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基于荷载试验的预应力简支T梁桥承载能力评估 被引量：14
1
作者 贾毅 唐利科 +2 位作者 李福海 廖平 赵人达 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2017年第4期71-75,5,共6页
为综合评估某宽跨比较大的简支梁桥的实际承载能力,确定桥梁的实际运营状况和使用条件,基于荷载试验方法,测试了各静载工况下控制截面的应变、挠度,观察了构件的开裂情况。通过脉动试验、无障碍行车试验、有障碍行车试验研究了该桥的自... 为综合评估某宽跨比较大的简支梁桥的实际承载能力,确定桥梁的实际运营状况和使用条件,基于荷载试验方法,测试了各静载工况下控制截面的应变、挠度,观察了构件的开裂情况。通过脉动试验、无障碍行车试验、有障碍行车试验研究了该桥的自振特性、不同行车速度下的变形响应及跳车试验下的冲击作用,并将上述测试结果与有限元计算结果进行了对比分析。研究结果表明:在最不利荷载工况下,桥梁梁体实测的应变校验系数为0.80~0.97,挠度校验系数为0.85~1.03,表明该桥强度具有一定的富裕度,而刚度富裕度不足;各工况卸载后,其相对残余变形最大值为10.4%,相对残余应变最大值为10.7%,均未超出JTG/T J21—2011《公路桥梁承载能力检测评定规程》限值20%,表明该桥结构在试验荷载下接近弹性工作状态,无较大的不可恢复变形;当进行行车速度在30 km/h以内的跑车试验时,冲击系数为1.225~1.353,当行车速度为10 km/h时,冲击系数为1.396;实测第1阶竖向频率小于计算理论值,表明该桥梁结构的实际刚度较弱。 展开更多
关键词 简支梁桥 荷载试验 效率系数 自振特性 校验系数 承载能力
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流线型箱梁涡激振动的气动力演化规律 被引量：1
2
作者 韩原 李震 +3 位作者 王仰雪 邵林媛 靖洪淼 刘庆宽 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2023年第S01期108-112,共5页
涡激振动是大跨度流线型箱梁桥在低风速下常见的风致振动形式,对桥梁结构的疲劳寿命和行车舒适性有较大影响。为揭示流线型箱梁涡激振动机理,有必要研究其涡激振动的气动力演化规律。以某流线型箱梁桥为对象,通过同步测振测压的风洞试... 涡激振动是大跨度流线型箱梁桥在低风速下常见的风致振动形式,对桥梁结构的疲劳寿命和行车舒适性有较大影响。为揭示流线型箱梁涡激振动机理,有必要研究其涡激振动的气动力演化规律。以某流线型箱梁桥为对象,通过同步测振测压的风洞试验方法,获得了+5°风攻角下主梁模型的涡激振动响应及表面测点风压时程,对比分析了涡激振动前、涡激振动振幅上升区、涡激振动振幅极值点、涡激振动振幅下降区和涡激振动后五个不同阶段模型表面的平均风压系数、脉动风压系数和涡激力的变化规律。结果表明:在涡激振动的不同阶段,流线型箱梁表面平均风压系数变化不大,而脉动风压系数分布具有明显的演化过程。涡激力在涡激振动振幅上升区、涡激振动振幅极值点及涡激振动振幅下降区有明显的卓越频率,且与结构自振频率相近,涡激振动前和涡激振动后无明显卓越频率。涡激力卓越频率对应的振幅与涡激振动位移振幅正相关,两者同在涡激振动振幅极值点处达到最大。 展开更多
关键词 流线型箱梁 风洞试验 涡激振动 气动力 演化规律
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城市轨道交通上盖不同类型结构振动特性对比
3
作者 周颖 张增德 +1 位作者 张君秋 汪凯 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期646-653,825,共9页
