油罐车火灾下大跨径双层钢桁梁悬索桥高温力学性能 被引量：9

1

作者 王莹 王盼 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2019年第3期91-100,共10页

为了确定大跨径双层钢桁梁公路悬索桥油罐车燃烧下的损伤破坏情况,以武汉杨泗港长江大桥为背景,利用火灾动力学软件FDS模拟桥梁上7种不同火灾燃烧场景,以此确定出桥梁最不利油罐车火灾热释放率函数增长模型及规模。建立双层公路悬索桥... 为了确定大跨径双层钢桁梁公路悬索桥油罐车燃烧下的损伤破坏情况,以武汉杨泗港长江大桥为背景,利用火灾动力学软件FDS模拟桥梁上7种不同火灾燃烧场景,以此确定出桥梁最不利油罐车火灾热释放率函数增长模型及规模。建立双层公路悬索桥三维空间热分析模型,通过热分析确定油罐车在桥梁不同部位发生火灾时其三维空间瞬态温度场分布规律。通过热-结构耦合分析,掌握双层钢桁梁悬索桥吊索、加劲梁、桁架杆高温力学性能时变特征。结果表明:恒载+活载工况作用下,一辆油罐车在桥梁主跨跨中上层最外车道发生火灾36min时,吊索温度达到900℃以上,吊索应力增大到362.4MPa,达到高温下抗拉强度,此时吊索发生断裂破坏,吊索的破坏主要是由于高温下的抗拉强度退化造成,此场景下抗火救援的最佳时间在16min内;一辆油罐车在桥梁主跨跨中下层非机动车道发生火灾43min时,上层钢桁梁横梁腹板的临界屈曲应力系数降低到了1以下,上层钢桁梁火灾下率先会发生局部屈曲失稳而不是强度或位移破坏,此时抗火救援的最佳时间在20min内。 展开更多

关键词 双层公路悬索桥 油罐车火灾 热释放率 温度场 破坏时间 屈曲失稳 救援时间

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“桑吉”号油轮沉没原因推测与分析 被引量：8

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作者 李陈峰 任慧龙 +1 位作者 周学谦 许维军 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第7期1123-1131,共9页

针对"桑吉"号油轮与"长峰水晶"号散货船碰撞着火后沉没的海难事故,本文基于事件梳理和船舶事故极限状态设计原理,开展了油轮沉没主要原因的推测和计算分析。对该事件进行了回顾并梳理相关重要信息,推测油轮沉没的... 针对"桑吉"号油轮与"长峰水晶"号散货船碰撞着火后沉没的海难事故,本文基于事件梳理和船舶事故极限状态设计原理,开展了油轮沉没主要原因的推测和计算分析。对该事件进行了回顾并梳理相关重要信息,推测油轮沉没的一种可能原因:在碰撞受损的基础上,由于持续高温燃烧和交变波浪外载荷作用,导致高温区域船体钢材机械性能退化和结构塑性应变累积,造成碰撞受损区域局部构件撕裂和舱段剩余强度不足,进一步引发相邻舱室的总强度不足和大规模破舱浸水,一系列连锁反应,最后导致"桑吉"轮因储备浮力不足而整体沉没。在此基础上,根据事故现场的海况信息和沉没原因的推测,采用相近吨位油轮开展了破舱浸水后储备浮力和碰撞起火后船体剩余强度分析,计算结果在一定程度上验证了沉没原因推测的合理性。 展开更多

关键词 “桑吉”号油轮 碰撞 火灾 沉没 储备浮力 剩余强度 波浪载荷 非线性有限元法

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大跨悬索桥主缆抗火性能及其防护

3

作者 李雪红 雷语璇 +3 位作者 赵军 郭志明 于俊杰 徐秀丽 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期1746-1755,共10页

