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“互联网+”与体育旅游商业模式创新:基于“时空关”的概念性框架 被引量：22
1
作者 卢长宝 王传声 《上海体育学院学报》 CSSCI 北大核心 2018年第2期72-80,共9页
采用"时空关"的分析框架,探讨金融创新、技术创新、大数据应用创新等"互联网+"的关键实践,突破传统体育旅游对时间、空间的依赖性及有限关联销售能力上的作用。提出"以提前支付与精益生产、提前体验与精准消... 采用"时空关"的分析框架,探讨金融创新、技术创新、大数据应用创新等"互联网+"的关键实践,突破传统体育旅游对时间、空间的依赖性及有限关联销售能力上的作用。提出"以提前支付与精益生产、提前体验与精准消费、偏好管理与关联销售为核心""以企业消费者互动平台、行业数据分享平台和产业共生平台构建为抓手"的"互联网+"体育旅游商业模式创新的概念性框架与实践路径。 展开更多
关键词 互联网+ 体育旅游 时空关 商业模式 偏好管理
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混合式课程建设的“时、空、关”视角:理论阐释与路径建构 被引量：2
2
作者 李宏伟 王红梅 《宜春学院学报》 2022年第7期102-106,共5页
课程是人才培养的核心要素,混合式课程建设是国家大力倡导建设的重要形式。基于“时、空、关”视角,通过剖析不同教学理论对混合式课程建设的理论指导,构建了以学习时间先后有序为起始点,以应用空间虚实相融为着眼点,以时时关联、时空... 课程是人才培养的核心要素,混合式课程建设是国家大力倡导建设的重要形式。基于“时、空、关”视角,通过剖析不同教学理论对混合式课程建设的理论指导,构建了以学习时间先后有序为起始点,以应用空间虚实相融为着眼点,以时时关联、时空关联、内容关联为关键点的“时间为线、空间做面、关联为体”的混合式课程建设理论参考模型。并提出给予足够时间,实现学习广度与知识深度的合理配置。考虑不同空间,推动纪律约束与自觉能动的习惯养成。强化知识关联,完成低阶知识向高阶技能的递进转化,挖掘知识、技能与价值的潜在关联,发挥课程思政的育人效用等建设路径。 展开更多
关键词 混合式课程 “时、空、关”视角 路径构建
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客流波动场景下的动车组运用计划调整研究
3
作者 何筱雍 王莹 +1 位作者 李涵 曹伟 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期3072-3081,共10页
为了适应旅客客流的动态变化,列车运行图的调整越来越频繁,相应的动车组运用计划也需要随之进行调整。为了使动车组运用计划在列车运行图切换时能够高效高质量地调整,针对客流波动场景下的动车组运用计划调整问题进行研究,构建了一个多... 为了适应旅客客流的动态变化,列车运行图的调整越来越频繁,相应的动车组运用计划也需要随之进行调整。为了使动车组运用计划在列车运行图切换时能够高效高质量地调整,针对客流波动场景下的动车组运用计划调整问题进行研究,构建了一个多日的动车组运用接续网络刻画动车组担当运行线、检修、接续等状态和基本约束,从而将可行动车组交路的生成转化为接续网上的路径搜索问题。在此基础上,以取消加开车次数量最少、偏离原计划程度最小、动车组运用成本最小和偏离期望库存数量最少为目标,考虑动车组接续以及检修等约束条件,建立了基于路径的动车组运用计划调整模型。针对模型的分治结构特征,设计了拉格朗日松弛算法,将原问题分解为多个独立动车组运用的时空最短路径子问题,并通过求解拉格朗日对偶子问题得到路径集合。基于迭代过程中生成的路径集合,采用求解器求解原模型,得到问题的上界解。最后,以多个区域内的部分高速铁路网络日常图与周末图的实际运营数据为背景进行算例验证。结果表明,所设计的算法均能在65 s内得出结果,且Gap均在0.64%以下,所得到的方案在求解质量和求解效率方面均优于人工调整的方案。通过本文提出的优化方法,可以快速生成动车组调整计划,有效提高动车组的运用效率,降低运营成本。 展开更多
关键词 高速铁路 动车组运用计划调整 短期计划 时空接续网络 拉格朗日松弛
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某露天矿汽车转汽车—胶带排岩运输系统最佳时空衔接研究 被引量：1
4
作者 孙永茂 张强 《现代矿业》 CAS 2020年第7期27-31,69,共6页
我国大中型冶金露天矿山都已进入中后期开采,逐渐由浅部转入深部,并且大多数的开拓运输方式都以汽车运输为主,将面临着运距长、汽车效率低下、运营成本高等相关问题,制约着矿山企业的发展。为探讨某露天矿汽车转汽车—胶带排岩运输系统... 我国大中型冶金露天矿山都已进入中后期开采,逐渐由浅部转入深部,并且大多数的开拓运输方式都以汽车运输为主,将面临着运距长、汽车效率低下、运营成本高等相关问题,制约着矿山企业的发展。为探讨某露天矿汽车转汽车—胶带排岩运输系统最佳时空衔接,结合国内某大型露天矿排岩运输系统的现状,根据矿山企业已经编制好的排岩进度计划,建立2种运输系统年排岩运营成本模型,借鉴类似矿山胶带运输系统的排岩成本,算出2种排岩运输系统的排岩成本,然后利用有无项目对比的方法,建立增量投资盈利指标数学模型,分别求出每种情况的增量投资盈利指标,将所得数据列于同一表格并通过对比找出增量投资盈利指标最大值,该最大值点就是所求的汽车转汽车—胶带排岩运输系统最佳时空衔接点。 展开更多
关键词 露天矿 排岩进度计划 有无项目对比法 盈利指标 时空衔接点
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