为了研究城市轨道交通上盖不同结构类型建筑的振动特性,以上海市徐泾车辆段上盖钢框架结构和钢筋混凝土(reinforced-concrete,简称RC)框架结构为研究对象,进行了轨道车致激励下不同结构类型振动测试,并采用Z振级、1/3倍频程和均方根加... 为了研究城市轨道交通上盖不同结构类型建筑的振动特性,以上海市徐泾车辆段上盖钢框架结构和钢筋混凝土(reinforced-concrete,简称RC)框架结构为研究对象,进行了轨道车致激励下不同结构类型振动测试,并采用Z振级、1/3倍频程和均方根加速度总量等对比振动响应。结果表明:两类结构底部楼层的振动响应基本接近,而盖上钢结构中上部楼层的车致振动响应较盖上钢筋混凝土结构大;钢筋混凝土结构的上部结构存在竖向高频成分(100~180 Hz)的振动;各楼层振动响应满足规范要求,针对盖上钢结构,后续设计可适当提高中上部楼层板的厚度,以提高楼层舒适度。该研究为城市轨道交通上盖不同结构类型的建筑开发提供数据支撑。 展开更多
关键词 城市轨道交通上盖建筑 结构类型 现场测试 振动特性 振动评价
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引水工程水下钻孔爆破水击波特性
4
作者 刘屹颀 蔡子勇 +1 位作者 乔世范 余鹏鲲 《爆破》 CSCD 北大核心 2023年第4期132-141,共10页
为了深入研究水下钻孔爆破荷载作用下的水击波传播特性,以桂林市第二水源工程-引水工程项目为背景,采用动力分析软件COMSOL多物理场耦合模拟方法,建立水下钻孔爆破数值分析瞬态求解模型,研究爆炸荷载作用下的水击波等值面、水击波峰值... 为了深入研究水下钻孔爆破荷载作用下的水击波传播特性,以桂林市第二水源工程-引水工程项目为背景,采用动力分析软件COMSOL多物理场耦合模拟方法,建立水下钻孔爆破数值分析瞬态求解模型,研究爆炸荷载作用下的水击波等值面、水击波峰值应力及振动速度传播规律,并结合现场监测结果进行评价。研究表明:水下钻孔爆破荷载作用产生的水击波实质是以爆破点为中心向四周传播,水击波等值面随时间推移由规则圆球形向非规则椭球形演化;水击波在水中传播过程中快速衰减,随水介质速度阈值增加,水击波作用区域影响范围较小;水击波应力传播在爆破分段延时情况下的不同位置具有叠加效应,存在多个峰值,随爆心距的增加呈指数衰减规律,当爆心距越小,水击波峰值应力下降速度越明显;水击波振动速度随爆心距的增加呈指数衰减,当爆心距从28 m增加到108 m,水击波峰值振动速度衰减率达到96.3%,对构筑物影响甚小,同时水击波达到峰值速度出现的时间随爆心距的增加逐渐增大,表现出同步性。研究成果对理解水下钻孔爆破振动响应以及为类似工程经验积累及其爆破安全预防提供指导。 展开更多
关键词 水下钻爆 数值模拟 现场监测 爆破振动 动力特性
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基于荷载试验的钢筋混凝土简支梁桥承载能力评估 被引量：3
5
作者 程彬 《能源与环保》 2018年第2期162-166,172,共6页
以某钢筋混凝土简支T梁桥为背景,介绍了钢筋混凝土T梁桥荷载试验的加载程序、测点布置及荷载试验效率系数,测试了桥梁典型截面的应力、变形,在动载试验中测试了该桥的自振频率和不同的行车条件下的结构的冲击系数。运用大型有限元软件... 以某钢筋混凝土简支T梁桥为背景,介绍了钢筋混凝土T梁桥荷载试验的加载程序、测点布置及荷载试验效率系数,测试了桥梁典型截面的应力、变形,在动载试验中测试了该桥的自振频率和不同的行车条件下的结构的冲击系数。运用大型有限元软件对钢筋混凝土桥梁进行数值分析计算,将试验实测数据与理论计算结果进行对比,进而对整座桥梁的实际承载能力作出合理的评估。研究结果表明,该桥挠度校验系数未超出规范限值,结构实际工作性能相对较好;在荷载试验车辆作用下实际的残余变形均满足规范设计要求,结构整体仍处于弹性状态;在动载作用下,实际固有频率均大于理论计算频率,桥梁结构刚度满足要求,即该桥在正常使用极限状态下的安全承载能力及应力状态均满足公路—Ⅰ级荷载的的设计要求。 展开更多
关键词 荷载试验 钢筋混凝土T梁桥 测点布置 效率系数 自振特性 承载能力
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基于水轮机特征频率的组合长柱振动特性研究 被引量：2
