方法。利用传统中值滤波技术滤除冲击噪声会减少信号的有用信息及质量,提出利用小波分析将信号分解成含冲击噪声的高、低频信号;利用ROM自动识别高频信号中冲击噪声位置并滤波。据铁路轨道几何数据特点与阈值指标的内在关系,将ROM两阈值指标合并成一个,并据专家知识确定阈值。新方法具有简单、高效及强健优势,且可在线实现。用新方法对含冲击噪声的模拟信号、实测轨道不平顺信号进行滤波,结果表明该方法不仅能准确识别冲击噪声位置并自动修复,且能完整保留道岔处大轨向、大值超限等有用信息。 展开更多

关键词 小波-有序中值滤波器 轨道几何不平顺 冲击噪声 小波分析 有序中值方法

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30 t轴重条件下轨道几何不平顺限速管理值研究 被引量：4

8

作者 高国臣 马战国 潘振 《铁道建筑》 北大核心 2018年第11期129-134,共6页

结合朔黄铁路开行KM96型30 t轴重重载列车试验,应用车辆-轨道耦合动力学理论和SIMPACK多体动力学软件,建立30 t轴重货车车辆仿真模型,研究不同轨道几何不平顺条件下的列车动力性能以及运营安全性能。基于国内铁路开展的30 t轴重列车动... 结合朔黄铁路开行KM96型30 t轴重重载列车试验,应用车辆-轨道耦合动力学理论和SIMPACK多体动力学软件,建立30 t轴重货车车辆仿真模型,研究不同轨道几何不平顺条件下的列车动力性能以及运营安全性能。基于国内铁路开展的30 t轴重列车动力性能试验,设置高低和轨向2种类型的轨道不平顺,结合现场测试结果对仿真模型进行了验证与优化,进而分析了30 t轴重重载列车在不同不平顺波长下的动力学响应,得出了轨向、高低、三角坑等轨道不平顺指标的敏感波长。研究列车在敏感波长为10 m时,直线、曲线上单项以及逆向复合不平顺条件下的动力学响应,结合30 t轴重列车运行安全性能指标的变化趋势,提出了30 t轴重条件下重载铁路轨道几何不平顺的限速管理值,其中高低26 mm,轨向22 mm,水平26 mm,三角坑18 mm,逆向复合不平顺19 mm。 展开更多

关键词 轨道结构 30t轴重 轨道几何不平顺 仿真分析 现场试验 动力学响应 限速管理值

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基于Frenet坐标系的道岔区侧向轨道几何状态动静态检测匹配方法

9

作者 程朝阳 王昊 +5 位作者 秦哲 赵延峰 李颖 魏世斌 郝晋斐 韩志 《铁道建筑》 北大核心 2023年第2期23-26,共4页

针对道岔区侧向轨道几何状态动态检测的现场病害定位难度大的问题,基于Frenet坐标系和笛卡尔坐标系的映射关系,将道岔区轨道几何状态静态检测的空间点坐标转化为动态检测的空间曲线,并采用线性相位有限冲激响应(Finite Impulse Response... 针对道岔区侧向轨道几何状态动态检测的现场病害定位难度大的问题,基于Frenet坐标系和笛卡尔坐标系的映射关系,将道岔区轨道几何状态静态检测的空间点坐标转化为动态检测的空间曲线,并采用线性相位有限冲激响应(Finite Impulse Response,FIR)数字高通滤波器进行空间滤波,获得与动态轨道几何不平顺相同波长范围的轨向及高低,实现动静态检测的匹配。与静态检测传统弦测输出不同,该匹配方法不会导致轨道几何不平顺幅值发生畸变,借助静态检测的空间定位数据,横向对比动态检测输出,可快速完成道岔区侧向病害定位,对道岔区现场养护维修具有指导意义。 展开更多

