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车用乙醇汽油和无铅汽油对电喷汽车排放性能的影响 被引量：28
1
作者 王春杰 王玮 +1 位作者 汤大钢 崔平 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期113-116,共4页
分别对电喷车长时间燃用乙醇汽油、无铅汽油前后的喷油器流量进行了测试 ,并采用轻型汽车整车排放测试系统对燃用不同油时的主要污染排放物HC、CO和NOx 进行了分析 .结果表明 :与无铅汽油相比 ,乙醇汽油能有效降低发动机排放的CO和HC(均... 分别对电喷车长时间燃用乙醇汽油、无铅汽油前后的喷油器流量进行了测试 ,并采用轻型汽车整车排放测试系统对燃用不同油时的主要污染排放物HC、CO和NOx 进行了分析 .结果表明 :与无铅汽油相比 ,乙醇汽油能有效降低发动机排放的CO和HC(均约 1 0 % )及经过三元催化转化器作用后HC、CO和NOx 的排放 ,燃用无铅汽油时整车在装有三元催化转化器下的排放达到或接近欧洲 1号排放标准 ,换用乙醇汽油后 ,CO降低较明显 ,达 30 %左右 ,HC和NOx 分别降低约 1 8%、1 0 % ,此时排放在欧洲 1号排放标准之上或接近欧洲 2号排放标准 ;乙醇汽油还具有优于无铅汽油的其它性能 ,如对喷油器有轻微的清净作用 ,发动机排放的CO和HC恶化趋势较慢 。 展开更多
关键词 乙醇汽油 污染物排放 喷油器 三元催化转化器
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基于MDO方法的车用三效催化转化器设计优化 被引量：4
2
作者 刘孟祥 刘湘玲 龚金科 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期25-29,共5页
以车用三效催化转化器(TWC)的转化效率、压力损失、质量以及抗热冲击性能为目标函数,建立了TWC多学科设计优化(MDO)模型。在充分考虑各学科之间的耦合效应基础上,通过采用自适应混沌优化算法与VB编程对MDO模型进行求解。优化结果表明,... 以车用三效催化转化器(TWC)的转化效率、压力损失、质量以及抗热冲击性能为目标函数,建立了TWC多学科设计优化(MDO)模型。在充分考虑各学科之间的耦合效应基础上,通过采用自适应混沌优化算法与VB编程对MDO模型进行求解。优化结果表明,压力损失减少6.99%,质量减少11.68%,位移变形减少20.91%,TWC转化效率提高5.42%。试验证明该方法用于TWC是有效的。 展开更多
关键词 三效催化转化器 多学科设计优化 混沌算法 排放控制 发动机
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水热老化对三元催化器理化特性影响的试验研究 被引量：1
3
作者 钱叶剑 潘涛 +5 位作者 余自洋 王朝元 谢兆辉 孙豫 位晓飞 孟顺 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期100-108,共9页
为探究水热老化条件对车用发动机三元催化器(three-way catalytic converter,TWC)理化性质的影响规律,利用快速水热老化试验装置对TWC样品进行了不同温度和不同空速的水热老化处理,并对老化前后的样品进行了N2物理吸附、X射线衍射(X-ray... 为探究水热老化条件对车用发动机三元催化器(three-way catalytic converter,TWC)理化性质的影响规律,利用快速水热老化试验装置对TWC样品进行了不同温度和不同空速的水热老化处理,并对老化前后的样品进行了N2物理吸附、X射线衍射(X-ray diffraction,XRD)、X射线光电子能谱(X-ray photoelectron spectroscopy,XPS)、透射电子显微镜(transmission electron microscopy,TEM)等微观表征测试分析。试验结果表明:相同老化时间下,随着温度升高,TWC的比表面积急剧减小,孔容降低,孔径增大,CeO_(2)粒径增大,催化器载体的孔道物理结构表现出一定程度的坍塌;提高老化温度,Ce^(3+)相对含量有所降低,储氧能力等化学性质变化明显。相比温度,空速变化对TWC的物理结构影响较小,提高空速,Ce^(3+)相对含量升高,储氧能力增强。在水热老化过程中,温度是TWC性能劣化和失活的主要因素。 展开更多
关键词 三元催化器 水热老化 理化特性 表征测试分析
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重型燃气机铂/铑/钯基三元催化器N_(2)O排放特性
4
作者 韩文涛 张腾 +3 位作者 王林波 巩亚群 田盈安 刘近报 《环境工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第7期2258-2266,共9页
