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大粒径过冷水溢流结冰的翼型气动影响分析
被引量：
9
1
作者
李焱鑫
张辰
+1 位作者
刘洪
王福新
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2014年第3期376-382,共7页
大粒径过冷水滴超出了适航条例25部附录C的范围,撞击在机翼表面后可形成溢流脊状冰,危害飞行安全,但目前对于溢流结冰的气动性能影响尚未研究清楚。采用结合雷诺应力模型的数值方法,计算了NACA23012m的溢流结冰翼型的最大升力系数和失...
大粒径过冷水滴超出了适航条例25部附录C的范围,撞击在机翼表面后可形成溢流脊状冰,危害飞行安全,但目前对于溢流结冰的气动性能影响尚未研究清楚。采用结合雷诺应力模型的数值方法,计算了NACA23012m的溢流结冰翼型的最大升力系数和失速迎角,与Lee的实验结果符合较好,证明了该方法可用于分析溢流结冰翼型引发的流场分离。针对溢流冰脊对不同翼型影响程度差别较大的特点,对大型客机机翼超临界翼型及平尾翼型上的溢流积冰气动力进行计算,得到结论:超临界翼型在受到溢流冰脊影响时提前发生气动分离,气动性能大幅下降;平尾翼型受溢流冰脊影响较小,在大迎角下流动分离区减小。研究内容对大型客机的设计与适航审定具有一定指导意义。
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关键词
气动分析
数值计算
大粒径过冷水结冰
溢流冰
超临界翼型
平尾翼型
大型客机
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职称材料
尾翼翼型对系留气球影响分析
2
作者
张桂夫
《科技视界》
2020年第15期83-85,共3页
系留气球的球体一般由球身和尾翼组成,尾翼可以增加系留气球在有风情况下的稳定性,进而保证其安全系留。针对尾翼翼型对系留气球的影响,对四种不同尾翼翼型的系留气球进行仿真分析,讨论了翼型厚度和翼型弯度对系留气球升力、阻力和俯仰...
系留气球的球体一般由球身和尾翼组成,尾翼可以增加系留气球在有风情况下的稳定性,进而保证其安全系留。针对尾翼翼型对系留气球的影响,对四种不同尾翼翼型的系留气球进行仿真分析,讨论了翼型厚度和翼型弯度对系留气球升力、阻力和俯仰力矩的影响,进而为系留气球尾翼翼型的选取提供参考。
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关键词
系留气球
尾翼翼型
升阻力
俯仰力矩
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职称材料
直升机尾桨叶翼型段疲劳试验技术研究
被引量：
1
3
作者
宋云
李炳伯
孙云伟
《装备环境工程》
CAS
2023年第5期51-56,共6页
目的 提升尾桨叶翼型段疲劳试验安装和调试速率,加快考核出尾桨叶翼型段疲劳性能和疲劳寿命。方法 通过标定出尾桨叶翼型段挥舞与摆振标定系数和预扭角,分析出一种通过理论计算出安装攻角的方法,利用理论计算出的攻角指导实际安装攻角,...
目的 提升尾桨叶翼型段疲劳试验安装和调试速率,加快考核出尾桨叶翼型段疲劳性能和疲劳寿命。方法 通过标定出尾桨叶翼型段挥舞与摆振标定系数和预扭角,分析出一种通过理论计算出安装攻角的方法,利用理论计算出的攻角指导实际安装攻角,调整攻角值到实际加载满足试验要求的载荷值,在尾桨叶翼型段安装和调试完成后进行了疲劳试验。结果 4件尾桨叶翼型段理论计算攻角值与实际安装攻角进行对比,安装攻角理论值与实际值偏差范围在1.5°以内,并且4件尾桨叶翼型段疲劳试验载荷分布误差小于4%,疲劳性能满足6000飞行小时的疲劳寿命要求。结论 尾桨叶翼型疲劳试验中,理论计算攻角值具有加快估算安装攻角的意义,提升疲劳试验效率,试验调试载荷分布基本一致。经过尾桨叶翼型段疲劳试验验证后,试验件疲劳性能良好且稳定,为后续科研试验转入鉴定试验提供了基础。
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关键词
直升机
尾桨叶翼型段
疲劳试验
安装
调试
攻角
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职称材料
侧风下孤立尾桨的气动特性和抗侧风优化
4
作者
孙钰锟
王珑
+2 位作者
王同光
钱耀如
郑全伟
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第10期60-76,共17页
尾桨涡环严重危害了直升机飞行安全,为探讨涡环对桨盘附近诱导速度场的影响和解释桨叶拉力非定常脉动的原因,构建了一套基于非定常雷诺平均Navier-Stokes方程的尾桨涡环数值计算方法,并结合叶素动量理论和圆线涡环模型进行气动分析。同...
