通向低碳之路:高铁开通对工业碳排放的影响 被引量：53

1

作者 孙鹏博 葛力铭 《世界经济》 CSSCI 北大核心 2021年第10期201-224,共24页

本文使用城市和企业污染数据,采用双重差分和空间杜宾模型系统地研究高铁对城市工业的碳减排效应。研究发现:(1)高铁开通降低了城市的工业碳排放,该结论在一系列稳健性检验中均成立;(2)高铁通过影响企业的技术和成本,实现了绿色技术创... 本文使用城市和企业污染数据,采用双重差分和空间杜宾模型系统地研究高铁对城市工业的碳减排效应。研究发现:(1)高铁开通降低了城市的工业碳排放,该结论在一系列稳健性检验中均成立;(2)高铁通过影响企业的技术和成本,实现了绿色技术创新、产业升级和生产率提升,从而降低了城市工业碳排放;(3)高铁通过技术外溢作用实现了沿线中小城市的工业碳减排。本文对解释中国工业碳减排的成就提供了新的视角,为下一阶段中国的碳污染治理开拓了思路。 展开更多

关键词 高速铁路开通 工业碳排放 空间外溢效应 双重差分法

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高速铁路网络建设推动中国城市产业结构升级了吗? 被引量：29

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作者 李建明 王丹丹 刘运材 《产业经济研究》 CSSCI 北大核心 2020年第3期30-42,共13页

基于高速铁路对产业结构时空演变的差异性影响,创新性地将社会网络分析与连续双重差分和两阶段最小二乘法相结合,实证检验了高速铁路开通以及城市在高速铁路网络中的重要性如何影响产业结构的转型升级。研究发现:(1)高速铁路开通总体上... 基于高速铁路对产业结构时空演变的差异性影响,创新性地将社会网络分析与连续双重差分和两阶段最小二乘法相结合,实证检验了高速铁路开通以及城市在高速铁路网络中的重要性如何影响产业结构的转型升级。研究发现:(1)高速铁路开通总体上促进了城市产业结构转型升级,且随着高速铁路网络的不断完善和发展,相比外围城市,在网络联系广度较高的中心城市中,高铁开通对产业结构升级的促进效果更为显著。(2)高速铁路开通对产业结构转型升级的影响在时间序列上表现出阶段性特征,随着高速铁路开通年份的不同表现出差异性。(3)高速铁路开通对产业结构升级"服务化"方向的影响在不同规模城市中表现出异质性,呈现随城市规模增大收益递增的特征。研究结论对于推进高铁经济协同发展、构建互补性产业网络、协调城市间产业分工以及促进区域共同体产业结构转型升级具有重要意义。 展开更多

关键词 高速铁路开通 产业结构升级 社会网络分析 双重差分 两阶段最小二乘法

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高铁开通抑制了城市环境污染吗? 被引量：20

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作者 祝树金 尹诗姝 钟腾龙 《华东经济管理》 CSSCI 北大核心 2019年第3期52-57,共6页

文章使用2003-2016年全国270个地级及以上城市的数据,构建双重差分(DID)模型,研究高铁开通对城市环境污染的影响效应。结果表明,城市高铁开通有效降低了城市的环境污染程度;改变模型设定和样本范围以及替换被解释变量后,研究结论依然稳... 文章使用2003-2016年全国270个地级及以上城市的数据,构建双重差分(DID)模型,研究高铁开通对城市环境污染的影响效应。结果表明,城市高铁开通有效降低了城市的环境污染程度;改变模型设定和样本范围以及替换被解释变量后,研究结论依然稳健。但这种影响效应具有地区差异性,对属于"两控区"或者人口规模较大的城市而言,高铁开通对环境污染的抑制效应更强,西部地区的抑制效应比东、中部地区更为明显。 展开更多

关键词 高铁开通 环境污染 双重差分模型

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长江经济带高铁开通对城市生态效率的影响——基于DID与SDID的实证分析 被引量：15

