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某高寒、高海拔高铁隧道洞口段下沉整治技术
1
作者 景岗山 《国防交通工程与技术》 2024年第4期46-50,共5页
某高铁隧道地处祁连山中高山区,洞口海拔3000 m以上。线路开通运营后,隧道出口段多年冻土地层发生缓慢融沉,隧道洞口段仰拱填充面、道床板出现横向裂缝,相邻路基段路肩塌陷下沉、路肩封闭层下和桩板结构板下脱空,轨道出现不均匀沉降、... 某高铁隧道地处祁连山中高山区,洞口海拔3000 m以上。线路开通运营后,隧道出口段多年冻土地层发生缓慢融沉,隧道洞口段仰拱填充面、道床板出现横向裂缝,相邻路基段路肩塌陷下沉、路肩封闭层下和桩板结构板下脱空,轨道出现不均匀沉降、平面偏移。对隧道洞口段采取隧底注浆加固、无砟轨道抬升纠偏及相邻路基段路肩下沉、桩板结构板下脱空进行换(回)填处理后,线下基础稳定,线路运行平稳。 展开更多
关键词 隧道洞口 路基工程 多年冻土 融沉 整治 注浆加固 抬升纠偏
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人工水平冻结法施工隧道冻胀与融沉效应模型试验研究 被引量：43
2
作者 程桦 姚直书 +1 位作者 张经双 荣传新 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第10期80-85,共6页
人工冻结工法作为土木工程特殊施工技术,在富含水软弱地层工程施工中有着显著的优点,但是此工法对地下管线、地面建筑物以及对冻结壁稳定性和可靠性的影响不容忽视。本文以广州地铁3号线某隧道水平冻结施工工程为原型,根据相似准则,建... 人工冻结工法作为土木工程特殊施工技术,在富含水软弱地层工程施工中有着显著的优点,但是此工法对地下管线、地面建筑物以及对冻结壁稳定性和可靠性的影响不容忽视。本文以广州地铁3号线某隧道水平冻结施工工程为原型,根据相似准则,建立集温度场、湿度场和力学场于一体的大型物理试验模型。通过模拟开挖过程,研究人工水平冻结法施工冻结壁形成规律、冻胀与融沉效应问题。模拟试验数据分析表明,水平冻结法施工可在隧道周围快速形成闭环冻结壁,有效保证一次支护前隧道围岩的稳定性;在施工中宜采用快速冻结或间歇冻结,有效控制积极冻结时间和冻结壁厚度,减少因水分迁移造成的冻胀位移量;浅埋暗挖隧道引起了明显的地表下沉位移;解冻过程中地表融沉位移较大,对环境影响较大。 展开更多
关键词 地铁隧道 水平冻结 冻胀 融沉
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淮南刘庄煤矿人工冻融土的冻胀与融沉研究 被引量：2
3
作者 胡清华 崔可锐 +1 位作者 赵川 马文生 《安徽地质》 2009年第1期52-57,共6页
安徽淮南刘庄煤矿主井井塔地基工程采用了人工冻结法施工,因而主井井塔地基土发生冻胀和融沉的变化。为了工程的安全和井塔的稳定,本文对主井井塔地基的人工冻融土进行了冻胀和融沉模拟试验,并对试验数据进行分析和计算。本文对人工冻... 安徽淮南刘庄煤矿主井井塔地基工程采用了人工冻结法施工,因而主井井塔地基土发生冻胀和融沉的变化。为了工程的安全和井塔的稳定,本文对主井井塔地基的人工冻融土进行了冻胀和融沉模拟试验,并对试验数据进行分析和计算。本文对人工冻融土冻胀与融沉性质的研究,填补了我国在这方面研究的不足,为今后该方面的工程施工提供了参考依据。 展开更多
关键词 主井井塔地基 人工冻融土 冻胀 融沉
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季冻区冻胀和融陷对建筑物的危害和防治
4
作者 吴维奇 《山西建筑》 2016年第23期77-78,共2页
从季节性冻土区建筑物受到冻胀和融陷破坏的形成机理入手,分析了产生冻胀破坏的主要因素,并从换填法、保温法、排水隔水法、基础形式等方面,提出了不同的防止建筑物冻胀和融陷破坏的措施,对类似地区建筑设计与施工有一定的参考价值。
关键词 季节性冻土区 冻胀 融陷 防治方法
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冻融循环条件下土的融沉性质试验研究 被引量：67
5
作者 梁波 张贵生 刘德仁 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第10期1213-1217,共5页
多年冻土地区路基病害主要由冻土土体在季节变化条件下的冻融循环造成的。因此,本文结合青藏铁路清水河、北麓河试验段土质条件,通过室内试验探讨和研究了不同土质在不同含水率、密实度、荷载条件下,反复冻融过程中的融沉特性。并探讨... 多年冻土地区路基病害主要由冻土土体在季节变化条件下的冻融循环造成的。因此,本文结合青藏铁路清水河、北麓河试验段土质条件,通过室内试验探讨和研究了不同土质在不同含水率、密实度、荷载条件下,反复冻融过程中的融沉特性。并探讨了循环融沉系数与融沉系数的关系及表达式,为进一步深化对融沉特性的认识提供了参考。 展开更多
