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轮胎/路面噪声及其测量 被引量：30
1
作者 俞悟周 毛东兴 王佐民 《声学技术》 CSCD 2000年第2期90-94,共5页
轮胎 /路面噪声是道路交通噪声的重要噪声源 ,其产生的机理相当复杂 ,影响的因素也很多。本文介绍了产生轮胎 /路面噪声的主要机理及影响因素 ,同时介绍了目前轮胎 /路面噪声几种主要的测量方法 。
关键词 轮胎/路面噪声 声学测量 滑行法 拖车法 转鼓法
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上海逸仙高架NovaChip~超薄磨耗层降噪效果实测与分析 被引量：18
2
作者 朱琨琨 刘黎萍 +1 位作者 陈长 孙立军 《公路工程》 2009年第3期158-161,共4页
随着国家环境保护政策的完善,道路噪声日益成为环境保护工作及沿线居民关注的重点。道路工作者也在不断致力于低噪音沥青路面材料的研究。NovaChip 沥青路面是一种超薄粘结磨耗层,它采用间断级配,通过大空隙率达到防滑降噪的作用。介... 随着国家环境保护政策的完善,道路噪声日益成为环境保护工作及沿线居民关注的重点。道路工作者也在不断致力于低噪音沥青路面材料的研究。NovaChip 沥青路面是一种超薄粘结磨耗层,它采用间断级配,通过大空隙率达到防滑降噪的作用。介绍了NovaChip的材料特性及其降噪机理,实测了NovaChip 试验路段的路面噪音并同其他路段进行比较,结果表明,NovaChip的降噪效果明显。并且,由于其施工方便,可以在很短时间内开放交通,在城市薄层罩面中具有很好的应用前景。 展开更多
关键词 轮胎/路面噪音 NovaChip~ 上海逸仙路高架 降噪
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商用车轮胎通过噪声与温度、速度和花纹关系的实验研究 被引量：13
3
作者 许志超 周福强 +3 位作者 危银涛 李志超 项大兵 王鹏斌 《橡胶工业》 CAS 2017年第11期655-659,共5页
基于所开发的商用车轮胎通过噪声测试平台,在ISO 10844路面上对不同花纹和规格商用车轮胎进行了室外通过噪声测试,研究商用车轮胎通过噪声与速度和温度的关系。基于轮胎花纹的不同分类进行噪声-速度、噪声-温度的相关性分析,结合理论与... 基于所开发的商用车轮胎通过噪声测试平台,在ISO 10844路面上对不同花纹和规格商用车轮胎进行了室外通过噪声测试,研究商用车轮胎通过噪声与速度和温度的关系。基于轮胎花纹的不同分类进行噪声-速度、噪声-温度的相关性分析,结合理论与试验提出了不同花纹轮胎的噪声-速度、噪声-温度的计算式并加以应用。试验结果对理清商用车轮胎噪声机理、控制商用车轮胎通过噪声、优化花纹设计具有重要借鉴意义。 展开更多
关键词 商用车轮胎 通过噪声 轮胎-路面接触 花纹噪声 速度 温度
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刻槽混凝土路面表面纹理及其噪声的相关性统计分析 被引量：5
4
作者 吕镇锋 李波 +2 位作者 张正伟 杨小龙 马伟中 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第11期14-19,26,共7页
为深入研究和探索刻槽混凝土路面纹理构造特征与轮胎/路面噪声之间的相互关系,对多条高速公路混凝土路面的平整度、宏观构造、细观构造等路表纹理特性进行了测试,并采用随车声强法检测了相应路段的噪声水平。运用Origin线性回归及Pearso... 为深入研究和探索刻槽混凝土路面纹理构造特征与轮胎/路面噪声之间的相互关系,对多条高速公路混凝土路面的平整度、宏观构造、细观构造等路表纹理特性进行了测试,并采用随车声强法检测了相应路段的噪声水平。运用Origin线性回归及Pearson双侧检验方法,统计分析了混凝土路面纹理构造特征与其噪声的相关性。研究表明:表面平整度对混凝土路面噪声影响显著,平整的路面噪声水平较小;宏观构造深度对轮胎/路面噪声水平亦具有显著影响,构造深度越大对应轮胎/路面噪声水平越高;混凝土路面表面横向力系数与轮胎/路面噪声没有明显的相关性。 展开更多
关键词 道路工程 轮胎/路面噪声 相关性分析 混凝土路面 纹理特征
原文传递
车载声强(OBSI)轮胎/路面噪声测试 被引量：4
5
作者 袁勇 《现代交通技术》 2011年第5期80-82,共3页
该文根据美国ASTM(美国材料实验协会)暂行标准《应用OBSI方法进行轮胎/路面噪声测试的标准方法》研发了测试设备,并详细介绍了测试原理、测试要点,结果表明该方法能较准确地得到轮胎/路面噪声。
关键词 轮胎/路面噪声 车载声强 OBSI 计权网络
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基于路面表面纹理的轮胎/路面噪声分析 被引量：1
