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西安地铁盾构下穿高铁路基沉降及变形分析 被引量:16
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作者 王立新 窦磊明 +3 位作者 于归 汪珂 李储军 邱军领 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第13期5425-5436,共12页
为研究黄土地区盾构隧道下穿高铁路基响应规律,依托西安地铁一号线下穿某高铁线实际工程,基于沉降理论估算了双线隧道施工引起上方路基沉降量,建立了区间隧道下穿既有高铁路基数值模型,分析了不同桩底与隧道净距下道床、路基、水泥粉煤... 为研究黄土地区盾构隧道下穿高铁路基响应规律,依托西安地铁一号线下穿某高铁线实际工程,基于沉降理论估算了双线隧道施工引起上方路基沉降量,建立了区间隧道下穿既有高铁路基数值模型,分析了不同桩底与隧道净距下道床、路基、水泥粉煤灰碎石(cement fly-ash gravel,CFG)桩竖向沉降与CFG桩受力响应规律。结果表明:CFG桩轴力、道床、路基竖向沉降变形随桩底与隧道净距逐渐增大而增大,施工至隧道正上方时达到最大,平行于掘进方向随与隧道水平距离增加,沉降逐渐减小,沿盾构施工方向沉降逐渐增大,道床与路基结构产生倾斜但垂直倾斜高度均不超过2 mm;CFG桩最大轴力集中于两侧单桩,而隧道正上方范围内CFG所受轴力较小,在桩底与隧道距离为3.235 m与5 m工况下,CFG桩所受轴力值分别达到最小和最大,褥垫层以内的CFG桩未出现受压破坏。 展开更多
关键词 铁路路基 沉降变形分析 理论分析 数值计算 盾构隧道 CFG桩
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巴玉隧道施工中岩爆风险动态管控措施 被引量:15
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作者 韩侃 杨文斌 +1 位作者 陈贤丰 王秉勇 《铁道建筑》 北大核心 2020年第6期65-68,共4页
针对隧道岩爆管控难题,结合川藏铁路巴玉隧道工程地质条件及岩爆特点,分析了岩爆的判别、规律及危害性。总结了针对隧道各级岩爆风险的动态施工技术,提出优化工程布置和开挖参数、提前释放围岩应力、完善直眼掏槽和水压爆破工艺、机械... 针对隧道岩爆管控难题,结合川藏铁路巴玉隧道工程地质条件及岩爆特点,分析了岩爆的判别、规律及危害性。总结了针对隧道各级岩爆风险的动态施工技术,提出优化工程布置和开挖参数、提前释放围岩应力、完善直眼掏槽和水压爆破工艺、机械化配套施工等动态防控措施,确保了岩爆地段施工安全。本文可为类似高原高地应力隧道施工岩爆风险动态管控提供参考。 展开更多
关键词 铁路隧道 岩爆管控 理论分析 巴玉隧道 川藏铁路 高地应力
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考虑主应力轴偏转的深埋盾构隧道开挖面主动极限支护压力计算方法 被引量:13
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作者 张孟喜 戴治恒 +2 位作者 张晓清 吴惠明 付钊 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第11期2366-2376,共11页
盾构隧道开挖通常引起土体的非均匀沉降,呈现出越远离开挖面沉降越小的规律。非均匀沉降引起土体之间产生剪切应力,使得土体主应力轴发生偏转,土体应力状态也随之发生变化。基于前期室内砂土模型试验结果,采用理论推导和数值模拟的方法... 盾构隧道开挖通常引起土体的非均匀沉降,呈现出越远离开挖面沉降越小的规律。非均匀沉降引起土体之间产生剪切应力,使得土体主应力轴发生偏转,土体应力状态也随之发生变化。基于前期室内砂土模型试验结果,采用理论推导和数值模拟的方法,研究主应力轴偏转对深埋隧道主动极限支护压力的影响。首先采用理论推导的方法,分析开挖面局部失稳和整体失稳时,土拱效应对极限支护压力的影响;然后结合传统太沙基松动土压力公式,推导了开挖面局部失稳极限支护压力的一般性通解;进一步考虑开挖面变形过程中前方土体主应力旋转,推导深埋盾构隧道开挖面整体失稳主动极限支护压力计算公式。随着埋深越大,极限支护压力逐渐增大;当埋深比大于3时,极限支护压力趋于平缓。开挖面极限支护压力随着内摩擦角的增大而减小,相反,随着黏聚力的增大而增大。楔形体倾角和棱柱体高度均对极限支护压力有显著影响。 展开更多
关键词 隧道工程 理论解析 深埋 盾构隧道 主应力偏转 极限支护压力
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大直径盾构隧道管片纵向连接抗剪刚度分析 被引量:12