4

作者 邓荣荣 张翱祥 陈鸣 《华东经济管理》 CSSCI 北大核心 2021年第5期1-11,共11页

文章对高铁开通影响生态效率的理论机制进行分析,认为高铁开通将形成一种跨越区域界限的影响,这一影响可分为本地效应和溢出效应。进一步基于2007—2018年长江经济带108个城市的面板数据,借助SBM-Undesirable模型测算出城市生态效率,利... 文章对高铁开通影响生态效率的理论机制进行分析,认为高铁开通将形成一种跨越区域界限的影响,这一影响可分为本地效应和溢出效应。进一步基于2007—2018年长江经济带108个城市的面板数据,借助SBM-Undesirable模型测算出城市生态效率,利用高铁开通作为一项准自然实验,运用双重差分模型、PSM-DID模型、空间双重差分模型以及一系列稳健性检验的方法评估了高铁开通对城市生态效率的本地效应和溢出效应。研究发现:高铁开通显著提高了节点城市的生态效率;中介机制分析表明,高铁建设主要通过产业结构升级效应和技术创新效应促进了节点城市生态效率的提升;空间双重差分结果表明,高铁开通不仅改善了节点城市的生态效率,而且显著促进了周边城市生态效率的提升。 展开更多

关键词 长江经济带 高铁开通 生态效率 双重差分模型 空间双重差分模型

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高铁开通对资本市场定价效率的影响研究 被引量：12

5

作者 郭照蕊 张天舒 《管理学报》 CSSCI 北大核心 2021年第4期614-623,共10页

为了考察高铁开通改变地理距离的时空约束后对中国资本市场定价效率的影响,基于股价同步性视角,对中国沪深A股上市公司进行实证研究。研究表明,高铁开通后,更多的公司层面信息被投资者了解,促使更多公司层面的特质信息快速融入到股价中... 为了考察高铁开通改变地理距离的时空约束后对中国资本市场定价效率的影响,基于股价同步性视角,对中国沪深A股上市公司进行实证研究。研究表明,高铁开通后,更多的公司层面信息被投资者了解,促使更多公司层面的特质信息快速融入到股价中,进而降低了股价同步性,提高了资本市场定价效率。中介变量分析发现,投资者调研、媒体报道及分析师跟踪均为高铁开通影响股价同步性的有效路径。 展开更多

关键词 高铁开通 定价效率 股价同步性 公司特质信息

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企业如何重返实体经济?——基于高铁通车的一个经验证据 被引量：10

6

作者 邝玉珍 杨国超 《数量经济技术经济研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2023年第3期111-129,共19页

大量企业选择将资金投向金融市场而非实体产业的重要原因之一在于不完全市场下的投融资障碍。本文研究发现,高铁通车能抑制企业金融资产配置,且主要抑制企业的长期金融资产配置而非短期金融资产配置,从而降低企业风险,提高企业长短期绩... 大量企业选择将资金投向金融市场而非实体产业的重要原因之一在于不完全市场下的投融资障碍。本文研究发现,高铁通车能抑制企业金融资产配置,且主要抑制企业的长期金融资产配置而非短期金融资产配置,从而降低企业风险,提高企业长短期绩效。机制分析发现,高铁通车通过增加实体投资机会和减少融资摩擦两条路径推动企业重返实体经济。进一步分析发现,高铁通车对企业金融资产配置的抑制作用主要存在于投资机会较少、融资约束较高、所处地区初始交通禀赋较差的企业中。本文研究既从完善交通基础设施方面为推动企业重返实体经济提供了一个可能的方案,也从金融投资与实业发展的视角丰富了高铁通车经济外部性的研究,为建设全国统一大市场、构建“以国内大循环为主体”的双循环发展格局提供了理论参考。 展开更多

关键词 高铁通车 投融资摩擦 实体经济 金融资产配置

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高铁开通对股票流动性的影响 被引量：9

7

作者 韩琳 程小可 李昊洋 《金融论坛》 CSSCI 北大核心 2019年第12期68-78,共11页

基于信息透明度视角,本文采用双重差分模型研究在高速铁路通车后,中国A股上市公司股票流动性的变化。研究结果表明,相比于非高铁途经城市的上市公司,位于高铁途经城市的上市公司在高铁通车后,公司的股票流动性显著增加,这种情况在信息... 基于信息透明度视角,本文采用双重差分模型研究在高速铁路通车后,中国A股上市公司股票流动性的变化。研究结果表明,相比于非高铁途经城市的上市公司,位于高铁途经城市的上市公司在高铁通车后,公司的股票流动性显著增加,这种情况在信息透明度较差的公司更明显;高铁开通带来的时空距离压缩效应提升公司办公所在地的交通可达性,使上市公司能够吸引更多的分析师对其进行实地调研;高速铁路加速资本市场中的信息流动,降低信息不透明度,改善信息效率,从而提高股票流动性。 展开更多

关键词 高速铁路 高铁开通 时空压缩 信息透明度 股票流动性

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高铁开通带来技术扩散了吗?——来自中国专利的证据 被引量：8

