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铁路旅游交通成本的空间变化特征——以八个客源城市铁路出游为例
被引量：
3
1
作者
吴珊珊
吴晋峰
+1 位作者
邓纯纯
吴宝清
《陕西师范大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第1期58-69,共12页
以北京、上海、广州、武汉、西安、长春、昆明、成都八个客源城市为案例地,以中国大陆拥有A级景点的直辖市和地级行政单元所在城市为目的地,以客源地(origin)和目的地(destination)(O-D)之间的铁路线为连接构建了八个旅游系统,对以客源...
以北京、上海、广州、武汉、西安、长春、昆明、成都八个客源城市为案例地,以中国大陆拥有A级景点的直辖市和地级行政单元所在城市为目的地,以客源地(origin)和目的地(destination)(O-D)之间的铁路线为连接构建了八个旅游系统,对以客源地为中心的旅游交通成本随出游距离的变化特征和空间分布特征进行研究。结果表明:铁路平均旅游交通成本随出游半径的扩大呈指数增长,八个客源城市的铁路平均旅游交通成本存在差异;客源地与目的地之间的旅游交通成本在空间上呈现出以客源地为中心同心圆状向四周递增的分布格局,与旅游交通经济成本空间分布相比,旅游交通时间成本空间分布沿铁路干线延伸的特点显著;6 h为乘坐火车出行体感“舒适”和“疲惫”的时间分界点,以舒适程度为标准划分的八个客源城市铁路出游空间面积大小不一。
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关键词
旅游交通成本
旅游系统
出游距离
舒适出游空间
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职称材料
淮海经济区旅游景观的空间分布及可达性分析
2
作者
杜艳
韩雨瞳
《中阿科技论坛（中英文）》
2022年第10期40-44,共5页
文章以国家级旅游景观为研究对象,基于空间分析、成本距离分析等方法,系统揭示淮海经济区旅游资源的分布特征及其交通便捷性。结果表明:淮海经济区旅游景观空间分布差异明显,集聚特征显著,呈现出北多南少、东密西疏的格局。各类旅游景...
文章以国家级旅游景观为研究对象,基于空间分析、成本距离分析等方法,系统揭示淮海经济区旅游资源的分布特征及其交通便捷性。结果表明:淮海经济区旅游景观空间分布差异明显,集聚特征显著,呈现出北多南少、东密西疏的格局。各类旅游景观交通区位优势各不相同,国家级文保单位区域可达性最好,5A级旅游景区、国家级森林公园、国家级风景名胜区、国家地质公园次之,国家自然保护区区域可达性最差。针对旅游资源分割问题,文章针对性提出了要优化旅游空间结构、分类整合旅游资源、构建便捷旅游交通网络等具体对策。
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关键词
旅游景观
分布格局
交通成本
淮海经济区
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职称材料
旅游产品的信息性差异化模型
被引量：
1
3
作者
张超
《商业研究》
CSSCI
北大核心
2009年第10期204-208,共5页
通过构建一个基于信息传递的旅游产品特征空间模型,将消费者偏好、二次运输成本、广告技术、规模经济、产品价格,以及旅游产品种类纳入一个统一的分析框架之中,重点研究了厂商通过广告强度寻求游客心理差异与上述各要素之间的变动关系。
关键词
旅游产品特征空间模型
信息传递
二次运输成本
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职称材料
题名
铁路旅游交通成本的空间变化特征——以八个客源城市铁路出游为例
被引量：
3
1
作者
吴珊珊
吴晋峰
邓纯纯
吴宝清
机构
陕西师范大学地理科学与旅游学院陕西省旅游信息科学重点实验室
出处
《陕西师范大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第1期58-69,共12页
基金
国家自然科学基金(41671135)
文摘
以北京、上海、广州、武汉、西安、长春、昆明、成都八个客源城市为案例地,以中国大陆拥有A级景点的直辖市和地级行政单元所在城市为目的地,以客源地(origin)和目的地(destination)(O-D)之间的铁路线为连接构建了八个旅游系统,对以客源地为中心的旅游交通成本随出游距离的变化特征和空间分布特征进行研究。结果表明:铁路平均旅游交通成本随出游半径的扩大呈指数增长,八个客源城市的铁路平均旅游交通成本存在差异;客源地与目的地之间的旅游交通成本在空间上呈现出以客源地为中心同心圆状向四周递增的分布格局,与旅游交通经济成本空间分布相比,旅游交通时间成本空间分布沿铁路干线延伸的特点显著;6 h为乘坐火车出行体感“舒适”和“疲惫”的时间分界点,以舒适程度为标准划分的八个客源城市铁路出游空间面积大小不一。
关键词
旅游交通成本
旅游系统
出游距离
舒适出游空间
Keywords
tourism
transportation
cost
tourism
system
travel
distance
comfortable
travel
space
分类号
F590 [经济管理—旅游管理]
F592.99 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
淮海经济区旅游景观的空间分布及可达性分析
2
作者
杜艳
韩雨瞳
机构
南京体育学院
江苏师范大学
出处
《中阿科技论坛（中英文）》
2022年第10期40-44,共5页
基金
江苏省现代教育技术研究课题(2019-R-68231)。
文摘
文章以国家级旅游景观为研究对象,基于空间分析、成本距离分析等方法,系统揭示淮海经济区旅游资源的分布特征及其交通便捷性。结果表明:淮海经济区旅游景观空间分布差异明显,集聚特征显著,呈现出北多南少、东密西疏的格局。各类旅游景观交通区位优势各不相同,国家级文保单位区域可达性最好,5A级旅游景区、国家级森林公园、国家级风景名胜区、国家地质公园次之,国家自然保护区区域可达性最差。针对旅游资源分割问题,文章针对性提出了要优化旅游空间结构、分类整合旅游资源、构建便捷旅游交通网络等具体对策。
关键词
旅游景观
分布格局
交通成本
淮海经济区
Keywords
tourism
landscape
Distribution
pattern
transportation
cost
Huaihai
Economic
Zone
分类号
F592.7 [经济管理—旅游管理]
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职称材料
题名
旅游产品的信息性差异化模型
被引量：
1
3
作者
张超
机构
北京第二外国语学院旅游管理学院
出处
《商业研究》
CSSCI
北大核心
2009年第10期204-208,共5页
基金
北京市教委科技创新平台资助
文摘
通过构建一个基于信息传递的旅游产品特征空间模型,将消费者偏好、二次运输成本、广告技术、规模经济、产品价格,以及旅游产品种类纳入一个统一的分析框架之中,重点研究了厂商通过广告强度寻求游客心理差异与上述各要素之间的变动关系。
关键词
旅游产品特征空间模型
信息传递
二次运输成本
Keywords
tourism
product
feature
space
model
information
transmission
the
second
time
transportation
cost
分类号
F590.8 [经济管理—旅游管理]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
铁路旅游交通成本的空间变化特征——以八个客源城市铁路出游为例
吴珊珊
吴晋峰
邓纯纯
吴宝清
《陕西师范大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2020
3
下载PDF
职称材料
2
淮海经济区旅游景观的空间分布及可达性分析
杜艳
韩雨瞳
《中阿科技论坛（中英文）》
2022
0
下载PDF
职称材料
3
旅游产品的信息性差异化模型
张超
《商业研究》
CSSCI
北大核心
2009
1
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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