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作者 肖时辉 黄海斌 +2 位作者 王明年 李卓霖 刘大刚 《铁道建筑》 北大核心 2018年第7期61-64,共4页
盾构管片接头螺栓与螺栓孔存在装配间隙,剪切作用下管片纵向连接螺栓在受剪的同时还受弯矩作用。为得到更接近工程实际的管片纵向连接抗剪刚度,根据Timoshenko理论推导了大直径盾构管片纵向连接抗剪刚度计算公式,并通过上海长江隧道管... 盾构管片接头螺栓与螺栓孔存在装配间隙,剪切作用下管片纵向连接螺栓在受剪的同时还受弯矩作用。为得到更接近工程实际的管片纵向连接抗剪刚度,根据Timoshenko理论推导了大直径盾构管片纵向连接抗剪刚度计算公式,并通过上海长江隧道管片环缝抗剪性能试验进行了验证。研究结果表明:公式计算结果与试验结果吻合得较好;由于装配间隙的存在,剪切作用下管片纵向螺栓抗剪刚度主要由其弯曲刚度控制,螺栓变形也以弯曲变形为主。 展开更多
关键词 公路隧道 抗剪刚度 理论分析 管片接头 盾构隧道 接头螺栓
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地面堆载引起的邻近地铁隧道变形分析 被引量:10
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作者 江杰 邢轩伟 +2 位作者 邱居涛 龚本大 梁亚华 《铁道建筑》 北大核心 2020年第7期59-63,92,共6页
为研究地面堆载引起的地铁隧道变形,首先采用Boussinesq基本解计算地面堆载作用在隧道上的竖向附加应力,再将隧道简化为搁置在利夫金地基上的Timoshenko长梁,考虑土介质的连续性和隧道剪切效应,给出地面堆载引起的邻近地铁隧道变形的计... 为研究地面堆载引起的地铁隧道变形,首先采用Boussinesq基本解计算地面堆载作用在隧道上的竖向附加应力,再将隧道简化为搁置在利夫金地基上的Timoshenko长梁,考虑土介质的连续性和隧道剪切效应,给出地面堆载引起的邻近地铁隧道变形的计算公式,然后将公式计算值与使用EulerBernoulli梁模型计算结果和工程实测数据进行对比,最后对隧道变形影响因素进行了分析。结果表明:使用Euler-Bernoulli梁模型计算明显高估了隧道沉降量和内力,本文计算方法结果更精确;相对于堆载宽度,堆载长度的变化对隧道变形的影响更显著;距地面堆载中心的水平距离较小时浅埋地铁隧道沉降较大;隧道沉降量随地面堆载密度增大而逐渐增大,但堆载对隧道的影响范围不受其影响。 展开更多
关键词 地铁 变形计算 理论分析 隧道变形 利夫金地基 堆载长度
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混凝土结构裂缝对高速铁路隧道衬砌耐久性的影响分析 被引量:9
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作者 李伟 杨丹 李庆 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期273-276,共4页
高速铁路隧道衬砌结构的安全对高速铁路的运营安全至关重要,而衬砌混凝土裂缝对衬砌结构耐久性影响较大,特别是对于高速铁路隧道,因其承担的围岩压力、列车振动荷载、空气动力荷载、地下水渗流等会促进裂缝的扩展,增加衬砌混凝土化学腐... 高速铁路隧道衬砌结构的安全对高速铁路的运营安全至关重要,而衬砌混凝土裂缝对衬砌结构耐久性影响较大,特别是对于高速铁路隧道,因其承担的围岩压力、列车振动荷载、空气动力荷载、地下水渗流等会促进裂缝的扩展,增加衬砌混凝土化学腐蚀和钢筋锈蚀的速度,对衬砌结构的耐久性产生不利影响。文章阐述了衬砌裂缝类型、衬砌裂缝扩展机理、裂缝对混凝土化学侵蚀的影响以及衬砌裂缝宽度控制标准。 展开更多
关键词 高速铁路 耐久性 理论分析 混凝土裂缝 隧道衬砌
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面向调线调坡的点云大数据分析及深度模型研究 被引量:7
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作者 胡雷 邱运军 +1 位作者 王熙照 张志轶 《智能系统学报》 CSCD 北大核心 2020年第4期795-803,共9页
已建成的隧道与原始的设计隧道之间的偏差信息对于地铁线路的安全调整非常重要。然而,目前还没有明确的数学公式能够准确地描述和度量这个偏差。目前主流的做法是通过人工测量具有相同间隔的截面的侵限值,并对这些侵限值进行累加求和,... 已建成的隧道与原始的设计隧道之间的偏差信息对于地铁线路的安全调整非常重要。然而,目前还没有明确的数学公式能够准确地描述和度量这个偏差。目前主流的做法是通过人工测量具有相同间隔的截面的侵限值,并对这些侵限值进行累加求和,最终得到该偏差,这种方式存在误差大、耗时、成本高等缺点。为了解决这些问题,提出了一种新的基于深度神经网络的偏差表示方法,其能够基于点云大数据学习到设计线路的参数与侵限值之间的内在联系,进而预测出能够使得侵限值的和最小的参数,这些参数可以被用来辅助地铁线路的安全调整。在一个采集于实际地铁工程中的数据集上的实验结果表明,该方法能快速地计算出合适的调线调坡方案,并且只需要很少的计算机内存资源。 展开更多