6
作者 胡少伟 许毅成 +1 位作者 张润 喻江 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第6期10-18,共9页
为了有效改善当前水电站厂房整体结构的使用性能与抗震性能,以水电站水轮发电机组运行的特征频率为参数指标,分别对矩形截面空心钢管长柱、圆形截面空心钢管长柱、矩形截面钢-混组合长柱、圆形截面钢-混组合长柱4种模型进行模态分析及... 为了有效改善当前水电站厂房整体结构的使用性能与抗震性能,以水电站水轮发电机组运行的特征频率为参数指标,分别对矩形截面空心钢管长柱、圆形截面空心钢管长柱、矩形截面钢-混组合长柱、圆形截面钢-混组合长柱4种模型进行模态分析及共振校核。分析表明,圆形截面钢管混凝土组合长柱的自振频率与振源频率错开度大于20%,能够有效避免共振,具有显著的抗震特性。在此基础上,开展室内足尺寸模型振动特性试验,通过位移响应和加速度响应等力学指标进行对比分析。结果表明,在20 Hz的振源频率下,方截面柱的振动响应小于圆截面柱。上述振动特性分析结果可为水电站厂房柱结构的工程设计提供技术支持。 展开更多
关键词 特征频率 组合长柱 模态分析 共振校核 振动特性试验
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海印大桥静动载试验分析与评价 被引量：1
7
作者 胡朝辉 程俭廷 《广东公路交通》 2016年第1期29-32,共4页
广州海印桥为主跨175m的双塔单索面斜拉桥,基于有限元软件对该桥进行静动力分析,介绍该桥的静动载试验,并依据有限元分析结果及静动载实测数据,了解及评价该桥当前的承载能力、自振特性和在运行荷载作用下的动力性能,为桥梁今后的管养... 广州海印桥为主跨175m的双塔单索面斜拉桥,基于有限元软件对该桥进行静动力分析,介绍该桥的静动载试验,并依据有限元分析结果及静动载实测数据,了解及评价该桥当前的承载能力、自振特性和在运行荷载作用下的动力性能,为桥梁今后的管养与维护积累数据。 展开更多
关键词 斜拉桥 静动载试验 承载能力 自振特性 动力性能
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地铁隧道钻爆法施工对邻近埋地管道影响的模型试验研究 被引量：23
8
作者 王海涛 金慧 +2 位作者 贾金青 常胜涛 闫帅 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第A01期3332-3339,共8页
以大连地铁隧道工程为背景,开展室内相似模型试验,综合考虑装药量、爆心距等影响因素,对地铁隧道钻爆法施工时岩体和邻近埋地管道的振动特性及管道动力响应规律进行研究。研究结果表明:相同爆破荷载作用下岩体和管道振动特性存在差异,... 以大连地铁隧道工程为背景,开展室内相似模型试验,综合考虑装药量、爆心距等影响因素,对地铁隧道钻爆法施工时岩体和邻近埋地管道的振动特性及管道动力响应规律进行研究。研究结果表明:相同爆破荷载作用下岩体和管道振动特性存在差异,管道最大振速小于岩体最大振速,振动衰减时间稍有差别;管道与岩体的最大振速之比与比例装药量呈非线性增加关系,为描述这一规律,定义管土最大振速传递系数和管土相对刚度系数,建立适用于各种管道和岩体的最大振速传递系数公式;管道最大动应力和最大振速呈线性增加关系,利用这一结论,提出综合考虑管道疲劳强度设计值和现行振速控制值的管道安全控制标准,并确定C30混凝土管道的振速安全控制标准为2.5 cm/s。 展开更多
关键词 隧道工程 地铁隧道 钻爆法施工 模型试验 管道振动特性 管道控制标准
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重庆市跨座式单轨交通系统动力试验研究 被引量：13
9
作者 施洲 蒲黔辉 +1 位作者 高玉峰 夏招广 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第12期101-106,共6页