关键词 道岔 动静态检测匹配 Frenet坐标系 笛卡尔坐标系 轨道几何不平顺 空间曲线

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武广高速铁路轨道几何波形演变规律 被引量：1

10

作者 马帅 刘秀波 陈茁 《铁道建筑》 北大核心 2022年第11期1-5,共5页

武广(武汉—广州)高速铁路运营多年,轨道几何波形及幅值发生较大变化,影响列车高速运行的安全性和舒适性。针对这一问题,本文基于武广高速铁路轨道几何动态检测历史数据,采用谱分析方法对轨道几何幅频特性进行分析,研究了轨道几何周期... 武广(武汉—广州)高速铁路运营多年,轨道几何波形及幅值发生较大变化,影响列车高速运行的安全性和舒适性。针对这一问题,本文基于武广高速铁路轨道几何动态检测历史数据,采用谱分析方法对轨道几何幅频特性进行分析,研究了轨道几何周期性特征及幅频演变规律。结果表明:武广高速铁路高低存在简支梁徐变上拱变形引起的波长32 m周期不平顺,轨向存在钢轨焊接不良引起的波长100 m周期不平顺;隧道内轨道平顺状态优于路基和桥梁区段;直线和曲线区段的轨道平顺状态没有明显差异;高低谱随时间呈增大趋势;开通运营5年后桥梁徐变上拱发展速率变慢;轨向谱幅频随时间无显著变化;轨道精调能显著改善轨道平顺状态。 展开更多

关键词 高速铁路 轨道几何不平顺 轨道谱 波形 演变规律

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轨道维修作业规划的优化方法研究 被引量：2

11

作者 郭丽梅 张航 吴湘华 《现代电子技术》 北大核心 2016年第11期116-119,共4页

为了有效地进行铁轨养护维修促进铁路高效运营和维修成本的经济合理,设计了基于0-1整数非线性规划的铁轨维修作业模型,并基于分支定界算法对模型的有效性进行了仿真分析。模型以维修时间和地点为决策变量,以维修区段内的轨道几何状态TQ... 为了有效地进行铁轨养护维修促进铁路高效运营和维修成本的经济合理,设计了基于0-1整数非线性规划的铁轨维修作业模型,并基于分支定界算法对模型的有效性进行了仿真分析。模型以维修时间和地点为决策变量,以维修区段内的轨道几何状态TQI均值最小为目标,并考虑了多台养护机械协调作业的规划和单元区段的分类约束。分析结果表明,该方案相比于非优化规划算法能有效地降低轨道的不平顺性。 展开更多

关键词 维修计划 0-1整数非线性规划 轨道几何不平顺 分支定界算法

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轨道几何不平顺对高速列车车轴动应力的影响 被引量：1

12

作者 高闯 孙守光 +1 位作者 任尊松 任君临 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期1719-1729,共11页

在考虑轮对的弹性建模基础上,分别建立拖车和动车车辆系统动力学模型,根据实测武广线随机不平顺激励波形,研究轨道随机不平顺和扭曲不平顺对拖车和动车车轴动应力的影响。研究结果表明:轨道随机不平顺对拖车、动车车轴动应力的影响均较... 在考虑轮对的弹性建模基础上,分别建立拖车和动车车辆系统动力学模型,根据实测武广线随机不平顺激励波形,研究轨道随机不平顺和扭曲不平顺对拖车和动车车轴动应力的影响。研究结果表明:轨道随机不平顺对拖车、动车车轴动应力的影响均较小,且垂向不平顺对车轴动应力的影响略大于横向不平顺对车轴动应力的影响。扭曲不平顺通过速度及幅值的改变对车轴动应力及其沿轴向分布有明显影响,轮对内侧截面的动应力及其变化幅度均比轮对外侧截面的大得多,且轮对一位端截面动应力均大于二位端对应截面动应力。此外,扭曲不平顺幅值的增加,会造成轮轨垂向力和横向力显著增大,根据轮轨垂向力安全限值,400 km/h行车速度下,应严格控制扭曲不平顺幅值在5 mm以下。 展开更多

关键词 轨道几何不平顺 高速列车 车轴动应力 轮轨力 安全限值

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高速铁路桥梁墩顶位移对CRTSⅡ型轨道几何状态的影响研究

13

作者 陈利民 李晓龙 陈鹤 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第12期112-117,共6页

建立了高速铁路桥梁及CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的有限元模型,计算分析了不同墩顶位移计算工况下的轨道不平顺,并结合相关规范给出了桥梁下部结构的位移限值建议值。研究发现,桥墩横向位移对轨向不平顺影响较大,轨向不平顺极值与桥墩横... 建立了高速铁路桥梁及CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的有限元模型,计算分析了不同墩顶位移计算工况下的轨道不平顺,并结合相关规范给出了桥梁下部结构的位移限值建议值。研究发现,桥墩横向位移对轨向不平顺影响较大,轨向不平顺极值与桥墩横向位移基本呈线性关系,桥墩横向位移限值建议为9mm;桥墩垂向位移对高低不平顺影响较大,高低不平顺极值与桥墩垂向位移基本呈线性关系,桥墩垂向位移限值建议为12mm;当桥墩发生双向位移时,会使得高低与轨向不平顺小幅度增加,故桥墩双向位移限值建议为7.2mm。 展开更多