8

作者 刘冲 诸宇灵 《公共财政研究》 2020年第3期36-53,共18页

本文考察了高速铁路开通对区域间技术扩散的影响,并探讨了影响机制。我们匹配了2010-2015年全国铁路旅客列车时刻表和地级市层面的专利引用数据,并利用专利数据构造了地区间的技术相似度。结合双重差分法,本文发现高铁开通显著地促进了... 本文考察了高速铁路开通对区域间技术扩散的影响,并探讨了影响机制。我们匹配了2010-2015年全国铁路旅客列车时刻表和地级市层面的专利引用数据,并利用专利数据构造了地区间的技术相似度。结合双重差分法,本文发现高铁开通显著地促进了地区间的技术扩散,并带来了区域间技术相似度的提高。基于专利引用数据的机制分析进一步发现,高铁开通带来了区域间的知识外溢,即两地间专利引用量增加,从而提高了地区间的技术相似度。异质性分析表明,经济发展水平相对落后地区的外溢效应更加明显。 展开更多

关键词 高铁开通 创新 技术扩散 专利

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高铁开通、资源错配与我国工业产能过剩 被引量：7

9

作者 韦朕韬 张腾 《经济经纬》 CSSCI 北大核心 2021年第5期80-90,共11页

首先从理论上分析了高铁开通、资源错配与工业产能过剩三者之间的关系,并且借助CES生产函数,通过数理模型加以说明。然后利用2003—2017年我国30个省级区域相关面板数据,采用Tobit随机效应模型进行了实证检验。结果显示:(1)高铁开通能... 首先从理论上分析了高铁开通、资源错配与工业产能过剩三者之间的关系,并且借助CES生产函数,通过数理模型加以说明。然后利用2003—2017年我国30个省级区域相关面板数据,采用Tobit随机效应模型进行了实证检验。结果显示:(1)高铁开通能够提升我国工业产能利用率,缓解工业产能过剩。并且,高铁开通对我国工业产能利用率的提升幅度呈先下降后上升的趋势,即呈现出U形特征。然而,无论劳动力错配还是资本错配,均会加剧工业产能过剩。(2)分区域来看,东部地区每增加一条高铁线路,工业产能利用率将上升4.32%,而中西部地区每增加一条高铁线路,工业产能利用率将上升6.15%。基于高铁时速差异,每增加一条"G"开头的列车线路,工业产能利用率将上升5.94%,而每增加一条"D"开头的列车线路,工业产能利用率将上升5.67%,二者差距不大。(3)利用Bootstrap方法进行中介效应检验发现,高铁开通可以有效降低劳动力错配和资本错配,从而缓解我国的工业产能过剩程度。 展开更多

关键词 工业产能过剩 工业产能利用率 高铁开通 劳动力错配 资本错配

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高铁开通能否降低环境污染? 被引量：5

10

作者 张凯伦 孙华平 钟昌标 《软科学》 CSSCI 北大核心 2022年第11期30-37,58,共9页

将高铁开通视为一项准自然实验,基于2003—2017年中国地级及以上城市面板数据,运用双重差分模型(DID)探究高铁开通对污染物排放量的影响效应。结果显示:高铁开通能够有效降低沿线城市污染物排放量,且随着高铁开通时间延长,其减排效果愈... 将高铁开通视为一项准自然实验,基于2003—2017年中国地级及以上城市面板数据,运用双重差分模型(DID)探究高铁开通对污染物排放量的影响效应。结果显示:高铁开通能够有效降低沿线城市污染物排放量,且随着高铁开通时间延长,其减排效果愈加显著。异质性分析结果显示:高铁开通更有利于降低中西部地区、北方地区污染物排放量。机制分析结果表明:高铁主要通过促进经济集聚、产业结构升级、技术创新以及人力资本积累降低污染物排放量。因此,提出应科学统筹规划高铁布局,加大对我国中西部地区、北方地区高铁建设,充分释放高铁绿色经济属性,助力我国经济高质量发展。 展开更多

关键词 高铁开通 环境污染 双重差分法 污染物排放量

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交通基础设施建设与企业信息披露质量——基于市场化程度和投资者实地调研的中介效应分析 被引量：1

