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杭衢铁路(117+240+117)m三线部分斜拉桥主桥设计 被引量：7
1
作者 吴鹏 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第11期134-140,共7页
杭衢铁路常山江特大桥主桥为(117+240+117)m预应力混凝土部分斜拉桥,该桥为三线铁路桥,桥面宽21.3 m。采用塔梁固结、塔墩分离体系。主梁采用变高度单箱双室预应力混凝土箱梁;桥塔采用双柱式钢筋混凝土结构,高跨比1/4.62;斜拉索为强度18... 杭衢铁路常山江特大桥主桥为(117+240+117)m预应力混凝土部分斜拉桥,该桥为三线铁路桥,桥面宽21.3 m。采用塔梁固结、塔墩分离体系。主梁采用变高度单箱双室预应力混凝土箱梁;桥塔采用双柱式钢筋混凝土结构,高跨比1/4.62;斜拉索为强度1860 MPa的钢绞线拉索,每塔柱设8根索,双索面扇形布置,斜拉索锚固于主梁上,采用新型双侧抗滑鞍座式拉索锚固体系。通过空间有限元软件,对主桥的静动力性能、抗震性能及局部构造等进行计算分析,并采用车-桥耦合振动分析验证主桥的行车舒适性。结果表明,结构各项性能指标满足设计要求。同时得出以下结论:(1)索鞍局部构造细化改进后,可有效改善索鞍垫板下混凝土的受力;(2)三线铁路桥梁桥面宽、荷载大且工况多,三支座横向支反力分配检算分析表明,中支点处反力分布均匀,边支点处支座反力分布较不均匀;(3)基于局部分析确定的桥梁支座吨位和索梁锚固区的局部加强措施,可有效确保结构的受力安全。 展开更多
关键词 三线铁路 铁路桥 部分斜拉桥 主桥 拉索 塔梁固结 设计
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三线交叉换乘地铁施工关键技术应用 被引量：1
2
作者 韩毓殷 祝兆平 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2020年第S01期1163-1166,共4页
针对成都某综合换乘服务中心项目地铁甲线及乙线接驳换乘丙线地铁站的施工技术和风险问题,通过对丙线地铁既有线保护和甲线与乙线同期交叉施工的施工关键技术和组织方式进行实例分析,总结其中的关键要点,为设计、施工类似工程提供借鉴。
关键词 三线交叉换乘 既有线保护 后建地铁车站 施工组织 设计优化
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三线铁路高墩连续梁桥采用速度锁定装置的地震响应分析及应用
3
作者 姚志国 《工程建设与设计》 2023年第4期62-64,共3页
以大临铁路某三线车站桥主桥为研究对象,运用MIDAS进行建模,模拟了(40+2×64+40)m跨度单箱双室混凝土连续梁、支座连接、3个超高的主墩以及桩基与土体的相互作用,分析了三线铁路车站超高桥墩及支座在高烈度地震区下的受力,选取合适... 以大临铁路某三线车站桥主桥为研究对象,运用MIDAS进行建模,模拟了(40+2×64+40)m跨度单箱双室混凝土连续梁、支座连接、3个超高的主墩以及桩基与土体的相互作用,分析了三线铁路车站超高桥墩及支座在高烈度地震区下的受力,选取合适的阻尼系数,研究支撑体系在不同地震波作用下的受力变化情况。根据分析结果,总结出该桥在地震力作用下的桥墩受力变化规律,提出桥墩支座优化措施。 展开更多
关键词 三线铁路 高墩连续梁桥 速度锁定装置 地震响应分析
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三线铁路大跨度连续弯梁简化计算研究
4
作者 宋树峰 《高速铁路技术》 2016年第3期19-22,共4页
三线铁路弯梁桥具有桥面宽、结构宽跨比大、部分截面扭矩大、受力复杂的特点,且目前国内铁路桥梁上可供借鉴的设计、研究经验较少。文章以北京动车段工程跨京开高速公路特大桥三线铁路预应力混凝土连续弯梁为研究对象,通过有限元程序,... 三线铁路弯梁桥具有桥面宽、结构宽跨比大、部分截面扭矩大、受力复杂的特点,且目前国内铁路桥梁上可供借鉴的设计、研究经验较少。文章以北京动车段工程跨京开高速公路特大桥三线铁路预应力混凝土连续弯梁为研究对象,通过有限元程序,分别建立了该桥的直梁和弯梁单元模型,在对两组模型各项内力对比分析以及借鉴公路桥梁设计成果的基础上,得出了该桥可以采用直梁模型进行结构总体受力分析的结论,进而简化了该三线连续弯梁桥的结构计算方式,降低了设计难度、提高了设计效率,同时也可为同类桥梁的设计与计算提供参考。 展开更多
关键词 三线铁路 弯梁 直梁 简化计算 有限元
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