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桩轴向荷载-沉降曲线的一种解析算法 被引量:123
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作者 陈龙珠 梁国钱 +1 位作者 朱金颖 葛纬 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第6期30-38,共9页
选用常用双折线荷载传递函数,本文导出了一组确定桩的轴向荷载-沉降曲线的解析算式,并由此分析了桩周和桩底土的影响以及桩承载力与其加载初始刚度间的关系。文中对几根桩的实测荷载。沉降曲线进行了理论拟合,表明本文公式在工程中... 选用常用双折线荷载传递函数,本文导出了一组确定桩的轴向荷载-沉降曲线的解析算式,并由此分析了桩周和桩底土的影响以及桩承载力与其加载初始刚度间的关系。文中对几根桩的实测荷载。沉降曲线进行了理论拟合,表明本文公式在工程中是可用的。本文部分结论对弄清由刚度推求桩承载力的各种小应变动测技术(如动参数法、机械阻抗法等)的适用范围将具有实用价值。 展开更多
关键词 桩基 载荷 沉降曲线 解析解 承载力
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PBL剪力连接件承载力试验 被引量:136
2
作者 胡建华 叶梅新 黄琼 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期65-72,共8页
设计、制作了15组不同的PBL试件共44个,完成了极限承载力试验,研究分析了各种因素对PBL键极限承载力的影响,并将试验结果与栓钉极限承载力作了比较,也与各国专家提出的PBL键承载力计算公式所得结果作了比较。结果表明:PBL键承载力大、... 设计、制作了15组不同的PBL试件共44个,完成了极限承载力试验,研究分析了各种因素对PBL键极限承载力的影响,并将试验结果与栓钉极限承载力作了比较,也与各国专家提出的PBL键承载力计算公式所得结果作了比较。结果表明:PBL键承载力大、延性好;影响PBL键极限承载力的主要因素是钢板孔洞大小、贯通钢筋的大小和强度、混凝土强度和箍筋强弱;每个试件的孔洞个数和贯通钢筋个数以及试件尺寸等对PBL键单孔承载力也有影响;非紧套型试件的单孔极限承载力远大于与PBL键贯通钢筋同直径栓钉的单钉承载力,而且也大于贯通钢筋与混凝土榫的抗剪极限承载力之和;紧套型PBL键试件单孔极限承载力与同直径栓钉的极限承载力接近。 展开更多
关键词 桥梁工程 PBL键 试验研究 极限承载力 贯通钢筋
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圆钢管空间相贯节点的实验研究 被引量:73
3
作者 陈以一 陈扬骥 +2 位作者 詹琛 林颍如 董明 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第8期24-30,共7页
针对圆钢管空间相贯节点,进行了三种类型大尺寸足尺试件的试验。具体介绍了试件和加载方案的设计,提供了主要试验结果,并根据变形极限概念,提出了确定试件极限承载力的方法。对试件的破坏机理进行了分析,指出节点区焊缝刚度过大延性不... 针对圆钢管空间相贯节点,进行了三种类型大尺寸足尺试件的试验。具体介绍了试件和加载方案的设计,提供了主要试验结果,并根据变形极限概念,提出了确定试件极限承载力的方法。对试件的破坏机理进行了分析,指出节点区焊缝刚度过大延性不足的特征,可能阻碍钢管节点管壁极限强度的充分发挥。根据试验结果,对空间相贯节点强度计算公式作了初步探讨。 展开更多
关键词 钢管结构 空间相贯节点 足尺试验 破坏机理 极限承载力
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通缝拼装盾构隧道结构极限承载力的足尺试验研究 被引量:90
4
作者 毕湘利 柳献 +2 位作者 王秀志 鲁亮 杨志豪 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第10期117-127,共11页