关键词 实际隧道 理论隧道 偏差 点云大数据 侵限值 设计线路 深度学习 梯度下降 极值
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连拱隧道施工工序对既有建筑桩基的影响分析 被引量:7
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作者 巩天才 杨强 +1 位作者 黄木田 于金龙 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第4期1172-1179,共8页
为研究连拱隧道开挖施工对近距离既有建筑桩基的影响,结合重庆市某连拱隧道建设工程,通过数值分析和理论计算相结合的方式,分析连拱隧道在不同开挖工序下其自身的位移沉降以及对周边建筑桩基的影响,优化施工工序。结果显示,在所研究的4... 为研究连拱隧道开挖施工对近距离既有建筑桩基的影响,结合重庆市某连拱隧道建设工程,通过数值分析和理论计算相结合的方式,分析连拱隧道在不同开挖工序下其自身的位移沉降以及对周边建筑桩基的影响,优化施工工序。结果显示,在所研究的4种典型施工工况下,隧道右洞比左洞滞后40 m开挖这一工况既不增加先行洞位移和既有桩基位移,又能比设计方案提升近一倍的开挖进度。该计算结果可以有效地优化该连拱隧道开挖设计,对于指导施工也具有一定的现实意义。 展开更多
关键词 数值分析 理论计算 建筑桩基 连拱隧道 施工工序
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暗挖车站洞内地下连续墙施工技术 被引量:7
9
作者 张德强 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期1102-1106,共5页
地下连续墙作为深基坑的一种支护形式,具有强度高、刚度大的特点,不仅可以用于挡土和防止地下水渗入,还可作为永久边墙的一部分。目前,我国的地下连续墙技术无论是在理论研究方面,还是在施工技术方面均取得了较大进步,已成为城市明挖施... 地下连续墙作为深基坑的一种支护形式,具有强度高、刚度大的特点,不仅可以用于挡土和防止地下水渗入,还可作为永久边墙的一部分。目前,我国的地下连续墙技术无论是在理论研究方面,还是在施工技术方面均取得了较大进步,已成为城市明挖施工中的主导方法。但地下连续墙应用于地铁车站暗挖施工中的经验较少,文章基于工程实例,分析了地下连续墙在暗挖导洞内施工的技术措施,可为类似工程提供技术参考和借鉴。 展开更多
关键词 地铁 暗挖 理论分析 地下连续墙 导洞
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高速铁路和地铁近距离平行隧道动力响应分析 被引量:5
10
作者 陈行 晏启祥 +2 位作者 刘阳 曾勤 黄希 《铁道建筑》 北大核心 2017年第2期48-52,共5页
针对目前国内存在的高速铁路与地铁近距离平行隧道工程,采用拟合的列车振动荷载,通过在轮轨上施加实测振动荷载,同时对列车施加速度场的方式,分析了在高铁列车单独行驶、高铁列车和地铁列车同向行驶及相向行驶3种工况下平行隧道衬砌拱... 针对目前国内存在的高速铁路与地铁近距离平行隧道工程,采用拟合的列车振动荷载,通过在轮轨上施加实测振动荷载,同时对列车施加速度场的方式,分析了在高铁列车单独行驶、高铁列车和地铁列车同向行驶及相向行驶3种工况下平行隧道衬砌拱腰、拱脚及道床中心的动力响应特性及其相互关系。结果表明:在列车行驶过程中,列车距离监测点越近,其振动效应越强;在同一横截面上,高速铁路隧道道床中心的动力响应最大,拱脚次之,拱腰最小;高速铁路隧道衬砌动力响应在高铁列车单独行驶时最小,高铁列车与地铁列车同向行驶时次之,高铁列车与地铁列车相向行驶时最大。 展开更多
关键词 铁路隧道 动力响应 理论分析 平行隧道 高速铁路 地铁 振动荷载
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Theoretical prediction of ground settlements due to shield tunneling in multi-layered soils considering process parameters
11
作者 Liqiang Cao Xiangsheng Chen +2 位作者 Dechun Lu Dingli Zhang Dong Su 《Underground Space》 SCIE EI CSCD 2024年第3期29-43,共15页
