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题名基于一维混合元胞自动机模型的汽车变厚度B柱设计
被引量：2
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作者
罗欣
段利斌
陈涛
杜展鹏
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机构
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
江苏大学汽车与交通工程学院
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出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2018年第2期186-193,共8页
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基金
湖南省自然科学基金(2017JJ3030)
广西科技攻关计划(桂攻科1598008-18)
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文摘
为了将连续变厚度轧制工艺更好地应用于车身轻量化设计和耐撞性设计,针对连续变厚度轧制(TRB)B柱不同区域厚度分布的设计问题,提出一维混合元胞自动机(ODHCA)模型。建立变厚度B柱的ODHCA模型,提取元胞厚度作为设计变量,确定其局部更新规则;根据连续变厚度轧制工艺的特点定义设计区域的约束条件,确定ODHCA方法的迭代方式与收敛准则。结果表明:应用ODHCA方法,在等质量情况下,胸部、腹部、骨盆位置侵入量分别降低了8.8%、13.4%、14.6%;而在质量降低14.2%时,上述各部位的位置侵入量分别降低了5.8%、9.6%、10.3%。因而,该方法可以改善B柱的变形模式,提高侧面碰撞安全性能,并满足轻量化要求。
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关键词
汽车被动安全
耐撞性
轻量化
连续变厚度轧制(trb)b柱
一维混合元胞自动机方法(ODHCA)
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Keywords
automotive passive safety
crashworthiness
lightweight
tailor rolled blanks （trb） b-pillar
one dimension hybrid cellular automata （ODHCA）
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分类号
U461.91
[机械工程—车辆工程]
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