针对轨道交通通缝拼装的盾构隧道结构的承载性能,进行结构的足尺静载试验。具体介绍试验方案和加载方案的设计,提供结构变形、管片裂缝、接缝变形和连接螺栓受力的发展情况以及破坏过程等试验结果;对结构的承载性能和破坏机理进行分析... 针对轨道交通通缝拼装的盾构隧道结构的承载性能,进行结构的足尺静载试验。具体介绍试验方案和加载方案的设计,提供结构变形、管片裂缝、接缝变形和连接螺栓受力的发展情况以及破坏过程等试验结果;对结构的承载性能和破坏机理进行分析。足尺试验研究表明:试验结构的破坏由不同部位接缝混凝土先后受压破坏形成,属梁铰机制;管片接缝是隧道极限承载力的关键断面;周边卸载工况下结构的承载力安全系数比顶部超载工况小,对盾构隧道结构的承载更为不利。 展开更多
关键词 盾构隧道 极限承载力 破坏机理 足尺试验
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钢骨-钢管高强混凝土轴压组合柱受力性能的试验研究 被引量:67
5
作者 王清湘 赵大洲 关萍 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期44-49,共6页
本文提出了一种重载柱设计的新模式,即钢骨-钢管混凝土组合柱。这种组合柱是在钢管混凝土的基础上内部埋设钢骨。通过13根组合柱的轴心受压试验,研究了这种新型组合柱的受力性能。试验研究结果表明,在钢管混凝土中加入钢骨后,可有效地... 本文提出了一种重载柱设计的新模式,即钢骨-钢管混凝土组合柱。这种组合柱是在钢管混凝土的基础上内部埋设钢骨。通过13根组合柱的轴心受压试验,研究了这种新型组合柱的受力性能。试验研究结果表明,在钢管混凝土中加入钢骨后,可有效地提高柱子的承载力,并能在一定程度上延缓或抑制混凝土中剪切斜裂缝的产生,从而提高柱子的延性,而组合柱的承载力和延性则随长细比的增大而下降。基于试验研究结果,本文给出了适用于这种新型组合柱的承载力计算公式。 展开更多
关键词 高强混凝土 轴压组合柱 延性 极限承载力 钢骨混凝土 钢管混凝土
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桩底沉渣对超长大直径钻孔灌注桩承载力影响的试验研究 被引量:55
6
作者 刘俊龙 《工程勘察》 CSCD 北大核心 2000年第3期8-11,共4页
本文通过对超长大直径钻孔灌柱桩静载试验及荷载传递性状的现场测试 ,分析了桩底沉渣对单桩极限承载力及桩端阻力、桩侧摩阻力的影响机理 。
关键词 沉渣 极限承载力 桩端阻力 桩基 钻孔灌注桩
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倾斜荷载下基桩的受力研究 被引量:45
7
作者 赵明华 侯运秋 曹喜仁 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 1997年第2期98-102,109,共6页
在现行“m”法假设基础上,给出了倾斜荷载作用下柔性桩的内力及位移分析解,并以铝管在砂箱内进行了不同倾角的倾斜荷载作用下室内模型桩试验,实验结果表明,理论与实测值吻合良好.此外,还根据不同倾角下极限承载力的极坐标图,建... 在现行“m”法假设基础上,给出了倾斜荷载作用下柔性桩的内力及位移分析解,并以铝管在砂箱内进行了不同倾角的倾斜荷载作用下室内模型桩试验,实验结果表明,理论与实测值吻合良好.此外,还根据不同倾角下极限承载力的极坐标图,建立了倾斜荷载下确定极限承载力的经验公式,具有一定的实用价值. 展开更多
关键词 倾斜荷载 模型试验 桩基 极限承载力 受力分析
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内张钢圈加固盾构隧道结构承载能力的试验研究——整环加固法 被引量:66
8
作者 柳献 唐敏 +2 位作者 鲁亮 王秀志 朱雁飞 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期2300-2306,共7页
以内张钢圈整环加固盾构隧道为对象,采用足尺试验方法对整环加固工法下单环隧道衬砌的极限承载性能进行研究,描述加固结构破坏的试验现象,获得加固结构的荷载位移曲线,并结合试验现象及数据,分析得到加固结构的关键性能点。试验结果表明... 以内张钢圈整环加固盾构隧道为对象,采用足尺试验方法对整环加固工法下单环隧道衬砌的极限承载性能进行研究,描述加固结构破坏的试验现象,获得加固结构的荷载位移曲线,并结合试验现象及数据,分析得到加固结构的关键性能点。试验结果表明,整环加固后盾构隧道的刚度与强度相对于加固之前有明显提高;加固后结构的破坏主要为钢板与混凝土衬砌的黏结面破坏。研究成果可为工程实践提供理论支撑和技术指导。 展开更多