关键词 冻土 冻融循环 融沉特性 融沉系数
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路用砂类盐渍土盐胀及融陷特性试验研究 被引量：32
6
作者 包卫星 张莎莎 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期734-739,共6页
砂类硫酸盐及亚硫酸盐渍土广泛分布于中国西部地区,研究其作为路堤填料的可用性,可充分利用当地资源和节约建设资金。以路基填筑标准及合理的防排水设施为前提条件,基于5 mm筛法配制盐分,研究了不同含盐量水平下砂类盐渍土的盐胀变化特... 砂类硫酸盐及亚硫酸盐渍土广泛分布于中国西部地区,研究其作为路堤填料的可用性,可充分利用当地资源和节约建设资金。以路基填筑标准及合理的防排水设施为前提条件,基于5 mm筛法配制盐分,研究了不同含盐量水平下砂类盐渍土的盐胀变化特点和在冻融循环作用下砂类盐渍土体的融陷特性,试验结果表明：砂类亚硫酸盐渍土比砂类硫酸盐渍土的盐胀起胀温度和敏感温度区间低约5℃;对于4砂类硫酸盐渍土,含盐量不大于1%时,盐胀率小于1.5%;对于砂类亚硫酸盐渍土,含盐量小于2.3%~2.5%时,盐胀率小于1%;在冻融循环作用下,砂类亚硫酸盐渍土具有较强的融（溶）陷特性;路面容许变形量取2 cm,下路堤填筑厚度为2.0 m时,砂类硫酸盐渍土的含盐量极限值为1.0%,砂类亚硫酸盐渍土的含盐量极限值为2.3%。 展开更多
关键词 道路工程 路基 砂类盐渍土 盐胀 融陷率
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水平冻结加固土体中盾构始发技术 被引量：15
7
作者 刘典基 《隧道建设》 2008年第5期580-585,共6页
结合上海某工程施工实例,简单介绍盾构始发端头水平冻结技术参数和方法,以及施工中特别注意的一些事项;详细叙述土压平衡盾构在水平冻结土体中始发时应采用的工艺流程,介绍始发过程中防止刀盘冻牢以及防止洞口涌水涌砂而应采取的方法和... 结合上海某工程施工实例,简单介绍盾构始发端头水平冻结技术参数和方法,以及施工中特别注意的一些事项;详细叙述土压平衡盾构在水平冻结土体中始发时应采用的工艺流程,介绍始发过程中防止刀盘冻牢以及防止洞口涌水涌砂而应采取的方法和特殊措施,从监测结果分析冻胀和融沉的影响程度,采用特殊管片、车站结构预埋注浆管、跟踪注浆等措施有效的防止了冻胀和融沉对环境的影响,保证了始发施工和地表环境的安全。 展开更多
关键词 水平冻结 盾构始发 冻胀融沉 特殊措施
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温度循环下压实粗粒盐渍土水盐迁移与变形响应 被引量：4
8
作者 陈伟志 张莎莎 李安洪 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第S02期74-84,94,共12页
“一带一路”规划的高速铁路频繁穿梭于盐质荒漠区,沿线优质不含盐路基填料极其匮乏。为解决粗粒盐渍土填筑高速铁路路基面临的技术难题,结合伊朗德伊高铁建设,以现场粗粒盐渍土路基填料为对象,开展了温度循环下压实粗粒盐渍土水盐迁移... “一带一路”规划的高速铁路频繁穿梭于盐质荒漠区,沿线优质不含盐路基填料极其匮乏。为解决粗粒盐渍土填筑高速铁路路基面临的技术难题,结合伊朗德伊高铁建设,以现场粗粒盐渍土路基填料为对象,开展了温度循环下压实粗粒盐渍土水盐迁移与变形响应试验研究。结果表明,每次温度循环后温度波幅值由土层浅表向深层土体衰减传递,土体埋深越浅、恒温时间越长,温度波幅值越大;水盐均匀分布的压实粗粒盐渍土经历多次温度循环后逐渐演化成非均匀分布,水盐向土体表面迁移聚集,越靠近土体表面水盐增量越大;前5次温度循环中压实粗粒盐渍土产生了塑性盐胀或塑性融沉,随着温度循环次数增加,盐渍土塑性盐胀或塑性融沉显著减小甚至消失;盐渍土层上设置非盐渍土层具有迟滞盐分向上迁移和消能减胀作用,粗粒盐渍土构筑高速铁路路基宜采用结构分层技术,非盐渍土层设置厚度一般不宜小于当地温度辐射影响显著深度;粗粒盐渍土路基设计宜考虑多次温度循环后形成的水盐非均质分布及其可能诱发的盐胀与融沉增大效应,路基压实度不宜过高。研究成果将为盐渍土地区高速铁路路基工程建造起到示范参考作用。 展开更多
关键词 压实粗粒盐渍土 温度循环 水盐迁移 盐胀融沉 高速铁路 路基工程
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