针对重庆轻轨实施详细的动力试验。测试轨道梁和墩的固有振动特性;测试轨道梁和墩在试验列车以不同速度行车、制动工况下的应变、位移、加速度动力响应,并进行了列车行车舒适性试验。在实测结果的基础上分析各工况下轨道梁和墩应变、位... 针对重庆轻轨实施详细的动力试验。测试轨道梁和墩的固有振动特性;测试轨道梁和墩在试验列车以不同速度行车、制动工况下的应变、位移、加速度动力响应,并进行了列车行车舒适性试验。在实测结果的基础上分析各工况下轨道梁和墩应变、位移及加速度的最大动力响应结果,并分析动力响应值及其动力系数与行车速度的关系。对比分析动力试验结果及理论计算结果,并参照铁路桥梁相关检定规范,结果表明轨道梁系统具有良好的结构强度和刚度,动力性能良好,单轨列车则具有良好行车舒适性。此外针对轨道梁的固有振动频率讨论其安全限值问题。试验及分析结果为该类型轨道交通系统的设计、检测评定及相应规范或标准的制定提供重要的基础资料。 展开更多
关键词 跨座式单轨交通系统 动力试验 固有振动特性 动力系数
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大型弧形钢闸门流激振动数值计算 被引量：13
10
作者 赵兰浩 郑拓 杨校礼 《水利水电技术》 北大核心 2020年第6期58-64,共7页
为研究大型弧形钢闸门在脉动压力作用下的动力特性及安全问题,采用附加质量法计算闸门的自振特性,对试验测得的脉动压力进行频谱分析得到其优势频率;采用随机振动的方法,将脉动压力转化为节点荷载施加在闸门数值模型上,得到闸门的动力... 为研究大型弧形钢闸门在脉动压力作用下的动力特性及安全问题,采用附加质量法计算闸门的自振特性,对试验测得的脉动压力进行频谱分析得到其优势频率;采用随机振动的方法,将脉动压力转化为节点荷载施加在闸门数值模型上,得到闸门的动力响应。以贵州平寨水利枢纽为例进行计算,研究结果表明,在水体的作用下闸门的自振频率减小,随着开度的增加,闸门的自振频率呈增大的趋势。闸门1阶振型频率在1.1 Hz左右,脉动水流的优势频率最大0.15 Hz,二者相差较大。闸门最大动位移3.61 mm,发生在正常蓄水位543.00 m开度50%工况下,而在20%和50%开度下闸门动应力较大,最大动应力为43.56 MPa,发生在543.00 m开度50%工况。因此,闸门发生共振的可能性不大,闸门在动水作用下较为安全,但需注意闸门在20%和50%开度下的振动情况,避免在此开度下长时间停留。 展开更多
关键词 弧形闸门 模型试验 自振特性 随机振动 动力响应
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高速动车组齿轮箱加载试验及故障诊断研究 被引量：9
11
作者 金思勤 赵永强 +1 位作者 李枫 林新海 《机车车辆工艺》 2014年第4期1-3,共3页
对某动车组齿轮箱进行了加载试验,分析了齿轮箱振动特性及其影响因素,并对齿轮箱试验过程中出现的故障进行了诊断研究。试验结果表明,随着转速的增加,齿轮箱各位置振动速度有效值呈增大趋势;随着扭矩的增加,齿轮箱振动速度有效值呈减小... 对某动车组齿轮箱进行了加载试验,分析了齿轮箱振动特性及其影响因素,并对齿轮箱试验过程中出现的故障进行了诊断研究。试验结果表明,随着转速的增加,齿轮箱各位置振动速度有效值呈增大趋势;随着扭矩的增加,齿轮箱振动速度有效值呈减小趋势;试验台组装中各相邻两轴的对中误差时试验过程中齿轮箱的振动有很大的影响,可能引发齿轮箱故障产生。 展开更多
关键词 齿轮箱 加载试验 振动特性 故障诊断
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外部激励下齿轮箱振动分析与动应力评估 被引量：3
12
作者 张建超 胡玉飞 +1 位作者 陈湛 王军 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第7期116-124,共9页