11

作者 刘晓颖 魏鑫 《工业技术经济》 CSSCI 北大核心 2024年第2期60-68,共9页

本文基于高铁开通这一准自然实验,使用2012~2022年我国深圳证券交易所A股上市公司作为研究样本,构建双重差分模型探究高铁开通对上市公司信息披露质量的影响。研究表明,高铁开通能够显著提高我国上市公司信息披露质量,该结论在控制了内... 本文基于高铁开通这一准自然实验,使用2012~2022年我国深圳证券交易所A股上市公司作为研究样本,构建双重差分模型探究高铁开通对上市公司信息披露质量的影响。研究表明,高铁开通能够显著提高我国上市公司信息披露质量,该结论在控制了内生性问题后依然成立。同时,本文发掘了高铁开通影响信息披露质量的作用机理,结果显示,市场化程度的提升和投资者实地调研次数的增加是高铁开通提高信息披露质量的内在机制。本文研究为交通基础设施建设在促进信息传播和推动资本市场有效性方面提供了微观经验证据。 展开更多

关键词 高铁开通 信息披露质量 市场化程度 投资者实地调研 中介效应 信息传播

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高铁开通对中国航空客运网络连通性的影响

12

作者 景崇毅 高玉香 杜文峰 《科技和产业》 2024年第1期20-26,共7页

为了科学优化中国航空客运网络发展,选取2000—2018年中国定期通航的运输机场所在地级及以上城市的非平衡面板数据,将高铁开通视为一项准自然实验,采用多期双重差分模型实证分析高铁开通对中国航空客运网络连通性水平的影响。研究发现:... 为了科学优化中国航空客运网络发展,选取2000—2018年中国定期通航的运输机场所在地级及以上城市的非平衡面板数据,将高铁开通视为一项准自然实验,采用多期双重差分模型实证分析高铁开通对中国航空客运网络连通性水平的影响。研究发现:高铁开通显著提升了中国航空客运网络连通性水平;高铁开通对节点中心性的提升作用不受该城市所处区域的影响,均有显著的促进作用,对东部城市中心性的促进作用大于中西部城市。 展开更多

关键词 高铁开通 航空客运网络 连通性 多期双重差分模型

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高铁开通是否降低了投资者异质信念?

13

作者 张昱昭 杜修立 张雨薇 《系统工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第6期821-835,共15页

为研究高铁开通对于投资者异质信念的影响,以2006年∼2019年间中国A股上市公司为研究样本,以高铁开通为自然实验,采用双重差分模型展开实证分析.研究发现,样本期内,高铁开通显著降低了当地企业的投资者异质信念水平;更换主变量以及采用... 为研究高铁开通对于投资者异质信念的影响,以2006年∼2019年间中国A股上市公司为研究样本,以高铁开通为自然实验,采用双重差分模型展开实证分析.研究发现,样本期内,高铁开通显著降低了当地企业的投资者异质信念水平;更换主变量以及采用工具变量法控制内生性问题后结论依然成立;作用机理研究表明,高铁开通提高了公司信息披露质量,提高分析师预测准确度,进而影响投资者异质信念;异质性分析发现,对于市值规模较小的企业和国有企业,高铁开通对异质信念水平的影响更为显著. 展开更多

关键词 高铁开通 异质信念 分析师预测 信息披露质量

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高铁开通对城市三重产业集聚的影响研究--基于中国286个地级及以上城市平衡面板的准自然实验分析 被引量：3

14

作者 夏帅 谭黎阳 笪远瑶 《云南财经大学学报》 CSSCI 北大核心 2023年第4期17-39,共23页

研究将高铁开通因素纳入多区域空间经济模型与垂直关联模型,阐明高铁开通对城市三重产业集聚的影响机理。在此基础上,将高铁开通视作准自然实验,选取2004-2019年中国286个地级及以上城市的平衡面板数据,通过构建双重差分模型(DID)实证... 研究将高铁开通因素纳入多区域空间经济模型与垂直关联模型,阐明高铁开通对城市三重产业集聚的影响机理。在此基础上,将高铁开通视作准自然实验,选取2004-2019年中国286个地级及以上城市的平衡面板数据,通过构建双重差分模型(DID)实证分析了高铁开通对城市三重产业集聚的影响。研究发现:高铁开通显著促进了城市制造业集聚、生产性服务业集聚以及生产性服务业与制造业协同集聚;高铁开通对城市三重产业集聚的影响强度具有时滞效应,总体上呈现出倒U型特征,对生产性服务业集聚影响的时滞效应更强;高铁开通对东部城市与中心城市的生产性服务业集聚无显著影响,对长三角、珠三角以及京津冀城市群的三重产业集聚均不存在显著影响。针对上述结论,基于规范分析方法提出相应政策建议。 展开更多

