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扭转梁后桥疲劳试验规范研究 被引量：8
1
作者 郑松林 邓鑫 +1 位作者 冯金芝 王洪海 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期952-958,共7页
以扭转梁后桥为对象,运用Adams软件对整车参数进行分析,得出后轴轴荷是影响后轮轮心垂向力幅主要因素,然后运用Hype Works软件分析后轮轮心垂向力幅与轮心位移幅的关系,最终得出结论:后轴轴荷是后轮轮心位移幅的最主要因素。继而通过对... 以扭转梁后桥为对象,运用Adams软件对整车参数进行分析,得出后轴轴荷是影响后轮轮心垂向力幅主要因素,然后运用Hype Works软件分析后轮轮心垂向力幅与轮心位移幅的关系,最终得出结论:后轴轴荷是后轮轮心位移幅的最主要因素。继而通过对现有多种乘用车扭转梁后桥疲劳试验案例的研究分析,建立了后轴轴荷与扭转梁后桥疲劳试验加载位移之间的数学关系。由此,建立了通用的扭转梁后桥疲劳试验规范。最后通过将新规范与旧规范进行对比分析,验证了新规范的有效性。 展开更多
关键词 扭转梁后桥 耐久性试验 后轴轴荷 轮心垂向力 轮心位移 试验规范
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喷丸强化对提高汽车扭力梁疲劳寿命的研究 被引量：6
2
作者 黄志超 管昌海 +1 位作者 吕世亮 张永超 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期115-121,共7页
随着汽车轻量化的发展趋势,扭力梁后桥以其独有的特点被广泛应用于紧凑型轿车,但在其应用中,存在横梁处应力高、易产生疲劳等缺点。以U型扭力梁后桥为研究对象,介绍了悬架的种类,以及弯曲、扭转疲劳实验设备和台架实验方案;选取实验得... 随着汽车轻量化的发展趋势,扭力梁后桥以其独有的特点被广泛应用于紧凑型轿车,但在其应用中,存在横梁处应力高、易产生疲劳等缺点。以U型扭力梁后桥为研究对象,介绍了悬架的种类,以及弯曲、扭转疲劳实验设备和台架实验方案;选取实验得出的相对较优的喷丸工艺,对轻量化设计的扭力梁后桥横梁进行喷丸强化;并对喷丸前后的扭力梁后桥分别进行弯曲、扭转疲劳实验,研究了喷丸强化对扭力梁后桥横梁处弯曲、扭转疲劳特性的影响。结果表明,喷丸强化能够明显提高扭力梁后桥的疲劳寿命,尤其是扭转疲劳寿命,在S=±30 mm、S=±40 mm两种位移负荷水平下,喷丸强化扭力梁疲劳寿命分别为未强化试样的2倍和4倍。最后,从喷丸强化后试件的微观组织、应力变化、硬度和裂纹源及其扩展这4个方面分析了喷丸强化提高扭力梁后桥横梁疲劳寿命的原因。 展开更多
关键词 喷丸 扭力梁后桥 弯曲疲劳 扭转疲劳
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扭转梁后桥侧向力试验规范的研究 被引量：4
3
作者 郑松林 邓鑫 冯金芝 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期252-256,247,共6页
运用ADAMS软件对整车参数进行分析,结果表明后轴轴荷是影响后轮轮心侧向力的主要因素。据此,采用Hyper Works软件对其扭转梁后桥进行有限元分析,得出轮心侧向力幅与横梁关键部位应力幅呈线性关系。接着通过对现有多种乘用车扭转梁后桥... 运用ADAMS软件对整车参数进行分析,结果表明后轴轴荷是影响后轮轮心侧向力的主要因素。据此,采用Hyper Works软件对其扭转梁后桥进行有限元分析,得出轮心侧向力幅与横梁关键部位应力幅呈线性关系。接着通过对现有多种乘用车扭转梁后桥疲劳试验案例的研究,建立了后轴轴荷与扭转梁后桥疲劳试验加载力之间的数学关系,制定了通用的扭转梁后桥侧向力试验规范。最后对新、旧规范进行对比分析,验证了新规范的可行性。 展开更多
关键词 扭转梁后桥 疲劳试验 后轴轴荷 轮心侧向力 试验规范
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基于有限元分析的扭力梁后桥疲劳寿命研究 被引量：1
4
作者 栾世杰 《农业装备与车辆工程》 2023年第1期173-176,共4页
为研究汽车扭力梁后桥疲劳寿命,以某商用车扭力梁后桥为研究对象,应用Hyper Mesh软件进行扭力梁后桥有限元建模和仿真,对扭力梁后桥进行静强度分析,确定应变片测点。采集汽车扭力梁后桥各种路况下的工作载荷,分别采用n Code软件和随机... 为研究汽车扭力梁后桥疲劳寿命,以某商用车扭力梁后桥为研究对象,应用Hyper Mesh软件进行扭力梁后桥有限元建模和仿真,对扭力梁后桥进行静强度分析,确定应变片测点。采集汽车扭力梁后桥各种路况下的工作载荷,分别采用n Code软件和随机载荷谱下计算汽车扭力梁后桥疲劳寿命,均与实际试验结果吻合。通过多通道台架试验对其进行验证,结果表明该仿真方法较为准确。对扭力梁后桥的精准建模,进一步提升其疲劳寿命预测准确性,为零部件的设计提供参考,从而提高车辆行驶安全。 展开更多