尾桨涡环严重危害了直升机飞行安全,为探讨涡环对桨盘附近诱导速度场的影响和解释桨叶拉力非定常脉动的原因,构建了一套基于非定常雷诺平均Navier-Stokes方程的尾桨涡环数值计算方法,并结合叶素动量理论和圆线涡环模型进行气动分析。同时,为解决当前翼型优化中广泛使用的冻结湍流黏性假设存在的固有缺陷,建立了一套全湍流连续伴随的翼型优化框架,获得的翼型用于尾桨设计以提高尾桨抗侧风能力。结果表明,桨盘附近诱导速度场对侧风入流速度十分敏感,在典型涡环状态下,14.65 m/s侧风导致涡环的涡强增大且不断改变,引发翼剖面的有效攻角随桨盘附近风速动态减小,进而尾桨拉力下降至原有的58.5%并伴有高频脉动。全湍流连续伴随在最优外形的获取上则要领先于冻结湍流黏性假设,最佳翼型获得的尾桨相较于原始尾桨的拉力提高了10.9%,悬停效率提高了3.9%,扩大了尾桨进入涡环的临界侧风速度。
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关键词
侧风环境
尾桨涡环
尾桨抗侧风
翼型优化
全湍流伴随
原文传递
基于SST全湍流伴随的尾桨翼型优化方法
5
作者
孙钰锟
王珑
+2 位作者
王同光
马帅
钱耀如
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第12期3355-3364,共10页
为解决当前翼型优化中广泛使用的冻结湍流黏性假设存在的固有缺陷和基于Spalart-Allmaras(S-A)全湍流伴随中湍流模型对气动力计算精度较差的问题,提出一套新的翼型优化方法,其耦合了全湍流连续伴随求解、剪切应力传递(SST)湍流模型封闭...
为解决当前翼型优化中广泛使用的冻结湍流黏性假设存在的固有缺陷和基于Spalart-Allmaras(S-A)全湍流伴随中湍流模型对气动力计算精度较差的问题,提出一套新的翼型优化方法,其耦合了全湍流连续伴随求解、剪切应力传递(SST)湍流模型封闭的雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程、自由变形参数化方法和动网格变形技术。基于所提方法,在气动力系数相较于S-A模型有更高捕捉精度的基础上,对NPL9615翼型以最大升阻比为优化目标,并与冻结湍流黏性假设方法对比。结果表明:所提方法将原有翼型的升阻比提高了16.39%,而冻结湍流黏性假设方法获得最终翼型的升阻比仅提高了原有翼型的9.84%,说明所提方法在最优外形的获取上要领先于冻结湍流黏性假设,并且当翼型周围的湍流动能显著提高时,其优势愈发扩大。
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关键词
全湍流伴随
剪切应力传递
冻结湍流黏性假设
自由变形参数化方法
动网格技术
尾桨翼型
下载PDF
职称材料
龙落尾式泄洪洞泄流数值反馈与掺气设施布置优化
6
作者
王廷
黄耀英
+2 位作者
詹双桥
申幸志
王显峰
《水电能源科学》
北大核心
2023年第5期105-108,共4页
为验证和优化涔天河水库扩建工程#1泄洪洞“龙落尾”布置方案,首先建立#1泄洪洞泄流数值计算模型,然后根据室内试验翼型掺气坎后的空腔回水结果反馈数值计算模型的合理性,进而基于水力安全和经济综合原则定义了掺气坎体型的优化目标函数...