关键词 高速铁路 桥墩位移 轨道几何不平顺 板式无砟轨道

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基于6自由度振动试验台的轨道几何不平顺复现方法及应用研究 被引量：4

14

作者 张嘉 邬平波 +2 位作者 刘潮涛 宋烨 李凡松 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2022年第8期45-54,共10页

为了在试验台上模拟列车实际运行时的振动环境,实现在室内测试车辆系统整体或零部件的振动响应,考虑将轨道几何不平顺在6自由度振动试验台上复现。结合轨道几何不平顺的特点及振动试验台的自身结构,研究了该试验台的运动控制方法以及在... 为了在试验台上模拟列车实际运行时的振动环境,实现在室内测试车辆系统整体或零部件的振动响应,考虑将轨道几何不平顺在6自由度振动试验台上复现。结合轨道几何不平顺的特点及振动试验台的自身结构,研究了该试验台的运动控制方法以及在该试验台上复现轨道几何不平顺的方法;通过搭建试验台全尺寸虚拟样机模型,对实测的武广高速铁路不平顺信号进行了成功复现;在此基础上建立了某型整备状态下的列车转向架刚柔耦合动力学模型,以虚拟试验台复现的轨道几何不平顺为激励,模拟线路试验对转向架构架进行工作模态分析,最终得到,在该轨道不平顺激励下,该型转向架以速度为250 km/h运行时,会激发出转向架构架固有频率为18 Hz,67 Hz,85 Hz以及97 Hz对应的模态。 展开更多

关键词 6自由度振动试验台 轨道几何不平顺复现 虚拟样机 转向架模态参数识别

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高速车轮椭圆化模型研究 被引量：3

15

作者 张雪珊 张剑 张军 《科学技术与工程》 2010年第8期1902-1906,1918,共6页

铁路车轮的周期性非圆化将引起车辆-轨道耦合系统一系列动力响应的变化,对系统的各个部件都有着危害性的影响。为保证此方面的行车安全和稳定,提高铁路运输维护维修的经济效益,需要制定规范,确定车轮非圆化的允许范围,及时对非圆化车轮... 铁路车轮的周期性非圆化将引起车辆-轨道耦合系统一系列动力响应的变化,对系统的各个部件都有着危害性的影响。为保证此方面的行车安全和稳定,提高铁路运输维护维修的经济效益,需要制定规范,确定车轮非圆化的允许范围,及时对非圆化车轮进行检测、更换和镟修。研究了车轮二阶周期性非圆化——椭圆化,建立了一个新的模拟车轮椭圆化的数学模型,结合车辆-轨道空间耦合动力学模型,计算了左右车轮不同相位和车轮椭圆度下,车体的横向、垂向位移,钢轨横向、垂向振动加速度,并与传统模型计算结果作了对比,分析表明两种模型的动力响应变化规律和频率一致,但横向动力响应幅值和相位均存在不同程度不可忽略的差异,因此传统的轨道几何不平顺激励模型不能真实模拟车轮的周期性椭圆化对车辆-轨道耦合动态行为的影响,本文模型更能反映实际椭圆车轮与钢轨接触情形,计算方法准确而合理。 展开更多

关键词 高速 车轮椭圆化 轨道几何不平顺 车辆-轨道耦合系统 动力响应

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轨道周期性几何不平顺诊断和评价方法 被引量：14

16

作者 刘金朝 《铁道建筑》 北大核心 2016年第7期1-5,共5页

结合描述转向架蛇行失稳的连续多波和广义能量方法,提出一种轨道周期性几何不平顺的诊断和评价方法。首先利用过零点的连续区段轨道几何不平顺极大值和极小值诊断周期性几何不平顺,并采用高通滤波方法对几何不平顺信号进行处理,避免偏... 结合描述转向架蛇行失稳的连续多波和广义能量方法,提出一种轨道周期性几何不平顺的诊断和评价方法。首先利用过零点的连续区段轨道几何不平顺极大值和极小值诊断周期性几何不平顺,并采用高通滤波方法对几何不平顺信号进行处理,避免偏移或趋势项对诊断结果的影响。然后引入敏感波长反映周期性几何不平顺的基波,提出利用广义能量指数评价周期性几何不平顺的状态。计算广义能量指数需要用到的关键参数——能量权系数由同步模型和线性回归分析联合产生的放大系数归一化后得到。与传统的评价轨道几何不平顺的标准差指标相比,广义能量指数与车辆动态响应标准差之间具有更强的相关性,避免了在波长非敏感条件下出现车辆动态响应与输入系统的轨道不平顺能量大小不对应的现象。利用某线预设不平顺试验实测的轨道不平顺和车体加速度数据对模型和方法进行验证,结果表明新的诊断方法能准确有效地找出分布在随机信号中的周期性几何不平顺,同时能较好地评价周期性几何不平顺状态,并反映其对车辆动态响应的影响随速度变化而变化的特性。 展开更多

