“上海中心”圆形基坑明挖顺作的安全稳定和控制 被引量：21

1

作者 贾坚 谢小林 +2 位作者 翟杰群 刘传平 张羽 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S1期370-376,共7页

针对"上海中心大厦"塔楼区圆形基坑直径超大、开挖深度超深的特点,采取明挖顺作塔楼区基坑,塔楼区基坑设计采用了外径为123.4 m(内径为121 m)的大直径无内支撑圆形基坑。对其开挖实施的安全稳定进行分析,并在设计中采取相应... 针对"上海中心大厦"塔楼区圆形基坑直径超大、开挖深度超深的特点,采取明挖顺作塔楼区基坑,塔楼区基坑设计采用了外径为123.4 m(内径为121 m)的大直径无内支撑圆形基坑。对其开挖实施的安全稳定进行分析,并在设计中采取相应的措施予以控制。通过信息化监测、监控和动态设计以及精心施工,保证了软土地区超深超大明挖顺作圆形基坑的安全稳定和顺利实施。其设计分析和研究可为软土地区同类工程提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 上海中心 深大圆形基坑 明挖顺作 安全稳定 控制

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不同地质条件下竖井施工方法 被引量：14

2

作者 徐玉峰 杨建华 《施工技术》 CAS 北大核心 2009年第1期55-57,共3页

结合几个实际工程,探讨了不同地质条件下隧道竖井采用的不同施工方法。如均质软弱地层采用沉井法施工;硬质岩层采用矿山法施工;上软下硬地层中竖井对于交界面不平整地层采用明挖和矿山法结合施工,对于交界面平整地层采用沉井法和矿山法... 结合几个实际工程,探讨了不同地质条件下隧道竖井采用的不同施工方法。如均质软弱地层采用沉井法施工;硬质岩层采用矿山法施工;上软下硬地层中竖井对于交界面不平整地层采用明挖和矿山法结合施工,对于交界面平整地层采用沉井法和矿山法结合施工等。结果证明,竖井的设计与施工方法须适应所处的地质条件,采用合适的技术措施保证施工顺利进行,同时制定技术方案的同时应有应急预案,使得工程取得了安全、经济的效果。 展开更多

关键词 隧道 竖井 复杂地层 沉井法 矿山法 明挖法

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城市地下综合管廊防水设计要点综述 被引量：11

3

作者 张勇 张立 《中国建筑防水》 2017年第24期14-19,共6页

参照笔者参与设计的一些城市地下综合管廊,结合工程中采用的明挖法、暗挖法及一些特殊的施工工艺,深入探讨管廊防水要点及设计过程中存在的问题,并就这些问题提出了解决方案,以便提高管廊工程的整体防水功效。

关键词 综合管廊 防水设计 明挖法 暗挖法 接缝防水

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地铁车站施工工法对交通疏解影响分析 被引量：10

4

作者 左丽丽 《铁道建筑技术》 2014年第6期75-78,共4页

通过对地铁车站常用施工工法分析,从施工工艺、经济投资、质量安全、工期保障等诸多方面对不同工法进行深入研究,以实际工程为背景,指出地铁车站施工中应结合具体城市交通运行现状、地形地貌等选择合理的施工工法,将不同工法对交通疏解... 通过对地铁车站常用施工工法分析,从施工工艺、经济投资、质量安全、工期保障等诸多方面对不同工法进行深入研究,以实际工程为背景,指出地铁车站施工中应结合具体城市交通运行现状、地形地貌等选择合理的施工工法,将不同工法对交通疏解的影响以及具体解决方法进行了阐述,提出"区域化疏解"理念,以期为今后类似工程设计提供借鉴及参考。 展开更多

关键词 地铁车站 交通疏解 施工工法 明挖法 盖挖法 暗挖法

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城市繁华区大规模T形盖挖地铁车站基坑开挖出土技术研究 被引量：9