针对高速动车齿轮箱箱体应力集中问题,从轨道不平顺激励的角度对其箱体的振动特性与动应力分布进行评估。首先建立了高速动车的齿轮箱、转向架及整车的刚柔耦合动力学模型,其次利用转向架滚振实验台测量了动车齿轮箱在轨道不平顺激励下... 针对高速动车齿轮箱箱体应力集中问题,从轨道不平顺激励的角度对其箱体的振动特性与动应力分布进行评估。首先建立了高速动车的齿轮箱、转向架及整车的刚柔耦合动力学模型,其次利用转向架滚振实验台测量了动车齿轮箱在轨道不平顺激励下的振动加速度,其中工况选取了100km/h、200km/h及300km/h匀速运行工况。依据实验结果对动车系统的铰接类型、力元类型与参数进行了匹配性调整。最后仿真计算了齿轮箱箱体仅在轨道不平顺激励下的动应力,发现箱体整体等效应力主要集中于小齿轮端箱体处、小齿轮与大齿轮端箱体过渡联接处,其中在100km/h、200km/h和300km/h工况下,箱体平均等效应力范围依次为(2.03~2.30)MPa、(3.87~4.29)MPa、(6.81~7.25)MPa。发现轨道不平顺激励对箱体的振动特性产生一定影响,且箱体易出现应力集中现象。 展开更多
关键词 高速动车 齿轮箱 轨道不平顺 滚振实验 振动特性 动应力
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非标准圆斜拉索风致振动时频特征研究 被引量：7
13
作者 孙一飞 刘庆宽 +3 位作者 李震 郑云飞 贾娅娅 张卓杰 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2021年第S01期52-57,共6页
明确斜拉索的气动特性对于保证桥梁的安全性和经济性具有重要意义,服役期的斜拉索在各种作用下,截面可能由标准圆变为非标准圆,因此,有必要对非标准圆斜拉索的风致振动特性进行研究。以长短轴之比分别为1.05、1.10、1.15的椭圆柱体模型... 明确斜拉索的气动特性对于保证桥梁的安全性和经济性具有重要意义,服役期的斜拉索在各种作用下,截面可能由标准圆变为非标准圆,因此,有必要对非标准圆斜拉索的风致振动特性进行研究。以长短轴之比分别为1.05、1.10、1.15的椭圆柱体模型为研究对象,利用风洞测振试验,研究非标准圆斜拉索的风致振动时频特征。结果表明:非标准圆斜拉索风致振动时程整体上可以分为两类,一类是类似于简谐运动的非常稳定的周期性运动,另一类则随时间变化不特别稳定,一段时间内振幅较小,另一时间段内振幅则较大;在绝大多数工况下,风致振动为第一类振动,振幅较大且非常稳定;模型的振动频率基本上在自振频率附近波动,当模型出现大幅振动时,振动频率开始偏离自振频率,这是因为大幅风致振动可能使得模型系统产生了气动负刚度或气动质量,进而使得振动频率降低。 展开更多
关键词 桥梁工程 桥梁风工程 风洞试验 风致振动 时频特征
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基于激光测振技术的铣床电主轴振动特性研究
14
作者 肖天祥 施飞 +1 位作者 易新华 程晓民 《中国工程机械学报》 北大核心 2024年第2期191-195,共5页
采用激光测振技术获取了机床不同转速下的振动信号,并分析研究了其振动特性。使用激光测振仪采集机床电主轴的振动速度信号,避免了传统传感器带来的附加质量问题,提高了测量的准确性。完成电主轴在不同位置测点和不同转速运转状态下的... 采用激光测振技术获取了机床不同转速下的振动信号,并分析研究了其振动特性。使用激光测振仪采集机床电主轴的振动速度信号,避免了传统传感器带来的附加质量问题,提高了测量的准确性。完成电主轴在不同位置测点和不同转速运转状态下的振动信号采集实验,对采集到的原始振动速度信号和原始振动速度信号,经积分得到的振动位移信号,并进行时域分析。结果表明:在所测转速范围内机床电主轴的振动位移平均幅值稳定在1μm范围内;在所测转速范围内,随着转速的增加,电主轴各个测点的振动烈度是先缓慢增加再减小再快速增加的趋势,在14 000 r/min振动烈度局部最小,该结果可指导实际加工过程中的加工参数选择;电主轴上测点轴向方向位置距离主轴端部越近,振动烈度越大,检测主轴振动状况是否异常时应选取靠近主轴端部的测点来代表电主轴的振动状况。 展开更多
关键词 电主轴 性能检测 激光测振技术 振动特性
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汽轮发电机组高位布置基础振动试验研究 被引量：6
