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交通拥挤收费经济学原理研究
被引量：
11
1
作者
李林波
王靖阳
万燕花
《交通科技》
2005年第6期79-82,共4页
针对交通拥挤收费合理性的争议,从经济学的角度对城市道路属性、边际费用和边际成本定价原理等方面进行分析,指出拥挤收费通过价格这种市场的手段使外部成本内部化,是一种理性的回归。交通拥挤收费使城市道路这种稀缺资源的产权得到了确...
针对交通拥挤收费合理性的争议,从经济学的角度对城市道路属性、边际费用和边际成本定价原理等方面进行分析,指出拥挤收费通过价格这种市场的手段使外部成本内部化,是一种理性的回归。交通拥挤收费使城市道路这种稀缺资源的产权得到了确定,为市场有效地配置这种资源提供了保障,也为解决日益严重的交通拥挤问题提供了一个很好的思路。
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关键词
城市道路属性
公共产品
准公共产品
边际费用
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职称材料
题名
交通拥挤收费经济学原理研究
被引量：
11
1
作者
李林波
王靖阳
万燕花
机构
同济大学交通运输工程学院
上海理工大学商学院
出处
《交通科技》
2005年第6期79-82,共4页
文摘
针对交通拥挤收费合理性的争议,从经济学的角度对城市道路属性、边际费用和边际成本定价原理等方面进行分析,指出拥挤收费通过价格这种市场的手段使外部成本内部化,是一种理性的回归。交通拥挤收费使城市道路这种稀缺资源的产权得到了确定,为市场有效地配置这种资源提供了保障,也为解决日益严重的交通拥挤问题提供了一个很好的思路。
关键词
城市道路属性
公共产品
准公共产品
边际费用
Keywords
the
property
of
city
road
public
goods
quasi-public
goods
marginal
cost
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
F069.9 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
交通拥挤收费经济学原理研究
李林波
王靖阳
万燕花
《交通科技》
2005
11
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