基于成本分析的高速公路收费站车道配置研究 被引量：17

1

作者 姬杨蓓蓓 周金凤 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第1期85-91,共7页

从建设运营成本和延误成本两个角度出发,结合排队论的知识,建立使两者的总成本达到最小的成本模型。以陈海收费站为例,讨论了在不同到达流量以及ETC车辆比例的情况下收费站的合理建设方案,得出了不同情况下的最小成本的值,并且研究了总... 从建设运营成本和延误成本两个角度出发,结合排队论的知识,建立使两者的总成本达到最小的成本模型。以陈海收费站为例,讨论了在不同到达流量以及ETC车辆比例的情况下收费站的合理建设方案,得出了不同情况下的最小成本的值,并且研究了总成本,建设运营成本和延误成本与到达流量和ETC车辆比例的关系。结果表明:提高ETC的比例能有效降低总成本和延误成本,且当ETC比例处于高水平时(>70%),提高ETC比例也能降低建设运营费用。 展开更多

关键词 交通工程 收费站 排队论 成本分析 车道配置

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ETC系统缴费方式随机选择模型 被引量：15

2

作者 刘伟铭 李蓉 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期77-82,共6页

针对组合式收费系统中驾驶员缴费方式的随机选择行为,以排队论与非集计理论为基础,建立电子收费(Electronic Toll Collection,ETC)系统缴费方式随机选择模型及均衡状态求解算法。通过均衡分析与灵敏度分析探讨了ETC技术的采用对道路使... 针对组合式收费系统中驾驶员缴费方式的随机选择行为,以排队论与非集计理论为基础,建立电子收费(Electronic Toll Collection,ETC)系统缴费方式随机选择模型及均衡状态求解算法。通过均衡分析与灵敏度分析探讨了ETC技术的采用对道路使用者的技术选择与车道选择行为所产生的影响,所得结果可为ETC系统的规划和管理提供帮助。 展开更多

关键词 交通工程 ETC系统 排队论 缴费方式 非集计理论 收费车道

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智慧高速公路收费站潮汐车道的开放数量研究 被引量：3

3

作者 乔建刚 李恩玉 +2 位作者 刘怡美 彭瑞 陶瑞 《河北科技大学学报》 CAS 北大核心 2023年第1期83-92,共10页

为解决智慧高速公路收费广场交通分布不均衡、拥堵的问题,在空间资源一定的前提下,提出开放潮汐车道的措施,探讨最佳开放数量。首先,以京雄智慧高速雄安北主线收费站为研究对象,分析车道的潮汐交通流特性,论证设置潮汐车道的可行性;其次... 为解决智慧高速公路收费广场交通分布不均衡、拥堵的问题,在空间资源一定的前提下,提出开放潮汐车道的措施,探讨最佳开放数量。首先,以京雄智慧高速雄安北主线收费站为研究对象,分析车道的潮汐交通流特性,论证设置潮汐车道的可行性;其次,选定潮汐系数分别为0.6,0.7,0.8,0.9,将交通量划分为A-F共6个等级,建立VISSIM收费站仿真模型;最后,以收费站工作日早高峰为例,分析各方案的交通量等仿真结果,确定不同交通流状态下潮汐车道的开放数量。结果表明,收费站出口为主要车流方向时,潮汐系数为0.7且交通量为C-F级,以及潮汐系数为0.9且交通量为B级时,宜开放1条潮汐车道;潮汐系数为0.8和0.9时,C-F级交通量下分别开放2条、3条潮汐车道;其他情况下不开放潮汐车道。依托具有通勤功能的京雄智慧高速公路雄安北主线收费站,研究潮汐车道的最佳开放数量,可为智慧高速公路出入口车道的调控提供参考,对提高高速公路通行能力和通行效率具有现实意义。 展开更多