This paper conducts a theoretical analysis of ground settlements due to shield tunneling in multi-layered soils which are usually encountered in urban areas.The proposed theoretical solution which is based on the gene... This paper conducts a theoretical analysis of ground settlements due to shield tunneling in multi-layered soils which are usually encountered in urban areas.The proposed theoretical solution which is based on the general form of the Mindlin’s solution and Loganathan-Poulos formula can comprehensively consider the in-process tunneling parameters including:unbalanced face pressure,shield-soil friction,unbalanced tail grouting pressure,unbalanced secondary grouting pressure,overloading during tunneling and the ground volume loss.The method is verified by comparing with the field data from the Qinghuayuan Tunnel Project in terms of the ground surface settlements along the longitudinal and transverse direction.Due to the local settlement or heave caused by the certain tunneling parameters,the ground surface settlements calculated using current solution along the longitudinal direction presents an irregular S-shaped curve instead of the traditional S-shaped curve.Results also find that the effect of the unbalanced secondary grouting pressure and the overloading during tunneling cannot be ignored. 展开更多
关键词 tunnelING SHIELD Ground settlements theoretical analysis Urban areas Multi-layered soils Qinghuayuan tunnel
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铁路隧道及隧道群火灾防治研究 被引量:3
12
作者 姬昌荣 张建超 万鹏 《高速铁路技术》 2023年第1期20-25,31,共7页
铁路隧道火灾是隧道灾害防治的重点。文章通过对国内外铁路隧道及隧道群火灾疏散救援相关规范及最新研究状况的梳理,分析了铁路隧道火灾防治的重要原则和必要措施,提出了降低隧道火灾危害的相关建议,总结了铁路隧道火灾防治的第一要义:... 铁路隧道火灾是隧道灾害防治的重点。文章通过对国内外铁路隧道及隧道群火灾疏散救援相关规范及最新研究状况的梳理,分析了铁路隧道火灾防治的重要原则和必要措施,提出了降低隧道火灾危害的相关建议,总结了铁路隧道火灾防治的第一要义:疏散。要降低火灾造成的危害,首先要保证隧道应急土建设施建设符合规范要求,为人员疏散提供必要的物理条件;其次要配备必要的通风措施和应急设备以减少人员疏散时间;最后要利用好智能探测技术对火灾进行预防,对已发生的火灾采用科学方法及时扑救。研究可为铁路隧道防灾疏散救援设计提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 综述 理论分析 隧道 火灾
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隧道浅埋段暗挖法施工引起的地表沉降分析 被引量:3
13
作者 鄢定媛 李圆圆 向俊宇 《企业技术开发》 2011年第6期53-56,共4页
文章结合具体工程,从解析和数值分析角度对隧道浅埋段暗挖法施工引起的地表沉降分析进行了分析。研究成果可为地表沉降控制提供技术参考。