为验证和优化涔天河水库扩建工程#1泄洪洞“龙落尾”布置方案,首先建立#1泄洪洞泄流数值计算模型,然后根据室内试验翼型掺气坎后的空腔回水结果反馈数值计算模型的合理性,进而基于水力安全和经济综合原则定义了掺气坎体型的优化目标函数,最后利用反馈数值计算模型研究#1泄洪洞掺气设施优化布置。研究表明,采用结构化矩形网格的FAVOR方法、VOF方法、RNGκ-ε湍流模型及精细网格的数值模型进行模拟,其计算结果与室内试验结果在空腔长度和空腔形态上的规律较为接近;#1泄洪洞翼型坎挑坎角度α和坎后底坡坡率θ最优值分别为10%、20%。
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关键词
龙落尾
翼型掺气坎
空腔回水
数值反馈
布置优化
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职称材料
某直升机尾桨叶翼型段疲劳试验挥舞弯矩载荷分布研究
被引量：
1
7
作者
宋云
孙云伟
夏国旺
《机械制造与自动化》
2021年第4期53-55,共3页
为研究挥舞弯矩载荷分布关系,对尾桨叶翼型段进行贴片和标定,标定完成后进行尾桨叶翼型段安装和调试,得到挥舞和摆振弯矩分布;通过对挥舞弯矩分布的研究,得到弯矩分布拟合函数。基于拟合函数判定挥舞载荷弯矩偏差的大小,以保证后续尾桨...
为研究挥舞弯矩载荷分布关系,对尾桨叶翼型段进行贴片和标定,标定完成后进行尾桨叶翼型段安装和调试,得到挥舞和摆振弯矩分布;通过对挥舞弯矩分布的研究,得到弯矩分布拟合函数。基于拟合函数判定挥舞载荷弯矩偏差的大小,以保证后续尾桨叶翼型段疲劳试验正确性。
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关键词
尾桨叶翼型段
疲劳试验
弯矩
挥舞
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职称材料
可控尾靶设计
8
作者
樊贞
井中武
曾翔
《船海工程》
北大核心
2019年第5期72-74,79,共4页
针对海上石油地震勘探过程中,船体转弯时拖缆尾靶之间容易发生缠绕的问题,提出可控尾靶设计方案,利用固定在系统支撑架上的声学装置对电缆尾部位置进行实时监测,通过微处理器控制传动机构实现舵攻角的变化,实现电缆尾部位置的调节,使各...