为了分析主缆的抗火性能并提出适宜的抗火防护方案,基于实际工程,采用油罐车燃烧火灾模型计算方法,分别从油罐车火灾燃烧的形式、火灾发生的位置、火灾燃烧的状态等方面进行对比分析,确定悬索桥最不利火灾场景为无风工况+油罐火灾+顶面... 为了分析主缆的抗火性能并提出适宜的抗火防护方案,基于实际工程,采用油罐车燃烧火灾模型计算方法,分别从油罐车火灾燃烧的形式、火灾发生的位置、火灾燃烧的状态等方面进行对比分析,确定悬索桥最不利火灾场景为无风工况+油罐火灾+顶面和近主缆侧面燃烧+跨中靠近吊索位置.采用Ansys软件分析最不利火灾场景下主缆的温度分布及耐火极限,得到主缆的耐火极限为48 min,最大失效厚度为90 mm.通过对各类防火材料分析和调研,提出高硅氧复合材料防火结构;在高温试验60 min后,试件防火结构内侧温度为484℃,压缩后的防护结构的抗火性能略有提升.基于试验结果并结合数值模拟,得到10 mm厚高硅氧复合防火结构;该结构可以满足在火灾发生后60 min主缆外表面温度不超过300℃的抗火设计目标. 展开更多

关键词 悬索桥主缆 油罐车火灾 最不利火灾场景 空气升温曲线 抗火性能 抗火防护目标 防护方案

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高速路上LPG罐车泄漏爆炸危险性分析 被引量：1

4

作者 张志斌 叶继红 《工业安全与环保》 2023年第4期5-10,共6页

在泄漏速度为20、30、50 m/s,环境温度为10、20、30、40℃,地面粗糙度为0.55、0.65、0.71 mm的条件下,利用FLUENT软件进行模拟仿真计算。得到LPG罐车发生泄漏时LPG浓度分布情况,结合LPG火灾爆炸极限,分析泄漏扩散所涉及区域内可能爆炸... 在泄漏速度为20、30、50 m/s,环境温度为10、20、30、40℃,地面粗糙度为0.55、0.65、0.71 mm的条件下,利用FLUENT软件进行模拟仿真计算。得到LPG罐车发生泄漏时LPG浓度分布情况,结合LPG火灾爆炸极限,分析泄漏扩散所涉及区域内可能爆炸的范围。研究结果表明,泄漏速度越快,云团扩散速率增大,云团扩散范围越广,爆炸危险性区域增大。风速越大,增大了云团扩散速率,泄漏扩散范围增大,爆炸危险性区域减小。地面粗糙度越大,减缓了云团扩散速率,云团扩散范围减小,爆炸危险性区域增大。 展开更多

关键词 LPG罐车 泄漏扩散 火灾爆炸 安全分析

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公路隧道内油罐车火灾境况探讨 被引量：1

5

作者 简贤文 熊光华 +5 位作者 徐金山 陈立育 李宏彻 黄依慧 施邦筑 谢蕙如 《隧道建设》 2010年第S1期35-44,共10页

透过历年灾例及国际性文献可知,隧道内若发生油罐车火灾,10 min内即能成长至200 MW之境况,对于人命安全、隧道结构等是莫大威胁。因此隧道允许油罐车行驶,其相关防救灾机制之建立与执行将是一急迫且严肃的课题。但相较于一般车种,目前... 透过历年灾例及国际性文献可知,隧道内若发生油罐车火灾,10 min内即能成长至200 MW之境况,对于人命安全、隧道结构等是莫大威胁。因此隧道允许油罐车行驶,其相关防救灾机制之建立与执行将是一急迫且严肃的课题。但相较于一般车种,目前世界各国对于油罐车于公路隧道可能产生之危害分析则还在研究、探索中,对于油罐车之消防抢救作业研究亦较缺乏。因此,本研究将汇整油罐车火灾境况之国际性研究文献,并以台湾既存之观音山隧道为蓝本,透过FDS仿真探究其油罐车火灾境况,以及实地勘访,对其隧道救援能量作一审视。期能提出油罐车火灾之境况发展及危害因子,及消防救援及应变单位于面对短时间内可能达200 MW之隧道灾害境况时,其能展开之有效灾害应变及抢救行动。 展开更多

关键词 观音山隧道 油罐车火灾 公路隧道

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海损事故下油船溢油风险研究

6

作者 张健 尹群 胡中凯 《江苏科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第6期529-533,共5页

油船一旦发生海损事故,容易引发海上溢油事故,后果严重.为提高油船运输的安全性,以渤海海域为研究背景,建立了开阔海域油船溢油的仿真计算模型;根据国家行业标准及挪威船级社的风险评估软件Neptune计算了溢油扩展情况,预测了溢油后火灾... 油船一旦发生海损事故,容易引发海上溢油事故,后果严重.为提高油船运输的安全性,以渤海海域为研究背景,建立了开阔海域油船溢油的仿真计算模型;根据国家行业标准及挪威船级社的风险评估软件Neptune计算了溢油扩展情况,预测了溢油后火灾的点燃概率及损害范围,得出船舶溢油程度与火灾后果的关系. 展开更多