关键词 隧道工程 内张钢圈加固 盾构隧道 极限承载力 足尺试验
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钻孔灌注桩承载力异常现象分析 被引量:51
9
作者 楼晓明 陈强华 +1 位作者 俞有炜 陶兴文 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期547-551,共5页
列举了上海及周边地区 6个工程共计 19根钻孔灌注桩的静载试验情况 ,其中大部分桩的极限承载力出现异常现象。同一工程场地同一几何尺寸的桩 ,单桩极限承载力相差可达 10 0 %以上。分析表明 :施工机具、成孔时间、护壁清孔方式、桩身结... 列举了上海及周边地区 6个工程共计 19根钻孔灌注桩的静载试验情况 ,其中大部分桩的极限承载力出现异常现象。同一工程场地同一几何尺寸的桩 ,单桩极限承载力相差可达 10 0 %以上。分析表明 :施工机具、成孔时间、护壁清孔方式、桩身结构完整性、地下障碍物及重复加载方式均对单桩承载力有重要影响。如果施工工艺不合理 ,会导致单桩极限承载力偏低很多 ;超载预压后 ,粉土、砂土地基中的钻孔桩承载力会增加 ,在软粘土地基中则会减小 ;与旧基础相连 ,将使桩的承载力偏大不少。 展开更多
关键词 钻孔灌注桩 极限承载力 异常现象 静载试验
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嵌岩桩静载试验结果的研究与讨论 被引量:41
10
作者 吕福庆 吴文 姬晓辉 《岩土力学》 EI CSCD 1996年第1期84-96,共13页
根据19个工程71根嵌岩桩静载试验的实测资料,论述了嵌岩桩静载试验结果的特点,对P-S曲线进行了分区;提出了嵌岩桩质量分类体系表;研究了嵌岩桩的变形与破坏特点,并对破坏类型作了划分;同时,还讨论了嵌岩深度和嵌固力的测定。
关键词 嵌岩桩 极限承载力 嵌岩深度 静载试验
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根式基础及根式锚碇方案构思 被引量:56
11
作者 殷永高 《公路》 北大核心 2007年第2期46-49,共4页
本文提出一种新型基础——根式基础,它是在沉井的侧壁以顶推根键的方法使基础周边土体的承载力充分调动起来,形成一种仿生的根式基础。利用数值模拟对根式基础和普通沉井基础的受力特性进行了分析。根式基础用于悬索桥锚碇将成为一种新... 本文提出一种新型基础——根式基础,它是在沉井的侧壁以顶推根键的方法使基础周边土体的承载力充分调动起来,形成一种仿生的根式基础。利用数值模拟对根式基础和普通沉井基础的受力特性进行了分析。根式基础用于悬索桥锚碇将成为一种新的选择。 展开更多
关键词 根式基础 根式锚碇 厚覆盖层 极限承载力
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几种单桩竖向极限承载力预测模型的对比分析 被引量:45
12
作者 邓志勇 陆培毅 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期428-431,464,共5页
主要结合天津市钻孔灌注桩静载荷试验资料,对几种常用的单桩极限承载力预测模型进行了对比分析,提出了适于天津市区的单桩极限承载力预测模型。
关键词 极限承载力 预测模型 双曲线模型 指数曲线模型
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钢管高强混凝土轴压短柱承载力性能的试验研究 被引量:41
13
作者 贺锋 周绪红 唐昌辉 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2000年第4期61-66,共6页
本文报导了21个钢管混凝土轴压短柱的试验研究,其中18个钢管高强混凝土试件,3个普通钢管混凝土试件。试验的主要参数是套箍系数。研究结果表明,当套箍系数较小时,钢管径向变形对钢管高强混凝土极限承载力有影响。
关键词 高强混凝土 钢管混凝土 极限承载力 轴压短柱
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内张钢圈加固盾构隧道结构极限承载力的足尺试验研究 被引量:50
14
作者 毕湘利 柳献 +2 位作者 王秀志 鲁亮 朱雁飞 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第11期128-137,共10页