6
作者 杨小龙 李波 李晓辉 《公路工程》 北大核心 2015年第1期102-106,共5页
采用全自动路面纹理测量系统和随车声强法分别对路面表面纹理及轮胎/路面噪声进行测试,并对路面最大纹理深度以及路面声压水平进行分析,结果显示,拉毛+横向不间距刻槽路面的声压水平最大(为108.5d B),且声压变异系数较大,易产生尖锐噪声... 采用全自动路面纹理测量系统和随车声强法分别对路面表面纹理及轮胎/路面噪声进行测试,并对路面最大纹理深度以及路面声压水平进行分析,结果显示,拉毛+横向不间距刻槽路面的声压水平最大(为108.5d B),且声压变异系数较大,易产生尖锐噪声;拉毛、拉毛+横向等间距刻槽、纵向等间距刻槽+拉毛及金刚石磨耗路面声压水平较低,且变异性也较小;不同类型的路面横向和纵向最大纹理深度与轮胎/路面噪声具有一定的相关性,通过路面纹理与路面声压水平相关性的研究对水泥混凝土路面抗滑处理施工中具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 水泥混凝土路面 路面纹理类型 轮胎/路面噪声 表面纹理深度 相关性
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基于水泥路面槽参数的表面功能研究 被引量：1
7
作者 李晓辉 李波 杨小龙 《公路工程》 北大核心 2015年第2期109-112,共4页
为降低隧道混凝土路面交通事故,采用手动铺砂法、动态摩擦测试仪法、车载声强(OBSI)轮胎/路面噪声测试法对于刻槽水泥混凝土路面的构造深度、动态摩擦系数、轮胎/路面噪声进行了对比研究,结果表明:相同槽参数下,纵向刻槽动态摩擦系数稍... 为降低隧道混凝土路面交通事故,采用手动铺砂法、动态摩擦测试仪法、车载声强(OBSI)轮胎/路面噪声测试法对于刻槽水泥混凝土路面的构造深度、动态摩擦系数、轮胎/路面噪声进行了对比研究,结果表明:相同槽参数下,纵向刻槽动态摩擦系数稍大于横向刻槽;纵向噪声水平、最大声压级小于横向刻槽路面;随着槽深的减小、槽间距的增加,构造深度减小;槽间距的增大,纵向刻槽路面噪声、最大声压级随之减小;槽深增大,纵向刻槽路面噪声增大。 展开更多
关键词 隧道混凝土路面 构造深度 动态摩擦系数 轮胎/路面噪声
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基于轮胎/路面噪声对水泥刻纹路面铺设的研究
8
作者 吴瑛 《机电产品开发与创新》 2019年第6期16-18,共3页
机动车行驶在水泥刻纹路面上行驶时,轮胎与路面接触易激发起高频噪声,且噪声频率随车速度的变化而变化,犹如唱歌一般,可形象称之为“唱歌声”。“唱歌声”声受轮胎材料结构特性、轮胎花纹形貌、路面刻痕宽度和深度等影响,在苛刻路面会... 机动车行驶在水泥刻纹路面上行驶时,轮胎与路面接触易激发起高频噪声,且噪声频率随车速度的变化而变化,犹如唱歌一般,可形象称之为“唱歌声”。“唱歌声”声受轮胎材料结构特性、轮胎花纹形貌、路面刻痕宽度和深度等影响,在苛刻路面会被放大导致用户抱怨,影响用户满意度。为分析研究轮胎花纹噪声机理和严格控制车辆轮胎选型,整车厂通常会建造特殊试验道路用于轮胎花纹噪声开发测试。本文针对铺设轮胎花纹噪声专用试验道,对比多种刻纹深度和路面粗糙度的水泥刻纹路面上同一款轮胎的花纹噪声表现,总结出专用试验道路需具备的刻纹特征。本文的研究结果对轮胎花纹噪声的声学开发专用试验道路的铺设具有指导意义。 展开更多
关键词 水泥刻纹路面 刻纹深度 路面粗糙度 轮胎/路面噪声
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轮胎/路面减振系统的实验研究 被引量：1
9
作者 许雪莹 《应用基础与工程科学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第S1期144-149,共6页
基于轮胎/路面振动噪声主要源于胎面振动的事实,从轮胎/路面两级振动模型着手,通过轮胎在路面上的自由振动试验,比较了在不同路面上轮胎振动衰减的快慢,反演了路面的阻尼系数.通过对普通沥青混凝土路面、SMA(StoneMastic Asphalt)路面... 基于轮胎/路面振动噪声主要源于胎面振动的事实,从轮胎/路面两级振动模型着手,通过轮胎在路面上的自由振动试验,比较了在不同路面上轮胎振动衰减的快慢,反演了路面的阻尼系数.通过对普通沥青混凝土路面、SMA(StoneMastic Asphalt)路面、以及掺加了不同比例橡胶粉(1%,2%和3%)的骨架密实型路面阻尼系数的比较,证明了掺加3%橡胶粉的骨架密实型路面的减振降噪效果最佳.通过实测表明,相对普通沥青混凝土路面,这种路面可以降低车外通过噪声2dB(A)左右. 展开更多
关键词 轮胎/路面振动噪声 骨架密实型路面 振动衰减
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