以采用当量比燃烧+EGR+铂/铑/钯基TWC技术路线、且满足国六排放标准的重型燃气机为研究对象,基于全球统一瞬态实验循环(WHTC)工况对燃气机瞬态条件下不同燃气组分、排气温度、尾气组分的N_(2)O排放特性进行定量研究。结果表明:N_(2)O排... 以采用当量比燃烧+EGR+铂/铑/钯基TWC技术路线、且满足国六排放标准的重型燃气机为研究对象,基于全球统一瞬态实验循环(WHTC)工况对燃气机瞬态条件下不同燃气组分、排气温度、尾气组分的N_(2)O排放特性进行定量研究。结果表明:N_(2)O排放主要集中在冷态WHTC城市工况前140 s,热态WHTC总排放量约是冷态的1%;燃料组分对N_(2)O生成有一定影响,含N_(2)高的低热值G25燃气冷、热态N_(2)O排放浓度均高于LNG、CNG,加权比排放量分别为15.3 mg·kWh^(-1)、9.6 mg·kWh^(-1)、7.5 mg·kWh^(-1);N_(2)O生成与温度密切相关,主要生成区间为160~350℃,高温会抑制N_(2)O生成;N_(2)O与NH3的生成存在竞争关系,高于400℃时NH3生成量增加。本研究可为重型燃气机污染物N_(2)O的源头控制提供参考。 展开更多
关键词 重型燃气机 三元催化转化器(twc) N_(2)O 排放特性
原文传递
浅析三元催化转化器的检测与维修
5
作者 艾锋 《汽车电器》 2008年第2期30-32,38,共4页
针对目前汽车汽油发动机三元催化转化器(TWC)技术掌握难度大的现状,详细介绍其常见结构及用途,科学阐述其检测方法和维修步骤。对汽车维修人员熟悉三元催化转化器内部构造,快速诊断汽油机排放超标故障,掌握维护和检修三元催化转化器的技... 针对目前汽车汽油发动机三元催化转化器(TWC)技术掌握难度大的现状,详细介绍其常见结构及用途,科学阐述其检测方法和维修步骤。对汽车维修人员熟悉三元催化转化器内部构造,快速诊断汽油机排放超标故障,掌握维护和检修三元催化转化器的技术,确保汽油发动机排放达标等具有现实的指导意义。 展开更多
关键词 欧Ⅳ 三元催化转化器 载体 涂层 尾气分析
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耦合式三元催化转化器设计研究 被引量：3
6
作者 唐颖青 《工程建设与设计》 2022年第17期135-140,共6页
主要介绍了一种耦合式催化转化器GBD封装设计流程,重点讲述了GBD范围的计算及校核方法,介绍了一种壳体缩径量核算方法,为减少传统封装过程中载体压损破坏及衬垫挤压断裂等过程失效,采用载体压装+缩径的组合工艺,通过设计选取的GBD范围,... 主要介绍了一种耦合式催化转化器GBD封装设计流程,重点讲述了GBD范围的计算及校核方法,介绍了一种壳体缩径量核算方法,为减少传统封装过程中载体压损破坏及衬垫挤压断裂等过程失效,采用载体压装+缩径的组合工艺,通过设计选取的GBD范围,反推出封装过程中壳体原材料规格及最大压缩量。 展开更多
关键词 GBD 三元催化器twc 颗粒捕集器GPF 载体 衬垫
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基于AMESim的三元催化转化器起燃特性数值模拟分析
7
作者 吴壮文 车尧炎 胡大宏 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2011年第2期246-250,共5页
为研究三元催化转化器(TWC)的起燃特性,采用AMESim软件建立了某车型TWC的物理模型,用数值求解气固两相的质量守恒方程组和能量守恒方程组的方法对其进行了模拟计算,并得到了不同影响因数下的CO、氮氧化合物(NOx)、碳氢化合物(CaHb)等废... 为研究三元催化转化器(TWC)的起燃特性,采用AMESim软件建立了某车型TWC的物理模型,用数值求解气固两相的质量守恒方程组和能量守恒方程组的方法对其进行了模拟计算,并得到了不同影响因数下的CO、氮氧化合物(NOx)、碳氢化合物(CaHb)等废气转化率曲线。结果表明:发动机控制策略、TWC的位置及其内部结构对起燃特性都有影响。 展开更多
关键词 AMESIM 三元催化转化器 起燃特性 数值模拟
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三元催化器生产设备流水线结构设计
8
作者 蔡锦达 阎凤 仇文杰 《科学技术与工程》 2008年第19期5538-5541,共4页
三元催化器是汽车生产不可或缺的一部分。讨论了金属载体生产装置的压波部分的设计方法和原理,以及在具体实施中采取的方法。由送料机构、纠偏模块、S辊部分、轧辊环节、剪切机构和收卷机组成了一套三元催化剂的轧波机流水线。应用该设... 三元催化器是汽车生产不可或缺的一部分。讨论了金属载体生产装置的压波部分的设计方法和原理,以及在具体实施中采取的方法。由送料机构、纠偏模块、S辊部分、轧辊环节、剪切机构和收卷机组成了一套三元催化剂的轧波机流水线。应用该设备是为了使我国汽车制造事业走上可持续发展的道路。 展开更多
关键词 三元催化器 轧波机 同步器
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