关键词 具体工程 解析解 数值分析 隧道 沉降 参考
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低速风洞测控系统的改进与提高 被引量:3
14
作者 王晓英 罗惕乾 +1 位作者 沙毅 李国文 《农机化研究》 北大核心 2006年第7期57-59,共3页
风洞是在按一定的要求设计的管道系统内,采用动力装置驱动可控制的气流,根据运动的相对性和相似性原理进行各种气动力实验的设备。为此,对JDDF1400低速风洞测控系统进行了综合介绍。研究改造后的JDDF1400风洞测控系统采用智能控制技术,... 风洞是在按一定的要求设计的管道系统内,采用动力装置驱动可控制的气流,根据运动的相对性和相似性原理进行各种气动力实验的设备。为此,对JDDF1400低速风洞测控系统进行了综合介绍。研究改造后的JDDF1400风洞测控系统采用智能控制技术,提高了测控系统的精度。该测控系统主要由风速控制系统、姿态控制系统构成,软硬件功能齐全,便于操作。 展开更多
关键词 自动控制技术 测控系统 理论研究 风洞
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盾构隧道带榫环缝受力和变形修正计算方法 被引量:2
15
作者 李明宇 吴龙骥 +1 位作者 赵世永 靳军伟 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2021年第3期486-493,共8页
目的研究附加荷载作用下地铁盾构隧道带榫环缝的变形演化规律及其受力特征,分析螺栓受力特点,给出一种环间变形控制指标。方法建立一种双面弹性地基梁-纵向等效连续化修正模型,可得到纵向连接螺栓受弯引起的拉应力;研究有榫环缝受剪时... 目的研究附加荷载作用下地铁盾构隧道带榫环缝的变形演化规律及其受力特征,分析螺栓受力特点,给出一种环间变形控制指标。方法建立一种双面弹性地基梁-纵向等效连续化修正模型,可得到纵向连接螺栓受弯引起的拉应力;研究有榫环缝受剪时阶段性变形特征及纵向螺栓受力特点,对环缝处错台量和张开量的界限值进行探讨。结果以纵向连接螺栓受拉屈服强度时推算出的环缝错台量和张开量的界限值分别约为4.3 mm和0.4 mm,小于工程实测值与验收标准规定的错台量和张开量界限值。结论以纵向连接螺栓受拉屈服作为运营地铁盾构隧道衬砌结构的环间变形控制指标是安全且可行的;通过灵敏度分析发现凹凸榫间的物理间隙对笔者提出的环间变形控制指标影响最大。 展开更多
关键词 地铁 纵向等效连续化模型 理论分析 盾构隧道 双面弹性地基梁
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浅埋非对称小净距隧道围岩压力计算方法研究
16
作者 傅木森 《福建建设科技》 2023年第3期49-52,76,共5页
小净距隧道因其相邻洞室净距小、相互干扰等特点,开挖过程中时空效应显著,其围岩压力一直是隧道设计的难点,影响着开挖方法的选择、支护衬砌参数的选用。以现行规范中小净距隧道荷载计算方法为基础,基于极限平衡理论和谢家烋公式,推导... 小净距隧道因其相邻洞室净距小、相互干扰等特点,开挖过程中时空效应显著,其围岩压力一直是隧道设计的难点,影响着开挖方法的选择、支护衬砌参数的选用。以现行规范中小净距隧道荷载计算方法为基础,基于极限平衡理论和谢家烋公式,推导了浅埋条件下非对称小净距隧道的围岩压力计算公式,该公式综合考虑了浅埋非对称小净距隧道左右洞室的几何非对称性质,适用于任何浅埋非对称条件下的小净距隧道。经与福州市马尾隧道扩建工程的模拟结果对比分析验证,该方法能较好地解决扩建过程中形成的浅埋非对称小净距隧道围岩荷载计算的问题,可为浅埋非对称小净距隧道设计和施工提供参考。 展开更多
关键词 小净距隧道 理论推导 非对称隧道 围岩压力
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隧道开挖引起地层变形的解析方法参数确定
17
作者 赵佳乐 李彬伟 +1 位作者 伏永贵 刘洋 《铁道建筑》 北大核心 2023年第2期99-102,共4页
基于Verruijt和Sagaseta提出的隧道开挖引起地层变形的解析方法,结合土力学和弹性力学的基本原理,提出一种确定解析过程中待定参数的方法。该方法不需要现场实测变形值,通过地质资料即可确定待定参数,从而得到整个地层任意一点的变形值... 基于Verruijt和Sagaseta提出的隧道开挖引起地层变形的解析方法,结合土力学和弹性力学的基本原理,提出一种确定解析过程中待定参数的方法。该方法不需要现场实测变形值,通过地质资料即可确定待定参数,从而得到整个地层任意一点的变形值。经工程实例验算,采用该方法获取待定参数后,求得的地表最大沉降解析值与实测值偏差在5.0%以内,且解析结果能够真实反映隧道开挖引起的地层变形规律。现场实测数据不足时,采用该方法估算地层变形比较适用,且解析值比实测值略大,更安全。 展开更多