为提高既有盾构隧道结构的极限承载力,以通缝拼装盾构隧道结构为对象,设计了两种加固类型的足尺试验。对试件进行了模拟上部堆载作用下的静力加载试验,分析了结构整体的受力过程、破坏模式和极限承载力等,考察了内张钢圈加固方法对于提... 为提高既有盾构隧道结构的极限承载力,以通缝拼装盾构隧道结构为对象,设计了两种加固类型的足尺试验。对试件进行了模拟上部堆载作用下的静力加载试验,分析了结构整体的受力过程、破坏模式和极限承载力等,考察了内张钢圈加固方法对于提高结构受力性能的作用。研究表明:内张钢圈加固方法是一种合理有效的加固方法,能显著提高既有盾构隧道的整体刚度和承载能力;采用整环或半环方式加固后盾构隧道结构的受力性能相近,加固结构的破坏模式均是由于局部粘结失效所导致的结构破坏。 展开更多
关键词 盾构隧道 加固 足尺试验 破坏机理 极限承载力 二次受力
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内张钢圈加固盾构隧道结构承载能力的试验研究——半环加固法 被引量:50
15
作者 柳献 张浩立 +2 位作者 唐敏 鲁亮 王秀志 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2014年第3期131-137,共7页
作为盾构隧道常见加固方式之一的内张钢圈半环加固工法,主要用于控制隧道衬砌的大变形,为隧道结构提供后期补强。文章结合半环加固工况下盾构隧道结构极限的承载试验,描述了其加固施工工艺,以及加固结构破坏的试验现象,得出了此工况下... 作为盾构隧道常见加固方式之一的内张钢圈半环加固工法,主要用于控制隧道衬砌的大变形,为隧道结构提供后期补强。文章结合半环加固工况下盾构隧道结构极限的承载试验,描述了其加固施工工艺,以及加固结构破坏的试验现象,得出了此工况下的结构荷载位移曲线,并分析了加固结构的关键性能点。试验结果表明,半环加固法能有效提高隧道的结构刚度及极限承载能力;钢板与混凝土衬砌的粘结面破坏导致结构整体破坏,是加固结构的关键控制因素。 展开更多
关键词 盾构隧道 结构加固 极限承载力 内张钢圈 后期补强 足尺试验
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摩擦型高强螺栓连接性能的试验研究 被引量:40
16
作者 李启才 顾强 +1 位作者 苏明周 陈爱国 《西安科技学院学报》 北大核心 2003年第3期322-324,327,共4页
为了了解摩擦型高强螺栓连接性能,对5个试件进行了抗滑移系数、屈服强度和极限承载能力的试验研究。结果表明,用钢丝刷清除浮锈处理的摩擦面抗滑移系数达不到规范给定的数值;连接的屈服强度和极限承载能力很接近连接板材的相应强度;加... 为了了解摩擦型高强螺栓连接性能,对5个试件进行了抗滑移系数、屈服强度和极限承载能力的试验研究。结果表明,用钢丝刷清除浮锈处理的摩擦面抗滑移系数达不到规范给定的数值;连接的屈服强度和极限承载能力很接近连接板材的相应强度;加大或减小螺栓的预拉力只对连接出现滑移时的荷载有影响,对连接的其它性能并无明显影响。最后,给出了设计建议。 展开更多
关键词 摩擦型高强螺栓 抗滑移系数 屈服强度 极限承载能力
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高强钢筋UHPC梁抗弯性能试验研究与理论分析 被引量:49
17
作者 邓宗才 王义超 +2 位作者 肖锐 兰明章 陈兴伟 《应用基础与工程科学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期68-78,共11页
为研究将高强钢筋用于超高性能混凝土(UHPC)的可行性,通过6根梁的正截面抗弯试验,研究了配筋率、截面形式(矩形与T形梁)等对抗弯性能的影响规律.试验结果表明,HRB500级钢筋与UHPC适配良好,可充分发挥两者高强性能;配筋率对开裂荷载影响... 为研究将高强钢筋用于超高性能混凝土(UHPC)的可行性,通过6根梁的正截面抗弯试验,研究了配筋率、截面形式(矩形与T形梁)等对抗弯性能的影响规律.试验结果表明,HRB500级钢筋与UHPC适配良好,可充分发挥两者高强性能;配筋率对开裂荷载影响小,但可显著提高梁的极限承载力;为防止梁发生斜截面破坏,需要按计算配置箍筋;UHPC梁裂缝细而密,考虑受拉区UHPC塑性变形而建立的开裂弯矩公式与实测值吻合良好;据简化的UHPC本构模型建立的正截面极限承载力公式,预测精度较高. 展开更多