关键词 智慧高速公路 收费站 潮汐车道 VISSIM仿真分析 交通量

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同向分离式收费站在改扩建工程中的应用研究

4

作者 李鑫鑫 徐旺 赵庆 《北方交通》 2024年第5期83-85,共3页

服务型互通立交作为高速公路的重要节点,若既有收费设施不匹配,会严重影响路段的通行效率,而收费站的改扩建设计对提升既有高速公路整体服务水平而言至关重要。文章以济南东互通立交改扩建工程为研究案例,针对常规收费站改扩建设计中存... 服务型互通立交作为高速公路的重要节点,若既有收费设施不匹配,会严重影响路段的通行效率,而收费站的改扩建设计对提升既有高速公路整体服务水平而言至关重要。文章以济南东互通立交改扩建工程为研究案例,针对常规收费站改扩建设计中存在的车道过多、交通流交织降低通行能力问题,提出采用同向分离式收费站和设置无岛式收费车道的设计方案,解决出口收费站前交通流交织问题。研究可为高速公路改扩建项目设计提供借鉴参考。 展开更多

关键词 高速公路 互通立交 收费站 收费车道 交织

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“偏远小站”收费车道改建方案

5

作者 吴瑜 《上海船舶运输科学研究所学报》 2024年第3期57-62,68,共7页

针对“偏远小站”收费车道存在的收费成本高和自动化水平低的问题,结合高速公路联网收费系统优化升级工程的要求和技术发展趋势,提出一种适合偏远小站的收费车道改造方案。以S50海平高速公路西安镇收费站改建为例,采用建设集约化、设施... 针对“偏远小站”收费车道存在的收费成本高和自动化水平低的问题,结合高速公路联网收费系统优化升级工程的要求和技术发展趋势,提出一种适合偏远小站的收费车道改造方案。以S50海平高速公路西安镇收费站改建为例,采用建设集约化、设施智能化、设备一体化和场景多元化等思路改建收费车道。在自助车道投入自助发卡机或自助缴费机,代替人工发卡、缴费,减少收费车道人工操作流程,降低运营单位的人工成本;在ETC(Electronic Toll Collection)专用车道设置双天线和特情处理终端等设备,提升ETC车道的车辆通行效率和服务水平,保障收费现场畅通无阻。实际应用结果表明该方案可行,可供偏远小站收费车道改建参考。 展开更多

关键词 收费车道 改建方案 偏远小站

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设置ETC车道的高速公路收费站车道规模确定方法探讨 被引量：5

6

作者 张方方 《上海公路》 2013年第2期58-61,14,共4页

随着国内尤其是长三角区域内电子不停车收费系统(ETC)的大规模推广应用,现行的设计规范中关于高速公路收费站车道规模的确定方法已经明显滞后。为了适应这一新的技术发展形势,实践减少拥堵、节省用地、节能环保的理念,针对上海市道路使... 随着国内尤其是长三角区域内电子不停车收费系统(ETC)的大规模推广应用,现行的设计规范中关于高速公路收费站车道规模的确定方法已经明显滞后。为了适应这一新的技术发展形势,实践减少拥堵、节省用地、节能环保的理念,针对上海市道路使用者中ETC用户数量快速增长的实际情况,提出将道路使用者分成ETC和MTC两类用户来考虑,分别确定各自需要的通道数量后对车道利用率加以分析,并在满足服务水平的前提条件下适当压缩车道(数量)最终得到收费站总的车道规模。结合上海市一则实例分析了确定收费站ETC/MTC车道规模的新思路,以供同行参考。 展开更多

关键词 ETC MTC 收费站 车道规模

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高速公路收费站车道实时配置方案研究 被引量：1

7

作者 陈萱怡 郑淑妮 《综合运输》 2023年第10期43-48,共6页

为提高收费站运营管理水平,减少车道闲置及收费站拥堵现象,本文基于收费站各时段通行需求和服务时间为导向,在保证收费站服务水平的条件下,以收费站运营成本最低为目标,建立高速公路收费站车道配置方案优化模型。并以杭州北收费站为例,... 为提高收费站运营管理水平,减少车道闲置及收费站拥堵现象,本文基于收费站各时段通行需求和服务时间为导向,在保证收费站服务水平的条件下,以收费站运营成本最低为目标,建立高速公路收费站车道配置方案优化模型。并以杭州北收费站为例,探讨24小时内收费站车道的实时配置情况,同时基于收费站服务水平对方案进行了评价。结果表明,该模型得到的车道配置方案可在保持收费站较高服务水平的前提下,提高收费站运营效率,并减少收费站人员浪费,同时为收费站设施调整及实施管控措施提供一定参考依据。 展开更多