针对海上石油地震勘探过程中,船体转弯时拖缆尾靶之间容易发生缠绕的问题,提出可控尾靶设计方案,利用固定在系统支撑架上的声学装置对电缆尾部位置进行实时监测,通过微处理器控制传动机构实现舵攻角的变化,实现电缆尾部位置的调节,使各可控尾靶之间的距离达到设定目标距离,避免尾部电缆发生缠绕。
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关键词
可控尾靶
舵系统
翼型
传动设计
多缆勘探
下载PDF
职称材料
题名
大粒径过冷水溢流结冰的翼型气动影响分析
被引量：
9
1
作者
李焱鑫
张辰
刘洪
王福新
机构
上海交通大学航空航天学院
出处
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2014年第3期376-382,共7页
文摘
大粒径过冷水滴超出了适航条例25部附录C的范围,撞击在机翼表面后可形成溢流脊状冰,危害飞行安全,但目前对于溢流结冰的气动性能影响尚未研究清楚。采用结合雷诺应力模型的数值方法,计算了NACA23012m的溢流结冰翼型的最大升力系数和失速迎角,与Lee的实验结果符合较好,证明了该方法可用于分析溢流结冰翼型引发的流场分离。针对溢流冰脊对不同翼型影响程度差别较大的特点,对大型客机机翼超临界翼型及平尾翼型上的溢流积冰气动力进行计算,得到结论:超临界翼型在受到溢流冰脊影响时提前发生气动分离,气动性能大幅下降;平尾翼型受溢流冰脊影响较小,在大迎角下流动分离区减小。研究内容对大型客机的设计与适航审定具有一定指导意义。
关键词
气动分析
数值计算
大粒径过冷水结冰
溢流冰
超临界翼型
平尾翼型
大型客机
Keywords
aerodynamic
analysis
numerical
simulation
SLD
icing
runback
ice
supercritical
airfoil
tail
airfoil
large
civil
aircraft
分类号
V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
下载PDF
职称材料
题名
尾翼翼型对系留气球影响分析
2
作者
张桂夫
机构
中国电子科技集团公司第三十八研究所
出处
《科技视界》
2020年第15期83-85,共3页
文摘
系留气球的球体一般由球身和尾翼组成,尾翼可以增加系留气球在有风情况下的稳定性,进而保证其安全系留。针对尾翼翼型对系留气球的影响,对四种不同尾翼翼型的系留气球进行仿真分析,讨论了翼型厚度和翼型弯度对系留气球升力、阻力和俯仰力矩的影响,进而为系留气球尾翼翼型的选取提供参考。
关键词
系留气球
尾翼翼型
升阻力
俯仰力矩
Keywords
Tethered
balloon
tail
airfoil
Lift
and
drag
Pitching
moment
分类号
V273 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
下载PDF
职称材料
题名
直升机尾桨叶翼型段疲劳试验技术研究
被引量：
1
3
作者
宋云
李炳伯
孙云伟
机构
航空工业直升机设计研究所
海装武汉局驻南昌地区军事代表室
出处
《装备环境工程》
CAS
2023年第5期51-56,共6页
文摘
目的 提升尾桨叶翼型段疲劳试验安装和调试速率,加快考核出尾桨叶翼型段疲劳性能和疲劳寿命。方法 通过标定出尾桨叶翼型段挥舞与摆振标定系数和预扭角,分析出一种通过理论计算出安装攻角的方法,利用理论计算出的攻角指导实际安装攻角,调整攻角值到实际加载满足试验要求的载荷值,在尾桨叶翼型段安装和调试完成后进行了疲劳试验。结果 4件尾桨叶翼型段理论计算攻角值与实际安装攻角进行对比,安装攻角理论值与实际值偏差范围在1.5°以内,并且4件尾桨叶翼型段疲劳试验载荷分布误差小于4%,疲劳性能满足6000飞行小时的疲劳寿命要求。结论 尾桨叶翼型疲劳试验中,理论计算攻角值具有加快估算安装攻角的意义,提升疲劳试验效率,试验调试载荷分布基本一致。经过尾桨叶翼型段疲劳试验验证后,试验件疲劳性能良好且稳定,为后续科研试验转入鉴定试验提供了基础。
关键词
直升机
尾桨叶翼型段
疲劳试验
安装
调试
攻角
Keywords
helicopter
tail
rotor
airfoil
segment
fatigue
test
installation
commissioning
angle
of
attack
分类号
V216.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
侧风下孤立尾桨的气动特性和抗侧风优化
4
作者
孙钰锟
王珑
王同光