15
作者 王树民 吕智强 +5 位作者 宋畅 张翼 李延兵 郝玮 李红星 高峰 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第12期4217-4225,共9页
汽轮发电机组高位布置技术可以缩短电厂高温蒸汽管道,是未来700℃超临界燃煤机组减少镍基合金材料使用的有效途径之一。但是汽轮发电机组高位布置技术在国际上尚无成功经验可参考,特别是汽轮发电机组基础的振动特性、抗震性能等有待深... 汽轮发电机组高位布置技术可以缩短电厂高温蒸汽管道,是未来700℃超临界燃煤机组减少镍基合金材料使用的有效途径之一。但是汽轮发电机组高位布置技术在国际上尚无成功经验可参考,特别是汽轮发电机组基础的振动特性、抗震性能等有待深入研究。该文依托2×660MW汽轮发电机组高位布置工程,建立汽轮发电机组基础和主厂房结构的缩尺试验模型,采用三点空间激振、多点空间测量的方法分析了基础台板的自振特性,采用专业软件预测多点扰力共同作用下基础的强迫振动响应,并与数值分析结果和控制标准进行对比。结果表明,结构固有频率分布主要集中在20Hz以内,40Hz以后的高阶固有频率明显减少,这种分布为机组提供了较好的运行环境;在机组启动过程中尽量避开机组的临界转速频率,避开率超过10%;强迫振动下台板基础的扰力点和非扰力点的最大线位移、最大振动速度满足规范限值。通过合理设计台板基础下方的弹簧隔振系统,可较好控制汽轮机基础的振动。研究结果为汽轮发电机组高位布置工程设计提供了依据。 展开更多
关键词 高位布置 汽轮发电机组基础 振动试验 振动特性
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地铁车辆设备振动测试及特性分析 被引量：2
16
作者 丁杰 陈鹏 +1 位作者 郑梦瑶 刘子怡 《铁道车辆》 2023年第1期71-76,共6页
为获得地铁车辆车下悬挂设备的振动特性,文章以重庆地铁6号线为研究对象,针对高压电器箱、牵引逆变器箱和空心电抗器箱等开展了线路运行条件的振动测试,将振动测试结果与GB/T 21563—2018作了对比,并从时域、频域和启动过程进行了振动... 为获得地铁车辆车下悬挂设备的振动特性,文章以重庆地铁6号线为研究对象,针对高压电器箱、牵引逆变器箱和空心电抗器箱等开展了线路运行条件的振动测试,将振动测试结果与GB/T 21563—2018作了对比,并从时域、频域和启动过程进行了振动特性分析。研究结果表明:停车工况下的振动较小,高速过弯道时的振感明显增强;各测点在推荐频率范围内的加速度均方根值为标准值的10%~20%;各测点中仅高压电器箱的测点表现出明显的冲击信号,与其内部的接触器动作有关;启动过程中存在由车轮非圆化和齿轮箱振动引起的频谱特征。 展开更多
关键词 地铁车辆 车下设备 振动测试 振动特性 车轮非圆化
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高速铁路简支钢-混结合箱梁振动特性研究
17
作者 刘潇 张楠 孙琪凯 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期167-172,共6页
对一高速铁路32 m简支钢-混结合箱梁进行锤击试验,分析其振动特性。建立轨道-桥梁垂向耦合有限元模型,利用谐响应分析计算轨道-桥梁系统各板件的速度导纳,与试验结果进行对比,验证模型的有效性后分析振动在梁上的传递特性。采用虚拟激... 对一高速铁路32 m简支钢-混结合箱梁进行锤击试验,分析其振动特性。建立轨道-桥梁垂向耦合有限元模型,利用谐响应分析计算轨道-桥梁系统各板件的速度导纳,与试验结果进行对比,验证模型的有效性后分析振动在梁上的传递特性。采用虚拟激励法得到行车条件下的轮轨力,作用于有限元模型上,讨论钢-混顶板的混凝土厚度、扣件刚度等对钢-混结合箱梁振动的影响。为钢-混结合梁振动的进一步研究提供参考。 展开更多
关键词 钢-混结合箱梁 锤击试验 速度导纳 振动特性 虚拟激励法