关键词 轨道周期性几何不平顺 广义能量指数 轨道质量指数 能量权系数 敏感频率

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400 km/h高速铁路轨道几何不平顺敏感波长分析 被引量：6

17

作者 杨吉忠 谢毅 +2 位作者 庞玲 姜培斌 凌亮 《高速铁路技术》 2021年第2期50-55,114,共7页

本文基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立了考虑柔性车体的高速列车-轨道耦合动力学模型,对比分析了轨道几何不平顺波长变化对典型高速动车组动力学性能的影响规律,探讨了400 km/h行车速度条件下高速铁路轨道几何不平顺的敏感波长。结果表... 本文基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立了考虑柔性车体的高速列车-轨道耦合动力学模型,对比分析了轨道几何不平顺波长变化对典型高速动车组动力学性能的影响规律,探讨了400 km/h行车速度条件下高速铁路轨道几何不平顺的敏感波长。结果表明:(1)400 km/h高速铁路轨道几何不平顺敏感波长主要存在两个范围,短波范围的敏感波长主要与动车组车体的柔性模态有关,中长波范围的敏感波长主要与动车组车辆系统的刚体模态有关;(2)由于悬挂参数的差异,不同型号高速动车组对应的轨道几何不平顺敏感波长存在明显差异,在制定线路养护维修标准时,应考虑整条线路上所有运营的动车组型号;(3)不同类型轨道几何不平顺的敏感波长也存在差异,应针对不同的轨道几何不平顺类型制定相应的敏感波长管理标准。 展开更多

关键词 400 km/h高速铁路 车辆-轨道耦合动力学 轨道几何不平顺 敏感波长 高速动车组

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适用于无砟轨道线路的梁式临时架空装置研究 被引量：1

18

作者 左照坤 赵欣欣 +2 位作者 高芒芒 刘晓光 鞠晓臣 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期10-18,共9页

针对我国高速铁路无砟轨道线路架空的需求,采用有限元法和车-桥动力耦合分析方法对适用于通行速度80 km·h^(-1)的梁式临时架空装置进行设计和研究,并就该装置提出临时架空线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值。结果表明:梁式临... 针对我国高速铁路无砟轨道线路架空的需求,采用有限元法和车-桥动力耦合分析方法对适用于通行速度80 km·h^(-1)的梁式临时架空装置进行设计和研究,并就该装置提出临时架空线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值。结果表明:梁式临时架空装置水平、高低和轨向变形设计指标限值分别为5.0,6.0和5.5 mm;所设计的架空装置具有较好的整体性和施工便捷性,静力荷载作用下竖向位移最大值5.24 mm、2根纵梁竖向位移差值3.38 mm、横向位移最大值0.27 mm,不仅满足变形设计指标限值要求,还满足动力荷载作用下列车80 km·h^(-1)速度通行的安全性和舒适性要求;采用该架空装置的临时架空线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值为轨距-7.0~+15.0 mm、水平13.0 mm、高低13.0 mm、轨向12.0 mm。 展开更多

关键词 高速铁路 无砟轨道 临时架空装置 轨道静态几何不平顺 车-桥动力耦合分析

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嵌入式系统在线路多参数自动测量系统中的应用

19

作者 吴思进 冯其波 匡萃方 《中国测试技术》 2006年第2期86-88,共3页

介绍了在线路多参数自动测量系统中应用嵌入式系统的一种设计方法。本方法由嵌入式系统控制多个传感器同时测量轨道线路,通过特定算法计算出线路不平顺程度,指导线路养护维修工作,确保列车运行安全。该系统具有小型化、低功耗、结构紧... 介绍了在线路多参数自动测量系统中应用嵌入式系统的一种设计方法。本方法由嵌入式系统控制多个传感器同时测量轨道线路,通过特定算法计算出线路不平顺程度,指导线路养护维修工作,确保列车运行安全。该系统具有小型化、低功耗、结构紧凑、操作简便、数据处理功能强和用户界面友好的特点,可以代替传统的单片机方案或笔记本电脑方案。 展开更多

关键词 嵌入式系统 线路几何不平顺 测量系统 轨道测量 WINCE

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