钱耀如
郑全伟
机构
南京航空航天大学江苏省风力机设计高技术研究重点实验室
南京工程学院能源研究院
出处
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第10期60-76,共17页
基金
国家重点研发计划(2019YFE0192600,2019YFB1503700)
国家自然科学基金(52006098)
+1 种基金
江苏高校优势学科建设工程资助项目
南京工程学院基金(YKJ201943)。
文摘
尾桨涡环严重危害了直升机飞行安全,为探讨涡环对桨盘附近诱导速度场的影响和解释桨叶拉力非定常脉动的原因,构建了一套基于非定常雷诺平均Navier-Stokes方程的尾桨涡环数值计算方法,并结合叶素动量理论和圆线涡环模型进行气动分析。同时,为解决当前翼型优化中广泛使用的冻结湍流黏性假设存在的固有缺陷,建立了一套全湍流连续伴随的翼型优化框架,获得的翼型用于尾桨设计以提高尾桨抗侧风能力。结果表明,桨盘附近诱导速度场对侧风入流速度十分敏感,在典型涡环状态下,14.65 m/s侧风导致涡环的涡强增大且不断改变,引发翼剖面的有效攻角随桨盘附近风速动态减小,进而尾桨拉力下降至原有的58.5%并伴有高频脉动。全湍流连续伴随在最优外形的获取上则要领先于冻结湍流黏性假设,最佳翼型获得的尾桨相较于原始尾桨的拉力提高了10.9%,悬停效率提高了3.9%,扩大了尾桨进入涡环的临界侧风速度。
关键词
侧风环境
尾桨涡环
尾桨抗侧风
翼型优化
全湍流伴随
Keywords
crosswind
environment
tail
rotor
vortex
ring
tail
rotor
counteract
crosswind
airfoil
optimization
ad⁃joint
turbulence
分类号
V275 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
原文传递
题名
基于SST全湍流伴随的尾桨翼型优化方法
5
作者
孙钰锟
王珑
王同光
马帅
钱耀如
机构
南京航空航天大学江苏省风力机设计高技术研究重点实验室
中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
南京工程学院能源研究院
出处
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第12期3355-3364,共10页
基金
国家重点研发计划(2019YFE0192600,2019YFB1503700)
国家自然科学基金(52006098)
+1 种基金
江苏高校优势学科建设工程
南京工程学院基金(YKJ201943)。
文摘
为解决当前翼型优化中广泛使用的冻结湍流黏性假设存在的固有缺陷和基于Spalart-Allmaras(S-A)全湍流伴随中湍流模型对气动力计算精度较差的问题,提出一套新的翼型优化方法,其耦合了全湍流连续伴随求解、剪切应力传递(SST)湍流模型封闭的雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程、自由变形参数化方法和动网格变形技术。基于所提方法,在气动力系数相较于S-A模型有更高捕捉精度的基础上,对NPL9615翼型以最大升阻比为优化目标,并与冻结湍流黏性假设方法对比。结果表明:所提方法将原有翼型的升阻比提高了16.39%,而冻结湍流黏性假设方法获得最终翼型的升阻比仅提高了原有翼型的9.84%,说明所提方法在最优外形的获取上要领先于冻结湍流黏性假设,并且当翼型周围的湍流动能显著提高时,其优势愈发扩大。
关键词
全湍流伴随
剪切应力传递
冻结湍流黏性假设
自由变形参数化方法
动网格技术
尾桨翼型
Keywords
adjoint
turbulence
shear
stress
transfer
frozen
eddy
viscosity
assumption
free
form
deformation
method
moving
grid
deformation
technology
tail
rotor
airfoil
分类号
V275.1 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
龙落尾式泄洪洞泄流数值反馈与掺气设施布置优化
6
作者
王廷
黄耀英
詹双桥
申幸志
王显峰
机构
三峡大学水利与环境学院
湖南省水利水电勘测设计规划研究总院有限公司
湖南涔天河工程建设投资有限责任公司
出处
《水电能源科学》
北大核心
2023年第5期105-108,共4页
基金
湖南省水利科技项目(湘水科计[2017]230-28)。
文摘