5

作者 刘宝奎 尚艳亮 +1 位作者 隆卫 党宏倩 《施工技术》 CAS 2020年第7期9-12,103,共5页

以石家庄地铁大规模T形换乘站中山广场站为例,深入分析了该盖挖逆作车站主体基坑开挖过程中的难点问题,提出了联合盖挖逆作法和明挖作业的施工出土技术方案并付诸实践。在车站备用空间内设置斜坡道,将施工材料运送至施工场地,并根据不... 以石家庄地铁大规模T形换乘站中山广场站为例,深入分析了该盖挖逆作车站主体基坑开挖过程中的难点问题,提出了联合盖挖逆作法和明挖作业的施工出土技术方案并付诸实践。在车站备用空间内设置斜坡道,将施工材料运送至施工场地,并根据不同的开挖方法采取更加合适的出土顺序,使得整个基坑施工从工艺衔接和工期控制上得到了明显的优化。 展开更多

关键词 地铁车站 基坑 盖挖逆作法 明挖法 施工技术

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地铁工程施工技术综述 被引量：8

6

作者 陆云涌 《山西建筑》 2009年第28期129-130,共2页

较全面地叙述了我国目前在城市地铁施工领域所采用的主要施工技术,其中包括明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法等施工技术,以及冷冻、降水、防水、注浆、高压旋喷、锚杆等主要辅助工法,指出这些施工技术在我国城市地下铁道建设中起到了重... 较全面地叙述了我国目前在城市地铁施工领域所采用的主要施工技术,其中包括明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法等施工技术,以及冷冻、降水、防水、注浆、高压旋喷、锚杆等主要辅助工法,指出这些施工技术在我国城市地下铁道建设中起到了重要作用。 展开更多

关键词 地铁施工 明挖法 暗挖法 盖挖法 盾构法

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关于“先隧后站”法修建地铁车站的探讨 被引量：8

7

作者 朱六兵 《建筑监督检测与造价》 2015年第4期56-59,共4页

地铁常规施工方法为"先站后隧",但车站施工由于受各种条件制约,往往工期滞后,从而影响后续隧道施工及全线整体工期。为了解决车站工期滞后问题,在国内广州地铁最先对"先隧后站"新工法进行了论证研究,并成功应用于... 地铁常规施工方法为"先站后隧",但车站施工由于受各种条件制约,往往工期滞后,从而影响后续隧道施工及全线整体工期。为了解决车站工期滞后问题,在国内广州地铁最先对"先隧后站"新工法进行了论证研究,并成功应用于五号线五羊村站和六号线东山口站。本文结合广州地铁施工实践案例,总结、思考该技术的特点及使用效果,供同行参考。 展开更多

关键词 先隧后站 盾构法 明挖法 矿山法

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常泰长江大桥6号墩沉井下沉施工关键技术 被引量：8

8

作者 汤忠国 《世界桥梁》 北大核心 2021年第6期40-45,共6页

常泰长江大桥为主跨1176 m公铁两用钢桁梁斜拉桥,6号墩采用平面尺寸95.0 m×57.8 m圆端形沉井基础,沉井总高64.0 m,需穿过粉质黏土-砂土交互层。沉井在精确定位着床后,分3次浇筑井壁混凝土、3次取土下沉至终沉标高。取土下沉遵循“... 常泰长江大桥为主跨1176 m公铁两用钢桁梁斜拉桥,6号墩采用平面尺寸95.0 m×57.8 m圆端形沉井基础,沉井总高64.0 m,需穿过粉质黏土-砂土交互层。沉井在精确定位着床后,分3次浇筑井壁混凝土、3次取土下沉至终沉标高。取土下沉遵循“台阶法”,在核心区18个井孔内先清除非盲区地基土,再清除核心区井孔内盲区地基土,至核心区支承作用完全解除后在外圈18个井孔内取土作业,取土施工按照核心区与外圈井孔交替作业的顺序。以下沉系数为1.0,且各个井孔内取土深度达到预定的深度限值作为取土下沉与井壁混凝土浇筑工序转换的控制指标,确定工序转换时机。临近终沉,3次开启空气幕,有效削减侧阻力占下沉总阻力的比重,沉井顺利下沉至终沉标高。 展开更多