关键词 高速收费站 服务水平 运营成本 车道配置

原文传递

车道布设的研究 被引量：4

8

作者 杨继成 施莉娟 +2 位作者 黄承明 朱健 董德存 《交通与计算机》 2004年第4期23-26,共4页

结合上海市高速公路的ETC需求的实际情况 ,侧重对ETC专用收费车道进行了研究 。

关键词 公路交通 车道布设 电子收费 MTC 收费车道 收费岛

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复杂路网下的高速公路联网收费清分的现状分析 被引量：1

9

作者 王勤 《物流工程与管理》 2009年第9期91-92,共2页

比较了多路径识别各种技术,并以此为基础,分析了不同城市的复杂路网下的高速公路联网收费清分现状;认为路径识别与通行费收入拆分问题可以从收费车道业务操作层、收费管理层面解决。

关键词 复杂路网 高速公路 联网收费 收费清分

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基于双区域通信的ETC与MTC组合收费系统设计 被引量：1

10

作者 曹成涛 《物流科技》 2012年第8期10-14,共5页

针对现有MTC系统改造为组合收费系统的需要,提出了基于双区域通信的ETC与MTC组合收费系统设计方法。给出了组合收费系统的系统框架和ETC系统结构图;对单通信ETC车道系统和双通信ETC车道系统进行了比较分析,得出了组合收费系统中采用双通... 针对现有MTC系统改造为组合收费系统的需要,提出了基于双区域通信的ETC与MTC组合收费系统设计方法。给出了组合收费系统的系统框架和ETC系统结构图;对单通信ETC车道系统和双通信ETC车道系统进行了比较分析,得出了组合收费系统中采用双通信ETC车道系统的优势;分析了组合式收费两种主要的车道部署方式和其优缺点,给出了组合收费系统的工作流程。实践证明该方法可行,为改造现有的MTC系统提供了一种思路。 展开更多

关键词 组合收费 双区域通信 收费车道 ETC MTC

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构件技术在高速公路车道软件中的应用 被引量：1

11

作者 徐延军 唐又林 《上海船舶运输科学研究所学报》 2009年第1期43-49,75,共8页

构件技术是软件复用的主要发展方向之一。简要介绍基于构件的软件开发方法(CBSD),提出了基于构件的高速公路联网收费系统车道软件开发模型,并在此基础上实现了高速公路联网收费系统车道软件。该软件具有可靠性强、耦合度低、重用性高、... 构件技术是软件复用的主要发展方向之一。简要介绍基于构件的软件开发方法(CBSD),提出了基于构件的高速公路联网收费系统车道软件开发模型,并在此基础上实现了高速公路联网收费系统车道软件。该软件具有可靠性强、耦合度低、重用性高、扩展性好、升级维护方便等特点,已经在高速公路收费系统中得到应用,效果良好。 展开更多

关键词 软件复用 构件 软件构架 收费系统 车道软件

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基于元胞自动机仿真的收费站ETC车道数量研究

12

作者 柯正友 《无线互联科技》 2017年第10期104-105,共2页

ETC收费系统在我国得到越来越广泛的应用。为了节约收费站的改建成本和提高收费站通行能力,文章先假设所有车辆均可以通过ETC车道,利用元胞自动机模拟不同数量的ETC车道的收费站的通行能力,得出ETC车道所占的比重越大,收费站的通行能力... ETC收费系统在我国得到越来越广泛的应用。为了节约收费站的改建成本和提高收费站通行能力,文章先假设所有车辆均可以通过ETC车道,利用元胞自动机模拟不同数量的ETC车道的收费站的通行能力,得出ETC车道所占的比重越大,收费站的通行能力越强;然后结合实际情况,模拟ETC车辆占总车辆数的10%,30%和50%的3种情况,得出当ETC车辆总数占总车辆数少于50%时只需要一条ETC车道可使收费站通行能力达到最大,当等于50%时,需要两条ETC车道使收费站通行能力达到最大。 展开更多