关键词 有限元分析 扭力梁后桥 寿命预测 损伤
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某车型扭力梁后桥总成优化设计 被引量：2
5
作者 栾兰 刘巍 +3 位作者 席鹏东 谷明起 潘之杰 赵福全 《农业装备与车辆工程》 2012年第11期46-51,共6页
某车型扭力梁后桥总成开发后,台架试验时出现横梁开裂问题。对台架试验中出现的问题进行优化设计,最终使本款车型的扭力梁后桥达到强度、疲劳设计要求,满足疲劳试验的要求。主要包括4个阶段的整改,每个阶段整改的后桥都进行设计优化,疲... 某车型扭力梁后桥总成开发后,台架试验时出现横梁开裂问题。对台架试验中出现的问题进行优化设计,最终使本款车型的扭力梁后桥达到强度、疲劳设计要求,满足疲劳试验的要求。主要包括4个阶段的整改,每个阶段整改的后桥都进行设计优化,疲劳仿真,疲劳台架,再设计优化的过程。整改期间还包括工艺优化,材料优化的过程。 展开更多
关键词 扭力梁后桥 疲劳 强度 优化 有限元 焊接工艺 材料
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扭转梁后桥焊接残余应力与变形研究 被引量：2
6
作者 李青 王岩松 +1 位作者 赵礼辉 刘宁宁 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2017年第19期192-196,共5页
建立了扭转梁后桥的有限元模型,利用热弹塑性分析理论,通过SYSWELD软件分析它的应力和变形。结果表明,后桥的最大残余应力为725.5 MPa,它位于肋板与横梁相连的焊缝区域上,焊缝及其附近区域均出现较大残余应力,在329.8~527.6 MPa范围内,... 建立了扭转梁后桥的有限元模型,利用热弹塑性分析理论,通过SYSWELD软件分析它的应力和变形。结果表明,后桥的最大残余应力为725.5 MPa,它位于肋板与横梁相连的焊缝区域上,焊缝及其附近区域均出现较大残余应力,在329.8~527.6 MPa范围内,横梁上除焊缝区域外的残余应力在0~263.8MPa之间,离焊缝较远的区域残余应力都相对较小,如套筒、纵臂上离套筒较近的区域、弹簧座中间等。最大变形位于横梁的离焊缝不远的两侧区域以及肋板与两个弹簧座相连的两边边缘区域上,最大变形量为0.91 mm;焊缝及其附近区域的变形都相对较大,在0.50~0.75mm之间;在后桥的约束部位,如横梁中部、套筒等和离焊缝较远的部位的变形相对较小。此研究结果可用于指导后桥的实际生产。 展开更多
关键词 扭转梁后桥 热弹塑性分析理论 残余应力 变形
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扭力梁后桥剪切中心对悬架性能的影响（英文） 被引量：1
7
作者 高大威 陈海峰 +1 位作者 李翠 郑腾飞 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2018年第10期17-26,共10页
应用多体动力学仿真软件ADAMS建立了扭转梁后悬架刚柔耦合模型,通过试验数据验证了悬架模型的准确性。运用图解法推导了悬架硬点及剪切中心同侧倾中心的几何关系。用建立的悬架模型和实车试验数据验证了这一几何关系的准确性。对于不同... 应用多体动力学仿真软件ADAMS建立了扭转梁后悬架刚柔耦合模型,通过试验数据验证了悬架模型的准确性。运用图解法推导了悬架硬点及剪切中心同侧倾中心的几何关系。用建立的悬架模型和实车试验数据验证了这一几何关系的准确性。对于不同剪切中心位置的悬架模型做多工况的仿真试验,得出剪切中心对悬架K&C特性的影响,阐述剪切中心合理的选取方式,为扭转梁后桥的早期开发及后续设计提供了依据。 展开更多
关键词 扭转梁后桥 剪切中心 侧倾中心 K&C特性
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扭转梁后桥台架试验标准制定研究
8
作者 郭志明 田杨 赵亦希 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2017年第4期194-198,共5页
传统获得扭转梁后桥路试局部载荷谱时,其测试系统较为复杂,不仅测量成本高而且难以测量。本文针对扭转梁后桥建立了多体动力学模型,以整车道路试验车轮六分力信号作为输入,利用仿真计算得到局部载荷谱线。通过分析目标位置的损伤值,制... 传统获得扭转梁后桥路试局部载荷谱时,其测试系统较为复杂,不仅测量成本高而且难以测量。本文针对扭转梁后桥建立了多体动力学模型,以整车道路试验车轮六分力信号作为输入,利用仿真计算得到局部载荷谱线。通过分析目标位置的损伤值,制定了单级加载台架疲劳试验的评价标准,并结合台架试验验证了标准的有效性,进而提出通过多体动力学仿真制定台架试验标准的分析流程,为后桥试制阶段的耐久性检验提供了评价依据。 展开更多
关键词 扭转梁后桥 多体动力学仿真 疲劳分析 台架试验
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