关键词 超高性能混凝土 高强钢筋HRB500 弯曲 开裂弯矩 极限承载力
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广东地区大直径超长钻孔灌注桩荷载传递特性试验研究 被引量:48
18
作者 赵春风 李俊 +2 位作者 邱志雄 赵程 邹豫皖 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期849-855,共7页
通过广东软土地区大直径超长钻孔灌注桩大吨位静载试验,分析该地区大直径超长钻孔灌注桩承载特性及荷载传递机制,为该地区大直径超长桩的理论研究和工程应用提供宝贵的参考数据。实测结果研究表明:试桩的Q-s曲线呈缓变型,桩端承载力分... 通过广东软土地区大直径超长钻孔灌注桩大吨位静载试验,分析该地区大直径超长钻孔灌注桩承载特性及荷载传递机制,为该地区大直径超长桩的理论研究和工程应用提供宝贵的参考数据。实测结果研究表明:试桩的Q-s曲线呈缓变型,桩端承载力分担总荷载比例均低于15%,表现为摩擦桩特性;随桩顶荷载增加,桩土相对位移沿桩身的递增幅度呈先增大后减小的趋势,淤泥质粉质黏土和淤泥达到极限侧摩阻力所需的桩土相对位移分别为17和6 mm,砂土达到极限侧摩阻力所需桩土相对位移为22~27 mm,桩身上部土层侧摩阻力发生不同程度的软化;桩身上部粉质黏土的桩土相对位移为18~23 mm,在桩土总的相对位移达40 mm时,下部粉质黏土层侧摩阻力达到极限值的87%以上,桩土相对位移继续增大时,侧阻增加趋势较为平缓,并逐渐接近于极限值;风化砂岩侧摩阻力随桩土相对位移的增加而增大,极限荷载下侧摩阻力未完全发挥;桩端阻力随着桩端沉降量的增加呈加工硬化型。 展开更多
关键词 桩基础 大直径超长桩 极限承载力 侧摩阻力 软化 桩土相对位移
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钢箱梁斜拉桥索塔锚固区的受力性能 被引量:43
19
作者 狄谨 周绪红 +1 位作者 游金兰 张茜 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期48-52,共5页
以青岛海湾大桥红岛通航孔斜拉桥为背景,介绍了耳板式索塔锚固区的构造特点;应用弹性力学解析方法求出了销铰的接触应力;采用有限元方法对索塔锚固区在最不利荷载组合作用下的受力性能进行了研究,并考虑了几何非线性和材料非线性对钢锚... 以青岛海湾大桥红岛通航孔斜拉桥为背景,介绍了耳板式索塔锚固区的构造特点;应用弹性力学解析方法求出了销铰的接触应力;采用有限元方法对索塔锚固区在最不利荷载组合作用下的受力性能进行了研究,并考虑了几何非线性和材料非线性对钢锚箱进行了极限承载力分析。结果表明:最不利荷载组合作用下耳板锚孔处的最大Von Mises应力为203 MPa;索塔钢锚箱的极限承载力约为设计荷载的5.02倍,具有足够的安全储备。 展开更多
关键词 桥梁工程 索塔锚固区 有限元方法 接触应力 极限承载力 斜拉桥 钢锚箱
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空间KK型钢管相贯节点极限承载力有限元分析 被引量:34
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作者 舒宣武 朱庆科 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第10期102-106,共5页
考虑材料非线性和几何非线性 ,应用有限元法分析了空间KK型钢管相贯节点的应力和塑性区分布规律、节点变形等受力性能 ;揭示了影响管节点承载力主要参数以及这些参数与承载力的关系 ;提出了空间KK型钢管节点承载力稍低于平面K型的观点 ... 考虑材料非线性和几何非线性 ,应用有限元法分析了空间KK型钢管相贯节点的应力和塑性区分布规律、节点变形等受力性能 ;揭示了影响管节点承载力主要参数以及这些参数与承载力的关系 ;提出了空间KK型钢管节点承载力稍低于平面K型的观点 ,为工程设计提供了有益的参考 .同时验证了用有限元模拟试验的可能性 . 展开更多
关键词 空间KK型 钢管 相贯节点 非线性有限元分析 极限承载力 钢管结构 破坏模式
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