关键词 元胞自动机 收费站 ETC车道

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浅谈高速公路自动化收费系统车道设备的维护

13

作者 曹元武 岳长洪 《北方交通》 2008年第6期166-168,共3页

阐述了高速公路自动化收费系统的维护管理,介绍了自动化收费系统的构成和车道设备的维护,并分析了主要设备故障现象及处理方法。

关键词 高速公路 自动化 收费系统 车道设备 维护

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数据驱动的收费站运行参数预测及车道配置

14

作者 李君羡 周一晨 +2 位作者 沈宙彪 张珏蓉 吴志周 《交通科学与工程》 2021年第1期95-103,共9页

为优化电子不停车收费系统(ETC)推广期间收费站车道配置。依据数据驱动,提出了预测指定日期ETC和人工半自动收费车道(MTC)小时最高流量的方法。结合排队论和驾驶员在收费站选择车道的行为,提出了收费站车道资源配置的优化,并以上海市11... 为优化电子不停车收费系统(ETC)推广期间收费站车道配置。依据数据驱动,提出了预测指定日期ETC和人工半自动收费车道(MTC)小时最高流量的方法。结合排队论和驾驶员在收费站选择车道的行为,提出了收费站车道资源配置的优化,并以上海市112个收费站实际数据为例进行验证。研究结果表明:所提出的预测收费站日流量、小时最高流量及ETC流量占比趋势等方法可行,可为收费站车道资源配置提供借鉴。 展开更多

关键词 数据驱动 收费站 车道配置 排队论 电子不停车收费系统

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互通立交收费车道扩容改造关键技术问题研究

15

作者 李万鹏 王平 刘培刚 《山东交通科技》 2014年第6期46-48,共3页

结合省内外多处高速公路互通立交收费车道扩容改造工程,总结收费车道扩容改造工程中的关键技术问题,系统研究收费车道数的计算与确定、路基路面加宽方式及衔接工艺、收费广场前后立交匝道线形优化以及收费天棚的处置方式等关键问题的处... 结合省内外多处高速公路互通立交收费车道扩容改造工程,总结收费车道扩容改造工程中的关键技术问题,系统研究收费车道数的计算与确定、路基路面加宽方式及衔接工艺、收费广场前后立交匝道线形优化以及收费天棚的处置方式等关键问题的处置措施。 展开更多

关键词 互通立交 收费车道 扩容工程 衔接

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关于高速公路收费车道控制技术柜内部结构的探讨

16

作者 张海涛 吴庚 武晓华 《北方交通》 2007年第6期167-168,共2页

基于高速公路收费车道设备的使用频率高、所处环境恶劣、故障率相对较高的实际特点，探讨了收费车道控制技术柜内部结构的设计要求，并介绍了实际工程应用中车道技术柜的功能模块。

关键词 控制技术柜 高速公路 收费车道

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汤口收费站扩建中的启示

17

作者 叶长发 蔡斌 《交通标准化》 2009年第11期238-240,共3页

对一般高速公路,以第30位小时交通量作为设计参考具有合理性和适应性,而对旅游公路,交通流季节性变动很强,若采用第30位小时交通量进行计算,则会导致在高峰小时期间交通严重阻塞。结合交通量、平均服务时间、平均服务水平可合理确定收... 对一般高速公路,以第30位小时交通量作为设计参考具有合理性和适应性,而对旅游公路,交通流季节性变动很强,若采用第30位小时交通量进行计算,则会导致在高峰小时期间交通严重阻塞。结合交通量、平均服务时间、平均服务水平可合理确定收费车道数。 展开更多