关键词 铁路隧道 地层变形 理论分析 参数确定 解析方法 隧道开挖 地表沉降
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隔离桩对隧道开挖诱发土体竖向位移牵制效应的理论分析 被引量:1
18
作者 曹利强 陈湘生 +1 位作者 张顶立 苏栋 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期916-925,共10页
隔离桩作为一种高效的防护措施被广泛应用于城市隧道施工环境效应的控制中。基于两阶段理念建立了可考虑隔离桩与土体之间相对滑移(采用桩侧弹簧与桩端弹簧模拟)的桩-土竖向相互作用的解析模型。基于该模型并引入变形协调关系,利用改进... 隔离桩作为一种高效的防护措施被广泛应用于城市隧道施工环境效应的控制中。基于两阶段理念建立了可考虑隔离桩与土体之间相对滑移(采用桩侧弹簧与桩端弹簧模拟)的桩-土竖向相互作用的解析模型。基于该模型并引入变形协调关系,利用改进的Loganathan-Poulos(L&P)公式和一般化的竖向位移的Melan解,求解了隔离桩与土体之间的相互作用力(即弹簧内力)。利用叠加原理,进一步求解了隔离桩牵制下隧道开挖引起的地层竖向位移,该结果通过与既有解析方法和现场实测数据对比得到了验证。基于新提出模型的解析结果,分析并揭示了隔离桩对地层竖向位移发挥牵制作用的力学机制。研究表明,隔离桩对土体的牵制作用可以分为向上牵制和向下牵制两个部分,向上和向下牵制作用相结合共同驱使土体竖向位移沿深度方向由原来的隧道开挖引起的不均匀状态转变为相对均匀状态。隔离桩的桩侧与桩端弹簧刚度决定了桩与土体相互作用的程度,其刚度越小则相互作用力越小,桩与土体的相对位移越大,向上与向下牵制效应也越小。相关研究可为隔离桩的设计和效应评估做出理论指导。 展开更多
关键词 理论分析 盾构隧道 隔离桩 竖向位移 牵制效应
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长大公路隧道结构变形风险快速识别方法
19
作者 卢健 廖军洪 张旭冉 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2022年第S01期59-63,共5页
针对长大隧道结构安全问题,从结构变形风险快速识别的角度出发,对隧道结构变形风险识别方法进行了探索。首先,通过分析隧道结构的受力及变形特征,得到隧道结构横断面扁平化变形模式。然后,针对隧道结构变形模式提出了隧道结构变形量值... 针对长大隧道结构安全问题,从结构变形风险快速识别的角度出发,对隧道结构变形风险识别方法进行了探索。首先,通过分析隧道结构的受力及变形特征,得到隧道结构横断面扁平化变形模式。然后,针对隧道结构变形模式提出了隧道结构变形量值识别模型,分析了隧道结构变形量值对隧道内通行车辆安全性和隧道结构自身产生的不同程度影响,总结了隧道结构变形风险分级及评估指标,提出了隧道结构变形风险识别方法。该方法可以结合搭载三维激光扫描技术的隧道巡检机器人等快速巡检手段测量得到的隧道结构尺寸数据进行分析,对隧道结构安全状态进行判断,获得隧道结构变形较大位置的变形量值,实现对隧道结构变形风险的快速识别,从而达到感知隧道结构安全状态的目的。 展开更多
关键词 隧道工程 变形识别 理论分析 隧道结构
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隧道围岩压力计算方法及其适用范围 被引量:60
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作者 李鹏飞 周烨 伍冬 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期55-60,共6页
选取隧道围岩压力计算的7种常用方法,分别计算隧道埋深和隧道跨度等参数对围岩压力计算结果的影响,分析比较7种计算方法的优缺点及适用范围。研究结果表明:全土柱理论适用于不考虑隧道跨度的明挖回填工程或埋深较浅、围岩条件较差的隧... 选取隧道围岩压力计算的7种常用方法,分别计算隧道埋深和隧道跨度等参数对围岩压力计算结果的影响,分析比较7种计算方法的优缺点及适用范围。研究结果表明:全土柱理论适用于不考虑隧道跨度的明挖回填工程或埋深较浅、围岩条件较差的隧道工程;普氏公式适用于有一定自承载能力的深埋隧道;《人工岩石洞室设计规范》和《水工隧洞设计规范》适用于不考虑隧道跨度的围岩条件较好的隧道;太沙基公式和比尔鲍曼公式适用于围岩条件较差的浅埋隧道;《铁路隧道设计规范》中的围岩压力计算方法综合了全土柱理论、谢家烋公式和基于样本统计及围岩分级经验公式的优点,物理概念相对明确,便于工程技术人员应用,然而经验公式存在计算围岩压力随埋深变化不连续的情况,建议结合理论解析进一步修正和完善。 展开更多
关键词 围岩压力 理论解析 经验公式 隧道埋深 隧道跨度
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