关键词 油船 溢油 池火灾 风险评估

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油罐车组合防爆技术的应用

7

作者 吴小德 《机电工程技术》 2021年第4期224-226,共3页

为了减少油罐车发生爆炸事故,提高车辆使用的安全性,通过故障模式、影响及危害性分析的方法对油罐车进行了分析,得出爆炸发生危害程度最大。以爆炸发生机理作为切入点,针对发生爆炸的条件逐一采取措施,降低爆炸产生的危害程度和发生爆... 为了减少油罐车发生爆炸事故,提高车辆使用的安全性,通过故障模式、影响及危害性分析的方法对油罐车进行了分析,得出爆炸发生危害程度最大。以爆炸发生机理作为切入点,针对发生爆炸的条件逐一采取措施,降低爆炸产生的危害程度和发生爆炸的可能性。通过控制可燃气体浓度、填充阻隔防爆材料和防止火源等措施相结合,极大地提高了油罐车运输的安全性。 展开更多

关键词 油罐车 控制浓度 阻隔防爆 防止火源

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油船常见起火原因及防火措施研究

8

作者 李保国 刘传勇 +1 位作者 周坤芳 吴英华 《广州航海高等专科学校学报》 2007年第3期16-18,共3页

若油船工作时处置不当,一旦起火往往造成重大的海上海损事故.通过对油船起火原因的分析,得出油船在装油开始、卸油以后和空舱压载3个阶段,火灾爆炸的危险性最为严重.对此,提出具体的油船防火措施.

关键词 油船 静电 火灾

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直线型油品码头固定消防炮选型

9

作者 苏洪涛 《山西建筑》 2013年第29期110-111,共2页

针对直线型油品码头的特点,建立了靠泊油船与固定消防炮之间相对位置的数学模型,并提出了该类型码头消防设计的计算方法,为直线型油品码头固定消防炮选型提供了依据。

关键词 油品码头 油船 消防炮

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不同场景下槽罐车火灾的数值模拟研究

10

作者 曹雅婷 高月 《科技视界》 2015年第5期343-345,共3页

本文为了研究不同类型的易燃液体槽罐车火灾的影响范围,利用Fire Dynamics Simulator(FDS)软件,以不同场景下的槽罐车火灾为研究对象,分析了易燃液体槽罐车火灾的原因和种类。对装有易燃液体的槽罐车的罐内池火灾和罐外池火灾进行数值模... 本文为了研究不同类型的易燃液体槽罐车火灾的影响范围,利用Fire Dynamics Simulator(FDS)软件,以不同场景下的槽罐车火灾为研究对象,分析了易燃液体槽罐车火灾的原因和种类。对装有易燃液体的槽罐车的罐内池火灾和罐外池火灾进行数值模拟,通过对火场特征参数的研究,得出无风和有风情况下,槽罐车火灾对周围人员和物体的热辐射影响,并与经验模型进行比较。以热通量准则作为判断标准,确定火灾事故的影响区域。结果表明,罐外池火灾比罐内池火灾造成的影响范围更大;有风时,下风向目标处所受热辐射显著提高;无风罐内池火灾场景中,罐壁的遮挡效应对近火源处的温度和热辐射有影响。 展开更多

关键词 槽罐车 池火 热辐射 数值模拟

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油罐车火灾下钢-混凝土组合梁桥结构响应研究 被引量：18

11

作者 李国强 许炎彬 Asif Usmani 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2016年第3期444-452,共9页