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矿用锚杆支护试验台架模态分析 被引量：4
18
作者 张礼才 《机械设计》 CSCD 北大核心 2022年第S02期78-81,共4页
介绍了模态分析法的本质及锚杆支护试验台组成。以试验台架为研究对象,建立了台架有限元分析模型。对其进行了一般模态分析和预应力模态分析。提取了试验台架12阶模态的频率、振型图等固有振动特性。比较了试验台架一般模态分析结果和... 介绍了模态分析法的本质及锚杆支护试验台组成。以试验台架为研究对象,建立了台架有限元分析模型。对其进行了一般模态分析和预应力模态分析。提取了试验台架12阶模态的频率、振型图等固有振动特性。比较了试验台架一般模态分析结果和预应力模态分析结果的统一性与差异性。从有限单元法原理及振动力学角度,分析了两种分析结果差异的原因,提出了试验台架预应力模态分析和减振设计建议,为锚杆支护可靠性提升奠定了基础。 展开更多
关键词 模态分析 锚杆支护 试验台架 固有振动特性 预应力 振动力学 减振设计
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基于MSVAR模型和DPC聚类的钢管混凝土柱脱黏识别方法研究 被引量：1
19
作者 曹晖 李豪 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期246-253,共8页
为准确识别钢管混凝土柱的脱黏,考虑脱黏削弱混凝土与钢管的界面效应,从而导致钢管混凝土柱非线性振动特性减弱的原理,提出了基于MSVAR模型和DPC聚类的脱黏识别方法,通过在钢管混凝土柱表面沿纵向布置测点采集锤击下的自由振动加速度信... 为准确识别钢管混凝土柱的脱黏,考虑脱黏削弱混凝土与钢管的界面效应,从而导致钢管混凝土柱非线性振动特性减弱的原理,提出了基于MSVAR模型和DPC聚类的脱黏识别方法,通过在钢管混凝土柱表面沿纵向布置测点采集锤击下的自由振动加速度信号,采用MSVAR模型对加速度信号的非线性特性进行分析,并采用信息熵对其进行量化,通过DPC聚类技术找到准确的信息熵中心点(即非线性系数),反映钢管混凝土柱沿纵向的非线性程度变化。对5个不同脱黏状态的钢管混凝土柱进行锤击激励下的振动试验,得到钢管混凝土柱各测点的加速度非线性系数。试验结果表明:非线性系数沿柱高从上至下单调增大,离支座越近,非线性系数越大;非线性系数斜率比能用于识别脱黏,对于混凝土密实柱,非线性系数斜率比在1.0附近波动;对于存在脱黏柱,非线性系数斜率比远远偏离1.0;当从柱脱黏区域进入非脱黏区域,非线性系数斜率比远大于1.0,反之则远小于1.0。对某在建工程钢管混凝土柱进行现场实测,分析结果表明,基于MSVAR模型和DPC聚类分析得到的加速度非线性系数可准确反映柱的非线性分布规律。 展开更多
关键词 钢管混凝土柱 MSVAR模型 DPC聚类 脱黏识别 模型试验 现场实测 非线性振动特性
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桥梁动荷载试验的分析与应用 被引量：5
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作者 王一平 《黑龙江交通科技》 2021年第7期118-120,共3页
随着计算机技术和传感器技术的快速发展,动荷载试验在桥梁工程中的应用也愈发的普遍和成熟。现依据相应的荷载试验规程,并结合结构动力学相关知识对桥梁的动荷载试验进行了详细的介绍,同时以南京市328国道马汊河大桥为例,通过传感器采... 随着计算机技术和传感器技术的快速发展,动荷载试验在桥梁工程中的应用也愈发的普遍和成熟。现依据相应的荷载试验规程,并结合结构动力学相关知识对桥梁的动荷载试验进行了详细的介绍,同时以南京市328国道马汊河大桥为例,通过传感器采集系统和模态分析系统对桥梁结构的动力参数进行了整理和分析,以判断结构的实际工作状态和实际承载能力,为桥梁结构的安全运营保驾护航。 展开更多
关键词 动荷载试验 自振特性 动力响应 动力系数
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