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题名高速公路改扩建施工区交通流特性
被引量：5
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作者
邵长桥
黄群龙
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机构
北京工业大学交通工程北京市重点实验室
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出处
《北京工业大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第9期1036-1047,共12页
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基金
国家“973”计划资助项目(2012CB723303)。
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文摘
为了探究高速公路改扩建施工区交通流特性,结合实测数据和仿真分析,基于施工区不同控制段(警告区、过渡区和作业区)不同车道的速度、流量、饱和车头时距等分析了交通流参数的变化和车道间交通流相互影响.研究表明:过渡区是施工区交通运行的瓶颈;在不同控制段,当密度大于30辆/km时,交通流状态发生突变;在不同车道,当密度大于15辆/km时,内、外侧车道交通流呈现不同特性.基于速度-流量观测数据,建立了回归模型.分析结果表明,2-1施工区、3-2施工区交通中断前后流率下降百分比分别为8.56%、9.25%.根据施工区交通流运行特性,将施工区通行能力定义为排队通过流率,给出了通行能力计算方法,确定2-1施工区、3-2施工区通行能力分别为1610、3650辆/h.
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关键词
交通流特性
仿真分析
施工区
速度-流量关系
通行能力
排队通过流率
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Keywords
traffic characteristics
simulation analysis
work zone
speed-flow relationship
highway capacity
the queuing flow rate
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名环形交叉口通行能力研究
被引量：4
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作者
冯玉英
常玉林
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机构
东南大学应用数学系
东南大学交通学院
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出处
《江苏理工大学学报（自然科学版）》
2000年第3期91-94,共4页
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文摘
环行交叉口作为无信号交叉口的一种重要类型 ,目前 ,仍然在许多地方使用着 ,环行交叉口通行能力的计算和评价需要进一步的研究 环行交叉口一般实行出环先行的交通规则 文中在假设环道上车流车头时距服从Erlang分布的情况下 ,采用间隙可穿插理论 ,从理论上推导出入环车道上车流的饱和流量计算公式 ;进一步运用排队论的理论 ,提出了评价入环车道营运状态的方法 并得出进口道上设计通行能力与理论通行能力的比值应取在 0 .5～ 0 .
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关键词
环行交叉
排队论
概率密度
公路流量
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Keywords
rotary intersections
queuing theory
probability density
flow rate
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分类号
U491.114
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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