关键词 斜拉桥 沉井 取土下沉 台阶法 工序转换 空气幕助沉 施工技术

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硬岩地区大跨度地铁车站施工变形特性研究 被引量：7

9

作者 韩侃 司小东 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第7期94-99,共6页

研究目的:青岛地铁2号线华楼山路站处于硬岩微风化岩层,设计两端采用复合式岩石喷锚支护和吊脚桩支护方式进行明挖,中间段采用三台阶七步暗挖法,并采用爆破施工。本文以该车站工程为背景,在施工过程中对车站主体及周边环境进行现场监控... 研究目的:青岛地铁2号线华楼山路站处于硬岩微风化岩层,设计两端采用复合式岩石喷锚支护和吊脚桩支护方式进行明挖,中间段采用三台阶七步暗挖法,并采用爆破施工。本文以该车站工程为背景,在施工过程中对车站主体及周边环境进行现场监控量测,分析硬岩地区大跨度地铁车站施工变形特性并总结变形规律,为类似工程施工提供参考。研究结论:(1)复合式岩石喷锚支护段比吊脚桩支护段地表沉降小,基坑开挖初期地表沉降快速增大,开挖至地板位置趋于稳定,明挖段最大沉降量小于暗挖段最大沉降量;(2)相同深度位置处,复合式岩石喷锚支护段比吊脚桩支护段锚杆内力小,吊脚桩深层水平位移呈"倒梯形"分布;(3)暗挖隧道内,拱顶沉降和净空收敛主要发生在三个阶段,即上台阶和中台阶左右两侧开挖阶段,下台阶开挖时开始趋于缓慢稳定;(4)该研究成果可应用于指导硬岩大跨度地铁车站的施工领域。 展开更多

关键词 地铁车站 暗挖法 明挖法 监控量测

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上海中心大厦超大基坑主楼区顺作裙房区逆作施工技术 被引量：7

10

作者 徐磊 花力 孙晓鸣 《建筑施工》 2014年第7期808-810,814,共4页

超大基坑主楼区顺作裙房区逆作施工是适应超高层建筑深基坑工程施工的一项新技术。以上海中心大厦基坑工程为背景,对这项技术进行了研究与应用。主楼区无内支撑圆形基坑采用明挖顺作施工,加快了塔楼的施工速度。裙房区逆作施工利用永久... 超大基坑主楼区顺作裙房区逆作施工是适应超高层建筑深基坑工程施工的一项新技术。以上海中心大厦基坑工程为背景,对这项技术进行了研究与应用。主楼区无内支撑圆形基坑采用明挖顺作施工,加快了塔楼的施工速度。裙房区逆作施工利用永久结构作为水平支撑,结构刚度大,有效控制了基坑的变形。基坑变形监测结果与计算结果吻合度较高,满足了设计要求。针对主楼、裙房间差异沉降大的问题,提出了沉降后浇带设置方法及施工工艺。 展开更多

关键词 深大基坑 明挖顺作 逆作法 圆形基坑 沉降后浇带

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盖挖与明挖组合建造地下交通枢纽方案研究

11

作者 郭飞 李兆平 +2 位作者 韩雪刚 崔向阳 宋健平 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第2期546-555,共10页

