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时变道路网最短路径算法的研究
被引量：
5
1
作者
王海梅
周献中
《火力与指挥控制》
CSCD
北大核心
2005年第7期14-17,共4页
道路或区域通行限制在日常交通和部队兵力机动过程中普遍存在。通行限制情况下的最短路径问题属于时变道路网最短路径研究的范畴,对时变道路网最短路径算法及算法效率的研究有着广泛而现实的意义。重点讨论了道路网的模型描述、时变道...
道路或区域通行限制在日常交通和部队兵力机动过程中普遍存在。通行限制情况下的最短路径问题属于时变道路网最短路径研究的范畴,对时变道路网最短路径算法及算法效率的研究有着广泛而现实的意义。重点讨论了道路网的模型描述、时变道路网拓扑结构的构建技术,最短路径算法的高效实现等内容,并给出了该算法的应用实例。试验结果显示,该算法有效可行。
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关键词
最短路径
DIKB算法
静态道路网
时变道路网
网络拓扑
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职称材料
考虑路网拓扑时变的交通拥堵自适应预测方法研究
被引量：
3
2
作者
梁军
彭嘉恒
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第9期157-170,共14页
对路网交通系统中的交通拥堵进行预测,有利于交通管理和避免交通风险。然而,由于交通管制、道路施工、恶劣天气、自然灾害等原因,路网交通系统的拓扑结构时常发生变化,使得依赖于固定路网拓扑的拥堵预测方法效果不佳。针对这一问题,提...
对路网交通系统中的交通拥堵进行预测,有利于交通管理和避免交通风险。然而,由于交通管制、道路施工、恶劣天气、自然灾害等原因,路网交通系统的拓扑结构时常发生变化,使得依赖于固定路网拓扑的拥堵预测方法效果不佳。针对这一问题,提出一种双重自适应图卷积循环网络结构(DAGCRN)来处理路网拓扑结构变化情况下的交通拥堵预测问题,该方法运用自适应辅助邻接矩阵对预定义的路网静态图结构进行适应性学习以动态优化原有连接间信息的传递,运用自适应嵌入邻接矩阵对预定义路网静态图结构进行路网隐藏信息的捕捉以确保路网拓扑结构的动态完整性,并采用门控循环单元提取路网交通流的时间特征信息。研究结果表明,DAGCRN具备以下特点:(1)能够有效捕捉和定位路网拓扑结构发生的变化,并能够在拓扑结构变化时仍然保证拥堵预测的精确率;(2)相比较一些常见预测模型有更高的预测准确率,尤其是长期预测方面和克服路网结构变化方面更具优势;(3)进一步的双重自适应功能消融试验,证实了含有自适应辅助邻接矩阵和自适应嵌入邻接矩阵的双重自适应图卷积结构对于路网拓扑结构变化有很强的自适应能力,缺少2个或任一个自适应模块,都会引起模型预测性能的大幅下降。
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关键词
交通工程
交通流预测
路网拓扑时变
交通拥堵
时空信息提取
自适应图卷积
原文传递
题名
时变道路网最短路径算法的研究
被引量：
5
1
作者
王海梅
周献中
机构
南京理工大学自动化系
出处
《火力与指挥控制》
CSCD
北大核心
2005年第7期14-17,共4页
基金
总装备部"十五"背景基金资助项目
文摘
道路或区域通行限制在日常交通和部队兵力机动过程中普遍存在。通行限制情况下的最短路径问题属于时变道路网最短路径研究的范畴,对时变道路网最短路径算法及算法效率的研究有着广泛而现实的意义。重点讨论了道路网的模型描述、时变道路网拓扑结构的构建技术,最短路径算法的高效实现等内容,并给出了该算法的应用实例。试验结果显示,该算法有效可行。
关键词
最短路径
DIKB算法
静态道路网
时变道路网
网络拓扑
Keywords
shortest
path,
DIKB
algorithm,
static
road
network
,
time
-
varying
road
network
,
network topology
分类号
TP393 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
考虑路网拓扑时变的交通拥堵自适应预测方法研究
被引量：
3
2
作者
梁军
彭嘉恒
机构
浙江大学工业控制技术国家重点实验室
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第9期157-170,共14页
基金
国家重点研发计划项目(2019YFB1600500)。
文摘
对路网交通系统中的交通拥堵进行预测,有利于交通管理和避免交通风险。然而,由于交通管制、道路施工、恶劣天气、自然灾害等原因,路网交通系统的拓扑结构时常发生变化,使得依赖于固定路网拓扑的拥堵预测方法效果不佳。针对这一问题,提出一种双重自适应图卷积循环网络结构(DAGCRN)来处理路网拓扑结构变化情况下的交通拥堵预测问题,该方法运用自适应辅助邻接矩阵对预定义的路网静态图结构进行适应性学习以动态优化原有连接间信息的传递,运用自适应嵌入邻接矩阵对预定义路网静态图结构进行路网隐藏信息的捕捉以确保路网拓扑结构的动态完整性,并采用门控循环单元提取路网交通流的时间特征信息。研究结果表明,DAGCRN具备以下特点:(1)能够有效捕捉和定位路网拓扑结构发生的变化,并能够在拓扑结构变化时仍然保证拥堵预测的精确率;(2)相比较一些常见预测模型有更高的预测准确率,尤其是长期预测方面和克服路网结构变化方面更具优势;(3)进一步的双重自适应功能消融试验,证实了含有自适应辅助邻接矩阵和自适应嵌入邻接矩阵的双重自适应图卷积结构对于路网拓扑结构变化有很强的自适应能力,缺少2个或任一个自适应模块,都会引起模型预测性能的大幅下降。
关键词
交通工程
交通流预测
路网拓扑时变
交通拥堵
时空信息提取
自适应图卷积
Keywords
traffic
engineering
traffic
flow
prediction
time
-
varying
road
network topology
traffic
congestion
temporal
and
spatial
information
extraction
adaptive
graph
convolution
分类号
U491.14 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
时变道路网最短路径算法的研究
王海梅
周献中
《火力与指挥控制》
CSCD
北大核心
2005
5
下载PDF
职称材料
2
考虑路网拓扑时变的交通拥堵自适应预测方法研究
梁军
彭嘉恒
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
3
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