关键词 第30位小时交通量 交通流 收费车道 参数

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基于排队论的高速公路收费系统车道配置研究

18

作者 刘昌敏 《山东交通科技》 2020年第2期115-117,共3页

建立M/M/1/∞/∞与M/M/C/∞/∞排队模型,对比分析单路排队多通道服务系统和多路排队多通道服务系统的效率;以收费站建设运营成本、闲置损失成本与车辆等候成本三者成本之和最小为目标,探讨ETC车辆安装率与的ETC车道配置率关系,结果表明... 建立M/M/1/∞/∞与M/M/C/∞/∞排队模型,对比分析单路排队多通道服务系统和多路排队多通道服务系统的效率;以收费站建设运营成本、闲置损失成本与车辆等候成本三者成本之和最小为目标,探讨ETC车辆安装率与的ETC车道配置率关系,结果表明在不同ETC车辆安装率情况下,ETC车道合理配置可有效控制总成本。 展开更多

关键词 排队论 收费站 成本分析 车道配置

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基于仿真的高速公路混合收费站通行能力确定方法 被引量：18

19

作者 李剑 刘力力 +2 位作者 胡宾 翁剑成 荣建 《公路》 北大核心 2012年第7期183-188,共6页

高速公路收费站通行能力直接决定了高速公路的通行能力,在总体上制约着公路的交通运行状况。随着电子收费系统(ETC)技术的推广和应用,大量人工收费车道和ETC收费车道并存的混合收费站随之出现,合理地确定混合收费站通行能力是收费系统... 高速公路收费站通行能力直接决定了高速公路的通行能力,在总体上制约着公路的交通运行状况。随着电子收费系统(ETC)技术的推广和应用,大量人工收费车道和ETC收费车道并存的混合收费站随之出现,合理地确定混合收费站通行能力是收费系统设计的重要问题。分析了高速公路混合收费站中人工收费和ETC收费的交通流特性,结合现场实际调查数据标定参数并建立了VISSIM仿真模型,获得了收费站人工收费车道和ETC收费车道数在不同比例的情况下收费站的综合通行能力,并给出了收费站通行能力最优时,ETC交通量占总交通量的最佳比例。此外,研究还进行了收费站综合服务能力仿真研究,给出了在输入交通量一定的情况下,ETC交通量分别占10%、30%、50%的情况下收费站的服务能力。研究为混合收费站的合理通行能力确定,以及ETC车道开设方法提供了重要的参考。 展开更多

关键词 收费站通行能力 VISSIM仿真 高速公路收费站 人工收费车道 ETC收费车道

原文传递

混合收费站ETC与MTC车道通行能力研究 被引量：21

20

作者 罗梓铭 马飞虎 《公路》 北大核心 2018年第7期239-244,共6页

基于对混合收费站交通流的分析,结合车头间距、制动过程及ETC车道折减系数的影响,确定ETC车道通行能力的计算方法。采用M/G/K排队论模型对MTC车道的通行能力进行分析,并确定混合收费站总通行能力的计算方法。建立Vissim仿真模型得到不... 基于对混合收费站交通流的分析,结合车头间距、制动过程及ETC车道折减系数的影响,确定ETC车道通行能力的计算方法。采用M/G/K排队论模型对MTC车道的通行能力进行分析,并确定混合收费站总通行能力的计算方法。建立Vissim仿真模型得到不同车道组合情况下的混合收费站通行能力仿真结果,对比仿真模型和理论模型并验证两者的吻合度。最后对6车道混合收费站进行仿真,得到在不同ETC使用率情况下的通行能力,提出了ETC车道最优的配置数量。研究确定了混合收费站通行能力的计算方法,并为配置ETC车道提供了参考依据。 展开更多

关键词 交通工程 混合收费站通行能力 VISSIM仿真 ETC/MTC车道 M/G/K排队论模型

原文传递