为满足北京城市副中心地下交通枢纽区域内的城市道路先行投入运营的需求,提出采用盖挖法与明挖法组合方法进行地下枢纽基坑开挖与支护的方案,主要特点如下:(1)将地下交通枢纽基坑分割为“盖挖基坑、明挖基坑和多级放坡基坑”等3个并列... 为满足北京城市副中心地下交通枢纽区域内的城市道路先行投入运营的需求,提出采用盖挖法与明挖法组合方法进行地下枢纽基坑开挖与支护的方案,主要特点如下:(1)将地下交通枢纽基坑分割为“盖挖基坑、明挖基坑和多级放坡基坑”等3个并列布置基坑;(2)盖挖区基坑与明挖基坑共用围护结构;(3)先完成盖挖区顶板结构施工,恢复城市道路运营,然后采用逆作法完成盖挖区负一层施工,随后同步开挖支护盖挖区两侧的明挖基坑和放坡区基坑;(4)盖挖区负二层和负三层采用顺作法施工。论文详细阐述了盖挖与明挖组合工法的施工工序,分析了组合工法的优势。鉴于盖挖区钢管柱始终处于基坑开挖扰动中,为此采用数值模拟方法并结合现场监测结果,分析了基坑开挖期间的钢管柱变形规律。结果表明,钢管柱水平变形和隆起变形指标均满足控制要求。本文提出的盖挖与明挖组合建造方案不但能确保地下交通枢纽区域内的城市道路尽快投入运营,而且并列基坑群中的3个基坑开挖支护及结构浇筑基本上相互独立,有效降低了盖挖区和明挖区基坑施工的相互影响,提高了施工效率。 展开更多

关键词 地下交通枢纽 并行基坑 盖挖法 明挖法 组合建造方案 施工工序

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综合管廊施工对临近建筑沉降的影响分析 被引量：6

12

作者 陈元盛 党发宁 《西安理工大学学报》 CAS 北大核心 2021年第3期414-422,共9页

本文针对综合管廊施工对临近建筑的沉降影响问题开展研究,依托陕西省汉中市综合管廊项目进行现场监测。采用Midas GTS/NX有限元分析软件对管廊明挖施工过程进行动态模拟,分析施工全过程下基坑围护结构以及临近建筑的变形情况,并将模拟... 本文针对综合管廊施工对临近建筑的沉降影响问题开展研究,依托陕西省汉中市综合管廊项目进行现场监测。采用Midas GTS/NX有限元分析软件对管廊明挖施工过程进行动态模拟,分析施工全过程下基坑围护结构以及临近建筑的变形情况,并将模拟计算结果与现场监测数据进行对比验证。结果表明:临近建筑物发生了偏向基坑的倾斜,倾斜度为0.13×10^(-3),建筑物最大沉降值为4.8 mm,满足监测规范要求;围护结构发生“弓”形水平位移,高层建筑旁基坑两侧围护结构发生非对称变形,低层建筑旁基坑两侧维护结构变形基本对称;临近建筑发生不均匀沉降和水平位移,水平位移具有分层现象;数值模拟与监测结果变形趋势一致,建筑物的沉降发展主要集中在综合管廊基坑开挖阶段。 展开更多

关键词 综合管廊 明挖法 临近建筑 数值模拟

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明挖法在地铁车站施工中的应用研究

13

作者 高井波 《建筑技术》 2024年第18期2211-2214,共4页

在地铁车站施工中,明挖法是一种常用的施工方法。以西安地铁8号线堡子村车站为研究案例,以明挖法为基础,从车站围护结构施工、土方开挖、外运弃土、车站主体结构的施工几方面出发,研究地铁车站施工,并阐释堡子村车站施工监测关键技术,... 在地铁车站施工中,明挖法是一种常用的施工方法。以西安地铁8号线堡子村车站为研究案例,以明挖法为基础,从车站围护结构施工、土方开挖、外运弃土、车站主体结构的施工几方面出发,研究地铁车站施工,并阐释堡子村车站施工监测关键技术,以确保地铁车站高质量安全施工。 展开更多

