-
题名路基注浆试验与仿真分析
被引量：4
- 1
-
-
作者
李强
林占胜
裴福才
王冲
单景松
孙培丽
-
机构
山东省路桥集团有限公司
山东高速股份有限公司
山东科技大学土木工程与建筑学院
山东汇通建设集团有限公司
-
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2022年第21期9339-9345,共7页
-
基金
山东省自然科学基金(ZR2021ME004)。
-
文摘
路基注浆可使路基沉陷、松散、空洞等病害得到有效充填或压密,显著提高路基的承载力。从室内试验与数值模拟两个方面研究了路基注浆对路基路面的影响。室内试验部分采用平面尺寸140 cm×140 cm,高度为50 cm的钢箱,分层填筑路基土和水泥稳定碎石基层,养护28 d后,进行路基注浆。通过探地雷达和开挖相结合的方法观测水泥浆分布,进而分析了注浆对路基的加固机理。数值模拟部分采用ANSYS有限元软件建立路基路面三维模型,考虑注浆半径、注浆区域模量、注浆横向位置及注浆深度4个因素,分析了局部注浆和道路纵向多点连续注浆对行车荷载作用下路基路面受力变形的影响。结果表明,注浆半径对道路受力变形的影响最显著,注浆区域模量影响较小,注浆位置在行车道中间下方且靠近路基顶面时较有利。
-
关键词
路基加固
局部注浆
浆液分布
层底拉应力
半刚性基层
-
Keywords
subgrade reinforcement
local grouting
slurry distribution
tensile stress at the bottom
semi-rigid base course
-
分类号
U416
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名基于力学响应的旧路面加铺层结构承载能力研究
被引量：3
- 2
-
-
作者
李均
邹志发
-
机构
深圳惠盐高速公路有限公司
-
出处
《筑路机械与施工机械化》
2019年第12期29-33,共5页
-
文摘
为了探究路面设计方案的力学响应,进而评价路面加铺层结构的承载能力,依托惠盐高速深圳段改扩建工程,采用有限元方法建立了路面结构数值模型,全面评价了不同加铺方案的路表弯沉、层底拉应力等力学指标,对比分析了各方案在标准轴载和重载作用下的力学特征。结果表明:设置柔性基层的加铺层结构弯沉值在标准轴载作用下增加了17.5%~39.6%,路表弯沉值在重载作用下增加了2倍;在重载作用下,4种方案的层底最大拉应力增长比例为93.1%~106.0%。
-
关键词
加铺结构
路表弯沉
层底拉应力
承载能力
-
Keywords
overlay structure
road surface deflection
tensile stress at the bottom
bearing capacity
-
分类号
U418.8
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名路面动载响应模型研究
被引量：8
- 3
-
-
作者
单景松
黄晓明
-
机构
山东科技大学土木建筑学院
东南大学交通学院
-
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2007年第9期89-93,共5页
-
基金
江苏省交通科学研究计划资助项目(04Y042)
-
文摘
基于目前国内外路面设计方法多以静荷载为基础,这与实际路面经受的汽车荷载为动载这一事实不相符合。利用弹性动力学理论方法,借助大型有限元软件ABAQUS对动荷下柔性路面结构响应规律进行了计算分析。根据动荷载及路面结构本身特点,重点考虑了模型尺寸、层间接触状态及土基特性等因素对路面动载响应的影响。结果表明:对于较大的模型尺寸,采用无限单元方法是一种省时省力的解决办法;层间接触特别是面层与基层之间的接触状况对路面结构的变形与受力状态有很大的影响;而邓肯张模型与线弹性模型相比两者在响应恢复阶段有较明显差异。
-
关键词
动荷载
无限元
层间接触状态
邓肯张模型
表面弯沉
层底拉应力
-
Keywords
dynamic load
infinite element
contact status between layers
Duncan-Chang model
surface deformation
tensile stress at the bottom of layer
-
分类号
U416.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名基于旧路面破碎效果的加铺层结构荷载适应性研究
被引量：1
- 4
-
-
作者
邹志发
李均
-
机构
深圳惠盐高速公路有限公司
-
出处
《筑路机械与施工机械化》
2019年第11期41-45,共5页
-
文摘
为了探索旧水泥混凝土板破碎后的模量变异性对路面加铺结构承载力的影响规律,构建了路面加铺层结构及水泥混凝土路面破碎层和基层的有限元数值模型,分析了旧水泥路面不同破碎效果下加铺层结构路面弯沉、层底拉应力和面层最大剪应力的变化规律。结果表明:破碎混凝土板顶面回弹模量大于250 MPa时加铺层厚度可适当减小,破碎混凝土板顶面回弹模量在170~250 MPa之间时应增大加铺层厚度,破碎混凝土板顶面回弹模量小于170 MPa时应增加基层厚度,提高加铺层承载力。
-
关键词
加铺结构
路表弯沉
层底拉应力
面层剪应力
-
Keywords
overlay structure
surface deflection
tensile stress at layer bottom
surface shear stress
-
分类号
U418.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名长寿命沥青路面设计指标研究及正交试验分析
- 5
-
-
作者
唐健娟
李钊
-
机构
广东省交通规划设计研究院股份有限公司
-
出处
《上海公路》
2020年第4期17-22,I0004,共7页
-
文摘
通过中法美三国长寿命沥青路面设计指标的对比,分析我国半刚性基层沥青路面设计指标的局限性。依据我国最新版的公路沥青路面设计规范《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017),结合长寿命沥青路面的特点,推荐适合我国的长寿命沥青路面典型结构,并选取沥青混合料层层底拉应变、无机结合料稳定层层底拉应力以及沥青混合料层永久变形量作为设计指标,分别用以控制沥青混合料层疲劳开裂、无机结合料稳定层疲劳开裂损坏以及沥青路面变形。运用多因素多指标的正交试验方法,分析各个路面结构层参数对指标的影响程度。数据表明,沥青层厚对指标的影响最为显著。最后,结合工程实际给出一定的建议。
-
关键词
长寿命沥青路面
沥青层层底拉应变
半刚性层层底拉应力
沥青层永久变形量
正交试验
显著性分析
-
Keywords
long-life asphalt pavement
tensile strain at the bottom of the asphalt layer
tensile stress at the bottom of the semi-rigid layer
permanent deformation of the asphalt layer
orthogonal test
significance analysis
-
分类号
U416.217
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名路面结构设计参数与力学指标分析
- 6
-
-
作者
乔琳
徐江萍
曹花丽
-
机构
烟台大学土木工程学院
-
出处
《烟台大学学报（自然科学与工程版）》
CAS
2013年第4期307-312,共6页
-
文摘
选取影响贫混凝土基层沥青路面使用性能的7个因素,沥青面层厚度与模量、贫混凝土基层厚度与模量、水泥稳定碎石底基层厚度与模量、路基模量,对每个因素选3个典型值,运用正交试验,通过对路表弯沉、基层层底拉应力和底基层层底拉应力3个力学指标的极差与方差分析,得出各因素对各力学指标影响程度的大小以及各力学指标下的最优组合.
-
关键词
贫混凝土基层沥青路面
正交分析
路表弯沉
层底拉应力
-
Keywords
asphalt pavement with lean concrete base
orthogonality analysis method
deflection on the surface ofpavement
tensile stress at the bottom of the layer
-
分类号
U414.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