关键词 高铁开通 制造业集聚 生产性服务业集聚 生产性服务业与制造业协同集聚 准自然实验

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高铁开通与企业异地并购

15

作者 陈奉先 王茜 《首都经济贸易大学学报》 CSSCI 北大核心 2024年第6期48-62,共15页

企业异地并购是资本跨区域流动的重要方式,能够实现资源优化配置。以2008—2022年中国企业的异地并购事件为样本,基于PSM-DID模型,实证检验以高铁建设为代表的交通基础设施对企业异地并购的作用及机制。研究结果显示,高铁开通能够提高... 企业异地并购是资本跨区域流动的重要方式,能够实现资源优化配置。以2008—2022年中国企业的异地并购事件为样本,基于PSM-DID模型,实证检验以高铁建设为代表的交通基础设施对企业异地并购的作用及机制。研究结果显示,高铁开通能够提高所在城市的企业进行跨区域并购的活跃度,增加企业的异地并购次数。该结论经过两阶段最小二乘法、平行趋势检验、安慰剂检验后依然成立。机制分析结果显示,高铁通车后,并购交易方之间的信息不对称降低,造成信息敏感度更高的跨行业/企业并购次数明显增加。异质性分析结果表明,高铁开通的经济效应在经济资源市场化配置比例高的地区以及中西部城市更为明显。本文的研究丰富和拓展了地理经济学和资本跨区域流动的相关研究,有助于理解交通基础设施、政府干预对本地经济发展的影响。 展开更多

关键词 高铁开通 资本跨区域流动 异地并购 信息不对称 交通基础设施

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高铁开通、企业生产率异质性与出口产品质量

16

作者 彭聪 高晓娜 彭冬冬 《长沙理工大学学报（社会科学版）》 2024年第1期57-70,共14页

文章选用2006-2013年中国高铁数据、中国城市数据、中国工业企业数据和中国海关数据,从企业生产率异质性角度研究了高铁开通对外围城市出口产品质量的影响及其作用机制。研究发现:高铁开通后,外围城市低生产率企业获得的出口产品质量提... 文章选用2006-2013年中国高铁数据、中国城市数据、中国工业企业数据和中国海关数据,从企业生产率异质性角度研究了高铁开通对外围城市出口产品质量的影响及其作用机制。研究发现:高铁开通后,外围城市低生产率企业获得的出口产品质量提升效应较高,而高生产率企业获得的出口产品质量提升效应较低,甚至会出现出口产品质量降低的情况;外围城市民营企业、外资企业、技术密集型行业、资源密集型行业、低产业集聚地区以及东部地区外围城市的企业生产率存在显著调节效应;高铁开通显著降低了外围城市高生产率企业高技能工人比例,高铁开通给外围城市高生产率企业带来了人才虹吸效应。据此,外围城市可以通过优化民营企业营商环境、升级人才政策以及培育地区特色产业集聚等措施缓解高铁开通带来的虹吸效应。 展开更多

关键词 高铁开通 企业生产率 出口产品质量 资本虹吸 人才虹吸 外围城市

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高铁开通对数字普惠金融发展的影响研究——来自地级市准自然实验的证据 被引量：3

17

作者 李欣 李福平 《工业技术经济》 北大核心 2021年第11期136-145,共10页

本文利用2011~2018年我国201个地级市面板数据为研究样本,以开通高铁作为“准自然试验”,利用双重差分模型实证分析高铁开通对数字普惠金融及其异质性影响效应,并在此基础上探究其作用机制。研究发现:高铁开通对地区数字普惠金融发展具... 本文利用2011~2018年我国201个地级市面板数据为研究样本,以开通高铁作为“准自然试验”,利用双重差分模型实证分析高铁开通对数字普惠金融及其异质性影响效应,并在此基础上探究其作用机制。研究发现:高铁开通对地区数字普惠金融发展具有正向促进作用,这一结论在经过对自选问题进行缓解处理后仍然成立;高铁开通对地区数字普惠金融发展的促进作用在三线城市较明显,而四线与五线城市影响并不显著。进一步对地区异质性研究发现,即使是四线城市与五线城市,高铁开通对两类城市数字普惠金融的影响也存在显著差异;在传导机制方面,高铁开通主要通过技术创新与人口集聚对数字普惠金融产生影响,技术创新在全样本与三线城市均存在传导效应,而人口集聚仅在三线城市存在传导效应。研究结论为促进数字普惠金融发展提供了新的洞见。 展开更多