关键词 地铁车站 明挖法 车站施工

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露天矿高陡边坡岩体参数获取与稳定性评价方法研究

14

作者 张志辉 康景宇 +4 位作者 庞鑫 周春梅 夏禄清 杜文杰 付晓东 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第12期4916-4924,共9页

针对露天矿高陡边坡岩体参数难获取和稳定性易变化的问题,以攀枝花露天矿高陡边坡为研究对象,采用非接触式无人机摄影测量技术获取研究区域的三维模型,统计结构面的分布情况,结合室内岩石力学试验数据,采用《工程岩体分级标准》(GB/T 50... 针对露天矿高陡边坡岩体参数难获取和稳定性易变化的问题,以攀枝花露天矿高陡边坡为研究对象,采用非接触式无人机摄影测量技术获取研究区域的三维模型,统计结构面的分布情况,结合室内岩石力学试验数据,采用《工程岩体分级标准》(GB/T 50218—2014)进行岩体质量分级,并给出边坡岩体强度力学参数建议值。在此基础上,通过有限单元法分析了矿区在开采条件下边坡的稳定性动态演化特征,并对开挖过程边坡的稳定性做出了评价。结果表明:随着矿区的开采,边坡在开挖面附近由于卸荷作用发生位移回弹,最大位移增量为33.2 mm;塑性区主要集中在断层和矿岩界面附近,以剪切屈服为主;边坡稳定性随着矿区的开采逐渐降低,直至达到临界稳定状态。采用锚索对边坡进行加固,并采用塑性区面积占比对加固前后的稳定性进行评价,评价系数α由加固前的0.4降低至加固后的0.05,证明了加固措施的有效性。研究成果可为露天矿高陡边坡岩体参数取值和稳定性评价提供参考。 展开更多

关键词 露天矿边坡 岩体参数 开挖稳定性 有限单元法 塑性区

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关于地下工程系列防水问题的探讨 被引量：5

15

作者 陆明 《中国建筑防水》 2016年第1期9-14,18,共7页

针对地下工程中采用的明挖法、矿山法及盾构法防水层与接缝防水设计过程中存在的问题进行了深入的探讨,并就这些问题提出了看法和解决方案,以便提高地下工程的整体防水功效。

关键词 地下工程 明挖法 矿山法 盾构法 全包防水层 接缝防水

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复杂环境下基坑开挖方案对比研究

16

作者 刘陆东 陈员名 +1 位作者 王大成 骆建军 《洛阳理工学院学报（自然科学版）》 2023年第2期27-32,共6页

针对基坑周边存在既有折返线隧道及框架结构建筑的复杂环境,运用数值分析软件对比研究明挖顺作与盖挖逆作工法下基坑开挖施工过程中对自身及既有结构的影响以及在不同工法下的结构位移变形特点。在相同的开挖条件下,盖挖逆作工法相比明... 针对基坑周边存在既有折返线隧道及框架结构建筑的复杂环境,运用数值分析软件对比研究明挖顺作与盖挖逆作工法下基坑开挖施工过程中对自身及既有结构的影响以及在不同工法下的结构位移变形特点。在相同的开挖条件下,盖挖逆作工法相比明挖顺作工法可依靠结构楼板与梁柱形成整体作为支撑结构,增大支撑刚度,减小基坑围护结构及周边既有建筑物位移变形;对于复杂条件环境下基坑工程,为避免对周边环境产生重大影响,盖挖逆作工法可优先选用,有效控制施工过程中既有结构位移变形,降低基坑开挖过程中的施工风险。 展开更多