采用数值模拟方法,研究钢-混凝土组合梁式公路桥在大型车辆火灾下的结构响应,考察桥梁形式、火灾工况及荷载比的影响。首先以规范给定的烃类火灾升温曲线及CFD模拟实际油罐车火灾所得到的升温曲线作为温度边界条件,用ABAQUS建立了8个有... 采用数值模拟方法,研究钢-混凝土组合梁式公路桥在大型车辆火灾下的结构响应,考察桥梁形式、火灾工况及荷载比的影响。首先以规范给定的烃类火灾升温曲线及CFD模拟实际油罐车火灾所得到的升温曲线作为温度边界条件,用ABAQUS建立了8个有限元模型进行计算,得出了构件内部温度场,发现实际火灾下斜交桥受火跨最高温度低于正交桥的,但整体温度更高;实际火灾较规范火灾下结构升温更快,最高温度更高;随后以受火升温结果作为温度荷载,通过恒载升温分析,考察了共计18个案例的结构响应,发现正交桥和斜交桥在火灾下的破坏模式有较大差别,前者出现不适于继续承载的变形,同时伴随着远端支座腹板屈曲的局部破坏,而后者主要体现为远端支座腹板严重屈曲;最后提出了针对钢-混凝土组合梁桥抗火措施和设计思路的建议。 展开更多

关键词 钢-混凝土组合梁桥 车辆火灾 参数化分析 受火升温 结构响应

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大跨径悬索桥缆索抗火模拟方法 被引量：9

12

作者 王莹 刘沐宇 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期2091-2099,共9页

利用有限元软件ANSYS建立武汉鹦鹉洲长江大桥全桥简化梁单元、关键部位实体单元的三维空间热-结构耦合有限元模型。研究结果表明:采用油罐车HCinc升温曲线计算获得火灾下悬索桥主跨跨中吊索破坏时间为24 min,破坏温度为481℃;通过吊索... 利用有限元软件ANSYS建立武汉鹦鹉洲长江大桥全桥简化梁单元、关键部位实体单元的三维空间热-结构耦合有限元模型。研究结果表明:采用油罐车HCinc升温曲线计算获得火灾下悬索桥主跨跨中吊索破坏时间为24 min,破坏温度为481℃;通过吊索最高温度随硅酸铝防火层厚度变化的关系曲线,确定吊索外包防火层的厚度为1.0 cm,主缆外包防火层的厚度为0.5 cm。计算吊索不同高度截面处的温度场分布,当吊索截面温度小于破坏时的温度时获得吊索的火灾防护高度为8 m。为防止主缆最外层钢丝温度过高,获得主缆的火灾防护范围为距主跨跨中30 m和距边墩处15 m。 展开更多

关键词 三塔四跨悬索桥 油罐车燃烧 主缆吊索 破坏时间 防火层 防护范围

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LNG罐车泄漏火灾罐体超压失效预警及防控 被引量：8

13

作者 朱渊 张肖锦 +2 位作者 师吉浩 陈国明 付建民 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期138-144,共7页

LNG作为清洁能源利用的重要组成部分,带来了大量道路罐车运输需求,并引发对其安全的关注。为此,以实际事故为背景,面向LNG罐车泄漏火灾罐体超压失效过程,特别针对事故凸显的泄漏—火灾—罐体超压循环激励特点,通过耦合罐车泄漏工艺流程... LNG作为清洁能源利用的重要组成部分,带来了大量道路罐车运输需求,并引发对其安全的关注。为此,以实际事故为背景,面向LNG罐车泄漏火灾罐体超压失效过程,特别针对事故凸显的泄漏—火灾—罐体超压循环激励特点,通过耦合罐车泄漏工艺流程和LNG火灾燃烧热模型,并基于压力容器破裂预测公式,建立了LNG罐车泄漏火灾超压失效预测模型及其求解方案,可快速计算罐体超压失效时间、罐内压力、泄漏强度等参数,模型计算结果与事故调查结果具有良好的一致性。研究结果表明:(1)气相泄漏火灾不应导致罐体超压失效;(2)液相泄漏火灾罐体充装率高,罐内压力攀升速度、峰值压力、泄漏速率都将增加,到达峰值压力的时间将降低,意味着更大事故风险。从泄漏火灾超压预警的角度,确定了不同充装率下液相泄漏罐体最危险泄漏孔径、最短预警时间和最大安全泄漏孔径,以及不会发生罐体超压失效的最大安全充装率。结合事故暴露和道路运输存在的问题,提出了罐体设计、道路驾驶和事故应急的注意事项,并推荐罐体不同充装率应对液相泄漏火灾所需的最小消防喷淋降温水量,以期为预防和控制事故LNG罐体超压失效提供支持。 展开更多