为验证和优化涔天河水库扩建工程#1泄洪洞“龙落尾”布置方案,首先建立#1泄洪洞泄流数值计算模型,然后根据室内试验翼型掺气坎后的空腔回水结果反馈数值计算模型的合理性,进而基于水力安全和经济综合原则定义了掺气坎体型的优化目标函数,最后利用反馈数值计算模型研究#1泄洪洞掺气设施优化布置。研究表明,采用结构化矩形网格的FAVOR方法、VOF方法、RNGκ-ε湍流模型及精细网格的数值模型进行模拟,其计算结果与室内试验结果在空腔长度和空腔形态上的规律较为接近;#1泄洪洞翼型坎挑坎角度α和坎后底坡坡率θ最优值分别为10%、20%。
关键词
龙落尾
翼型掺气坎
空腔回水
数值反馈
布置优化
Keywords
dragon-drop-
tail
airfoil
aerator
cavity
backwater
numerical
feedback
layout
optimization
分类号
TV651.3 [水利工程—水利水电工程]
TU313 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
某直升机尾桨叶翼型段疲劳试验挥舞弯矩载荷分布研究
被引量：
1
7
作者
宋云
孙云伟
夏国旺
机构
航空工业直升机设计研究所
出处
《机械制造与自动化》
2021年第4期53-55,共3页
文摘
为研究挥舞弯矩载荷分布关系,对尾桨叶翼型段进行贴片和标定,标定完成后进行尾桨叶翼型段安装和调试,得到挥舞和摆振弯矩分布;通过对挥舞弯矩分布的研究,得到弯矩分布拟合函数。基于拟合函数判定挥舞载荷弯矩偏差的大小,以保证后续尾桨叶翼型段疲劳试验正确性。
关键词
尾桨叶翼型段
疲劳试验
弯矩
挥舞
Keywords
tail
rotor
airfoil
segment
fatigue
test
bending
moment
flapping
分类号
TB302.3 [一般工业技术—材料科学与工程]
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职称材料
题名
可控尾靶设计
8
作者
樊贞
井中武
曾翔
机构
中海油田服务股份有限公司物探事业部
出处
《船海工程》
北大核心
2019年第5期72-74,79,共4页
文摘
针对海上石油地震勘探过程中,船体转弯时拖缆尾靶之间容易发生缠绕的问题,提出可控尾靶设计方案,利用固定在系统支撑架上的声学装置对电缆尾部位置进行实时监测,通过微处理器控制传动机构实现舵攻角的变化,实现电缆尾部位置的调节,使各可控尾靶之间的距离达到设定目标距离,避免尾部电缆发生缠绕。
关键词
可控尾靶
舵系统
翼型
传动设计
多缆勘探
Keywords
controllable
tail
buoy
rudder
system
airfoil
shape
transmission
design
multi-cable
exploration
分类号
U674.38 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
大粒径过冷水溢流结冰的翼型气动影响分析
李焱鑫
张辰
刘洪
王福新
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2014
9
下载PDF
职称材料
2
尾翼翼型对系留气球影响分析
张桂夫
《科技视界》
2020
0
下载PDF
职称材料
3
直升机尾桨叶翼型段疲劳试验技术研究
宋云
李炳伯
孙云伟
《装备环境工程》
CAS
2023
1
下载PDF
职称材料
4
侧风下孤立尾桨的气动特性和抗侧风优化
孙钰锟
王珑
王同光
钱耀如
郑全伟
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
原文传递
5
基于SST全湍流伴随的尾桨翼型优化方法
孙钰锟
王珑
王同光
马帅
钱耀如
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
下载PDF
职称材料
6
龙落尾式泄洪洞泄流数值反馈与掺气设施布置优化
王廷
黄耀英
詹双桥
申幸志
王显峰
《水电能源科学》
北大核心
2023
0
下载PDF
职称材料
7
某直升机尾桨叶翼型段疲劳试验挥舞弯矩载荷分布研究
宋云
孙云伟
夏国旺
《机械制造与自动化》
2021
1
下载PDF
职称材料
8
可控尾靶设计
樊贞
井中武
曾翔
《船海工程》
北大核心
2019
0
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职称材料
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