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考虑司机扰动风险偏好异质的跟驰模型
被引量：
4
1
作者
曾友志
张宁
刘利娟
《物理学报》
SCIE
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第6期374-380,共7页
基于优化速度模型,考虑司机扰动风险偏好异质的影响,提出了扩展模型.通过线性稳定性分析,得到了扩展模型的稳定性条件,表明前车司机扰动风险偏好系数相对跟驰车司机扰动风险偏好系数越小,扩展模型稳定区域越大.通过非线性分析获得了不...
基于优化速度模型,考虑司机扰动风险偏好异质的影响,提出了扩展模型.通过线性稳定性分析,得到了扩展模型的稳定性条件,表明前车司机扰动风险偏好系数相对跟驰车司机扰动风险偏好系数越小,扩展模型稳定区域越大.通过非线性分析获得了不稳定区域下的扭结-反扭结密度波.数值仿真也表明两者比值越小,越有利于初始稳态车流抑制扰动的传播和交通堵塞的形成.这为减少交通堵塞提供了一个可行的思路,比如按照司机扰动风险偏好系数相对大小由小到大进行排队形成车队行驶等.
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关键词
交通堵塞
跟驰模型
司机异质
扰动风险偏好
原文传递
题名
考虑司机扰动风险偏好异质的跟驰模型
被引量：
4
1
作者
曾友志
张宁
刘利娟
机构
北京航空航天大学经济管理学院
出处
《物理学报》
SCIE
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第6期374-380,共7页
基金
国家自然科学基金(批准号:70971003)资助的课题~~
文摘
基于优化速度模型,考虑司机扰动风险偏好异质的影响,提出了扩展模型.通过线性稳定性分析,得到了扩展模型的稳定性条件,表明前车司机扰动风险偏好系数相对跟驰车司机扰动风险偏好系数越小,扩展模型稳定区域越大.通过非线性分析获得了不稳定区域下的扭结-反扭结密度波.数值仿真也表明两者比值越小,越有利于初始稳态车流抑制扰动的传播和交通堵塞的形成.这为减少交通堵塞提供了一个可行的思路,比如按照司机扰动风险偏好系数相对大小由小到大进行排队形成车队行驶等.
关键词
交通堵塞
跟驰模型
司机异质
扰动风险偏好
Keywords
traffic
congestion
the
car-following
model
drivers’
heterogeneity
the
disturbance
risk
appetite
分类号
U491.25 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑司机扰动风险偏好异质的跟驰模型
曾友志
张宁
刘利娟
《物理学报》
SCIE
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
4
原文传递
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