关键词 液化天然气 罐车 泄漏—火灾—罐体超压 超压预警 防控

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不同输送介质对水带阻抗系数的影响 被引量：5

14

作者 卢立红 康青春 +4 位作者 李焕群 李玉 朱治欧 苗程宾 马晓东 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2015年第3期349-352,共4页

选用流量变送器、差压变送器及数据采集仪等测量仪表,使用水罐消防车及泡沫罐消防车作为供水装备,针对水、海水及6%水成膜泡沫灭火剂等3种输送介质,分别对水平铺设的80、65mm口径聚氨酯衬里及PVC衬里消防水带的阻抗系数进行了测定和分... 选用流量变送器、差压变送器及数据采集仪等测量仪表,使用水罐消防车及泡沫罐消防车作为供水装备,针对水、海水及6%水成膜泡沫灭火剂等3种输送介质,分别对水平铺设的80、65mm口径聚氨酯衬里及PVC衬里消防水带的阻抗系数进行了测定和分析。结果表明:在输送水时,无论是聚氨酯衬里还是PVC衬里消防水带,其阻抗系数均大于火场供水理论中给出的同一口径胶里水带的阻抗系数值,且同一口径PVC衬里消防水带的阻抗系数值大于聚氨酯衬里消防水带的阻抗系数值;同一口径和材质的消防水带,输送海水与水相比,其阻抗系数相差不大。输送6%水成膜泡沫灭火剂时,阻抗系数远远小于水,且聚氨酯衬里和PVC衬里消防水带的阻抗系数值差别不大。 展开更多

关键词 水带 阻抗系数 水成膜泡沫灭火剂 输送介质 水罐消防车 泡沫消防车

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液化天然气槽车火灾爆炸危险性分析 被引量：7

15

作者 王玉 《化工生产与技术》 CAS 2015年第3期50-52,60,共4页

运用火灾爆炸量化分析方法建立了液化天然气槽车火灾爆炸模型,定量分析了20 t液化天然气槽车爆炸后果。结果表明,BLEVE爆炸中火球热辐射是主要的危害,10 s内人员死亡半径、二度烧伤半径和一度烧伤半径分别为43、124、196 m;93~109 m处... 运用火灾爆炸量化分析方法建立了液化天然气槽车火灾爆炸模型,定量分析了20 t液化天然气槽车爆炸后果。结果表明,BLEVE爆炸中火球热辐射是主要的危害,10 s内人员死亡半径、二度烧伤半径和一度烧伤半径分别为43、124、196 m;93~109 m处的建筑物玻璃被震碎。灭火消防车停靠在上风向300 m处,车头朝向事发地相反方向;救援人员要少而精,及时疏散300 m以内的人员,疏散有困难时,150 m以外人员可选择在建筑物内避难;应积极采取措施冷却罐壁,防止罐壁长时间受热引发BLEVE爆炸。 展开更多

关键词 液化天然气槽车 沸腾液体扩展蒸气爆炸 危险性分析 灭火救援

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基于多项Logistic的危化品槽罐车火灾类型判别

16

作者 刘勇 李肖 +3 位作者 施式亮 鲁义 王正武 施星宇 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期231-237,共7页

为有效防控危化品槽罐车火灾事故,准确判别槽罐车火灾类型,运用Python统计我国2013—2020年危化品槽罐车道路火灾案例;在确定火灾事故特征的基础上,将3种危化品槽罐车火灾类型(喷射火灾、池火灾与沸腾液体膨胀蒸气爆炸火灾(BLEVE))作为... 为有效防控危化品槽罐车火灾事故,准确判别槽罐车火灾类型,运用Python统计我国2013—2020年危化品槽罐车道路火灾案例;在确定火灾事故特征的基础上,将3种危化品槽罐车火灾类型(喷射火灾、池火灾与沸腾液体膨胀蒸气爆炸火灾(BLEVE))作为被解释变量类别,确定空间与道路特征、时间与气象特征、人员因素、车辆及设备因素以及危化品因素5个方面共15项火灾因子;构建基于多项Logistic危化品槽罐车火灾类型判别模型;开展准确性检验和显著性检验以及实例应用,获得3种火灾类型的发生概率,并提出相应的火灾防治措施。结果表明:实例中液化天然气(LNG)罐车最有可能发生池火灾,其概率为0.55;其次为喷射火灾,BLEVE火灾的概率最小。采取提高危化品容器机械强度、减小碰撞强度等措施,可避免容器出现较大尺寸的泄漏孔,减少池火灾发生概率;采取减缓泄漏速度、控制泄漏范围、迅速合理灭火等应急措施可以减少LNG池火灾危害后果。 展开更多