关键词 高铁开通 数字普惠金融 双重差分 异质性 传导机制 资源配置

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高铁开通促进企业创新了吗:基于金融地理结构重塑的视角 被引量：3

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作者 边志强 《产业组织评论》 2020年第1期57-77,共21页

以高铁开通作为外生冲击,基于中国上市公司微观数据和城市金融发展数据,考察金融地理结构重塑对微观企业创新的影响。研究发现,高铁开通能够重塑金融地理结构,提升金融资源的空间配置效率,促进金融中心的金融资源向外围城市溢出,缓解外... 以高铁开通作为外生冲击,基于中国上市公司微观数据和城市金融发展数据,考察金融地理结构重塑对微观企业创新的影响。研究发现,高铁开通能够重塑金融地理结构,提升金融资源的空间配置效率,促进金融中心的金融资源向外围城市溢出,缓解外围城市企业融资约束的同时促进企业创新。进一步分析发现,金融中心的溢出效应因企业特征不同会存在差异,高铁开通能够提升金融中心对外围城市大型国有企业、大型民营企业和小型民营企业的溢出效应,但对小型国有企业作用不显著。作用机制分析表明,高铁开通带来的金融地理结构重塑通过解决外围城市企业"融资难"的问题缓解融资约束,从而促进企业创新。研究结论对于推动金融供给侧结构性改革有一定的政策启示。 展开更多

关键词 高铁开通 金融地理结构重塑 金融溢出 企业创新

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高铁开通、金融集聚与区域创新 被引量：3

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作者 覃朝晖 魏艺璇 范亚莉 《金融理论探索》 2021年第6期3-14,共12页

随着我国经济形态的转变,科技自立自强和创新驱动发展已成为我国发展的重要战略支撑。选取2004—2018年地级市面板数据,采用双重差分模型实证检验了高铁开通对区域创新的影响,并进一步以金融集聚为视角分析了其内在的影响机理。实证结... 随着我国经济形态的转变,科技自立自强和创新驱动发展已成为我国发展的重要战略支撑。选取2004—2018年地级市面板数据,采用双重差分模型实证检验了高铁开通对区域创新的影响,并进一步以金融集聚为视角分析了其内在的影响机理。实证结果表明:较于未开通高铁的城市,开通高铁的城市区域创新水平更高,且该结果经过内生性和稳健性检验后依然成立;金融集聚是高铁开通影响区域创新的内在机制;进一步分区域研究发现,东部地区高铁开通引致金融集聚促进区域创新的效果最显著。因此,我国应持续推进高铁建设,充分发挥高铁开通带来的经济效益,同时还应考虑我国东中西部地域差异、资源要素分布不均等问题,加强政策倾斜,逐步完善高铁建设网络,促进城市创新水平提升,稳定区域经济均衡发展。 展开更多

关键词 高铁开通 金融集聚 区域创新 异质性

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高铁开通后是否会破解“资源诅咒”:对资源型城市绿色全要素生产率的考察 被引量：1

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作者 曹永琴 李治鸿 郭家堂 《上海经济》 2023年第6期39-55,共17页

“资源诅咒”是阻碍资源型城市进行绿色发展转型的关键因素。随着高铁网络的不断完善,探讨高铁开通是否有助于打破“资源诅咒”进而对城市绿色全要素生产率产生影响尤为关键。本文首先结合“资源诅咒”机制探讨高铁开通对绿色全要素生... “资源诅咒”是阻碍资源型城市进行绿色发展转型的关键因素。随着高铁网络的不断完善,探讨高铁开通是否有助于打破“资源诅咒”进而对城市绿色全要素生产率产生影响尤为关键。本文首先结合“资源诅咒”机制探讨高铁开通对绿色全要素生产的影响机制并对绿色全要素生产率进行测算,随后采用双重差分方法(DID)对2005—2013年间108个资源型城市进行了实证分析。研究表明:资源型城市绿色全要素生产率在研究范围内整体呈现上升趋势,但是2011年存在较大幅度的下降;高铁开通显著提升资源型城市绿色全要素生产率,对不同类型和不同区域的资源型城市存在显著的异质性影响。此外,高铁开通会影响产业结构变迁、技术创新以及政府竞争行为进而提升资源型城市绿色全要素生产率。因此,政府应积极改善当地的营商环境、出台优惠的人才政策,打破“资源诅咒”,从而促进本地资源型城市的绿色发展。 展开更多

关键词 高铁开通 绿色全要素生产率 资源诅咒 影响机制 产业结构变迁

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