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题名小半径曲线条件下102车钩连挂特性分析
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作者
曾楷煜
胡晓宇
刘佳璐
王开云
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机构
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
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出处
《西华大学学报（自然科学版）》
CAS
2024年第5期59-66,共8页
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基金
国家自然科学基金项目(51825504,U19A20110)。
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文摘
针对102型挡肩式车钩在小半径曲线上连挂困难的问题,以HXD2机车为研究对象,基于多体动力学建立包含精细车钩的车辆耦合动力学模型,研究车钩开合角对车钩连挂的影响,分析小半径曲线条件下车钩连挂状态,并对车钩结构提出优化措施,以提高小半径曲线车钩连挂稳定性。结果表明:连挂速度、车钩开合角、曲线半径对连挂过程有显著影响,速度越快、车钩开合角越小,曲线半径越小时连挂冲击越大;通过优化车钩结构参数可减小连挂冲动,在速度5 km/h、车钩均为全开位、半径180 m曲线条件下,挡肩块与钩尾框间隙单独增大至3 mm可使最大接触力减小64%,增大至5 mm则连挂出现剧烈晃动;车钩尾部与挡肩块间隙对应车钩自由摆角增大至3.5°可使最大接触力减小59%,增大至6.5°则车钩摆角未饱和,挡肩块不提供回复力矩;二者耦合作用下,车钩尾部与挡肩块间隙在3.4°~3.6°对应挡肩块与钩尾框间隙为2~4 mm匹配效果最好。
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关键词
小半径曲线
102车钩
HXD2机车
结构参数优化
机车动力学
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Keywords
tight radius curves
102 drawbar
HXD2 locomotive
optimization of structural parameters
vehicle dynamics
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分类号
U260.11
[机械工程—车辆工程]
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