关键词 多项Logistic 危化品 槽罐车 火灾类型判别 道路运输

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基于油轮惰性气体灭火的研究

17

作者 曾步辉 陈宇 《船电技术》 2024年第8期46-49,共4页

传统油轮烟气灭火系统存在灭火效果不理想,烟气处理不彻底等问题,本文将传统烟气和燃烧两种惰气生产模式进行融合,形成多功能惰气系统的油轮惰性气体灭火系统(IGS)的设计方案,该方案具有灭火高效率且安全等特点,指明了该系统日后的发展... 传统油轮烟气灭火系统存在灭火效果不理想,烟气处理不彻底等问题,本文将传统烟气和燃烧两种惰气生产模式进行融合,形成多功能惰气系统的油轮惰性气体灭火系统(IGS)的设计方案,该方案具有灭火高效率且安全等特点,指明了该系统日后的发展方向主要为优化惰气风机的结构。该系统对于油轮安全和环境保护等方面均有重要意义。 展开更多

关键词 油轮 惰气灭火系统 烟气灭火系统

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大型油船防爆方法和特点的分析 被引量：5

18

作者 张松鹤 张金富 吴宇 《造船技术》 1995年第2期23-27,共5页

油船货油舱的防爆方法主要有积极防爆和消极防爆两种，而某些大型油船采用的惰性气体防爆，虽然是消极防爆，却是一种行之有效的防爆措施，文中还介绍了惰性气体防爆的特点及其设施。

关键词 油船 爆炸事故 船舶 安全设备 防爆方法

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横风作用下燃气罐车泄漏射流火行为特征研究

19

作者 彭新宇 唐飞 《燃烧科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期365-371,共7页

为探究燃气罐车泄漏射流火的火灾特性,本文通过缩尺寸实验台开展实验,研究了横风风速、泄漏流量以及泄漏孔径对射流火行为及罐体表面温度变化特征的影响.研究表明:横风风速越大,火焰高度越低,最大降幅超过0.4 m.此外,横风会加剧罐体表... 为探究燃气罐车泄漏射流火的火灾特性,本文通过缩尺寸实验台开展实验,研究了横风风速、泄漏流量以及泄漏孔径对射流火行为及罐体表面温度变化特征的影响.研究表明:横风风速越大,火焰高度越低,最大降幅超过0.4 m.此外,横风会加剧罐体表面受到的火焰热反馈效果,进而引发罐体表面最大温度的进一步升高;最后,从火羽流热浮力以及环境风诱导惯性力的耦合角度出发,分析了横风对射流火火焰几何特征的影响机制;并根据火焰及烟气对罐体表面的辐射、对流传热作用,建立了横风作用下气罐车泄漏射流火的最大温度模型. 展开更多

关键词 燃气泄漏 射流火 火焰高度 最大温度 横风

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基于Helbing模型某化学品船机舱火灾人员逃生仿真研究 被引量：3

20

作者 苏石川 刘景敏 +2 位作者 王亮 张未军 李光琛 《江苏科技大学学报（自然科学版）》 CAS 2012年第4期322-326,共5页

基于Helbing模型,对某型化学品船机舱火灾发生时人员逃生进行了三维数值模拟.在考虑火灾探测延时的情况下,计算了火灾综合因素影响下的逃生速度、人数与时间的变化关系.结果表明:在火场内综合因素的影响下,人员逃生速度迅速降低,并且机... 基于Helbing模型,对某型化学品船机舱火灾发生时人员逃生进行了三维数值模拟.在考虑火灾探测延时的情况下,计算了火灾综合因素影响下的逃生速度、人数与时间的变化关系.结果表明:在火场内综合因素的影响下,人员逃生速度迅速降低,并且机舱下层平台人员中尚有两人未安全逃生.根据计算结果分析该船机舱布置存在的问题,为类似化学品船的结构布置及机舱消防系统的设计提供参考. 展开更多

关键词 化学品船 机舱火灾 火灾探测延时 逃生速度

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