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题名刚性路面加铺薄层沥青设计空隙率和压实特性
被引量：3
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作者
刘克
杨德胜
张昭
吴建良
杨锡武
张锋
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机构
重庆市智翔铺道技术工程有限公司
重庆交通大学土木工程学院
湖南理工学院土木建筑工程学院
招商局重庆交通科研设计院有限公司
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出处
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2022年第6期1111-1115,共5页
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文摘
文中通过薄层组合试件室内试验、现场压实试验研究,结果表明:刚性路面加铺2.5 cm厚薄层沥青混合料芯样空隙率1.8%对应渗水系数100 mL·min^(-1),芯样空隙率2.2%对应渗水系数200 mL·min^(-1);相比常规厚度的加铺,薄层沥青混合料的渗水阈值空隙率减小约3.5%;仅增加碾压遍数不足以改善渗水,只有在设计空隙率较小、摊铺温度较高、气象正常、胶轮初压条件下,2 cm厚AC-10的渗水系数方才小于100 mL·min^(-1),因此建议用2%作为设计空隙率,压实度按100%控制,并采用较大公称粒径的混合料缓和渗水与抗滑的矛盾.薄层沥青混合料在相同时间内的料温降幅是普通厚度沥青混合料的2~3倍,复压可能低于100℃,有效压实时间较短以及刚性基面的构造受热不变形是压实困难的原因.刚性基面构造深度的改变未能明显改善刚-柔界面的结合问题.
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关键词
道路工程
超薄罩面
目标空隙率
水泥混凝土路面
精铣刨
白改黑
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Keywords
highway engineering
ultra thin overlay
target air voids
cement concrete pavement
fine milling
white to black
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分类号
U418.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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