关键词 基坑开挖 明挖 盖挖 对比分析

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地铁建设中应对既有废弃锚索方法与评价

17

作者 安志刚 《科技创新与应用》 2023年第17期123-127,132,共6页

地铁建设中遇到地下既有废弃锚索的情况屡见不鲜,该文结合工程设计经验,提出工程中避免废弃锚索产生或避让废弃锚索的建议。地铁盾构法施工结合实际废弃锚索侵入区间位置、长度、数量等因素应对废弃锚索方法选择,有盾构机强行推过锚索区... 地铁建设中遇到地下既有废弃锚索的情况屡见不鲜,该文结合工程设计经验,提出工程中避免废弃锚索产生或避让废弃锚索的建议。地铁盾构法施工结合实际废弃锚索侵入区间位置、长度、数量等因素应对废弃锚索方法选择,有盾构机强行推过锚索区,旋挖钻或全套管全回转钻提前进行地面预处理锚索方法比选;地铁明挖法施工结合实际地质水文条件应对废弃锚索方法选择,有旋挖钻孔灌注桩、旋挖钻孔灌注桩+旋喷桩止水、全套管全回转咬合桩、地下连续墙工艺应对废弃锚索的综合经济比选分析与评价。 展开更多

关键词 废弃锚索 盾构法 明挖法 旋挖钻机 全套管全回转钻机 地下连续墙

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明挖法下穿北运河隧道工程防洪评价及补救措施 被引量：4

18

作者 李会 《水科学与工程技术》 2018年第2期37-39,共3页

广渠路东延道路工程位于北京市,是中心城与城市副中心通州区的重要联系通道。工程型式为地下隧道,下穿北运河,采用明挖法。通过对该隧道进行防洪评价计算,分析河道行洪与项目安全间的相互影响,提出补救措施,为工程设计提供依据,也为类... 广渠路东延道路工程位于北京市,是中心城与城市副中心通州区的重要联系通道。工程型式为地下隧道,下穿北运河,采用明挖法。通过对该隧道进行防洪评价计算,分析河道行洪与项目安全间的相互影响,提出补救措施,为工程设计提供依据,也为类似工程提供借鉴经验。 展开更多

关键词 隧道工程 明挖法 壅水高度 冲刷深度 补救措施

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明挖法施工技术在地下通道下穿既有构筑物中的应用 被引量：4

19

作者 王林成 《建筑技术开发》 2018年第16期39-40,共2页

明挖法的施工技术为城市施工中重要的施工方式,在城市之中施工要想穿越既有构筑物是非常困难的,首先要对施工过程中的困难点进行了解和掌握,根据施工的实际情况将施工技术合理应用在地下通道的施工建设中,以此提高施工质量。以最为困难... 明挖法的施工技术为城市施工中重要的施工方式,在城市之中施工要想穿越既有构筑物是非常困难的,首先要对施工过程中的困难点进行了解和掌握,根据施工的实际情况将施工技术合理应用在地下通道的施工建设中,以此提高施工质量。以最为困难的城市地下管道的综合走廊为例,叙述明挖法的概念和技术流程,了解地下管道工程的施工难点,最终找到合理的施工技术。 展开更多

关键词 明挖法 共同沟 地下通道 沉降

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复杂条件下地铁施工技术及控制要点 被引量：2

20

作者 张坤 《石家庄铁路职业技术学院学报》 2018年第4期39-42,共4页

地铁施工是一项复杂的系统性工程,在地铁施工中会遭遇到各种突发情况,为确保地铁工程的顺利完成,应当在地铁工程的施工过程中考虑地质条件、环境影响和突发情况等因素,确保地铁施工技术的合理性、可靠性和系统性,避免由于地铁工程施工... 地铁施工是一项复杂的系统性工程,在地铁施工中会遭遇到各种突发情况,为确保地铁工程的顺利完成,应当在地铁工程的施工过程中考虑地质条件、环境影响和突发情况等因素,确保地铁施工技术的合理性、可靠性和系统性,避免由于地铁工程施工技术缺陷从而影响地铁工程的施工进度及施工质量。对此,本文阐述了复杂地质条件下地铁施工的施工技术及控制要点,可为城市地铁施工提供技术指导。 展开更多

关键词 明挖法 暗挖法 盖挖法 盾构法 控制要点

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